汽车实用技术

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纯电动汽车坡道自适应的起步加速控制与仿真

陈佳

2024, 49(4): 1-7. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.001

摘要 ( )

PDF(1493KB) ( )

纯电动汽车电机控制技术对车辆纵向平顺性和动力性有着重要影响。分析一般反馈控制可能会造成汽车起步时的倒溜现象，以模拟液力变矩器起步加速工况为目标，提出纯电动汽车的冲击度、驻坡坡度和无油门下的最大稳定车速评价指标，并建立整车动力学模型，基于液力变矩器驱动特性试验数据，提出有无制动踏板信号两个阶段的无油门起步控制策略和有油门的起步加速控制策略，力求实现纯电动汽车具有与液力变矩器相同的性能，能在一定坡度上平稳起步加速，无后溜趋势，动力性与平顺性俱佳。基于 MATLAB/Simulink 平台对纯电动汽车起步加速过程进行仿真分析，结果表明，文章提出的起步加速控制策略能显著改善纯电动汽车的动力性与平顺性，实现无溜车控制。

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我国新能源汽车保有现状及发展趋势分析

李成鑫

2024, 49(4): 8-12. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.002

摘要 ( )

PDF(598KB) ( )

在“双碳”战略的背景下，得益于政府的大力支持，我国新能源汽车产业在技术上突飞猛进并实现了商业化，新能源汽车年销售量屡创新高，保有量稳步上升。为进一步推进新能源汽车高质量发展，分析新能源汽车相关政策，从新能源汽车市场格局和产品技术方面讨论新能源汽车保有量演变发展趋势，总结其发展过程中存在的产品竞争力不足、基础设施不够完善等问题，并提出持续推动核心技术发展、大力发展配套基础设施以及降低制造成本的相关建议。

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小型越野电动车控制策略研究

邓均成

2024, 49(4): 13-17. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.003

摘要 ( )

PDF(1711KB) ( )

电动车的整车控制策略是确保车辆安全可靠运行的基础。文章基于由四川工程职业技术学院巴哈车队的学生，自行设计制造的小型越野电动车——巴哈赛车，进行整车控制系统及控制策略的研究。基于 MATLAB/Simulink 软件搭建整车控制模型，并将生产的代码写入整车控制器进行实车验证。结果表明，所设计的控制策略符合比赛规则对赛车的要求，能够提高系统稳定性和安全性。

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基于模糊策略的自动泊车路径决策规划方法研究

张城瑞

2024, 49(4): 18-24. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.004

摘要 ( )

PDF(2317KB) ( )

如今的汽车产业受科学技术的深度介入，随之产生了巨大而深刻的变革，针对目前模糊控制泊车策略复杂，实车运动难以精确跟随路径的问题进行优化。以车辆在自动泊车过程中路径决策规划与控制算法为研究对象，确定了车辆最小转弯半径、最小泊车位。依据模糊控制策略设计了泊车控制器，在此基础上，进一步提出一种优化模糊策略参数的方法，在 Simulink 中搭建仿真模型并在 CarSim 中进行联合仿真验证。最后以某品牌车辆为实验平台，搭建了 Micro Autobox 快速控制原型，实验结果证明了该方法的有效性。

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基于改进 DWA 算法的局部避障路径规划研究

陈冬冬

2024, 49(4): 25-29. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.005

摘要 ( )

PDF(969KB) ( )

文章针对传统动态窗口法（DWA）算法仅考虑智能车的静态障碍物和面对障碍物无法可靠绕开的缺点，提出一种改进 DWA 算法。该算法考虑动态障碍物、轨迹安全评估以及路径平滑和优化，实现更细致的局部路径规划；通过改进的评价函数，增加速度的采样范围来优化轨迹的评分，增强智能车对动态障碍物的搜索避障能力；基于 MATLAB 仿真平台，验证了改进的 DWA 算法可以更高效平顺地完成在动态障碍物环境下的局部路径规划。

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基于视觉图像处理的雨刷控制系统的设计

赵薇

2024, 49(4): 30-35. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.006

摘要 ( )

PDF(1298KB) ( )

