汽车实用技术

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纯电动环卫车电驱动系统参数匹配研究

赵金宝

2022, 47(2): 1-6. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.001

摘要 ( )

PDF(1503KB) ( )

纯电动环卫车已成为城市日常生活的重要组成部分，为提高其动力性及作业效率，文章以一种基于平行轴变速箱与行星排集成的多模高效电驱动系统构型的纯电动环卫车为研究对象，首先对系统能够实现的模式进行了分析，其次以纯电动环卫车整车参数和动力性能为指标，分别匹配了驱动电机和作业电机峰值、额定功率、转矩及最高转速等参数，并搭建了整车动力学模型，通过仿真分析及系统台架进行爬坡和加速能力测试，证明系统参数匹配的有效性。

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某新能源汽车压缩机接触器绝缘故障问题分析

张延星

2022, 47(2): 7-10. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.002

摘要 ( )

PDF(2686KB) ( )

为了有效解决某量产新能源汽车压缩机使用过程中出现的接触器绝缘故障问题，文章通过实验确定故障主要原因是未考虑电动空调压缩机输入端滤波电容，导致空调压缩机启动瞬间有较大冲击电流，触点铜排烧蚀。对标几种畅销纯电动汽车压缩机控制回路，坚持改动最小且能有效解决问题的原则对量产车型电路进行整改，在现有空调回路中增加预充控制回路。文章分析结果为其他车型空调控制回路设计提出有效思路，避免因大电流冲击导致绝缘问题。

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基于 FlexRay 总线的车载网络通讯系统

黄晓鹏

2022, 47(2): 11-15. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.003

摘要 ( )

PDF(1251KB) ( )

汽车进入智能化、电动化时代后，车辆对车载网络技术的需求越来越高，FlexRay 作为新一代总线系统也被越来越多的汽车厂家应用。文章对 FlexRay 车载网络系统的优势、拓扑结构、时效性等进行分析，并对 FlexRay 车载网络系统在车辆上的具体应用进行实践总结，探索车载网络技术发展趋势。

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面向地下停车场的轻量级目标检测算法研究

张小俊

2022, 47(2): 16-19. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.004

摘要 ( )

PDF(1469KB) ( )

基于深度学习的目标检测算法能够取得良好的检测速度离不开高性能 GPU 硬件设备的支持。然而，在智能车中搭载高性能、高功耗、大尺寸的硬件设备与汽车的长续航理念不符。因此，文章以 YOLOv3 目标检测算法为基线模型进行改进，提出轻量化的目标检测模型 Mobile-YOLO，并在采集制作的地下停车场数据集中进行训练测试。实验结果表明，提出了 Mobile-YOLO 相较于 YOLOv3，在平均精度均值略微提升的情况下，检测速度提升了 47.1%。在移动端平台 TX2 上每秒能够检测 31 张图像。

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基于传统图像处理算法的车道线检测

张勇

2022, 47(2): 20-23. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.005

摘要 ( )

PDF(3416KB) ( )

在现代交通驾驶领域中，随着自动驾驶技术的迅速发展，车道线检测也变得至关重要。基于此，文章提出了一种基于传统图像处理算法的车道线检测方法，该方法利用了传统图像处理算法中的滤波算法、Canny 边缘检测算法和 Hough 直线检测算法作为基本算法模型，采用只对 ROI 中进行检测的措施来满足对于前方车道线的准确检测。在检测中，使用了 OpenCV 开源图像处理库来对进行上述方法进行实现。此方法可极大减少对前方车道线检测的外界干扰，在汽车实验场中利用该方法，可以比较准确地检测出车辆前方的车道线，并且该算法在一般机器上能够实现实时级的车道线检测。但是在实验过程中，也发现当前方的障碍物较多的时候，所采用的算法不能很好地检测出车道线，对外界的抗干扰能力比较差。

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基于深度学习的车辆目标检测算法综述

杨伟

2022, 47(2): 24-26. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.006

摘要 ( )

PDF(1274KB) ( )

