汽车实用技术

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基于 PPRR 理论的燃料电池汽车应急管理体系研究

李凯，李玮，王佳，姚占辉

2024, 49(21): 1-4,12. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.001

摘要 ( )

PDF(392KB) ( )

燃料电池汽车示范应用政策推动了全国燃料电池汽车产业的快速发展，但同时也给燃料电池汽车安全应用提出了更高的要求。目前，全国燃料电池汽车在安全应用领域仍缺乏实践经验，在安全管理和应急保障等方面，缺少科学、系统的理论指导和顶层设计。为保障全国燃料电池汽车安全运营，通过从燃料电池汽车潜在风险点和安全保障机制分析入手，运用 PPRR 危机管理模型进行系统分析研究，结合国家相关政策标准要求和地方实践经验，从危机的预防、准备、反应、恢复四个环节，对完善应急管理体系提出相关建议。文章围绕燃料电池汽车安全应用需求，对建立应急管理体系提出了全面的风险分析和政策建议，为相关管理部门做好安全管理和应急保障提供了有益参考。

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纯电动汽车电液复合制动分层控制策略研究

彭思颍 1，汪选要 1,2

2024, 49(21): 5-12. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.002

摘要 ( )

PDF(1065KB) ( )

制动能量回收技术广泛应用于纯电动汽车，当前电动汽车制动能量回收率与制动稳定性不易协调，因此文章提出一种新的电液复合制动分层控制策略。基于 Cruise 软件在满足性能指标前提下，搭建了用于前轮驱动的纯电动汽车模型，并且对其整车动力性和经济性进行了验证；为了权衡制动稳定性和能量回收率，提出了一种分层控制架构，旨在实现电机和液压制动协调分配，通过 AVL-Cruise、CarSim 和 MATLAB/Simulink 软件联合仿真对控制策略进行了验证。结果表明，所提出的分层控制策略有效兼顾了制动稳定性和能量回收率。

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新能源汽车高寒环境可靠性行驶试验研究

何俊南，张广秀，李广友，吴昊，李伟

2024, 49(21): 13-17,44. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.003

摘要 ( )

PDF(651KB) ( )

针对行业内新能源汽车高寒环境可靠性行驶试验方法不完善、不统一的现状，文章开发了新的试验方法，对试验环境、试验车辆、试验工况、驾驶操作、检查与记录等做出了明确的要求，同时提供了故障发现、判断和处理的相关途径或措施。通过选取 6 辆新能源汽车，在内蒙古自治区牙克石市开展试验测试，进行了故障的统计和分析。从试验结果可知，所开发的试验方法行之有效，能够有效激发车辆故障，同时发现了一些新型故障，需要引起整车企业重视，希望该研究可以给整车企业提供相关试验指导。

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基于分数阶锂电池模型的 FOMIAUKF 算法 SOC 估计

韩剑秋，邢丽坤，任恒起，李小龙，王保德

2024, 49(21): 18-24. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.004

摘要 ( )

PDF(1251KB) ( )

针对传统卡尔曼滤波算法估算锂电池荷电状态（SOC）精度不高，以及对不同温度适应性较差的问题，提出了分数阶多新息自适应无迹卡尔曼滤波（FOMIAUKF）算法估计锂电池 SOC。首先，采用自适应遗传算法在动态应力测试工况下辨识电路模型参数，然后在美国联邦城市运行工况下对 FOMIAUKF、FOUKF、MIUKF 算法进行 SOC 估计对比实验。最终结果表明，FOMIAUKF 算法在 0、25、45 ℃温度下具有较好的适应性，估计 SOC 的平均绝对误差分别为 1.66%、0.27%、0.25%，均方根误差分别为 1.72%、0.41%、0.39%，在三种算法中最低，对锂电池 SOC 估计具有重要意义。

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基于顾客认知的新能源汽车购买意愿影响因素研究

刘美琴，范英

2024, 49(21): 25-29. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.005

摘要 ( )