雨刷系统是保障汽车安全行驶的重要设备之一，雨雪天气时为了保证视野清晰，驾驶员需要不断地调节雨刷器，这会干扰到驾驶员的注意力从而导致意外事故的发生。基于视觉图像处理的雨刷控制系统可以根据车辆行驶中的实际情况自动调节雨刷的运动，解放驾驶员双手，提高驾驶的安全性和便利性。结合雨刮传感器国内外发展趋势，应用数字图像处理技术、模糊逻辑和控制器原理，从系统组成及图像获取、雨水图像处理（预处理、分割膨胀、特征提取）、模糊控制器的设计与仿真三大模块提出一种新的设计思路，实现通过图像处理得到输入、模糊控制器推理得到输出、自动高效率调节雨刷系统运动。在汽车电子化、智能化、汽车物联网化和新能源汽车的市场份额逐渐扩大的大背景下，为传统汽车安全系统的智能化实现方式提供了一个新的思路，也为将计算机图像处理技术运用到汽车设计中提供了参考。

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后喷策略对柴油机低负荷点排气温度及燃烧影响

徐天骄

2024, 49(4): 36-43. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.007

摘要 ( )

PDF(2559KB) ( )

以某高压共轨重型柴油机为研究对象，利用 converge 软件建立了缸内燃烧数值模型，通过采集台架试验数据验证了模型的准确性，分析了单次后喷正时和喷油量对排气温度和缸内燃烧的影响规律。以排气温度为指标，基于单次后喷最优结果，提出并优化了双次后喷策略，分析了双次后喷对缸内燃烧的影响机理。结果表明，单次后喷喷油量一定时，排气温度随单次后喷正时增大呈先增大后减小趋势，单次后喷正时 25 °CA 时，排气温度最高，相比无后喷工况排气温度提高 146.2 ℃。在单次后喷基础上，优化双次后喷喷油量组合和双次后喷间隔。结果表明，在后喷油量相同时，双次后喷相比单次后喷可有效提高排气温度，且排放水平相当。第一次喷油量 50%、第二次喷油量 50%、间隔 10 °CA 时，排气温度提高 19.3 ℃。

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飞溅润滑仿真在电驱桥减速器开发中的应用实例

郭舜

2024, 49(4): 44-48. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.008

摘要 ( )

PDF(2957KB) ( )

作为最常见的润滑方式之一，飞溅润滑可对齿轮和轴承起到保护作用，减少齿轮摩擦、磨损，防止胶合、点蚀，使齿轮和轴承具有更高更好的承载能力。文章介绍了一种应用于电驱桥减速器开发中的飞溅润滑仿真方法，通过对减速器箱体内飞溅润滑的流动细节进行仿真分析，获得内部流动状态。同时验证关键位置的油液流量是否满足设计要求，验证轴承齿轮是否得到充分润滑，验证壳体是否存在泄露风险等。文章所介绍的仿真方法可以为齿轮箱的润滑设计提供一定的工程指导。

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麦弗逊悬架下控制臂疲劳寿命分析

张东旭

2024, 49(4): 49-53. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.009

摘要 ( )

PDF(1495KB) ( )

基于虚拟仿真研究分析了某城市运动型多用途汽车（SUV）悬架下控制臂疲劳寿命问题，结合三维模型建立整车刚柔耦合动力学模型，利用该模型得到悬架下控制臂力载荷谱以及实际行驶工况下的极限载荷。建立悬架下控制臂有限元模型，以整车极限工况载荷建立下控制臂的边界约束，并运用模态分析证实了模型的可靠性。基于统计分析力载荷谱和 Miner 累计损伤法则，在疲劳分析软件 Ncode 中分析计算得到下控制臂的疲劳寿命云图与损伤云图，结果表明，某城市 SUV 悬架下控制臂的总寿命为 4.78×105 h，满足使用要求。

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基于 ABAQUS 的汽车后纵臂力学性能仿真及优化

孔闯

2024, 49(4): 54-57. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.010

摘要 ( )

PDF(1812KB) ( )