车辆目标检测是自动驾驶环境感知的重要组成部分。近年来随着深度学习在目标识别领域取得重大突破，基于深度学习的车辆目标检测算法逐渐成为该领域的研究热点。论文对当前主流的两阶段车辆目标检测算法和单阶段车辆目标检测算法进行简要介绍，分析了其中几种具有代表性的卷积神经网络算法的优缺点，最后总结目前车辆目标检测存在的问题以及未来的发展方向。

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某越野车顶盖密封性能特征分析与优化

赵博文

2022, 47(2): 27-32. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.007

摘要 ( )

PDF(6662KB) ( )

解决整车的淋雨密封性问题是整车研发、制造过程中的一个系统性、复杂性的工程，然而目前密封的机理与解决方法尚不完善。基于此，文章介绍了一种越野车型漏水问题的研究方法与解决思路，提出了动态水流路径分析法与 DOE 实验设计结合的策略。对车身结构、相关零部件的密封性能进行分析评估，确定异常水流路径及影响因子，通过正交实验以及均值分析得到最优化的密封条唇边降低高度、硬度、长度参数，并在批量生产过程中进行充分的验证，改善了顶盖间密封系统，将整车的淋雨一次通过率从 62.5%提高至 99.3%。

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某微型车四轮集中转向机构设计及验证

王勇

2022, 47(2): 33-36. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.008

摘要 ( )

PDF(3109KB) ( )

在一些特定的场合，如汽车在站台、码头等地方作业时，由于空间狭小，需要使用到转弯半径小、转向灵活的微型车。针对此种需求，论文设计出了一种新型的微型车四轮集中转向机构，通过 CATIA 软件 DMU 运动机构模块对该转向机构进行了运动学仿真分析。结果表明，设计的转向机构满足微型车的转向要求；将该转向机构应用于实车上进行试验验证，试验表明该机构能很好地完成转向功能。

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FSEC 赛车预充电回路设计与仿真

谢兆康

2022, 47(2): 37-40. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.009

摘要 ( )

PDF(1739KB) ( )

为保证 FSEC 赛事的公平性与安全性，大赛制定了严格的规定，其中，安全回路是保证赛车电气系统安全的最重要环节，在整车高压部分设置预充电回路，可以有效缓解在赛车上高压过程中产生的巨大压升，进而保证动力电池与整车电气安全。论文根据电路基础理论知识计算得出预充电阻与预充继电器的具体参数，利用 Simulink 软件仿真赛车高压上电过程，设计预充电回路的布置方案，对比设置预充电回路与未设置预充电回路的上高压过程的不同，验证设计效果。最终，将设计成果运用于实车，展现出了良好的准确性与鲁棒性。

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基于响度的汽车声品质评价

孙登科

2022, 47(2): 41-44. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.010

摘要 ( )

PDF(1702KB) ( )

随着对汽车车内噪声评价的深入研究，发现传统上只用 A 计权声压级对车内噪声进行评价有很多不足，不能反映人们对噪声的主观感受。文章对人耳生理基础及心理声学进行了研究，引入了响度这一心理声学客观参量对车内噪声进行评价。对响度计算方法进行了研究，建立了 Zwicker 响度计算模型，并用 Matlab 实现了其计算。选取一段纯电动汽车在加速工况下的声音样本进行计算并与 Head Artemis 软件计算的结果进行对比，误差很小，证明了程序的正确性。

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基于尺寸精度的铝合金减震器塔结构设计及优化

阚洪贵

2022, 47(2): 45-48. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.011

摘要 ( )

PDF(3550KB) ( )

铝合金作为一种优质轻量化材料在轻量化车身上的应用越来越广泛，为了确保铝合金零部件的使用功能和性能，设计人员在设计前期就需要对零部件的精度进行设计分析和优化。文章基于一种压铸铝合金减震器塔的零部件，首先对该铝合金零部件精度进行分析摸底并识别出影响该铝合金零部件精度的两个关键要素，再分别针对两个关键要素进行优化设计，重点一是优化加强筋结构，以增加减震器塔本体的刚度和抗变形能力，另外是增加热处理工艺中夹具支撑块结构，通过外力支撑来增加抗变形能力。结果表明：合理的加强筋布置能有效提升减震器塔本体的刚度、强度和尺寸精度；热处理时需设计专用支撑夹具，且支撑夹具要保证所有重要安装面的支撑，避免铝合金减震器塔局部出现悬臂，通过外力支撑来防止变形。

