汽车实用技术

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基于故障树的车载氢系统泄露分析与风险评价

刘光辉

2024, 49(5): 1-8. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.001

摘要 ( )

PDF(603KB) ( )

氢气具有易泄漏、点火能小、易发生燃爆风险等特点，极易引发氢安全事故。为探索防范与控制燃料电池车载氢系统泄漏最佳途径，提升燃料电池汽车安全运营水平，文章运用故障树分析模型，对车载氢系统泄漏的各种可能路径进行了定性与定量分析。结果表明，至少存在 22 种导致车载氢系统泄漏的可能路径，氢泄漏发生的可能性较高，但氢泄漏后产生氢气着火爆炸的风险处于可接受区间。在氢气燃爆后果严重性难以避免的情况下，降低车载氢系统泄漏的可能性，强化预防与控制氢泄漏的安全应对措施，从而控制氢安全风险发生。

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电动汽车物理建模技术分析

王学军

2024, 49(5): 9-13. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.002

摘要 ( )

PDF(586KB) ( )

该研究旨在分析电动汽车物理建模技术及其在典型领域的应用，通过对模型的技术分析，优化电动汽车的设计。文章基于电动汽车的工作原理和相关理论，提出可行的建模方法，运用基于牛顿力学的方法，建立了能够反映电动汽车实际运行状态的“二自由度动力学”公式模型。采用文献分析、数学建模手段建立了物理模型技术框架，可对电动汽车性能和安全性进行深入分析和优化，为后续的运动分析、控制策略设计以及性能优化提供了依据，该分析对于推动电动汽车的发展具有重要意义。

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基于 AI 的电驱动系统的未来趋势与展望

罗锋

2024, 49(5): 14-18. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.003

摘要 ( )

PDF(607KB) ( )

文章针对电驱系统的未来发展趋势与展望问题，基于人工智能（AI）进行了系统性的分析和研究。文章分析了电驱系统的市场需求与技术创新，分析了电驱系统的技术前景，从电机类型、控制策略、故障诊断等方面，探讨了未来技术发展和关键技术，并给出了基于 AI 的方法和建议。通过两个案例研究，介绍了基于深度学习和神经网络的两种电机控制系统，并进行了实验台测试，验证了系统性能和优势。文章还分析了基于 AI 的电驱系统的政策环境和标准制定，并预测了未来几年内的发展趋势。结果表明，AI 在未来电驱系统中的应用价值和发展潜力巨大，是未来技术发展的一个趋势，为相关领域的研究者和工程师提供了一些参考和启示。

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汽车空调新风进风结构改善新风负荷分析

刘杰

2024, 49(5): 19-23. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.004

摘要 ( )

PDF(1145KB) ( )

汽车空调新风负荷作为纯电动汽车提升续航里程的重要研究对象，学者们着重通过分析最小新风量和优化控制方式，进而降低整车能耗，提升续航里程。但是在工程实现方面，基于目前主流汽车空调新风结构，笔者发现随着车速的增加，实际最小新风量与理论需求值偏离越高，造成额外新风负荷越高，故而文章提出一种改进型新风结构，可以在不同车速下改善理论最小新风量实现度。通过对改进型新风结构进行计算流体动力学（CFD）分析，结果表明，在单人驾驶时，车速 120 km/h 时最小新风量可以由 68 m 3 /h 改善至 33.5 m 3 /h，最小新风量控制极限改善 49%。而且在 CO2 阈值 1 000×10-6 mg/L 舒适模式时，在 0 km/h、50 km/h、 80 km/h、120 km/h 时新风热负荷比现有设计分别优化 0%、27%、38%、51%；CO2 阈值 2 000× 10-6 mg/L 节能模式时，在 0 km/h、50 km/h、80 km/h、120 km/h 时热负荷比现有设计分别优化 58%、66%、58%、51%。

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新能源汽车驱动电机选型对比分析

李慧娟

2024, 49(5): 24-28. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.005

摘要 ( )