为了验证汽车后纵臂结构件的各项力学性能，文章建立了后纵臂的有限元模型，采用路试实测的载荷极限值进行加载及强度分析、模态分析以及疲劳寿命分析，同时针对分析结果中存在的后纵臂强度和耐久寿命不足的情况，对后纵臂结构件进行结构和工艺优化。优化前后的仿真结果表明，改进措施能满足后纵臂构件强度和耐久寿命的设计要求，并通过实物台架验证，为类似问题的分析及解决提供了一种较为全面的思路与方法。

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电驱总成电磁噪声问题分析与优化

唐少雄

2024, 49(4): 58-61. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.011

摘要 ( )

PDF(1398KB) ( )

某纯电动汽车加速至 70 km/h 出现的啸叫问题，严重影响整车声品质。通过整车主、客观测试评价，锁定啸叫来自电机电磁 6 阶噪声。对此噪声产生的机理分析，通过模态试验、半消声室测试等手段，确定其机理为电机定转子同轴度偏差导致气隙磁密不均引起的强迫振动，从而导致电磁 6 阶振动在 450 Hz 处峰值凸出，并通过控制器上盖共振将 6 阶噪声进一步放大。为有效解决电磁 6 阶噪声问题，从噪声源头和传递路径两方面，实施了电机定子加工工艺优化和控制器上盖优化措施，经半消声室实验验证了方案的有效性。为后续纯电动汽车电驱总成的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能开发，提供了宝贵的经验和工程价值。

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基于 DFSS 的硫化一体式稳定杆总成的设计开发

谭建

2024, 49(4): 62-66. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.012

摘要 ( )

PDF(1160KB) ( )

文章采用设计六西格玛 DFSS 的工具方法对硫化一体式稳定杆总成进行设计开发。根据开发背景提出的稳定杆断裂的主要问题目标，利用 DFSS 工具思路，通过问题识别定义、质量功能需求展开、方案生成和优化、方案验证等方式步骤，对硫化一体式稳定杆进行正向设计。提供了硫化一体式稳定杆正向设计优化方案的思路和方法，研究总结提出影响硫化一体式稳定杆总成强度的关键因素及其对强度的影响程度。研究成果对新项目设计开发有一定指导作用，对相关问题解决也有参考意义。

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基于 NSGA-II 算法的动力总成悬置解耦与隔振最优匹配研究

安俊龙

2024, 49(4): 67-71. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.013

摘要 ( )

PDF(1289KB) ( )

发动机是车辆产生振动噪声的最主要激励源，动力总成悬置系统是隔振发动机振动噪声的主要部件，其隔振水平直接影响整车振动噪声表现。文章首先建立了 MATLAB 和 ISIGHT 联合仿真六自由度悬置模型，并利用 NSGA-II 优化算法针对一款动力总成悬置系统进行了解耦与隔振最优匹配开发，试验验证结果表明，开发的悬置隔振水平表现优秀，隔振平均提升 3.4 dB，较好的支撑了整车级噪声、振动和声振粗糙度（NVH）指标达成。

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曲轴油道模拟计算在曲轴设计上的应用

张国杰

2024, 49(4): 72-75. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.014

摘要 ( )

PDF(1623KB) ( )

通过 AVL Excite Power Unit 建立了某发动机的曲轴系动力学模型，研究主轴颈直油道对连杆大头供油的影响，分析了曲轴油道进出口的压力、流量和机油填充情况等。计算结果表明，主轴颈直油道对主轴瓦两侧的机油流量影响比较小，对连杆大头轴瓦两侧的机油流量影响比较大，为如何减少发动机机油流出量提供了一个方向和理论支撑，为曲轴油道方案的选择提供了技术支持。

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某车型白车身密封性提升解决策略

姚雪蕾

2024, 49(4): 76-80. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.015

摘要 ( )

PDF(2125KB) ( )

优良的车身气密性对汽车噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能来说至关重要。研究以提升某车型白车身气密性为目标，通过对车身钣金腔体和钣金缝隙两种泄漏路径进行失效模式分析，收集了所有与零件质量、工艺过程以及工程设计三个方面相关的末端因素。通过对比分析，识别出影响目标车白车身气密性的重要因素为 Baffle 尺寸质量、Baffle 骨架结构、 Baffle 发泡结构及钣金搭接面和搭接边的密封胶路，并针对这四种关键影响因素制定了有效的优化方案，给后续新车型白车身气密性问题提供了一种系统性的解决思路与方法。

