汽车实用技术

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功率分流混动换挡方案匹配分析

郭海保

2024, 49(22): 1-6. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.001

摘要 ( )

PDF(1293KB) ( )

根据某款轻卡车型搭载功率分流两挡混动箱，对混动箱的换挡方案进行匹配分析。通过理论计算和实际台架数据测量等方法，从挡位的匹配定义，换挡时间和换挡耐久分析，搭载整车时换挡时机的分析及整车的动力性、经济性表现，以及换挡过程对其他系统的需求等方面分析，得出该混动箱的最优挡位匹配方案。通过最优挡位匹配方案的计算分析，使得该款混动箱无论在动力性及经济性方面能够满足客户的使用需求，在舒适性方面也有很好的表现。

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新能源汽车全生命周期绿色低碳效果研究

刘金敬 1，卜德明 2，刘汭 1

2024, 49(22): 7-10. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.002

摘要 ( )

PDF(514KB) ( )

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的重要方向，对降低石化能源消耗、应对气候变化、推进碳达峰和碳中和意义重大。全球主要国家大力发展新能源汽车产业，取得显著成效。近期，欧美等国和车企减缓电动化转型步伐，引发行业对新能源汽车减排效果的讨论。文章立足我国新能源汽车和能源结构现状，对比分析新能源汽车和燃油汽车全生命周期碳排放量，根据不同环节碳排放因子，计算从上游材料获取到电池、发动机、整车生产制造，再到使用、整车及电池等回收再利用各个阶段的碳排放模型。研究表明，新能源汽车全生命周期碳排放效果较好。

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车用燃料电池建模及其操作条件敏感性分析

张扬，温敏，乔曌

2024, 49(22): 11-17. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.003

摘要 ( )

PDF(2673KB) ( )

燃料电池在新能源汽车领域应用广泛，其输出性能受操作条件影响较大。文章结合台架试验结果，构建燃料电池仿真模型，并设计仿真试验方案对其操作条件敏感性进行分析。结果表明，进气压力、进气湿度、化学计量比和电堆工作温度等操作条件均一定程度上影响燃料电池性能表现，相比阳极，阴极操作条件敏感性更高，且探究了燃料电池操作条件的最佳范围值，为车用燃料电池的设计开发和性能优化提供参考。

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基于点云数据的在役道路路面自动化提取方法

姚渊，李仕勋，金穗*，孙宪猛

2024, 49(22): 18-24. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.004

摘要 ( )

PDF(1188KB) ( )

为了从点云数据中提取道路要素，为道路基础设施的数字化和高精度地图的制作提供基础，文章结合地面分割和路面提取开发了一种自动化提取过程。首先进行地面分割，采用算法对点云数据进行预处理，实现地面点云与非地面点云的有效分离；其次选取种子点，基于点云几何特性的智能算法，选定代表典型路面特征的种子点；最后使用区域生长算法对路面进行自动化提取，解决了生长算法的过分割问题。

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一种匹配 ADAS 电子地图的中重卡产品设计开发方法

邹兴辉

2024, 49(22): 25-28. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.005

摘要 ( )

PDF(627KB) ( )

智能驾驶辅助系统（ADAS）电子地图从地图数据中提取出坡度、曲率、航向等数据，经过综合决策，为汽车主动安全、辅助驾驶等提供必要的道路交通环境感知信息。文章通过对 ADAS 电子地图类产品的开发过程描述，明确其设计阶段尤其要关注硬件中的定位模块选型和软件中的电子地平线提供者（EHP）解析器算法选择的具体要求，同时明确要求软硬件需要具有合理算力的系统级芯片（SoC），具备过滤全球定位系统（GPS）定位信息以及位置信息回溯功能。产品硬件通过功能测试、台架测试、实车道路测试对其系统的网络性能及关键功能进行全面验证。

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变载荷下消防小车底盘弹簧板的仿真分析

吴光正，王丹玲，乔梁，岳丽新，孔德熙，邢明明*

2024, 49(22): 29-32. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.006

摘要 ( )