PDF(679KB) ( )

驱动电机的选型是确保新能源汽车性能优越、高效可靠的关键环节，而购车客户的意见在新能源汽车市场中起着举足轻重的作用，必须受到重视。基于此，文章首先与 20 余位专家进行访谈，确定了适用于新能源汽车驱动电机选型的 8 项指标。随后在某新能源汽车 4S 店内，选取 100 余名购车客户作为研究对象进行重要性评价并确定其权重，发现指标 A4 最大功率的权重为 0.328，排序为第 1，最受关注；指标 A5 可操作性的权重为 0.022，排序为第 8，最不受关注。最后，文章将四种常见的新能源汽车驱动电机进行了 8 项指标对比分析，希望能够为购车用户以及新能源汽车制造商和相关研究人员提供参考。

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智能网联汽车模式管理系统设计与开发

刘钦

2024, 49(5): 29-35. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.006

摘要 ( )

PDF(996KB) ( )

针对智能网联汽车整车生命周期内不同工作场景下电池能耗过高而引起的馈电问题，设计开发一种汽车模式管理系统，降低整车电子控制单元（ECU）的能耗，达到节约蓄电池电能的目的，有利于提升蓄电池的使用寿命。首先，分析整车生命周期内电源管理需求，并提出模式管理系统的总体设计方案。其次，根据使用场景定义不同车辆模式，通过功能降级对其进行节电控制。然后，介绍模式切换逻辑策略以及模式的节约用电控制方法。最后，通过实车采集正常模式和运输模式下平均静态电流值进行对比。分析表明，运输模式下整车静态电流更低，提高了整车静置时间达到节约电能的效果，验证模式管理系统的有效性。

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基于轮速脉冲的自动泊车定位精度研究

张雷

2024, 49(5): 36-40. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.007

摘要 ( )

PDF(1072KB) ( )

基于车辆轮胎脉冲的自动泊车定位系统，针对其轮胎半径的变化导致的车辆定位精度误差变大问题，文章提出了一种简易的轮胎脉冲长度补偿方法。该方法首先基于车辆直线行驶时的车辆四轮轮胎脉冲数计算各自的行驶距离。其次，分别基于四轮脉冲计算四轮的行驶距离及四轮平均行驶距离，并基于计算的四轮平均行驶距离对车辆的四轮脉冲长度进行补偿。最后，基于补偿后的轮胎脉冲长度计算车辆的位姿变化。实车测试表明，补偿后的轮胎脉冲长度可以提高车辆的定位精度。

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开源软件在汽车各域功能的落地探索

张享

2024, 49(5): 41-46. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.008

摘要 ( )

PDF(2520KB) ( )

近年来汽车行业服务化飞速发展，但文档优先的闭源软件开发模式却限制了行业发展。为此，通过优先设计服务接口，利用树莓派等廉价板卡，使用开源软件，向非程序员原理级介绍此种方法，通过人工智能编写代码，淡化代码编写部分，强调通过开源实现接口设计兼容性。具体包括基础电气设计服务化开源，将设计流程转化为更高效灵活的服务化流程；人工智能软件开源，将开源人工智能算法封装为服务，使其广泛应用于多种场景；智能座舱操作系统与生态开源，便于车企按需选择；分布系统通信开源，便于系统早期设计与台架初试。此方案不仅能解决汽车软件开发问题，提高开发效率，降低成本，同时也是缓解地缘政治风险的有效选择。总的来说，这种开源策略可以帮助汽车行业在软件化进程和大模型席卷软件开发中取得更大突破和规避更多风险。

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一起典型组合驾驶辅助智能汽车事故的案例分析

徐畅

2024, 49(5): 47-51. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.009

摘要 ( )

PDF(1577KB) ( )