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改进集合经验模态分解法在轴承性能演变评估中的应用

王龙龙

2024, 49(4): 81-85. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.016

摘要 ( )

PDF(1042KB) ( )

针对传统相关系数法没有充分考虑集合经验模态分解（EEMD）后的各内禀模式函数与原数据的非线性相关性及概率密度函数问题，提出一种改进的 EEMD 法，结合模糊理论对滚动轴承服役过程中的性能演变程度进行评估，通过实验验证所提方法的有效性。案例研究结果表明，滚动轴承服役过程中性能演变系数有明显的单调减小趋势，且最小演变系数值小于 0.5，表明轴承振动性能已经发生严重演变。

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某乘用车前制动角结构性噪音问题解决

毛怡超

2024, 49(4): 86-89. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.017

摘要 ( )

PDF(1833KB) ( )

文章针对某车型在快速制动时前制动角处产生的异响问题进行了分析，通过对制动角打散分析，相关零件互换和噪声、振动、声振粗糙度（NVH）分析手段锁定异响源。进一步分析表明制动盘表面粗糙度对制动角结构性噪音具有关键影响。通过改善零件质量状态，采用相关试验验证措施的有效性。结果表明，优化后制动异响问题得到了有效解决。

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油气悬架高度复合控制策略

文彩虹

2024, 49(4): 90-96. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.018

摘要 ( )

PDF(1143KB) ( )

针对使用高速开关电磁阀控制的油气悬架系统，提出一种复合控制策略。首先建立专家系统，根据专家系统预测停止悬架调节后的高度跳变值，并根据跳变值对目标控制高度进行修正。高度调节过程中，采用高度差值跟踪的同步控制算法，以满足悬架升降的同步性和快速性要求。到达目标高度并停止悬架高度调节后，悬架在非控制状态下高度继续变化，直到系统压力达到平衡。由于目标高度在前期已经过专家系统的预测和调整，因此停止悬架调节后的高度跳变补偿调整差值，最终悬架在静止状态达到期望的目标高度。试验表明，该控制策略满足系统指标要求，高度控制精确，升降快速、平稳，并具有自适应控制能力。

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基于线性拟合的出风口纵向操作力对感知品质影响的机理分析

胡志巍

2024, 49(4): 97-100. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.019

摘要 ( )

PDF(1984KB) ( )

目前对出风口的研究聚焦于结构优化设计、啸叫、气动噪音等，而对出风口操作力的研究较少，且仅限于操作力的定性分析，并未求解出定量的机理公式。目前汽车出风口操作力的机理尚不清楚，出风口生产完之后，根据实测的操作力，通过调节间隙来调节出风口的操作力以达到标准要求，其设计和生产过程不可控。文章通过对出风口的结构进行分析，确定操作力的机理公式和影响因素，并通过仿真和实验相结合的方式，通过线性拟合，确定机理公式中各项参数，提供了出风口操作力机理分析的一般方法。通过求解纵向操作力的机理公式，可根据所需的操作力计算出出风口的尺寸，以指导出风口的设计和制造。

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高速行驶对车门刚度的影响分析

侯双超

2024, 49(4): 101-105. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.020

摘要 ( )

PDF(3870KB) ( )

在高速行驶中因受到风载的作用，车门受到由内而外的外扩力，会有明显的变形和抖动，影响到整车的声学舒适性和密封性。为了确保车门结构设计的鲁棒性，需要研究不同车速行驶下车门的变形情况。文章采用 GOM 照相技术和风洞试验相结合的方式，测量车门在偏置角度为 0°和-10°时的变形情况，并对车辆的密封情况进行评价。结合车门钣金静态外扩力模拟结果，对风洞极端工况下的变形情况进行比较，给出设计简化验证指标，作为后续车型结构设计和静力验证的依据。

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增速箱异响问题浅析

姬亚刚

2024, 49(4): 106-109. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.021

摘要 ( )

PDF(1932KB) ( )