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驻车拉索固定支架断裂的故障改进研究

李航

2022, 47(2): 49-52. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.012

摘要 ( )

PDF(3895KB) ( )

某车型在盐城试验场进行耐久试验时出现了驻车拉索固定支架断裂的质量问题，故障里程为 1 200 km，同时在高寒试验时也出现了同样的故障，文章以该故障为基础，通过对驻车拉索的工作原理以及在整车环境的运行状态进行分析，提出了多种改进方案。经改进件的试制、装车和道路耐久路试等程序，验证改进方案可行，该故障得到了有效解决，未将该隐患输出到市场中，避免了市场车辆可能出现的抱怨，同时对类似故障模式的预防也有很好的设计借鉴意义。

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某型商用车动力电池托架的轻量化设计

乔鹏程

2022, 47(2): 53-56. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.013

摘要 ( )

PDF(3526KB) ( )

文章利用三维软件建模和 ANSYS Workbench 有限元分析，从材质选用、结构优化、工艺分析三方面对某商用动力电池托架进行了轻量化研究，根据有限元分析结果对结构进行拓扑优化，最终选用玻纤增强聚丙烯复合材料，采用整体式、中心位置设置横向框架的结构，实现了相比原金属材质托架减重 27%的效果。利用 Moldflow，通过填充分析、顶出分析等调整优化得到较优的工艺参数。

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基于铝合金减振器塔的白车身模态分析与研究

唐程光

2022, 47(2): 57-60. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.014

摘要 ( )

PDF(2581KB) ( )

为了确保白车身模态性能在设计阶段满足要求，在设计前期需要对白车身模态进行分析研究。论文首先利用有限元分析软件对搭载铝合金减振器塔的某钢铝混合白车身设计模型的模态进行仿真分析和摸底，再通过试验测试方法对实车的模态进行分析确认，两种方法相辅相成，为后期的产品优化提供有效数据支撑。结果表明：有限元分析结果精度高（有限元分析结果与试验测试结果基本相当，误差在 2%左右），有限元分析软件强大的模拟计算能力使大量繁琐的工程问题简单化，可以节省大量的开发时间和成本；同时再结合试验测试对有限元分析结果进行校核修正，两种方法相结合可以为汽车设计方案的设计和优化提供行之有效的解决方案。

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一种机械式四轮转向系统性能分析

程修正

2022, 47(2): 61-64. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.015

摘要 ( )

PDF(1422KB) ( )

现有汽车的四轮转向装置结构复杂成本高昂，不适合在整车轻便且平价的民众车型上使用。文章提出一种基于飞锤离心装置控制的机械式汽车四轮转向系统，该系统利用飞锤感应车速，在低速行驶时实现前后轮反向偏转以减小汽车转向半径，中速行驶转向时后轮不辅助转向，高速行驶转向时前后轮同向偏转进而提高行驶稳定性，不同车速下后轮辅助转向幅度逐渐变化，无级调节，使具有该系统的汽车在日益复杂的交通状况下更加灵活和稳定。通过对该系统进行仿真验证，得到了预期的运算结果。

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气压制动系统响应时间优化设计

高温杰

2022, 47(2): 65-68. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.016

摘要 ( )

PDF(2843KB) ( )

随着商用车的发展，消费者对车辆安全性的要求越来越高。制动响应时间是评价气压制动系统性能的重要指标，研究缩短制动响应时间的方案意义重大。试验表明，通过优化气压制动系统的选型及布置能有效提升制动响应时间，缩短制动距离，提高整车安全性。文章从气压制动系统管路布置及优化选型等多方面进行分析，并结合试验数据论证影响制动响应时间的因素，固化一些优化方案。

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基于前轮转角约束自适应模型预测控制的路径跟踪研究

李楚琳

2022, 47(2): 69-75. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.017

摘要 ( )

PDF(2893KB) ( )