智能汽车在改善道路交通安全的同时，也带来新的安全隐患。文章分析了一起典型 2 级自动化智能汽车碰撞事故的事件数据记录系统（EDR）和行车数据，发现驾驶员在疲劳驾驶状态下长时间使用组合驾驶辅助系统，且在系统反复提醒下依然无法被唤醒并接管车辆，最后自动化系统降级退出，偏离车道发生事故。基于该案例建立了自动驾驶系统架构图和人机交互机制逻辑图，探讨了警告提示和最小风险策略在保障智能汽车运行安全中的重要性，总结了目前智能汽车的人机交互机制存在的不足并提出改进建议。

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电动汽车电控液压制动系统 CarSim/Simulink 联合仿真研究

洪诚

2024, 49(5): 52-58. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.010

摘要 ( )

PDF(2417KB) ( )

针对某款国产电动汽车的电控液压制动系统，文章基于滑移率的比例-积分-微分（PID）控制提出了防抱死制动系统（ABS）模型，以改善车辆制动性能，提高在对开路面上的制动有效性和安全性。首先，使用 Simulink 软件建立液压电控制动系统的动力学模型；然后，基于滑移率设计 PID 控制器，并通过 1/4 车辆模型验证其有效性；最后，利用 S 函数将 ABS 控制器的 Simulink 模型输入 CarSim 平台中，开展 CarSim/Simulink 双平台联合控制仿真。结果表明，基于滑移率的 PID 控制的 ABS 对比无 ABS 的车辆，制动性能更加优越，在对开路面上制动稳定性更加明显。

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基于有限元仿真的电池包机械冲击分析

丁元章

2024, 49(5): 59-62. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.011

摘要 ( )

PDF(1639KB) ( )

以纯电动汽车的电池包为研究对象，通过 GB 38031－2020 确定其冲击载荷，进行有限元分析。利用 OptiStruct 对电池包进行瞬态响应计算，结果表明在 7 ms 时，电池包的吊耳及螺栓处的最大应力为 167.5 MPa，小于材料抗拉强度 270 MPa，符合设计要求。在开发初期应用有限元分析方法进行电池包的瞬态响应分析，有利于缩短电池包设计周期并降低成本。

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大齿条力冗余 R-EPS 转向器开发及验证

张吉

2024, 49(5): 63-66. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.012

摘要 ( )

PDF(1127KB) ( )

为了满足前轴载荷较大乘用车电动助力转向产品的需要，对大齿条力冗余 R-EPS 转向系统进行开发，全新设计了齿条、滚珠丝杠及皮带传动等机构，制定了 R-EPS 电控系统冗余方案，设计了电控系统失效时的容错机制，通过转向手力调校和匹配，转向手力和转向跟随性均满足车辆使用需求，产品经台架试验和整车道路试验验证了产品性能优良、安全可靠。

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基于 TruckSim 的重型商用车半主动悬架天棚控制研究

范养强

2024, 49(5): 67-71. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.013

摘要 ( )

PDF(2482KB) ( )

悬架是车辆底盘系统的关键组成部分之一，对车辆平顺性有十分重要的影响。传统的被动悬架无法根据车辆运行工况调整自身阻尼，减振效果有限，半主动悬架能够根据不同的运行工况实时调整自身阻尼，能够有效提升车辆平顺性。文章通过 TruckSim 和 MATLAB/ Simulink 建立基于天棚控制策略的某重型商用车半主动悬架仿真模型和传统被动悬架仿真模型，并对两种悬架的减振效果进行了对比分析，结果表明，相比传统被动悬架，基于天棚控制策略的半主动悬架能够有效提升车辆平顺性，其中车身加速度均方根值降低 22.9%，悬架动挠度均方根值降低 15.1%，轮胎动载荷均方根值降低 9.8%。

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乘用车座椅头枕舒适性研究

马兆强

2024, 49(5): 72-77. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.014

摘要 ( )

PDF(2412KB) ( )