增速箱在商用车混动化市场中的可应用范围广，在使用过程中往往会出现异响、密封不严的现象，导致产生机油乳化等问题。文章针对增速箱的输出轴提出了一种新能源混动车型增速箱异响问题分析处理的方法，即通过台架测试噪声、振动与声振粗糙度（NVH）分析，拆箱检查及零部件测量等方法，确认产生异响的原因为加工不良的增速箱输出轴与发动机输入轴啮合精度降低导致的异常磨损。通过改进增速箱输出轴齿轮加工精度即可解决此问题，为后续增速箱异响提供解决方案与思路，并在混动车型质量问题的处理中可广泛推广。

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基于载荷谱的钢板弹簧耐久试验规范优化

李声超

2024, 49(4): 110-115. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.022

摘要 ( )

PDF(2358KB) ( )

文章以轻型客车的钢板弹簧为例，开展了基于试验场载荷谱的整车耐久试验规范优化。选取了能够表征钢板弹簧受力的板簧前端安装支座为载荷谱关键采集点，采集了试验场耐久规范的载荷谱，结合疲劳理论知识并通过 N-code 软件计算得到不同试验工况的伪损伤值。以保留原始载荷谱 90%的伪损伤当量为目标生成了加速试验规范，进而从功率谱密度、统计值和雨流计数等方面对优化前后的耐久试验规范进行了分析和对比，结果表明，在保留原有试验规范的特征基础上可以实现明显的加速，试验周期缩短了 60%。

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运用 FANUC 信号追踪功能解决电气故障的方法研究

王冠

2024, 49(4): 116-119. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.023

摘要 ( )

PDF(2245KB) ( )

设备电气故障通常为软故障，原因不易发现，日常维修过程中凭借经验判断费时费力、准确度低。当前工业发展迅速，生产节拍要求越来越高，设备出现故障后需要快速精准恢复，给设备维护人员带来挑战。文章以数控车床 CK7530F 刀塔故障为例，结合刀塔电气控制原理，利用 FANUC 系统信号追踪功能，总结出一套针对电气故障维修的思路和方法，有利于数控设备维护工作效率的提高。

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结合数字化实现零件全自动安装

刘亮

2024, 49(4): 120-124. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.024

摘要 ( )

PDF(6752KB) ( )

汽车四化引领行业快速发展，各品牌车企竞争激烈。为提高竞争力，现尤其鼓励生产技术的创新，致力于实现生产更智能化、数字化，以达成显著保质降本及增效。文章论述案例为当时行业首创，采用机器人+视觉的模式，实现与物流自动导引运输车（AGV）及生产线信息交互核对，视觉将零件外形和位置信息数字化，先实现识别零件种类防误装，再由机器人依据数字化信息调整匹配行走轨迹，完成全自动化抓取和搭载。搭载完毕并设置专用扫描装置，自动化识别零件条码，把条码的数字化信息自动识别保存并上传，满足售后异常时复查。本案例投资少、经济回报性好，已运行 3 年，且状态稳定。鉴于技术模式可以应用于多领域，对行业发展有现实意义。

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自卸车车架有限元分析与轻量化设计

于发加

2024, 49(4): 125-128. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.025

摘要 ( )

PDF(1587KB) ( )

自卸车车架的轻量化一直是整车厂的设计目标之一，车架轻量化不仅可以节约材料和成本，也可以减少油耗，提高经济性。文章以某型自卸车为研究对象，运用 ANSYS 软件对车架进行三种工况静力学分析，根据仿真分析数据对车架进行轻量化设计，选取最佳优化方案，对轻量化的车架进行静态和模态分析，验证其是否满足使用要求，分析及轻量化设计自卸车车架对增加自卸车辆的整车使用寿命，对提高其安全可靠性和经济性有一定的工程实践意义。

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基于工作过程的课程体系构建路径与实践 ——以新能源汽车检测与维修专业为例

侯朋朋

2024, 49(4): 129-133. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.026

摘要 ( )

PDF(1119KB) ( )

在新能源汽车人才培养过程中，针对院校普遍存在的专业建设缺乏顶层设计、人才培养定位不清晰、课程体系不合理等问题，文章对“工作过程”的概念和内涵进行了研究，提出了基于工作过程的课程体系构建路径，并以初中起点五年制高级技工层次的新能源汽车检测与维修专业为例进行了实践，实现了良好的教学效果。