PDF(1303KB) ( )

鉴于恶劣环境下消防小车工作稳定性差、底盘失效频率高等特点，考虑消防小车在变载荷作用下底盘弹簧板响应特征的不同，建立变载荷下的消防小车底盘弹簧板仿真分析方法。文章基于有限元分析理论，首先给出弹簧板仿真分析流程；其次考虑变载荷作用下的弹簧板材料、弹簧板尺寸、螺栓安装位置对弹簧板受力状态的影响，进行了有限元应力应变分析。仿真结果表明，变载荷与弹簧板的应力水平和变形量成正比关系，弹簧板的材料、尺寸以及螺栓安装位置是影响该弹簧板应力水平和变形量的重要因素，仿真结果对有效降低弹簧板的应力水平和变形量、提高小车的安全稳定具有重要的意义。

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某车型传动轴 2 阶抖动优化控制

邓欣 1,2，徐高新 1,2，陈清爽 1,2，沈学锋 1,2，罗轶超 1,2

2024, 49(22): 33-36,53. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.007

摘要 ( )

PDF(1579KB) ( )

随着动力系统功率扭矩不断提升，十字万向节传动轴 2 阶抖动问题更加凸显，研究该问题对提升后驱车型乘坐舒适性意义重大。根据传动轴附加弯矩计算公式得出，万向节夹角越大附加弯矩越大，整车抖动越大。文章以某车型起步大油门加速工况的传动轴 2 阶抖动为研究对象，实车测试分析振动较大位置为传动轴第二中间支撑和后桥主减壳体，进一步分析得知传动轴夹角 α3 和 α4 较大。根据分析结果提出了调整传动轴夹角和等速万向节改制等两种优化方案，并且整车验证优化效果明显。该研究内容对优化传动轴 2 阶抖动问题具有较强的工程意义。

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基于增量式 PID 校正技术的开关变换器设计

宋安然，刘洁

2024, 49(22): 37-43. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.008

摘要 ( )

PDF(1072KB) ( )

为解决传统电源中存在的体积大，以及输出电压存在较大的波动等问题，文章给出了基于增量式比例-积分-微分（PID）校正的开关变换器控制方案，因推挽拓扑在中小功率场合中无需考虑磁饱和问题，方案中以推挽拓扑作为功率变换主要单元。首先阐述了推挽拓扑的工作基本原理，在此基础上设计推挽拓扑功率变换电路以及逐周期保护电路，给出能够在中期实现每个开关电流过载、过流电路的控制流程，以实现过载、短路等工况下的快速保护；然后，为减少变压器运行过程中的损耗，从磁动势的角度进行设计，同时给出变换器的主要关键参数设计方法，在控制方案中，以变换器的输出电压作为控制输出量，以位置式 PID 为基础，推导增量式 PID 输出方程，设计系统软件的工作流程；最后设计样机，得出实验数据，验证理论设计的准确性。

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8×4 轻量化城市渣土车上装结构分析与优化

王彦岗 1，韦仁宝 2，张凯 3

2024, 49(22): 44-48. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.009

摘要 ( )

PDF(1767KB) ( )

以 8×4 轻量化城市渣土车上装为研究对象，分别在举升、转弯和扭转等典型工况下，利用有限元分析方法对其进行结构刚强度校核分析。结果表明，在满载 50 t 时，厢体在多种工况下整体变形较大且存在部分高应力区域，有胀厢失效和屈服失效风险；底架在举升工况下，前端区域最大等效应力超过了许用应力，结构强度无法满足设计要求。结合分析结果，通过改进结构和调整尺寸分别对厢体和底架进行了优化，厢体变形由最大 52.2 mm 降为 14.8 mm，厢体与底架最大应力总体上也在许用应力范围内，优化后的渣土车上装达到了相应刚强度要求。

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浅谈电动汽车轮胎的开发

杨振环，李秋魁，李良帅，周振中，顾前程

2024, 49(22): 49-53. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.010

摘要 ( )