乘用车出行成了现代生活必不可少的代步方式之一，对被动安全提出了更高的要求，汽车座椅头枕作为被动安全中重要的一环，其安全性设计要求更为严苛，而在提高安全性能时降低了驾乘的舒适性。研究旨在满足安全性能要求的前提下，增加驾乘的舒适性。文章从头枕造型、泡沫性能、蒙皮空浮度三个角度对座椅头枕舒适度进行了分析，通过改善头枕泡沫厚度、优化造型结构，改善了驾乘人员头部舒适性，提高了驾乘体验。

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基于整车方案搭载制氧系统的研究和设计

杨君

2024, 49(5): 78-83. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.015

摘要 ( )

PDF(982KB) ( )

在电动汽车越发普及的大环境下，健康驾驶作为智能座舱的重要维度已经越发受到重视。控制驾驶室内氧气浓度对驾驶员健康有利，特别是对于长途车驾驶员，能有效帮助其驱散困意，保持清醒头脑驾驶车辆，避免车祸的发生。文章介绍了车载制氧系统的设计原则和要求，阐述了车载制氧系统在当前汽车智能座舱背景下的功能特点及性能优势，并通过选取合适的制氧法，设计了一种基于整车搭载制氧设备的优选结构方案。在此方案基础上，文章结合车用实际场景，设计了一种用于实现氧气含量自动调节的控制逻辑策略，使该功能在使用过程中更加智能化和便捷化。相较于消费者后期独立加装的制氧机，基于整车方案搭载制氧机的技术优势包括直接的能量输入来源，便捷的人机交互体验和可靠的装配工艺，这也为消费者提供了完善的功能体验和全面的质量保障。

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商用车制动主观感受提升的技术优化及验证

程功灿

2024, 49(5): 84-87. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.016

摘要 ( )

PDF(1628KB) ( )

为了提高商用车的制动性能及制动舒适性，符合恶劣工况下的制动需求，通过对特殊工况的地面附着系数进行分析，经过理论计算，匹配不同尺寸的制动气室及制动器得到最优的制动强度曲线，配合优化双腔制动总阀的输出曲线，达到驾驶员预期的制动效果；通过对制动气室及输出曲线的优化，并结合试验验证及市场条件下多样本验证。结果表明，驾驶员对优化后的制动系统满意度提升了 50%以上。

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某车型塑料加油口门总成开启失效分析及优化

李南

2024, 49(5): 88-91. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.017

摘要 ( )

PDF(1980KB) ( )

针对某车型加油口门总成在开闭耐久过程中出现的开启失效问题，经实物检测及尺寸链分析，失效原因为执行器基座变形，进而导致零件超差。同时经拆解故障件，发现内部组件间存在刮擦磨损，导致机构卡滞无法运转。通过模具反变形优化、加强工艺过程管控、组件间匹配关系调整等优化措施，提升了执行器基座单品精度，经执行器单品及加油口总成开闭耐久试验验证功能正常，从而证明优化措施的有效性，为后续项目问题解决提供思路参考。

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一种制动 Groan 噪音的前期识别方法

孙宁

2024, 49(5): 92-96. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.018

摘要 ( )

PDF(1454KB) ( )

为了在前期识别潜在的 Groan 噪音，避免前期开展的台架性能试验和其他台架噪声、振动与声振粗糙度（NVH）试验重新开发，文章通过对 Groan 噪音的机理进行分析，推导出 Groan 噪音机理和力矩波动之间的对应关系，从而制定出适用于 Groan 噪音的前期台架试验方法。文章选择两种不同的摩擦材料，按照制定的前期台架试验方法，开展了台架对比测试和整车评价对比测试。结果表明，所制定的前期识别方法有效，台架结果和整车评价结果具有高度一致性。可见，Groan 噪音可以通过文章所述方法进行前期识别，从而节省费用和时间。

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基于长短期记忆模型的跟车距离预测研究

张胤

2024, 49(5): 97-101. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.019

摘要 ( )

PDF(1250KB) ( )