PDF(711KB) ( )

为提高新能源汽车顾客认知度，推动产业发展。从顾客认知视角，首先建立包含感知易用等 8 个潜变量的模型并提出假设，然后通过因子分析验证影响因素设计的合理性，最后利用相关性分析和多元线性回归方法验证了初始假设模型的可行性。研究结果表明，感知易用、感知娱乐、服务质量、品牌口碑、营销策略正向影响消费意愿，其中，营销策略影响程度最大，其影响因子为 0.417；感知成本、感知风险反向影响消费意愿，其中，感知风险影响程度较大，其影响因子为 0.905。

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电动方程式赛车的电池箱分析优化

于洋

2024, 49(21): 30-34. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.006

摘要 ( )

PDF(1598KB) ( )

作为电动方程式赛车的核心动力来源，电池的重要性不言而喻。为了保证电池在多种路况、工况下稳定运转，电池箱的设计方案便显得尤为重要，方案不仅仅要考虑强度因素，还不能忽视其轻量化、可靠性等性能，针对上述论述，采用 CATIA 软件对方程式赛车的动力电池箱主要零部件进行结构设计、装配，在确保结构完整性的前提下通过 ANSYS 软件对其进行有限元仿真分析，具体操作步骤包括确定材料属性，正确对模型进行网格化以及确定载荷和约束施加等。结合 ANSYS 有限元仿真软件对所搭建的电池箱三维模型进行静态应力分析，通过仿真结果得到模型的应力及变形云图，判定电池箱在后续工作过程中最容易发生变形的位置，为之后的结构优化设计提供有价值的指导方向。

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基于全生命周期的插电式混合动力汽车成本分析

江梁

2024, 49(21): 35-38. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.007

摘要 ( )

PDF(833KB) ( )

随着中国节能减排政策的深化发展和新能源汽车的持续提升，插电式混合动力汽车在整个新能源汽车中的占比有望进一步提升到 41%。文章对插电式混合动力汽车当前发展情况进行分析，给出全生命周期场景下的简化成本分析模型。同时，基于插电式混合动力汽车配置不同电池容量场景下进行全生命周期的成本差异分析，分析电池容量成本变化、不同充电模式和油价变化等日常不同使用情况下插电式混动汽车成本的影响因素，针对性地给出插电式混合动力汽车在全生命周期场景中最优经济的购置选择。

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一种新能源汽车智能扭矩动态调节方法

张伟平，游道亮，胡松华，范子豪

2024, 49(21): 39-44. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.008

摘要 ( )

PDF(1305KB) ( )

随着新能源汽车的普及，其应用场景越来越广泛。传统的根据驾驶模式调整车辆扭矩动态响应特性的方法，在面对复杂多变的驾驶场景时，不能为车辆提供良好的驾驶性能和保证行驶安全。为了解决这个问题，提出了一种新能源汽车智能扭矩动态调节方法。该方法首先识别驾驶模式，再结合车辆实时状态智能识别出驾驶场景。基于识别结果，文章采用了一个多维度扭矩动态调节模块，对扭矩响应性能进行实时优化调整。通过 Matlab/Simulink 构建了软件模型，并进行了仿真分析和实车验证。结果表明，该方法能够适应多变的驾驶需求，提升车辆安全性、动态性能和驾驶体验。为新能源汽车智能化扭矩管理提供了一种高效、可靠的解决方案。

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智能网联汽车信息融合系统关键技术探

杨时川，王志强，胡晓晓*

2024, 49(21): 45-52. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.009

摘要 ( )

PDF(1817KB) ( )

随着科技的飞速发展和交通出行方式的不断革新，智能网联汽车已成为现代社会中一种日益重要的交通选择。它们不仅仅是简单的交通工具，更是融合了众多先进技术的智能化平台。在这一转变中，信息融合系统作为智能网联汽车的核心技术之一，正逐渐凸显其重要地位。文章在综合国内外智能网联汽车全栈式解决方案的基础上，在智能网联汽车信息融合系统关键技术、基于泛在网络的智能车联技术、车路云协同的智能网联系统架构三个方面对智能网联汽车信息融合技术进行概述并总结，以期对相关领域的研究和实践提供有益的参考。