PDF(1325KB) ( )

电动汽车近年持续快速增长，市场占有率稳定在 30%以上，各轮胎企业也相继推出电动汽车专用轮胎。电动汽车相较传统燃油车有了很大差异：整车质量增加，动力形式及补能方式变更，这些差异给电动汽车的轮胎开发带来诸多挑战。针对其差异，文章分析了电动汽车轮胎性能的复杂需求：滚动阻力小、噪声低、载重负荷大、胎压高、耐磨性好、湿滑及干地抓地性能好、轻量化，浅述了电动汽车轮胎的开发及测试流程。为提高性能定义准确性，提出使用模糊层次分析法（FAHP）来决策轮胎的各性能参数优先级，并对轮胎测试结果按模糊层次分析法进行综合评价与选定。最后对电动汽车轮胎的关键性能达成方式进行了分析与探讨。

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基于纯电车型的前舱组合支架总成优化设计

香朝元，杨金秀，潘汉钦

2024, 49(22): 54-60. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.011

摘要 ( )

PDF(2228KB) ( )

针对纯电车型与燃油车型前机舱布置差异，设计出一种适用于纯电车型前舱布置方案的前舱组合支架总成，建立力学模型，并进行计算机辅助工程（CAE）分析，通过对材料、结构改进对组合支架总成进行优化。结果表明，在相同布置方案的前提下，钢制组合支架总成的性能难以满足性能需求，经过材料、结构的优化，铝制组合支架总成可以更好地满足性能需求；相对于钢制组合支架总成，铝制组合支架总成可以实现减重约 2.06 kg，减重率为 44.2%，轻量化效果明显。不考虑模具、工装、夹具等费用，零件成本减少约 3.36 元/件，具有量产条件，为纯电车型组合支架总成的轻量化设计提供了一个好的典型案例。

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发动机冷却系统一维数值仿真及影响分析

任志军 1,2，孙艳伟 1,2，王凤娟*1,2,3，刘文涛 1,2，李永 1,2，王俊然 1,2，陈鹏 1,2

2024, 49(22): 61-65，88. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.012

摘要 ( )

PDF(2095KB) ( )

发动机冷却系统在匹配整车开发时，各个主机厂配套不同车型，用水部件流阻特性、管路布局、水口位置等存在极大差异性，影响水路流量分配。为探究各变量对系统级水流量的影响，文章展开了相关仿真研究。通过搭建冷却系统一维仿真模型获取各用水附件的水流量，并分析各变量对支路水流量分布的影响。采用 Flowmaster 软件，搭建单节温器及双节温器的冷却系统一维仿真模型，对比单、双节温器对冷却系统流量分布的影响，并对标了试验采集的单、双节温器的水流量，验证了仿真模型的准确性以及仿真方法的合理性。通过该模型，验证了管路长度、内径、折弯数量以及取、回水位置等复合变量对支路流量的影响，为后续冷却系统支路设计与视同放行提供了参考依据。

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悬架 KC 特性对车辆极限工况稳定性的影响研究

吴利广 1,2，孔现伟 2，刘向 3，李鑫 2

2024, 49(22): 66-72. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.013

摘要 ( )

PDF(1719KB) ( )

汽车在极限工况下的稳定性是衡量汽车性能的重要指标之一。尽管现代电子控制系统在提升车辆极限工况稳定性方面发挥着重要作用，但悬架运动学及动力学（KC）特性作为车辆机械结构的基础性能，对于确保车辆在各种极限条件下的稳定性依然至关重要。文章研究了悬架 KC 特性对车辆极限工况稳定性的影响。首先，进行了极限工况稳定性评价方法的研究；其次，以某乘用车为例，通过建立车辆动力学模型，并运用灵敏度分析方法，分析了不同悬架 KC 特性对车辆极限工况稳定性不同指标的影响；最后，对该车型的极限工况稳定性进行了优化，并取得了较好的效果。文章的研究成果可以提升车辆开发效率，为汽车极限工况稳定性的开发、评价等提供支撑，并为汽车底盘设计和调校提供重要的理论依据和实践指导。