当前不少前向碰撞预警系统以预警距离作为预警的特征量对驾驶人进行预警，因此，提高对跟车距离的预测准度能够直观有效提高该前向碰撞预警系统的预警能力。研究通过驾驶模拟器构建跟车场景，收集了 41 名驾驶员的跟车行为数据，按照 3:1 的比例将试验数据划分为训练集和测试集。将驾驶人的跟车距离与速度作为长短期记忆模型的输入，跟车距离作为模型的输出，对驾驶人的跟车距离进行了预测分析研究。结果表明，利用该数据集的模型能够很好的预测驾驶人的跟车行为，泛化性能较好，没有过度拟合现象。并且通过输入不同时间窗口长度的测试集发现，随着测试集长度的降低，预测结果的误差会更大。能够为提高前向碰撞预警系统的精准度提供理论支持，从而增加驾驶员对预警系统的接受度。

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汽车用电负载测试方法研究

葛胜迅

2024, 49(5): 102-106. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.020

摘要 ( )

PDF(1223KB) ( )

准确测试用电负载性能是整车能量流建模的重要依据。文章提出了一种在整车上开展用电负载功率和当量电阻的测试方法，给出了直接测试法和间接测试法的测试原理和测试步骤。通过样车实测得出，测试的精度达到较高的水平（变异系数≤1%），优先采用直接法测试；用电负载的当量电阻在发电机供电下比蓄电池供电下高 7%～9%。将测试方法应用到不同样车用电器功率的对比中，找到节能优化的方向；应用到典型工况的电能能耗仿真计算中，达到的仿真偏差≤5%。

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变速箱液压阀体性能分析与常见故障模式

陶朝昕

2024, 49(5): 107-110. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.021

摘要 ( )

PDF(1735KB) ( )

阀体作为自动变速箱的核心零部件，其性能好坏直接影响到汽车的行驶质量。文章以 GF6 自动变速箱液压系统为例，详细介绍了阀体的压力和泄漏量两项性能指标的计算方法，并通过实际故障案例，说明了如何利用这两项指标来分析常见的变速箱液压系统问题。文章为自动变速箱的阀体设计和阀体故障分析提供指导和参考。

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非驱动轮惯量在油耗测试过程中的影响分析

倪浩

2024, 49(5): 111-115. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.022

摘要 ( )

PDF(1077KB) ( )

为了提升整车在单轴底盘测功机上进行油耗试验时的测试精度，基于整车利用底盘测功机进行非驱动轮惯量测试，采用测试值代替经验值，并对油耗结果进行对比，验证在油耗测试时采用非驱动论惯量测试值加载对结果的影响。首先利用底盘测功机测试整车的车轮惯量，得到整车在底盘测功机上的加载质量；其次对整车的万有特性进行测试，得到整车在发动机不同转速、不同功率下的燃料消耗量；再通过整车万有特性对不同车轮惯量（经验值和测试值）加载下的中国重型商用车测试工况（CHTC）油耗和中国-世界重型商用车瞬态循环工况（C-WTVC）油耗进行仿真校核，最终得到车轮惯量测试值和经验值的油耗差值，其结果表明，使用车轮惯量测试值时，能够有效提高单轴底盘测功机的测试精度。

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汽车发动机凸轮轴与信号盘装配夹具设计

李华

2024, 49(5): 116-120. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.023

摘要 ( )

PDF(1031KB) ( )

通过调研车辆维修企业发现，汽车维修技师装配汽车发动机凸轮轴与信号盘时，信号盘与汽车发动机凸轮轴的位置装配误差较大，造成检测到的凸轮轴位置信号不准确，汽车发动机点火时间提前或滞后，存在着装配误差较大的问题。文章围绕上海大众 Octavia 轿车凸轮轴与信号盘的装配问题开展研究，针对存在的实际问题，查阅了大量文献资料，并对汽车发动机凸轮轴零件、发动机信号盘零件进行了测绘，获得准确数据资料，结合夹具设计相关知识，设计一套汽车发动机凸轮轴与信号盘装配夹具，汽车维修技师利用装配夹具，可以快速准确地对凸轮轴与信号盘进行装配，提高了装配质量，减小了劳动强度。装配夹具作为汽车修理人员理想的专用装配工具，具有一定的实用价值。

