汽车实用技术

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基于 Fluent 的电动汽车锂电池散热特性仿真

姚禹轩

2022, 47(1): 1-5. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.001

摘要 ( )

PDF(2109KB) ( )

为了分析电池散热问题，文章采用有限元仿真的方法，对串行和并行两种散热方式进行对比方针研究。首先分析了锂电池产热原因，对其产热特性进行了研究。然后针对某款锂离子电池，使用有限元仿真软件 Fluent，对串行和并行的两种风冷散热模式进行模拟仿真研究。结果表明：串行通风散热时电池散热比较均匀，靠近进出风口的电池散热效果较好；并行通风散热时散热效果逐渐递增，越靠近出风口的电池散热效果越好。

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纯电动汽车声学包装件开发策略研究

吕和平

2022, 47(1): 6-9. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.002

摘要 ( )

PDF(2318KB) ( )

随着节能减排要求的不断提高，汽车轻量化成为有效降低油耗，改善汽车燃油经济性的重要手段。但是汽车轻量化跟 NVH 性能存在一定的冲突。文章通过实验验证方法，对纯电动汽车和传统燃油车动力总成噪声频率成分进行对比分析。针对相关差异特点制定相应验证方案，通过实车验证，确定方案有效性。在车内噪声无明显恶化的情况下，实现降低成本，减轻重量的目标。

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电动汽车无线充电系统耦合线圈仿真分析

窦胜月

2022, 47(1): 10-13. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.003

摘要 ( )

PDF(1138KB) ( )

电动汽车无线充电技术以其运行安全、方便灵活等优点受到了越来越多的关注，为电动汽车发展提供了新鲜活力。耦合线圈是无线充电系统中电能场能转换、能量传输的关键部件，从根本上影响整个系统的性能。文章首先在有限元仿真软件 Ansys Maxwell 中建立耦合线圈模型，包括只有耦合线圈、带磁芯铝板的耦合线圈两种；然后针对两种模型进行仿真，分析磁芯铝板对磁场分布、互感和耦合系数的影响，同时仿真得出互感、耦合系数与耦合线圈的传输距离、偏移距离之间的关系。

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浅析 Tiguan L PHEV 制动能量回收系统

李华

2022, 47(1): 14-18. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.004

摘要 ( )

PDF(3579KB) ( )

当传统汽车减速或制动时，车辆运动能量通过制动系统而转变为热能释放到大气中。而新能源汽车通过制动能量回收技术转变为电能储存于蓄电池中，从而提高车辆的续驶能力。新能源汽车在制动过程中，要保证其制动稳定性和平稳性，同时要尽可能多地回收制动能量，以延长新能源汽车续驶里程。文章通过对制动能量回收系统的定义、组成及工作原理进行研究，剖析了新能源汽车电机再生制动能量回收工作过程和制动能量回收系统的制动工作过程，阐明了制动能量回收系统各部件的作用；重点围绕途观 L PHEV 制动系统组成、途观 L PHEV 制动能量回收系统混合制动工作原理，即减速请求、摩擦减速、再生减速的支持及三相电流驱动装置的支持不足 4 个工作过程；系统地介绍了 Tiguan L PHEV 制动能量回收系统主要是通过控制机电式制动助力器 e-BKV 和蓄压器 VX70 实现的，驾驶员的减速请求是摩擦减速与能量回收减速的综合。

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基于激光视觉融合的帧间匹配方法

何仲伟

2022, 47(1): 19-23. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.005

摘要 ( )

PDF(2414KB) ( )

同步定位与地图构建（Simultaneous Location and Mapping, SLAM）是机器人在未知环境中实现自我导航能力的重要保证。目前 SLAM 算法使用的主传感器基本是激光雷达或视觉相机。二者各具优劣，激光雷达能更精确地进行测距，视觉相机能反映环境丰富的纹理信息。与使用单一传感器相比，将二者融合的 SLAM 算法能够获得更多环境信息，达到更好的定位和建图效果。文章提出一种融合激光雷达和视觉相机的帧间匹配方法，通过在 SLAM 帧间匹配过程中加入地面约束以及视觉特征约束，提高帧间匹配过程精度，增强算法鲁棒性，从而提升 SLAM 算法整体效果。文章最后利用采集的地下停车库数据进行结果验证，与开源算法 A-LOAM 进行对比。结果表明，相比 A-LOAM 的帧间匹配方法，文章提出的方法相对位姿误差提升约 30%。