针对在车辆行驶中较小的前轮转角无法充分利用路面附着能力，较大的前轮转角使得车辆的行驶稳定性差的问题，文章提出了一种前轮转角约束自适应模型预测方法。首先建立车辆的动力学模型，然后通过计算得到轮胎纵向力，最终得到车辆的前轮转角。将车辆的状态量与前轮转角自适应约束条件输入给模型预测控制器，输出车辆的前轮转角，实现对参考路径的跟踪。在 Carsim 和 MATLAB 平台上联合仿真，仿真结果表明前轮转角约束自适应模型预测控制的车辆相比固定转角约束的车辆具有较好的跟踪能力和稳定性。

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侧碰工况下差厚板 B 柱过渡区网格处理

胡贤磊

2022, 47(2): 76-81. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.018

摘要 ( )

PDF(2164KB) ( )

B 柱是汽车侧碰的重要安全件，差厚板 B 柱目前在汽车中的应用越来越广，其过渡区的数目、位置和长度影响侧碰性能。基于传统的过渡区网格处理技术，更改过渡区参数极为复杂。将 B 柱中部画成许多水平条状网格，通过赋予水平网格不同厚度，即可实现过渡区参数的修改，大大简化了前处理流程。文章以某白车身侧围主要结构件为模型建立侧碰工况，对比发现，两种方法 B 柱侧碰性能相近。基于改进方法，做了一系列过渡区不同参数的侧碰试验，并对各参数侧碰性能进行了对比分析。

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汽车爆胎对运动状态的影响研究

周鹏

2022, 47(2): 82-86. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.019

摘要 ( )

PDF(2479KB) ( )

汽车爆胎是一种极其危险的工况，通过数学公式难以准确表达爆胎轮胎的力学特性，试验研究难度较大。文章以 Carsim 软件中的 205/45 R17 型轮胎为载体，通过对爆胎轮胎参数进行修正，建立了 Carsim 内置轮胎爆胎模型。通过仿真计算，车辆发生爆胎会导致汽车偏离预期道路，车身向爆胎轮胎侧偏转，爆胎轮胎纵向力及侧偏力剧烈变化，导致受爆胎影响最大的轮胎纵向力变大 3.5 倍，侧偏力变大 10.5 倍，仿真结果为爆胎车辆稳定性控制研究提供了基础。

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三通管内高压成形数值分析

刘邦雄

2022, 47(2): 87-90. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.020

摘要 ( )

PDF(2629KB) ( )

文章以三通管为研究对象，借助非线性有限元 Dynaform 开展内高压成形数值分析，结果表明采用线性轴向进给的情况下，成形质量较好，支管处壁厚较薄，减薄率较大，但未超出许用范围，能够为三通管的成形研究提供有益参考。

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汽车零部件开档尺寸间隙对扭矩衰减的影响研究

陈健

2022, 47(2): 91-95. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.021

摘要 ( )

PDF(2098KB) ( )

文章针对汽车底盘常见的紧固结构开档间隙对扭矩衰减的影响进行研究，利用 CAE 技术分析了开档间隙及开档结构的刚度对扭矩衰减的作用机理。运用 Adams 求解出某车型摆臂与副车架开档连接结构最大受力工况，分析了在开档间隙存在的情况下最大受力工况开档结构是否会因螺栓夹紧力不足导致衬套滑移从而产生异响，为开档结构扭矩设置提供了验证思路。

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国六重型柴油车 DPF 再生排放特性研究

高忠明

2022, 47(2): 96-101. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.022

摘要 ( )

PDF(1931KB) ( )

基于大量国六重型柴油车实际道路排放测试数据，文章选取了四辆测试过程中 DPF（柴油机颗粒捕集器）主动再生的样车。样车 DPF 主动再生完毕后，进行正常状态下的实际道路排放测试。对比样车 DPF 主动再生与正常状态下的排放测试数据，结果表明，相比于正常状态，样车 DPF 主动再生时，NOX 和 PN 均不满足国六排放法规要求，NOX 升高了 5.8～29.4 倍；PN 升高了 14.0～ 7 148.9 倍；CO 没有一致的变化趋势；CO2 升高了 6.3%～24.2%；油耗升高了 16.2%～32.8%；动力性不变。

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国产某军用越野车高温（干热）试验研究

刘策

2022, 47(2): 102-106. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.023

摘要 ( )

PDF(2070KB) ( )