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浅谈整车软标牌粘贴技术要求

邓宇

2024, 49(5): 121-124. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.024

摘要 ( )

PDF(1593KB) ( )

为保证整车软标牌在制造阶段便于生产员工粘贴，在数据设计时往往会定义部分粘贴基准，但粘贴基准该如何定义才能操作方便且保持美观是业内的研究重点。文章通过对 H 公司的几款车型进行前期粘贴基准定义及后期实物效果验证，从粘贴位置、粘贴定位基准、车身结构等方面来阐述整车软标牌的粘贴技术要求，最终达到操作方便、实物美观的效果。但各个车型还是应该具体情况具体分析，要充分考虑生产过程中标识粘贴的可操作性和工序安排的合理性，以达到最好的效果。

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车载香氛系统对内饰材料影响的研究

肖兵兵

2024, 49(5): 125-130. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.025

摘要 ( )

PDF(4825KB) ( )

汽车内气味是消费者较为关注的话题，增加香氛系统是目前各家主机厂在处理气味问题上的重要方式。但是在汽车密闭条件下，香氛对内饰材料的影响研究仍是目前的空白区域。文章研究了香氛的主要成分和对内饰材料的影响，设计了两个试验用于验证。试验结果表明，常规的老化试验条件下，即使增加了香氛，材料本身并不会发生明显的变化；而在类似香氛出口的香氛分子沉积区域，利用液态香氛直接接触测试，发现大部分材料都会被腐蚀，尤其是 PC/ABS 类的零件。基于这种情况，文章额外考察了喷漆工艺后样板的腐蚀情况，发现喷漆样板存在较好的耐香氛腐蚀性能，建议在后续车型设计工艺上，考虑将风险区域设计为喷漆零件。

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自动变速器清洁度综述及失效影响

全东

2024, 49(5): 131-134. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.026

摘要 ( )

PDF(1718KB) ( )

零件清洁度是用来表示零件清洁水平的指标，是指清洗后在零件或产品一定表面上残留的污染物的限量值，涉及颗粒物的种类、大小、数量和质量等特征。对于自动变速器，清洁度要求相较于手动变速器更高，因此，清洁度的深入研究对自动变速器的研发过程及质量管理过程至关重要。文章针对自动变速器产品，通过研究国外主流变速器厂家清洁度的推行现状，从清洁度标准、检测、过程控制及失效影响四个维度分别进行总结介绍，为国内自主变速器厂家清洁度管控提供参考。

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汽车总装可移动踏台设计与应用

徐亮

2024, 49(5): 135-138. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.027

摘要 ( )

PDF(1407KB) ( )

文章设计了一种新型可移动踏台，踏台负载时稳定可靠，移动时便捷省力，用于汽车总装生产过程中，可提升线边物料空间、工位柔性以及作业人机工程。通过阐述新型可移动踏台的设计结构及应用原理，并结合汽车行李架安装实例对比分析了新型可移动踏台在总装生产应用过程中的优点，可为汽车行业内总装踏台的设计选型以及产线柔性布局规划提供借鉴与参考。

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机器视觉技术在汽车冲压领域的研究和应用

覃平平

2024, 49(5): 139-142. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.028

摘要 ( )

PDF(4208KB) ( )

随着汽车冲压车间的智能化以及生产全流程检测的要求越来越高，机器视觉技术在汽车冲压领域的应用也越来越广泛。文章通过对传统机器视觉算法及深度学习算法的工作原理进行剖析，研究了机器视觉技术在汽车冲压领域的主要应用场景，如缺陷检测、特征识别等，对实际应用案例中的主要工作流程、算法以及优势进行详细阐述，以促进机器视觉技术在汽车冲压领域的推广应用，并展望机器视觉技术在汽车冲压领域的发展前景。