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基于 MPC 的无人驾驶汽车轨迹控制研究

蔡志鑫

2022, 47(1): 24-27. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.006

摘要 ( )

PDF(1149KB) ( )

为更好地实现对无人驾驶汽车行驶路径的跟踪修正，基于模型预测算法控制车辆的车速和横摆角。通过建立车辆运动学模型、制定目标函数、确定约束条件，设计出了轨迹跟踪控制器。并通过 Matlab/Simulink、CarSim 软件搭建模型预测控制算法。结果显示，在预定工况下，车辆参考路径和实际行驶误差较小，并有较好的横向稳定性。结果表明该算法能在一定程度能保证无人驾驶汽车的安全性，为智能车辆控制提供了基础。

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改进深度确定性策略梯度的决策算法研究

陈建文

2022, 47(1): 28-31. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.007

摘要 ( )

PDF(1105KB) ( )

为解决无人驾驶路径规划过程中的决策控制问题，文章针对深度确定性策略梯度算法在未知环境中随着搜索空间的增大，出现训练效率低、收敛不稳定等缺点，提出了基于奖励指导的改进算法。首先在每回合内采用基于奖励的优先级经验回放，减少深度确定性策略梯度算法随机探索的盲目性，提高智能车学习效率。然后在回合间基于奖励筛选优秀轨迹，便于指导智能车对复杂空间的探索，得到稳定的控制策略。最后，在开源智能驾驶仿真环境进行仿真。实验结果表明改进后的深度确定性策略梯度算法性能优于原来的算法，训练效率和收敛稳定性均得到有效提升。

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基于智能网联汽车车载网络防护技术的研究

贾先锋

2022, 47(1): 32-35. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.008

摘要 ( )

PDF(984KB) ( )

随着智能网联汽车通讯总线越来越丰富，传统的 CAN 通讯总线安全暴露的风险越来越高。当前亟需对车载网络进行信息安全防护，以提高车载通讯的隐私性、准确性、可靠性等。文章主要介绍了车载网络的安全防护原理，通过引用加解密算法、新鲜值信息、身份校验等相关技术，将车载网络安全防护做到低成本，短周期快速有效地防护应用，提升智能网联汽车信息安全防护水平。

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智能车轨迹跟踪控制方法研究

田圣哲

2022, 47(1): 36-39. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.009

摘要 ( )

PDF(1030KB) ( )

随着信息化的发展，智能驾驶技术应用前景广阔。轨迹跟踪控制作为智能驾驶技术中的一环，受到越来越多的关注。文章介绍了智能汽车的运动学以及动力学模型，详细阐述了目前常用的几种跟踪控制方法的理论推导，分析了其各自的适用场景及优缺点。从而可知，无论哪一种控制方法都有其弊端，建模方法以及行驶速度的不同，都会影响控制效果。因此，需要结合实际情况进行改进，使智能汽车的控制更有适用性。

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ADAS 系统实车道路测试路线方案研究

范立

2022, 47(1): 40-44. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.010

摘要 ( )

PDF(1170KB) ( )

ADAS 系统车辆在进行真实道路实车测试时，对其测试路线进行有效选择和制定是 ADAS 系统车辆道路测试亟需突破的问题之一。文章基于对 ADAS 系统环境感知技术的分析，考虑道路交通安全影响因素，提出了 ADAS 系统车辆测试的道路场景分类及路线选取原则，为提高道路测试效率和效果提供支持。

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基于匈牙利匹配和卡尔曼滤波的动态多目标跟踪

李建国

2022, 47(1): 45-50. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.011

摘要 ( )

PDF(1113KB) ( )

为了得到无人驾驶汽车目标检测的准确信息，文章通过对标定后的原始激光雷达点云进行分割和聚类，利用霍夫直线检测提取障碍物的外包框，最后使用匈牙利算法对被跟踪的障碍物和新检测出的障碍物进行关联匹配，并求出最优解，最终使用卡尔曼滤波算法对其进行状态优化。通过实验表明，本算法可以在激光雷达一帧 0.1 s 内，快速、准确地跟踪被检测出的障碍物。

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基于 ADAMS 的前悬架仿真优化

樊紫馨

2022, 47(1): 51-54. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.012

摘要 ( )

PDF(1499KB) ( )