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商用车 AMT 制动器性能影响因素分析研究

何发尧

2024, 49(22): 73-77. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.014

摘要 ( )

PDF(2302KB) ( )

机械式自动变速器（AMT）是一种能够根据车辆运行状态和车辆行驶道路环境实现自动换挡的变速器装置。商用车上常用的 AMT 是由压缩空气提供动力源，由变速箱控制单元（TCU）根据软件逻辑控制电磁阀实现离合器的分离与结合以及变速箱的选换挡功能。商用车 AMT 换挡过程中的同步过程由变速箱自动完成，国内外主流商用车 AMT 均采用结构更加简单、成本更加低廉、质量更加可靠的滑套结构。相比于同步器，滑套结构在升挡过程中需要变速箱制动器（TB）来实现同步过程。文章分析了 AMT 制动器性能的影响因素，并设计具体的实验测试方法在实验测试台架上测试各个因素对 TB 性能的影响。分析研究表明，TB 摩擦片的直径影响制动斜率，直径越大，制动斜率越大；TB 摩擦片的数量对响应时间和制动斜率有影响，数量越多，响应时间越快，制动斜率越大；TB 气道通径影响响应和退出时间，气道通径越大响应和退出越快；气源压力影响 TB 的制动斜率，压力越大制动斜率越大。文章的研究结论对商用车 AMT TB 的设计研究以及车辆的标定测试提供了支持。

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基于改进人工鱼群算法的车辆可靠性估计技术

孙文政

2024, 49(22): 78-82. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.015

摘要 ( )

PDF(1211KB) ( )

在零部件研发过程中，对零部件进行可靠性估计至关重要，而威布尔分布被广泛用于模拟失效分布，因此对威布尔分布的参数估计对零部件可靠性预测和分析非常关键。对此，文章提出了一种用于车辆零部件可靠性评估的基于改进人工鱼群算法的新型威布尔分布估计方法，首先从理论上构建了威布尔分布的最大似然估计模型，并对相关模型进行详细的介绍；然后基于人工鱼群算法求解效率低和质量不高的缺陷，通过引入 Levy 飞行策略和感知距离自适应调节策略对原始人工鱼群算法其进行改进；最后，运用改进人工鱼群算法进行蒙特卡洛模拟仿真试验，进而对威布尔分布参数拟合效果进行比较和分析。结果表明，对于威布尔分布的参数估计，文章所提出的改进人工鱼群算法比其他元启发式算法给出了更准确的参数估计，能够为汽车零部件开发与可靠性评估提供科学有效的指导。

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气门摇杆轴支座零件加工夹具可靠性设计

刘晓静

2024, 49(22): 83-88. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.016

摘要 ( )

PDF(1224KB) ( )

针对气门摇杆轴支座结构相对比较复杂、加工技术要求比较高、零件需要加工的表面比较多的问题，通过对气门摇杆轴支座零件的分析、零件工艺规程设计、零件夹具设计等步骤设计了专用加工夹具以满足批量生产。在工艺方面，根据机床选择和严格标准进行了的工序设计。在夹具设计方面，采用一个平面两个 V 形块进行定位限制六个自由度，用两个回转压板和活动 V 形块固定手柄来夹紧工件，防止工件产生倾覆和振动，较好地解决了零件加工需求和各表面加工精度控制的要求，满足了该零件产品的生产加工质量要求，保证了零件加工的可靠性。

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PHC 蜂窝夹层复合材料在重卡导流罩上的应用

任德买

2024, 49(22): 89-92. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.017

摘要 ( )

PDF(2688KB) ( )