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迈腾 B8L 发动机无法启动故障诊断与排除

艳超

2024, 49(5): 143-147. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.029

摘要 ( )

PDF(1690KB) ( )

以高职国赛“汽车故障检修”选用的迈腾 B8L 为对象，诊断与排除电气系统的典型部件损坏造成发动机无法启动的故障。首先，描述了发动机无法启动的故障现象：全车不上电、起动机无法运转及起动机运转不着车等；其次，介绍迈腾 B8L 的启动策略：整车上电策略及起动机运转策略；再次，选取点火开关损坏造成的不上电故障，动力总线损坏造成的起动机不运转故障，起动继电器及其线路损坏造成的起动机不运转故障，曲轴位置传感器及其线路损坏造成的不着车故障；最后，对点火开关、动力总线、启动继电器及其线路、曲轴位置传感器及其线路的故障进行了诊断与排除。在不使用故障诊断仪的前提下，为以上四大部件损坏造成的发动机无法启动故障，提供了系统、全面、有效的排除方法，也为诊断与排除其他部件的故障提供了详细的参考依据。

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某汽车收音机自动开机问题分析及解决方法

喻威

2024, 49(5): 148-151. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.030

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某汽车品牌收音机在零公里和售后阶段均存在自动开机的问题，会造成电瓶馈电等后果。文章从该收音机电路原理出发，利用示波器等工具测试了触发自动开机的原因，锁定了失效的电子元件，并对其进行了金相切片分析，找到了电子元件失效的原因。根据电子元件的失效现象，进一步对其封装进行了研究，对各末端因素进行了逐一排查，对不利因素进行了优化。跟踪结果表明，元件的性能改善和良率提升，大幅降低了该收音机缺陷率，提升了客户满意度。文章对收音机电源电路的介绍和自动开机问题的分析方法为其他车载电器类故障提供了一些解决思路。

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新工科背景下汽车构造 SPOC 课程平台建设探索

高玉芝

2024, 49(5): 152-156. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.031

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在目前教育部倡导的新工科理念下，对于汽车构造这种理论与实践要求较强的课程，传统的课堂教学以及线上教学资源不能为学生学习提供完整的解决方案。基于此，文章从课程建设、教师教学、学生学习三个方面结合学校实际阐述了建设小规模限制性在线课程（SPOC）平台的必要性，并提出了汽车构造 SPOC 平台的建设思路：将学校网络教学平台上自建的汽车构造课程与线上选择的大规模开放在线课程（MOOC）相结合，打造适合本校学生学习的 SPOC 教学平台；教师根据汽车新技术发展，实时更新平台资源；在教学过程中，以平台为载体贯穿整个教学过程，实现与学生的交流互动；通过线上线下教学活动，可以满足新工科的培养要求，为其他课程建设提供理论依据及实践指导。

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汽车制造工艺学应用型人才培养新模式的探索

于洋

2024, 49(5): 157-160. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.032

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随着“四新”为代表的新经济蓬勃发展，培养真正“满足”而非只是“适应”行业、社会乃至国家发展的应用型创新人才势在必行。文章确定了汽车制造工艺学课程目标，明确了课程教学改革要解决的三大重点问题。在课程改革实践过程中，积极开展线上与线下相结合的多层次、多样化教学方式。建设课程案例资源库，将知识融入直观生动的案例之中。实现信息技术与教学内容深度融合，探索工程类课程应用型人才培养教学模式改革的新途径。