悬架在整车中占据着举足轻重的地位，决定了车辆操纵稳定性及平顺性的好坏。为了使得初步设计的双横臂式独立悬架性能得到提升，论文采用多目标拓扑优化的方法对前悬架进行了优化。首先在 ADAMS/CAR 中建立了车辆前悬架模板子系统，仿真出车轮定位参数变化曲线。接着在 ADAMS/Insight 模块里，设计目标选为车轮定位参数，设计变量选为前悬架硬点坐标，根据敏感度大小，对前悬架硬点坐标进行了优化，曲线对比结果显示优化有效。

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汽车间歇性抖动机理及评价方法讨论

王金立

2022, 47(1): 55-60. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.013

摘要 ( )

PDF(1848KB) ( )

文章讨论了车辆出现间歇性抖动现象、命名，间歇性抖动表现的频率是动力总成悬置悬置的刚体模态频率，而不是转速的半阶次或燃烧的半阶次。分析了间歇性抖动的机理、主要的传递路径，如果发动机燃烧标定控制异常或开发过程中未关注燃烧稳定性会导致发动机出现失火现象，包括燃烧不良或多缸失火现象，这是间歇性抖动的根本原因。最后讨论了对燃烧稳定性影响较大的喷油控制、进气控制、点火控制等标定参数，给出了常用的燃烧稳定性指标及推荐限值。讨论了整车间隙性抖动的评价方法，包括飞轮端角加速度、座椅振动峰值系数和振动计量值等参数。最后结合某 1.5 T 发动机匹配整车出现的间歇性抖动问题，调查发现该发动机喷油控制中的 EOIT 角度控制对燃烧影响较大，原始标定数据的燃烧稳定性参数均低于推荐限值，EOIT 由上止点前 65 度优化为上止点前 85 度，燃烧稳定性参数满足燃烧稳定性限值，异常频段振动幅值由 10 mg 降低到 2.5 mg，降幅达到 75%，解决了车内间歇性振动问题且整车排放满足排放法规要求。

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一种域控制器片内及片外时间同步的方法

凤良山

2022, 47(1): 61-64. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.014

摘要 ( )

PDF(1264KB) ( )

目前整车 E/E 架构由于面临来自不同控制器和传感器的数据交互需求而变得愈加复杂，所需要解决的问题包括：功能复杂性，通信带宽，计算能力，灵活性，可拓展性等。其中域控制器上层应用算法对获取数据的同步尤其敏感，数据融合需要针对同一时间点获取到的数据做融合处理。因此，对域控制器内部的异构多核、外部控制器数据以及传感器数据时间同步的研究尤其重要。基于此，文章详细介绍了域控制器片内及片外时间同步的方法，解决了域控制器内外部数据时间不同步的技术缺陷。

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轿车衣帽架钣金处声学包的优化设计

孟姝

2022, 47(1): 65-68. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.015

摘要 ( )

PDF(1956KB) ( )

目前，汽车的 NVH 性能受到越来越多消费者的关注，而电动汽车的蓬勃发展也为 NVH 性能设计带来了新的挑战，尤其是高频噪声带来的挑战。因此，应对高频噪声的声学包的优化设计便尤为重要。文章通过对某三厢电动车进行路试评价，得到后排乘客抱怨来自衣帽架处的高频噪声的结论，进而进行了密封测试，传递函数测试以及对噪声路径进行分析优化设计。结果表明，若要降低来自衣帽架处的高频噪声，首先要密封住车内噪声传递路径上多余的孔洞，其次要减小必要的总开孔面积。最后在布置空调通风孔位置时，提出优化设计噪声路径，使噪声在吸音棉上的有效路径最长来达到优化声学包的目的。

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主流双电机混动变速箱技术方案分析

张喜州

2022, 47(1): 69-73. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.016

摘要 ( )

PDF(1510KB) ( )

双电机混动变速箱已成为混合动力车型的主流系统构型，论文通过分析混动变速箱的分类，延伸出串并联和功率分流两种技术分支。通过对本田-I-MMD、上汽 EDU、比亚迪 DM-I、丰田 THS 等几款主流双电机混动系统作对比分析，阐述两种构型的模式原理及技术优劣势。文章重点分析不同厂家串并联构型双电机变速箱技术方案及发展趋势，得出双电机布置位置、内燃机/驱动电机两挡或多挡将成构型的布局点的结论，给有意向开发双电机混动产品的企业提供参考和建议。