为检验国产某军用越野车高温干热地区的环境适应性能力。在吐鲁番地区对样车进行热平衡能力、隔热通风性能、空调制冷系统、自救互救以及适应性行驶试验。结果该样车最大许用环境温度为 46.2 ℃，隔热性能良好但通风性能主观评价为较闷热，41.5 ℃环境下制冷 20 min 之后的后排乘员肩部与车外温差 8.2 ℃，能够实现沙漠地面的自救和互救，3 000 km 适应性行驶试验无致命故障及严重故障出现。通过结果分析为该车型的设计定型提供依据，并结合试验过程及产品特点为类似汽车企业的高温试验提供技术参考及合理建议。

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基于某车型的减振器调试与速度测试方法探讨

范洪春

2022, 47(2): 107-110. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.024

摘要 ( )

PDF(2562KB) ( )

在汽车底盘的研发过程中，减振器的性能对整车舒适性和平顺性等有着非常重要的影响。为了解如何通过路试数据的采集来获取减振器振动速度，使减振器的调试得到一个有效的指导方向，从而更好地掌握减振器的调试方法，文章特以国内某款车型的减振器调试为例进行研究，并基于 MATLAB/GUI，为减振器节流阀片的选取开发了一项图形用户界面工具，使用户能够更快速、高效的选取节流阀片，提高工作效率，也为减振器的调试提供了新的参考方法。

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柴油机喷油嘴内喷射压力对燃油流动的影响

程琳源

2022, 47(2): 111-114. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.025

摘要 ( )

PDF(2180KB) ( )

喷油嘴是柴油机最重要的工作部件之一，其性能直接影响柴油机的燃烧过程，故研究喷嘴内柴油的喷射特性以及燃油的喷雾特性是非常有必要的。但是喷油嘴内部空间非常狭小，却有很高的燃油流动速度和喷射压力，要对其进行试验有非常大的难度。文章通过 Gambit 软件进行喷油嘴几何建模，然后进行合理的网格划分，最后将几何模型导入 Fluent 软件。通过改变喷射压力，来模拟喷孔内的燃油流动速度、压力分布情况，对其进行分析研究。结果表明：提高喷射压力，使喷孔内部燃油的流速增大。

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基于模型预测控制的主动四轮转向车辆稳定性研究

张海川

2022, 47(2): 115-118. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.026

摘要 ( )

PDF(1312KB) ( )

为提高汽车在高速、低附着系数路面下的操纵稳定性，论文设计模型预测控制器跟踪线性二自由度理想模型，得到横摆角速度与质心侧偏角偏差，然后由二次规划算法计算实际的四个车轮转角，并在 Carsim 软件中建立开环角阶跃工况进行联合仿真。结果表明：文章所设计的基于模型预测控制的主动四轮转向汽车相对于前轮转向，能够有效降低整车角阶跃输入下的横摆角速度与质心侧偏角，更好地跟踪理想控制目标，主动四轮转向汽车提高了整车的操纵稳定性和路径跟随精度。

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浅谈轮毂结构对车轮强度的影响

李飞

2022, 47(2): 119-122. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.027

摘要 ( )

PDF(2866KB) ( )

车轮是汽车的安全部件，不仅影响汽车的行驶性能，还影响汽车的行驶安全性，应具有足够的刚度和疲劳强度。车轮的强度不仅与轮胎气压、车辆重量、轮胎最大载荷、车辆速度、使用温度和腐蚀等使用环境有关，还受到与之连接零件轮毂的结构影响。文章对不同轮毂结构对车轮强度的影响进行分析和验证，通过优化轮毂结构可以提升车轮的安全率和使用寿命，给解决车轮开裂问题和车轮轻量化设计提供新的思路。

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半自动助力臂在汽车总装线中的应用

李书剑

2022, 47(2): 123-127. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.028

摘要 ( )

PDF(3720KB) ( )

汽车装配线作为汽车制造过程的关键工序，操作员工多，劳动强度大，因此作为减轻员工作业强度的工艺装备——助力臂得到广泛应用。随着智能制造的推广，汽车制造也逐步向自动化、半自动化的方向转化。文章通过分析总装车间助力臂的特点，以天窗为例，解决来料定位、取料、进入车身等过程遇到的难点，顺利开发了天窗半自动助力臂，从而降低劳动强度，减少人员投入，降低制造成本。最后提出半自动助力臂推广应用的展望，为降低劳动强度，智能制造跨出重要的一步做准备。