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新能源汽车校内实训基地文化建设与实施

周游

2024, 49(4): 134-138. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.027

摘要 ( )

PDF(903KB) ( )

新能源汽车产业的迅猛发展，意味着社会需要更多这方面的人才。中职学校的教育主旨就是为社会输送技能型人才，因此，培养学生在新能源汽车领域的实践能力和创新精神显得尤为必要。通过建设和实施校内实训基地文化，学校能够提供更加贴近实际应用的教育环境，增强学生的专业素养和综合能力。基于此，文章分析了新能源汽车校内实训基地文化建设的重要内容，包含建设目标与定位、基地硬件设施的规划与布局、师资团队建设与培养，提出了学校领导层的支持与参与、教师和学生参与的激励机制、校企合作与资源整合这几条新能源汽车校内实训基地文化建设策略。通过研究，能为中职学校提供一些教育思路，助力其培养更多新能源汽车领域的人才，提升学校的教育质效。

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虚拟现实系统开发及在新能源汽车教学中的应用

张超

2024, 49(4): 139-142. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.028

摘要 ( )

PDF(3271KB) ( )

教育信息化已经成为当前和未来职业院校的重要教学改革方向。新能源汽车专业教学中目前存在诸多问题，如设备不足、复杂结构不好讲解、抽象工作原理难以理解、实车性能实验无法开展等。针对这些问题，文章提出充分利用虚拟现实技术的优势，自主开发新能源汽车虚拟现实教学系统，建设了“理虚实一体化教室”，开展了理虚实一体化教学。教学实践证明，虚拟现实技术可较好地解决上述教学痛点，取得良好的教学效果。

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新能源汽车产业背景下车辆工程专业实习实训改革探索

段立山

2024, 49(4): 143-147. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.029

摘要 ( )

PDF(1129KB) ( )

新能源汽车产业的快速发展对传统车辆工程专业产生了较大的冲击，在此背景下，车辆工程专业的理论和实践教学体系改革已势在必行。文章首先从目前地方应用型本科院校车辆工程专业实践教学环节出发，阐述了在新能源汽车快速发展背景下，实践教学与产业发展不同步对专业发展和建设带来的问题和困扰；然后结合本校车辆工程专业人才培养方案，提出了“一主一辅、一实一虚，一上一下”的改革思路和方案；最后探讨了改革方案在实践教学中的应用。文章的研究方法和思路为其他院校相关专业的实践教学改革提供了理论依据和实践路径。

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基于智能网联汽车的“渐进式”教学体系探索

张晶晶

2024, 49(4): 148-152. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.030

摘要 ( )

PDF(2057KB) ( )

智能网联汽车作为新工科核心实践课程，强调各个专业、课程的交叉整合，沿用传统的教学方法，只会停滞不前。本着以学生学习成果为导向开展教学，以兴趣为导向发现问题，以问题为导向设计教学案例，以案例为导向激发学生热情，实现以学生热情为导向的翻转课堂模式。以分解化的教学任务为驱动，采用“虚实结合”、多维度的教学模式，结合新兴的智能网联汽车相关平台或设备，进行实训实战演练，由虚入实，由简到繁，由点及面，进行“渐进式”教学引导，创新性地设计有创意的教学任务，让学生知其然知其所以然，主动进行探索、优化和创新，从而从真正意义上满足现阶段智能网联汽车技术人才的需要。

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车辆工程专业硕士案例教学探索与实践 ——以汽车系统建模与仿真课程为例

冯樱

2024, 49(4): 153-158. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.031

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案例式教学着力将理论与实践相结合，有助于提高学生学习主动性、工程实践能力和创新思维，在硕士研究生人才培养中得到广泛的重视和使用。文章以车辆工程专业硕士汽车系统建模与仿真课程为例，结合课程目标，探讨课程案例库建设原则，在深度上遵循由简及难，在广度上考虑学科交叉。案例教学实施根据学科特点，采用随堂式和阶段式两种案例教学模式。最后，指出案例教学面临的挑战和应对措施。