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面向汽车产业变革的车辆工程专业研究生培养模式探索

高伟

2024, 49(5): 161-164. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.033

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汽车产业的转型升级给车辆工程专业研究生培养提出了新的挑战。文章首先分析了汽车产业现状及其对人才需求分析；其次，对当前车辆工程专业研究生培养存在的问题进行了分析；最后，以湖北汽车工业学院车辆工程专业研究生培养为例，从培养目标的凝练、课程体系的优化、校企合作基地建设、导师队伍的打造和管理机制及评价体系的完善等方面，对车辆工程专业研究生培养模式进行了探索与实践，大大提高了我校研究生的培养质量，同时也为工科类专业研究生培养模式改革提供一定的借鉴和参考。

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一流课程建设背景下新能源汽车设计课程改革探索

王瑶

2024, 49(5): 165-168. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.034

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针对新能源汽车设计课程教学过程中存在的教学模式枯燥、教学内容前沿性不足和考核方式单一等问题，开展课程改革探索与研究。围绕一流课程建设目标，创新教学模式，丰富教学内容，完善评价方法。将科研和生产融入课程教学，营造具有创新性和挑战度的课堂氛围，培养学生高阶思维和持续自主学习能力。同时，在课程内容中潜移默化地融入课程思政元素，激发学生的文化自信、家国情怀和使命担当。经过新能源汽车设计的课程教学改革，学科人才培养质量逐年上升。

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汽车构造课程教学与实践创新

欧阳鸿武

2024, 49(5): 169-175. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.035

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汽车构造是以一门以汽车结构与功能、工作原理与技术性能、整车匹配与品牌车型等为核心内容的专业基础课程。文章以培养“懂行业、重技术、乐创新”专业人才为汽车构造课程教学目标，遵循“两性一度”一流课程要求所展开教学实践探索：深化新能源汽车技术及智能化方向内容，编著教材及时完成知识重构；展开系列专题探索和研讨，引导学生认知当代汽车技术发展的推动力、发展战略和途径；发挥课程-思政互动效应，运用哲学原理剖析汽车复杂构成的内在关联和演化特征，激发学生的学习热情和开拓创新精神；基于虚拟仿真技术强化实践教学，以经典车型为范例，诠释“好车”的技术内涵及其价值。

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基于神经网络的实时事故预测方法研究进展

炎天策

2024, 49(5): 176-181. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.036

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道路交通事故预测作为道路主动安全管理的重要组成部分，在降低事故发生概率、帮助管理者制定安全决策等方面起着重要作用。随着数据需求的不断增加，传统方法已无法满足大数据的需求，机器学习和人工智能算法在动态、实时和复杂情况下的道路交通事故预测领域显示出强大的潜力。文章从数据获取和特征变量选择开始介绍，详细叙述了基于机器学习的神经网络及与深度学习结合后该方法在国内外的相关研究，分析了使用神经网络相关方法在建模时会面临的优缺点，最后对基于神经网络的交通实时事故预测方法进行了总结及展望，给出未来的发展趋势。

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重型载货汽车维修保养性能评价方法

郝明刚

2024, 49(5): 182-184. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.037

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为提升重型载货汽车的维修便利性、降低保养成本，文章提出了一种在产品设计开发阶段进行维修保养的评价方法，包含维修便利性和保养成本两方面内容。通过此方法可对产品的维修便利性问题进行科学合理的评价，对发现的问题及时进行优化改进。同时以某重型牵引车保养为例，说明保养成本评价方法，并提出了长换油可降低保养成本的观点。所述评价方法不仅可为用户提供参照，而且可为工程设计人员进行改进提供参考。

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工艺工程领域价值分析降成本工作流程探索 ——以 B1B2 水性漆切换 1K 清漆为例

史智学

2024, 49(5): 185-188. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.005.038

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为探索工艺工程领域价值分析降成本工作流程，文章借鉴汽车行业价值分析与价值工程（VAVE）工作经验，通过 B1B2 水性漆匹配 1K 清漆价值分析降成本实践，探索出降成本优化点识别、可行性分析、目标设定、方案设计、试行验证、优化调整、总结固化的工作流程，可供国内商用汽车整车及零部件生产企业工艺工程技术人员借鉴参考。

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