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镀锌板机器人焊接缺陷控制方法研究

于前

2022, 47(2): 128-131. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.029

摘要 ( )

PDF(1180KB) ( )

为了减少焊接缺陷以及不合格品返修的次数，从而降低生产成本，文章研究了薄板镀锌板焊接工艺的优化方法，分析了镀锌板机器人焊接中焊缝烧穿、咬边、气孔、弧坑等变形缺陷产生原因，提出了优化焊接程序、零件组合间隙、熔滴过渡方式、焊接姿态、船型位置焊接、焊接速度及选用后倾焊接方法、反变形等预防措施，结果显示焊接缺陷得到有效控制，焊缝一次合格率达到 95%以上，大幅降低了返修成本，具有重大意义。

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冷作钢 7Cr5Mo2MnVSi 在盾构机滚刀中的应用研究

苏薇

2022, 47(2): 132-135. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.030

摘要 ( )

PDF(1368KB) ( )

文章介绍了德国和瑞典两种不同品牌钢在盾构机滚刀上的工程应用试验，结果表明，瑞典材料 7Cr5Mo2MnVSi（冷作钢）表现出优良的耐磨性能，突破了盾构机刀圈用热作钢的工程惯例，是制造硬岩刀圈的理想材料之一。当然，冷作钢 7Cr5Mo2MnVSi 呈现出的优良的力学性能与其材料成分、加工工艺和热处理工艺是密切相关的，论文详细介绍了瑞典材料 7Cr5Mo2MnVSi 独特的热处理工艺和加工工艺，为我国制造刀圈提供了参考和借鉴。

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汽车检测诊断技术课程教学案例的研究与实践

包尔慨

2022, 47(2): 136-139. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.031

摘要 ( )

PDF(1435KB) ( )

案例教学法的应用能提升教师的专业水平和教学能力，激发学生的学习兴趣，从而提高教学效果。《汽车检测诊断技术》课程具有综合性和实践性较强的特点，文章以应用型本科院校汽车服务工程专业的课程为例，主要研究了教学案例的构建、案例教学法的实施过程，分析了教学效果和实施案例教学过程中存在的问题。研究和实践表明，建立优质的案例库，并不断更新和凝炼案例内容，教学效果显著，对工科类实践性较强课程的教学具有一定的借鉴意义。

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汽车类专业虚拟仿真教学系统 3D 眩晕症问题研究

刘树峰

2022, 47(2): 140-143. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.032

摘要 ( )

PDF(1060KB) ( )

虚拟现实技术在专业教学中不断推广和应用，相较于汽车专业传统的教学模式，虚拟仿真教学模式具有结构形象直观、强化实践效果、降低实训成本的优点，但在教学应用过程中发现虚拟现实技术会导致学生产生较为严重的 3D 眩晕症，大大影响教学效果和推广使用。文章结合教学应用实践和汽车类专业课程特点分析 3D 眩晕症产生的原因，并为虚拟仿真系统设计制作和教学模式推广提供参考。

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汽车服务工程专业后市场技术领域“4341” 人才定位

邓召文

2022, 47(2): 144-147. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.033

摘要 ( )

PDF(1338KB) ( )

在企业和高校调研基础上，为实现人才培养与行业及社会发展需求相适应的目标，将我校汽车服务工程专业人才培养定位与汽车生产企业售后服务岗位对接，文章根据汽车服务人才金字塔式结构特点，初步确立了汽车后市场技术领域的高级应用型人才定位，并以“基础较厚、宽专适度、注重应用、强化能力”的培养思路，结合国内高校专业建设特色，强化“懂技术、会经营、善服务”核心竞争力培养，不断优化总结确定了适合我校发展的汽车服务工程“4341”人才培养定位，人才培养效果明显。

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基于岗位能力需求导向的《汽车保险与理赔》课程教学改革与实践

李华

2022, 47(2): 148-151. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.034

摘要 ( )

PDF(2259KB) ( )