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基于 SOA 架构的汽车热管理控制系统设计

姚帆，方庆龙

2024, 49(21): 53-57. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.010

摘要 ( )

PDF(1093KB) ( )

当前汽车热管理控制系统大多数为传统嵌入式控制器集成驱动的开发方式，该方式典型的特征是需要按照行业标准 AutoSar 架构要求将应用层软件和底层驱动软件集成在一起，软件版本迭代的过程会造成应用层和底软件需要绑定在一起才能完成整体软件升级更新。文章基于一种面向服务的架构（SOA），设计了一种可灵活调用及组合应用层功能的热管理控制系统，阐述了一种先进的面向服务化的热管理控制软件开发原理，重点介绍了基于 SOA 架构下如何进行更为有效地将软硬件进行解耦合设计方案，将应用层软件和底层驱动软件进行分离，并结合奇瑞实际项目开发验证了 SOA 控制系统的灵活性及可靠性。

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基于模拟疲劳驾驶检测的实验教学平台硬件设计与实现

郑鹏

2024, 49(21): 58-62. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.011

摘要 ( )

PDF(5097KB) ( )

在当代城市生活中，确保公共交通安全运营已成为一项重要课题。近期，我国发生的多起公交事故引发了社会广泛关注，研究表明，驾驶员异常行为是导致此类事故的主要原因之一。为应对这一挑战，文章基于自主开发的智能监控平台，融合深度学习、视频分析等技术，专门针对公交车场景下的驾驶员异常行为展开分析。将 Intel? Movidius TM MyriadTM 2 模块集成至公交车样车，搭建起一套视频处理和驾驶员异常行为分析的核心计算单元，借助高性能的图像识别算法，该系统能够实时监测并评估驾驶员的操作状态，一旦发现异常情况即可触发预警机制。通过及时发现和纠正驾驶员的不当行为，可以用于公交公司日常培训，为驾驶员驾驶态势感知研究平台提供研究数据。

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基于路口态势感知对应急车辆优先通行的系统设计

陈润禾，王辛岩*

2024, 49(21): 63-68,121. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.012

摘要 ( )

PDF(1808KB) ( )

随着经济社会发展，城市交通饱和现象引起道路堵塞情况日益增多，阻碍应急车辆通行。为提高应急车辆通行效率，以拉萨市为案例地，在 YOLOX 算法和 DeepSORT 算法的基础上，对现有的信号控制系统进行辅助优化，构建车辆统计监测系统架构。再以预计到达时间（ETA）算法计算并预估到达时间，实现应急车辆与交通信号灯智能联网联控。最终建立多目标交通信号配时数学模型，通过降低应急车辆行驶路径上的道路饱和度，从而使应急车辆能够快速行驶。实例表明在交通流量高峰时段，使用系统后可以使应急车辆平均延误降低 41.28%。该系统为城市的交通流量优化、治理水平提高提供新思路，为城市交通智能化的发展提供动力。

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基于 PSD 的牵引车 APU 支架随机振动疲劳分析

刘顶平，邓超，李军正，张志鹏

2024, 49(21): 69-72. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.013

摘要 ( )

PDF(1474KB) ( )

为解决某牵引车空气处理单元（APU）支架在道路试验中发生开裂的问题，首先建立了 APU 支架台架试验有限元模型，然后基于模态频率响应分析和振动试验功率谱密度，对 APU 支架进行随机振动疲劳分析，并且与台架试验对标。基于对标成功的模型，对支架进行改进并再次分析，结果表明，优化后的支架在后续台架试验中再未出现裂纹，说明基于功率谱密度（PSD）的随机振动疲劳分析具有很好的可靠性和适用性。