为研究低风阻、轻量化材质导流罩，提升重型卡车燃油经济性、动力性和节能减排，文章基于陕重汽某车型完成大导流罩车初步造型面及结构设计，对比不同材质大导流罩的重量发现，聚氨酯复合（PHC）材质导流罩降重明显。通过计算机辅助工程（CAE）模拟仿真，其约束模态、强度、刚度满足要求。PHC 蜂窝夹层复合材料生产工艺成熟，可在重卡导流罩及其他外饰件上应用。

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变速器输出轴断裂失效分析

赵君，贾世川*，张娜

2024, 49(22): 93-95,100. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.018

摘要 ( )

PDF(3238KB) ( )

某车型综合耐久试验过程中变速器输出轴发生断裂。通过化学成分检测、显微组织观察、断口形貌及能谱分析等方法，对由 20CrMnTi 制成的变速器输出轴断裂原因进行分析。结果表明，原材料熔铸凝固过程中铬（Cr）、锰（Mn）元素扩散速率较慢在枝晶间汇集，晶间液相区溶质元素在晶界造成元素偏析，从而析出 Cr、Mn 化合物使晶界弱化，在后续热处理工艺产生内应力和相变应力的综合作用下，弱化的晶界上产生微裂纹。当承受交变载荷时，微裂纹沿原奥氏体晶界逐步向内扩展，最终导致零部件断裂。工程使用端可借鉴文章介绍的失效分析方向，控制使用端此类失效问题的发生。

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液压与气压传动“二进四化一产出” 教学改革与实践

吕会敏，魏红梅

2024, 49(22): 96-100. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.019

摘要 ( )

PDF(1011KB) ( )

结合液压与气压传动课程的特点，为改变传统教学中学生被动学习且无法突出综合能力培养的现状，文章以培养学生应用能力和创新能力、注重学生全面发展为课堂教学目标的主线，提出了“二进四化一产出”的教学模式，并开展了一系列的教学改革与实践。课程团队深化校企合作，采用“企业导师进课堂，企业项目进课堂”，让“学生成果出课堂”的“二进一出”培养路径，强化学生应用能力及创新能力培养。以“四化融合”为手段，促进学习目标高效达成。实践表明，学生的学习积极性明显提高，课堂气氛更加活跃，学生在掌握理论知识的同时，其自主学习能力、分析解决问题能力和创新能力得到了全面提高。

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高职新能源汽车类专业课程思政建设路径探索

王兵，胡中夏

2024, 49(22): 101-105. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.020

摘要 ( )

PDF(914KB) ( )

开展课程思政是培养技术技能人才的必要条件，是专业高质量发展的必备要求，也是落实立德树人的重要举措。但随着课程思政的改革与实施，课程思政教育主体协同、思政资源重复、教学方法融合、考核评价机制等问题愈发凸显。文章通过分析高职新能源汽车类的课程思政现状与困境，结合实践与研究，探索新能源汽车课程思政路径，构建高职新能源汽车类专业课程思政建设方案，提出在专业视域下课程思政教学整体设计路径，为提升课程思政育人成效和高质量人才培养提供对策参考。

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基于 OBE 理念下的“三维度四融合”颗粒化教学资源建设探究 ——以智能网联整车综合测试课程为例

徐晓宇，田高华

2024, 49(22): 106-110. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.021

摘要 ( )

PDF(1136KB) ( )

在一流课程背景下，课程建设应从立德树人的根本出发，采用先进的教学理念、科学的教学方法和合理的学业评价形式。文章研究基于成果导向教育（OBE）理念，深入探索智能网联整车综合测试课程资源建设，以学生的学习成效为中心，建立“知识、能力、素养” 三维目标，通过对课程标准升级、课程内容重构，持续改进课程资源建设，在资源库建设过程中融合“思政、双创、产业、学科”等元素。文章设计的教学资源遵循“一体化设计、结构化课程、颗粒化资源”的建设逻辑，通过提供全面、系统的课程教材和学习资料，教学资源建设朝着数字化、项目化、国际化的方向发展，覆盖智能网联整车综合测试所需的专业知识和前沿技术，提高学生问题解决能力和双创能力。该研究为智能网联整车综合测试课程的教学资源建设提供了新思路和新方法，进而培育具有“生态文明”理念、“科技报国”担当、 “大国工匠”精神的新质技能人才。