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某 SUV 仪表板异响问题的分析与整改

郑宏声

2022, 47(1): 74-77. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.017

摘要 ( )

PDF(3577KB) ( )

汽车的各种异响历来都是投诉榜的前排问题，对整车品质有极大的影响，在车辆开发前期，必须重视并尽快解决异响问题[1]。文章介绍某 SUV 仪表板中部区域异响问题的分析与改进。为确定异响源，根据产品结构设计及开发经验，利用“头脑风暴法”对可能造成异响的各方面原因进行梳理，并逐一进行验证排查确认，最终确认问题原因。最终根据问题原因制定相应的整改措施，并落实解决异响问题。异响问题的消除，可进一步提升产品品质及用户口碑。

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轿车白车身重量目标设定方法

宋光煌

2022, 47(1): 78-81. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.018

摘要 ( )

PDF(1039KB) ( )

文章探讨了影响轿车白车身重量的因素，包括总质量，车身扭转刚度，长、宽、高等尺寸参数，并通过最佳子集回归分析找到影响轿车白车身主要因素。最后，基于多元线性回归分析，研究最佳影响因素与白车身重量间的关系，并推导出一种用于轿车白车身重量目标设定方法，为项目研发过程中车身重量目标的开发设定提供重要参考。

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基于 FSAE 赛车前轮立柱的轻量化设计与优化

袁京宇

2022, 47(1): 82-85. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.019

摘要 ( )

PDF(3231KB) ( )

作为 FASE 赛车的关键系统，性能优异的悬架系统不仅能够给驾驶者带来好的乘坐舒适感，还能够提高整车的操纵稳定性，提升赛车在比赛中的竞争力。在悬架系统的设计中簧下质量是影响悬架系统性能的关键因素之一，作为簧下质量的重要零部件，对转向立柱的轻量化设计一直是努力突破改进的关键，设计优秀的立柱能给赛车带来良好的操纵性。文章对立柱的设计进行了详细阐述，分析了立柱的结构需求以及在各个工况下的受力情况，对其结构进行了重新设计，并应用 ANSYS Workbench 软件分析其应力应变情况，以此来进行轻量化的改进。

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某款增压发动机的进气系统的消声器设计开发

王志强

2022, 47(1): 86-89. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.020

摘要 ( )

PDF(3846KB) ( )

进气口噪声对整车 NVH 起着至关重要的作用，影响着驾乘人的直观驾乘感受，进而影响客户心中的整体评价。文章基于某车型进气系统声学性能优化，通过分析进气口噪声基态测试结果，建立了有针对性的消声器设计方案；而后，通过声学仿真对消声器的传递损失进行了初步分析；最后又通过整车搭载对消声器的性能进行了试验验证。结果显示，搭载消声器后的进气口噪声测试结果可以满足声学性能目标，设计过程中涉及的仿真与试验方法具有一定的参考价值。

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WCJ8E 防爆无轨胶轮车液力缓速系统的研发

王登化

2022, 47(1): 90-93. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.021

摘要 ( )

PDF(3739KB) ( )

针对目前煤矿井下辅助运输坡度大、运距长造成无轨胶轮车湿式制动器过早磨损甚至热衰退失效的现实情况，文章以 WCJ8E 防爆无轨胶轮车为研究对象，研发其匹配的辅助制动液力缓速系统，使用结果表明：该系统极大地减少了湿式制动器的使用频率，解决了其过早磨损及热衰退失效问题，保障了车辆的高效运行与安全可靠。

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轻型卡车备胎升降器常见故障及改进

宋心雷

2022, 47(1): 94-97. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.022

摘要 ( )

PDF(3958KB) ( )

文章介绍了轻型卡车备胎升降器常见故障及主要问题的改进措施。备胎升降器主要有备胎使用过程中松脱、备胎升降器卡滞、备胎使用过程中晃动或旋转等三种故障。根据备胎升降器结构原理，通过 FT 图系统分析了三种故障的可能原因，并对主要原因展开说明。在此基础上给出了改进建议：对备胎升降器的润滑、弹簧压紧力、防尘罩设计、轮辋与横梁结合面摩擦系数需要重点关注。

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儿童误锁车内报警装置的设计

李锋

2022, 47(1): 98-101. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.023

摘要 ( )

PDF(1060KB) ( )