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汽车开门防溜防撞智能告警系统设计与实现

郑轲

2024, 49(21): 73-76. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.014

摘要 ( )

PDF(1378KB) ( )

溜车和开门撞是常见的因个人操作不当造成的非必要交通事故，为了提高驾驶的安全性，减少此类交通事故的发生，文章提出一种车辆防溜和防开门撞的智能告警系统。该系统以 STM32 单片机为控制核心，利用惯导传感器判断车辆状态，并在停车后打开车门的瞬间，语音播报系统提示驾驶员拉起手刹，同时探测车辆驾驶侧后方是否有人车接近。再结合语音播报系统和灯光告警系统，共同实现车辆防溜和开门防撞的智能告警功能。通过测试，系统具有 100%的检测率，同时语音警示系统播报及时，可显著降低溜车和开门撞这种人为因素造成的非必要交通事故风险，具有良好的实用价值。

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基于复合材料加强件的车身接头轻量化设计研究

陈缓，赵永宏，徐希宇，游洁

2024, 49(21): 77-82. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.015

摘要 ( )

PDF(2557KB) ( )

接头设计对乘用车车身扭转刚度性能影响较大，接头轻量化设计是车身结构设计的难点之一，文章提出一种基于复合材料加强件的车身接头轻量化设计优化方法。首先，通过对白车身扭转刚度敏感的 C 柱上接头、地板轮罩接头、D 柱上接头、D 柱下接头使用复合材料加强件的效果对比，得出在地板轮罩接头位置使用复合材料加强件的性价比是最优的。然后，对该处复合材料加强件接头从 X 向、Y 向尺寸和胶的不同排布三个维度进行优化，找到在性能相当条件下的接头轻量化最优方案。将该方法应用在某运动型多用途汽车（SUV）车身接头设计中，在保证车身性能满足要求相当条件下，接头使用复合材料加强件方案相对原钣金方案减重 16.7%。同时文章提出的方法也适用车身其他空腔结构，可提升车身刚度和轻量化水平。

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基于路谱载荷的副车架疲劳损伤分析与优化

杨权，马小芹，陈志洋，胡礼

2024, 49(21): 83-87. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.016

摘要 ( )

PDF(4210KB) ( )

副车架是车身与悬架之间重要的结构部件，承担着输送轮胎和车身之间的作用力和扭矩，所以副车架自身的疲劳寿命和强度、刚度等直接影响了整车的安全与稳定，对副车架的疲劳寿命分析和研究是开发副车架的重要任务。文章基于路谱载荷的副车架疲劳损伤分析，首先介绍了路谱载荷的采集和损伤分析理论及分析流程，利用 Nastran 求解器和 nCode 分析模块开展疲劳损伤分析，之后重点讲述了副车架疲劳损伤如何优化，提出了一系列的优化方法及案例，分析结果表明优化方法有效，对副车架的结构设计有重要的指导作用。

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基于效率最优的混动汽车功率分流控制方法

殷良艳，Russell Lemon，张宁一，李修蓬，郑勇

2024, 49(21): 88-96,126. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.017

摘要 ( )

PDF(3232KB) ( )

为了提高混动车辆的燃油经济性，提出一种效率分析方法，通过确定车辆在不同工况点的发动机燃油消耗和电池荷电状态的关系，将电池功率折算成等效里程，以每一工况点的综合里程最长为目标，来计算系统在不同模式下不同工况点的最优效率，并寻优得出各模式下的最优效率图谱以及对应的扭矩分配或功率分流图谱，应用于实车控制策略，缩减标定开发周期。试验表明，电池荷电状态在预定范围内保持平衡，发动机运行工作点分布于高效区域内，能有效提高混动控制的实时性和整车燃油经济性，减少系统能量损失。该方法可以离线计算，不依赖于工程经验，为整车标定开发提供理论参考，大大缩减标定开发周期，降低成本，且应用于整车策略中实时性好。