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CDIO 模式下校企联合本科毕业设计质量提升的探索与实践——以车辆工程专业为例

刘晓昂，陈光

2024, 49(22): 111-115. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.022

摘要 ( )

PDF(1112KB) ( )

在新工科建设背景下，高校应主动探寻培养具备创新精神和实践能力的高素质工程技术人才，以顺应技术革新的步伐并满足企业日益增长的人才需求。毕业设计作为高校教育体系中的关键一环，对于培养学生的综合素质和工程实践能力至关重要。针对当前校企联合本科毕业设计教学环节中存在的问题，提出以构思、设计、实现和运作（CDIO）理念为导向的毕业设计质量提升教学改革，以车辆工程专业校企联合毕业设计为例，将质量提升的途径和机制作为切入点，对校企联合本科毕业设计质量的提升进行探索和实践，为工科类专业校企联合毕业设计引入 CDIO 教育教学理念提供借鉴与参考。

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“新四化”牵引的汽车服务工程专业培养模式升级改造路径探索

王虹霞，王兴*

2024, 49(22): 116-120. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.023

摘要 ( )

PDF(1273KB) ( )

随着汽车产业步入“新四化”时代，对具备最新知识体系和专业能力的人才需求迫切。当前国内高校的汽车服务工程专业人才培养模式仍基于传统汽车知识体系，已无法满足汽车产业变革的新需求。文章以“新四化”产业变革带来的汽车行业人才需求变化为基础，探讨汽车专业课程培养体系升级改造措施，建立“三个一”协同创新的专业人才培养模式，包括构建面向产业发展前沿、对接工作任务的专业课程体系；将以老师为中心的专业教学模式转变为学生中心；探索汽车服务工程专业的校企合作新模式，为应用型本科院校的汽车服务工程专业提供人才培养的借鉴和参考。

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基于 OBE 理念的智能网联汽车技术课程建设探索

石培吉，魏开新*，申荣卫

2024, 49(22): 121-126. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.024

摘要 ( )

PDF(1231KB) ( )

在专业认证和本科教育教学审核评估背景下，为全面提高人才培养质量，文章基于成果导向教育（OBE）理念开展课程建设研究。首先回顾 OBE 理念的基本理论，介绍了 OBE 理念的定义以及学生中心、产出导向、持续改进 3 个核心要素间的逻辑关系。在此基础上，从制定课程目标、重构教学内容、优化教学设计和建立持续改进机制 4 个方面介绍基于 OBE 理念的智能网联汽车技术课程建设思路。重点介绍了教学资源与环境优化、课程内容重构实施过程、混合式教学模式改革以及课程考核方式调整 4 个方面的教学改革实践措施。分析了教学改革效果亟待改进事项，最后从理念宣讲、教师培训、校企合作、教学改革、监督机制和保障机制方面提出了 6 条基于 OBE 理念课程教学工作的建议措施，可为教师开展 OBE 理念课程建设提供参考。

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车辆工程专业课程虚拟仿真实验教学改革探索 ——以汽车振动与噪声控制课程为例

赵登峰 1,2，翟洪飞 1,2，侯俊剑 1,2，张柳 2，付志军 1

2024, 49(22): 127-130,150. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.025

摘要 ( )

PDF(1517KB) ( )

汽车虚拟仿真实验有效融入课程教学过程是提升车辆工程专业课程教学质量的一个重要手段，亦为任课教师亟须解决的专业难题。文章以郑州轻工业大学车辆工程专业汽车振动与噪声控制专业课程为试点，介绍课程定位和目标，针对该课程教学中发现的理论推导学习枯燥、教学硬件设施过时、产教之间脱节等问题，通过优化课程教学内容、完善课程教学模式、改进课程考评体系等教学改革措施，激发学生的学习积极性，取得良好的教学改革效果，可为后续虚拟仿真实验更好融入专业课程教学提供参考。