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职业院校汽车模拟产线实训基地数字化升级建设路径

朱先月

2024, 49(4): 159-163. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.032

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在数字化信息社会背景下，职业院校汽车模拟产线实训基地建设以企业和社会需求为导向，应对职业教育中课堂教学脱离工作实际等问题，通过对高职院校汽车模拟产线实训基地建设的必要性、现状、问题进行剖析，提出对接引进先进生产方式、模拟企业真实生产环境、开展企业真实任务，利用数字化赋能汽车模拟产线实训基地建设路径，实现与企业的就业零对接，满足人才培养的新需求，提高大学生就业能力，为企业现代工厂培养高技能复合人才提供有效路径。

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混合式教学在中职 UG 三维造型设计课程中的应用研究

罗忠会

2024, 49(4): 164-168. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.033

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为革新中职院校的课堂教学模式，提升课堂教学效果，现以混合式教学在中职 UG 三维造型设计课程的应用为研究对象，采用调查研究法，得到了中职 UG 三维造型设计课程的现状以及存在的问题，在研究“线上+线下”教学设计基础上，提出“以学生为中心”和“以学习活动为中心”的课堂教学策略，并依托“超星学习通”平台，设计了“线上+线下”混合式教学新模式，并将该模式运用于中职 UG 三维造型设计课程中。研究结果表明，该模式提升了中职课堂教学效果，为中职课堂教学模式的改革提供参考。

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重型商用车辆燃料消耗量限值及测试方法的标准分析

吕琛

2024, 49(4): 169-173. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.034

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随着我国汽车行业快速发展，汽车保有量持续上升，其中总重大、年行驶里程长的重型商用车辆，带来了突出的能源紧张和环境污染问题。通过梳理和分析国家发布的重型商用车辆燃料消耗量限值标准，可以发现我国燃料消耗量测定方法逐渐加严，燃料消耗量限值越来越低，现阶段与国外先进水平仍有差距，预计下一阶段将达到国际领先水平。随着重型商用车辆燃料消耗量限值愈发严格，这将加快重型商用车产业转型升级，提升重型商用车的燃油经济性，缓解燃油供应矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，推动重型商用车产业可持续发展。

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汽车座椅舒适性客观评价方法探讨

李雪刚

2024, 49(4): 174-178. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.035

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座椅是影响驾乘人员体验的重要因素之一。文章从座椅柔软度、贴合感、支撑性和防疲劳性等六个维度分别探讨了座椅舒适性客观评价方法，并通过该方法对市场上不同车型座椅进行了试验验证，经过统计分析给出部分客观测试指标的推荐值，为座椅舒适性的正向设计提供借鉴。

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混合动力重卡构型发展现状及趋势

韩文元

2024, 49(4): 179-183. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.036

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随着中国“双碳”目标的持续推进以及第四阶段油耗法规限值的即将实施，重卡领域的节能减排已是刻不容缓，由于混合动力技术拥有出色的降碳排和降油耗能力，因此，成为重卡满足该法规要求的重要途径。文章着重分析了混合动力重卡构型的分类及特点、应用场景、应用现状及未来趋势。经分析表明，混动重卡构型主要分为串联式、并联式、混联式三种，混动重卡需要根据运行工况及应用场景的不同，灵活匹配不同混动构型。目前串联、并联、混联构型已在不同场景下得到市场应用，其中 P2 并联构型是主流应用构型，未来重卡混动构型将向多元化发展，而高效集成专用混动总成将是重卡混动构型未来发展的重点。

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驾驶人弯道行车生理特性研究进展

李佳恺

2024, 49(4): 184-188. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.004.037

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文章为探究驾驶人弯道行车时生理特性所发生的变化，从驾驶人的脑电、心电、肌电、眼动及视认行为四个方面入手，总结了弯道行车对驾驶人生理特性的影响，梳理了国内外弯道行车驾驶人生理特性研究现状。结果表明，与直线路段相比，驾驶人在弯道路段行驶时，生理特性会发生显著变化，包括心率加快、脑电 β 波增长、颈部肌电信号变化和眼动变化。此外，文章还分析了道路不良线形组合导致弯道事故的驾驶人视认原因，以期为弯道路段车辆运行风险防控的相关研究提供参考。

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