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整车振动故障诊断与动力总成悬置系统优化

崔启明 1，张贵辉 2，康功 1，郭如军 1，陈志勇 3

2024, 49(21): 97-101. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.018

摘要 ( )

PDF(1730KB) ( )

动力总成工作激励是汽车振动噪声的主要来源之一，与之相关的振动噪声问题常常表现为低频性和轰鸣性。针对某开发车型出现的低频振动与轰鸣问题开展故障诊断与改进工作，首先通过整车振动测试与分析，确定动力总成系统由于模态分布不合理而引发共振是故障问题的根源。采用遗传算法，对悬置系统进行优化设计匹配，根据发动机工作激励频率，对动力总成刚体模态实现了避频设计，有效解决了共振问题。最后对悬置系统进行了解耦率、静平衡和极限工况校核，以及整车振动测试，验证了动力总成优化设计方法的有效性。

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重型商用车后处理系统热源影响研究

张金全，姚远征，张博，张乐乐，樊冰琪

2024, 49(21): 102-107. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.019

摘要 ( )

PDF(2221KB) ( )

文章针对某国六重型柴油商用车在柴油颗粒过滤器（DPF）再生工况下的周边热场进行研究，提出热源周边系统合理的布置原则和方法，进一步提升整车运营的安全性和可靠性。首先，对 DPF 再生全过程和不同距离下的温度场进行计算流体动力学（CFD）仿真分析；其次，试验验证了 DPF 主动再生四个阶段、稳态再生工况下不同距离温度场及周边件的表面温度；最后，进行了不同工况下的数据对比分析。结果表明，在 DPF 稳态驻车再生期间，内部气流温度可达到 600 ℃以上，排气接管处最高温度为 235 ℃，温度场随着距离的增大呈非线性下降趋势，表现出距离热源越近、温度下降越快，距离热源越远、温度下降减缓的热衰减规律，周边零部件与热源距离大于 200 mm 以上可降低至 80 ℃以下，能够有效防止后处理系统产生的热害影响。

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轻型国六柴油车 IUPR 道路验证及改善措施研究

杨玉林，秦海玉，刘阳，杜慧娟，陈志鹏

2024, 49(21): 108-111. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.020

摘要 ( )

PDF(1547KB) ( )

轻型车国六 b 排放法规要求车辆的在用监测频率（IUPR）不得低于 0.336，为满足这一严格要求，整车制造商在车辆量产前需要对 IUPR 率进行摸底，以了解车辆在不同使用环境下 IUPR 的变化规律。文章提出了一种涵盖性广泛的 IUPR 道路验证方法，旨在使验证结果更加贴近在用车实际运行情况。此外，还对验证过程中发现的监测频率偏低的问题进行了深入分析，并在开发阶段提出了有效的改善措施，以保证车辆投入市场运行后的在用监测频率满足法规要求。

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在用车燃油蒸发系统泄漏检测研究

张圆圆，华晨

2024, 49(21): 112-115. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.021

摘要 ( )

PDF(1058KB) ( )

通过对某市 2 000 台汽油机动车蒸发污染物控制系统进行抽查，深入了解该市汽油机动车蒸发排放现状。在抽查过程中，主要进行了油箱盖测试、进油口压力测试、蒸发污染物排放测试。首先，针对油箱盖压力检测率较低问题，建议增置相关设备以提高检测率；其次，针对进油口压力检测中的无法夹管问题，需优化检测流程或更新检测设备；然后，还需要重点关注特殊使用场景，如加油后车辆蒸发排放情况；最后，为推动相关检测的标准化，建议推动行业及地方标准以规范车辆油箱盖压力检测、进油口压力检测的工作位置

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发动机台架测试线束结构优化设计与应用

朱耀文 1，傅强 2，王海军 1，李爽 1，王辉 1，孔刚 1

2024, 49(21): 116-121. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.022

摘要 ( )

PDF(3971KB) ( )