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“微科研”模式应用于汽车零部件设计课程的实践研究

张缓缓，许莎，朱利静

2024, 49(22): 131-134. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.026

摘要 ( )

PDF(1284KB) ( )

随着学科发展和社会进步，对大学生创新能力培养提出更高要求，课程教学也需要不断更新。“微科研”的教学模式坚持以科研反哺教学的科教融合思想，坚持学生中心、能力导向的教学理念，使学生在学中做、做中学、知行合一，全方位提升其知识、能力和素质水平。文章从大学生创新意识培养中存在的问题入手，构建了“微科研”教学模式的理论基础，再将其应用到汽车零部件设计课程中，对“微科研”教学模式的立题来源、活动时间安排以及活动评价等方面进行实践研究，通过课程的良好成效，验证了“微科研”教学模式的有效性。

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汽车电器设备与维修课程思政的探索与实践

董竹林

2024, 49(22): 135-139. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.027

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随着国家对高等教育质量要求的不断提高，课程思政作为培养学生社会主义核心价值观和道德品质的重要途径，越来越受到重视。文章以汽车电器设备与维修课程为载体，将思政内容与专业课程相融合，深入挖掘该课程中的思政元素，构建集成思政元素的教学大纲，通过两个课堂教学案例来具体展示课程思政在本课程中的实施过程，并根据每个章节的内容特点设计了思政元素要点，探讨了思政元素的融入方法及要达到的育人目标。今后需要继续深化课程思政教学改革，不断投入资源、精心策划并应用于实践，将思政元素真正植根于学生的内心，最终培养出具有家国情怀、爱国主义、社会责任感等高素质的专业人才。

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基于雨课堂的四阶教学模式设计实践 ——以新能源汽车专业课程为例

黄金娇，申荣卫，昌雨

2024, 49(22): 140-144. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.028

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职业教育有别于普通教育，需要有应用性、人本性和操作性的教学模式。当前职业院校新能源汽车课程教学多以线下教学为主、新能源汽车教学设备使用类型单一、学生注意力难以稳定集中等。为解决以上问题，借助雨课堂平台，设计了一种以职业教育信息化为基础、以教育现代化为目标的线上线下混合式四阶教学模式，并在教学实践中取得了良好的教学效果

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新能源商用车行业制造质量自主保证体系实践

何薇薇，刘鹏，陆新华

2024, 49(22): 145-150. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.029

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在当前制造业竞争激烈的市场环境下，制造质量成为企业生存和发展的关键。为了提高产品质量，降低不良率，文章主要探讨了制造质量自主保证体系在企业的实践与应用，通过分析质量自主保证体系的构建原则和方法，详细介绍了企业在质量管理体系、过程控制、员工培训、持续改进等方面的具体实践。实践结果表明，实施制造质量自主保证体系能够有效提升产品质量，增强企业核心竞争力，为企业可持续发展奠定坚实基础。

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基于改进的熵权-TOPSIS 法的西藏道路交通安全测评

陈雨飞，郑雄飞，李世中*

2024, 49(22): 151-156. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.022.030

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研究西藏道路交通安全状况可以有效减少西藏交通事故的发生次数，降低经济损失，促进民生保障工作进行。文章运用改进的熵权-逼近理想解排序法（TOPSIS），从十万人口死亡率、万车死亡率、千公里死亡率、平均每起事故死亡人数、致死率、每亿地区生产总值死亡人数六个方面构建道路交通安全测评指标体系，对西藏道路交通进行安全性测评。结果表明，西藏各市区道路交通安全水平与地区生产总值、机动化程度、路网长度等经济因素有较强的相关性，各市区道路交通安全现状也具有较大差异。基于此，结合西藏各市区道路交通安全测评结果，力求用相关数据刻画西藏各市区的道路交通安全现状，为有关部门出台交通安全措施提供有力依据。

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