本着以学生为本的教育理念和立德树人的根本任务，汽车保险与理赔课程团队通过问卷、现场走访等形式对相关企业进行调研，结合调研情况和课程特点，基于岗位能力需求，对接职业标准，聚焦车险新政，从课程内容、教学模式和考核评价三方面进行课程创新设计，形成具有推广意义的专业课程设计思路，能有效提升教师课程设计的能力。教学团队利用改革后的课程在省级教学能力大赛中获得一等奖。

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汽车行业过程变更平台化管理策略

赵玲

2022, 47(2): 152-155. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.035

摘要 ( )

PDF(1241KB) ( )

进入 21 世纪以后，中国汽车销量节节猛升，随着汽车需求量日益增大，传统式单产品单工厂“一对一”生产模式已无法满足生产需求。为了解决工厂的“一对 N”的生产模式，论文应用 IT 化集中变更系统，确保所有变更集中评审可阶梯式灵活实施，解决过程变更多个工厂同步生产管理困难，改造方案标准化推广实施，保证工艺标准的统一和规范，通过过程变更系统的应用和新的体系建立，实现了过程变更全生命周期的管理，成为行业过程变更平台化管理的领先者。

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道路运输车辆达标车型整车主动安全项目测试简析

邓国开

2022, 47(2): 156-159. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.036

摘要 ( )

PDF(1028KB) ( )

道路运输车辆达标车型的实施，有效提升了道路运输车辆的安全性能。文章主要从电子稳定性控制系统、车道偏离预警系统、前向碰撞预警系统、自动紧急制动系统四个整车主动安全测试项目对道路运输车辆达标车型相应标准进行介绍，为道路运输车辆达标车型相关从业人员提供了主动安全整车项目试验参考。

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关于重型纯电动商用车总质量限值的研究

张春虎

2022, 47(2): 160-163. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.037

摘要 ( )

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2016 年 7 月 26 日《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589）发布实施，该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸及质量限值，适用于在道路上使用的所有车辆，是汽车行业最基本的技术标准之一。文章通过论述国家战略对新能源汽车的支持力度，举例说明车辆产品《公告》技术审查规范要求（汽车部分）针对纯电动商用车载质量利用系数调整条款的规定，同时调研了主流主机厂重型纯电动商用车整备质量参数，旨在分析 GB 1589 中 4.3 最大允许总质量限值对重型纯电动商用车的制约，并提出合理建议，适当调整重型纯电动商用车的总质量及轴荷限值，以此促进新能源汽车高质量发展。

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浅谈汽车售后技术支持工作发展趋势

熊英勇

2022, 47(2): 164-166. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.038

摘要 ( )

PDF(1847KB) ( )

汽车已逐渐成为日常生活不可或缺的代步工具，随着人们生活节奏的加快以及汽车使用频率的增加，对汽车维修的及时性、有效性要求也在提高。在实际市场服务过程中，维修店无法解决所有的汽车故障，需要售后技术支持人员帮助完成故障判断及维修。因此文章从汽车售后技术支持工作特点出发，分析了售后技术支持工作的发展趋势。

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汽车内饰感知质量评价的探讨

孙伟明

2022, 47(2): 167-169. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.039

摘要 ( )

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汽车的感知质量在客户的选购过程中发挥着极为重要的作用，它具有主观性、时效性，所以给研究工作带来一定的难度。文章通过对汽车内饰感知质量多年的研究，从用户对汽车内饰的功能需求出发，结合实际的案例，研究功能属与感知质量的关联性，探索汽车内饰的评价内容及评价方法，为汽车内饰感知质量的评价及设计提供借鉴。

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新能源汽车电机驱动器母线电容综述

张露

2022, 47(2): 170-172. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.040

摘要 ( )

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直流母线（DC Link）电容是新能源汽车电机驱动器的关键零部件之一，其可靠性会影响整个电驱动系统的可靠性和安全性。状态监测作为评估母线电容健康状态的常用方法之一，可及时发现母线电容的退化征兆或故障特征以避免故障发生。基于此，文章首先介绍了铝电解电容器的基本特性，其次针对目前电容器的状态监测方法进行分类，将其分为电容器纹波电流传感器法、电路模型法及智能监测法，介绍了每种方法的原理，对比分析了各类方法的优缺点，为后续电容器状态监测提供了研究方向。

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