发动机出厂测试是验证其性能与可靠性的关键环节，面对种类繁多的接插件及其组装需求，其测试线束的结构设计直接影响到测试的效率和准确性。文章针对当前测试线束连接过程中存在的问题，采用了一种“主线+功能辅助线束”的组合线束架构，通过对现有电控系统针脚功能定义的梳理、接插件的整合链接，进行了线束连接标准化与模块化设计，减少了零件种类，实现了通用性和互换性；借助于高辨识度的线束编码管理，确保了线束路径清晰，简化了装配工人的识别过程，降低了误操作风险。测试结果过表明，该优化方案有效解决了发动机台架测试中接插件装配效率低下的问题，提升了信号传输稳定性，为发动机测试领域提供了高效、可靠的解决方案，同时有利于减少升级维护成本，具有较高的实践应用价值与推广前景。

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秦 EV 轿车无钥匙启动失效故障诊断与排除

王征

2024, 49(21): 122-126. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.023

摘要 ( )

PDF(1814KB) ( )

随着新能源汽车的渗透率不断升高，售后维修的压力随之增大。文章以比亚迪秦 EV 为例，阐述了无钥匙进入系统和无钥匙启动的工作原理，引入秦 EV 无钥匙启动系统组合故障案例，在诊断过程中，从故障现象、故障原因分析、维修资料查阅、诊断测试、故障机理五个方面详细的介绍了组合故障的排除过程。结果表明，该诊断思路能够快速排除故障，提高效率，可为职业院校师生和售后维修从业人员在维修教学过程提供借鉴意义。

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汽车变速器常见故障诊断与排除

杜彦君

2024, 49(21): 127-130. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.024

摘要 ( )

PDF(2582KB) ( )

汽车变速器是车辆动力传输的关键部件，其正常运行对于汽车的性能和驾驶安全至关重要。然而，由于使用过程中的磨损、操作不当以及设计制造缺陷等原因，变速器常常会出现各种故障。文章介绍了汽车变速器中应用广泛的手动变速器和综合式变速器这两种变速器，从各自的结构特点、优缺点及常见故障现象展开论述，分析了故障发生原因，提出了相应的故障排除方法，以保证变速器性能，提高车辆运行的安全性和稳定性，同时也为汽车维修技术人员提供参考。

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轨道交通通信线上线下一体化混合式教学设计与实践

孙慧玉，顾新艳，罗绍新，郑堃，梁苑

2024, 49(21): 131-135. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.025

摘要 ( )

PDF(1164KB) ( )

随着互联网技术的高速发展，教育信息化已经成为时代的必然趋势，线上线下一体化混合式教学模式改革是高校课程创新发展的新视点。文章旨在对轨道交通通信课程的现状和存在问题进行学情分析，探索“课前－课中－课后、线上－线下－线上”多维度多阶段混合式教学模式，构建新型多元化课程考核方式，实现知识“准备－提升－巩固”的教学目标。实践证明，线上线下一体化混合式教学模式围绕“以学生为中心”理念，可以充分发挥教师的主导作用，同时最大限度地调动学生学习的自觉性和积极性，形成切实可行的混合式教学设计和实践方案。

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面向海外的虚拟仿真教学资源开发与应用研究 ——以新能源汽车技术专业为例

张甲瑞 1，苏航 2，耿飞 4

2024, 49(21): 136-140. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.026

摘要 ( )

PDF(1213KB) ( )

随着国内新能源汽车产销量连续多年爆发式增长，全国汽车产业得到快速发展，2023 年汽车出口数量首次跃居全球第一，随之而来的是海外新能源汽车技能人才缺口出现，与此同时暴露出具有国际影响的职业教育标准和教学资源等匮乏的问题。文章以重庆工商职业学院新能源汽车技术专业泰国留学生教学为例，分析面向海外的虚拟仿真实训教学资源开发必要性和目前存在的问题，探索构建适合留学生教学的虚拟仿真实训课程体系和虚仿课程资源开发的新模式。结合学情进行虚实协同教学设计，解决同类院校面向海外的虚仿实训资源开发和应用问题，助力推动全国职业教育专业标准、教学资源等海外落地。

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能力进阶式新能源汽车专业群实践教学研究

缑辉

2024, 49(21): 141-144. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.027

摘要 ( )

PDF(952KB) ( )

随着新技术的发展，我国汽车产业正处于转型升级关键期，智能化、电动化等多技术路线协同并进，高技能人才培养任务愈加紧迫。高职教育在培养高技能人才中发挥着基础作用，文章提出的“学中做、做中训、训中研、研中创”能力进阶式实践教学体系，能较好地解决当前存在的教学目标不明确、教学体系不完善等问题，通过明晰教学目标、重构教学内容、完善考核体系、丰富教学资源、强化师资队伍等，促进学生专业知识能力、核心技术水平和综合素质协调发展。

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1+X 证书制度下汽车底盘检测技术课证融通教学改革研究

苏仕见，陈保帆，周欢

2024, 49(21): 145-148. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.028

摘要 ( )

PDF(1135KB) ( )

1+X 证书制度是落实国家职业教育改革的重要举措，是创新人才培养模式、深化校企合作、推进高素质复合型技术技能人才培养的有效途径。文章以汽车底盘检测技术课程为例，分析了课程在教学改革中存在的问题，并提出了 1+X 证书制度下课证融通教学改革方案，旨在提高学生的实践能力和岗位适应性，满足当下汽车行业对技术技能型人才的需求。

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对分课堂教学模式在新能源汽车概论课程中的应用

张超

2024, 49(21): 149-154. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.029

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随着新能源技术的快速发展，新能源汽车概论课程成为培养学生创新能力和掌握前沿技术的重要途径。目前职业教育过程中，仍有不少学校存在教学方法单一、教学评价标准不合理、学生学习兴趣不高、教育教学效果不佳等一系列问题。为了解决这些问题，文章以新能源汽车概论课程为例介绍对分课堂教学模式的应用，介绍了对分课堂教学模式的核心理念、关键特征和主要优势，分析了新能源汽车概论课程特点和要求，从课前、课中、课后三个阶段和准备、独学、交流、讲授、讨论与对话、总结提升六个环节介绍对分课堂教学模式的实际应用。实践表明，对分课堂教学模式作为一种创新的教学方法，能够有效提高学生的学习效果和实践能力。

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课程思政视角下新能源汽车概论课程教学探索

戴琳琳

2024, 49(21): 155-158. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.030

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推进习近平新时代中国特色社会主义思想“进头脑”是高校课程思政当前面临的重要挑战。文章以新能源汽车概论实际课程教学为对象，研究习近平新时代中国特色社会主义思想进课程的建设途径。在充分考虑课程体系特点的基础上，提炼了与新能源汽车关系密切的思政要素。以基于模块教学，任务驱动，成果导向的逻辑，设计了一种以教师引领、学生深入参与融合的教学模式，通过课前准备、课中融入、课后巩固三个环节的协同配合，有效提升习近平新时代中国特色社会主义思想融入高校课程思政建设的育人效果。最后结合案例，展示了这一教学模式在课程中的具体应用过程。

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重型卡车的发展趋势探讨

王晓龙，冯世荣

2024, 49(21): 159-163. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.021.031

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随着全球经济的复苏，重型卡车的销量也迎来了高速发展，但是市场仍处于供大于求的状态，市场的竞争也越来越激烈。各个主机厂为了生存抢占市场份额，对用户和市场的响应越来越快，产品的更新迭代速度也越来越快。文章通过对市场的现状阐述，分析和讨论了目前的重型卡车的配置，介绍了由于汽车电子和互联网技术的发展，对整车的发展产生的巨大影响和颠覆性变化。从整车的动力性、经济性、安全性、舒适性以及操控性等方面，提出了重型卡车未来的发展趋势。

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