为避免儿童被误锁车内发生悲剧，文章设计了一种儿童误锁车内报警装置。该装置主要由信号检测采集模块、信号处理控制模块和信号执行三个部分组成。通过各传感器模块的检测，当车内儿童因家长遗忘而滞留车内时，向车主人发送报警信息，同时车窗打开，车内播放预存家长视频安抚儿童情绪，从而使驾驶员及时发现被困儿童，减少儿童被误锁车内事件的发生，保障儿童的安全。

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轻型客车主副簧式复合材料板簧模态分析

柯俊

2022, 47(1): 102-107. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.024

摘要 ( )

PDF(3322KB) ( )

为了考察并高效率地控制某轻型客车主副簧式复合材料板簧的模态特性，文章以成熟的单片复合材料板簧有限元建模方法为参考，采用 ABAQUS 软件建立了某轻型客车主副簧式复合材料板簧的有限元模型，并对该主副簧式复合材料板簧的刚度特性及模态特性进行了仿真分析。由于单片复合材料板簧的刚度及模态仿真结果均与相应试验结果吻合，因此采用相同材料参数及建模方法建立的主副簧式复合材料板簧有限元模型的仿真结果可信。根据仿真结果，研究了主副簧式复合材料板簧的铺层角度、复合材料密度、增强纤维弹性模量等关键设计变量对其一阶模态频率的影响规律，并进行了灵敏度分析，提出了相应的匹配设计思路，这对完善复合材料板簧的设计理论、促进其推广应用具有重要意义。

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基于频域积分的汽车动力总成运动姿态监测方法研究

郎春艳

2022, 47(1): 108-112. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.025

摘要 ( )

PDF(2480KB) ( )

动力总成的运动姿态直接影响着汽车振动性能和舒适性能，而常规的加速度信号特征往往无法有效表征出动总的低频运动特征。文章基于频域二次积分原理和多点运动合成方法，提出了一种汽车动力总成质心运动姿态监测算法。对加速度信号进行频域二次积分，同时对超低频成分置零处理，从而较好地消除传感器零漂和温漂的误差，提高了位移信号的获取精度；对多测点信号进行运动合成，获取了动总刚体六自由度运动特征信息。汽车加速窜动工况和静态点熄火工况的工程应用表明：所提算法能够有效并直观地合成出动力总成质心刚体的运动特征信息。

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基于碰撞试验的远端乘员保护研究

刘晓东

2022, 47(1): 113-117. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.026

摘要 ( )

PDF(5203KB) ( )

侧面碰撞是一种常见的交通事故形式，碰撞近端和远端都会出现大量的人员伤亡。以往的研究多集中于近端碰撞侧，对远端非侧碰撞侧的研究相对不足。Euro NCAP 自 2020 年起将 FARSIDE 测试纳入评价范围，主要通过两个滑台试验，对远端假人伤害和侧向偏移进行评价。文章对 FAR-SIDE 测试的试验方法和评价标准进行解析，并通过进行滑台试验、分析试验中假人运动和伤害过程，对远端碰撞乘员保护进行了研究。

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多种加速工况下车辆悬架系统非平稳随机振动特性研究

何章成

2022, 47(1): 118-122. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.027

摘要 ( )

PDF(1814KB) ( )

文章研究了车辆在多种加速工况下受到路面的非平稳随机激励，以及因此产生的非平稳随机振动响应特性。利用协方差等效法和滤波白噪声法建立车辆在不同加速度下所受到的道路激励模型，采用精细积分法求解 1/4 车辆模型在不同激励下车轮与车身的垂向加速度响应。结果表明，车辆通过同一等级路面时，路面非平稳激励、车身和车轮垂向加速度均会随行驶加速度的增加而呈现不同比例的增大。

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某车型制动踏板感性能改进及试验验证

王飞

2022, 47(1): 123-126. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.028

摘要 ( )

PDF(1758KB) ( )

文章从客观评价角度对制动踏板感的改进进行了阐述，针对某车型制动信心不足问题，对制动踏板感客观数据结果与行业标准校核后，发现踏板感性能各指标普遍较差。后结合整改方案，通过对真空助力器、制动主缸等结构及参数的变更分析，制定对比验证方案，以验证制动系统优化方案可行性，并给出试验结论及建议。

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基于《电动客车安全技术条件》的客车侧碰试验研究

白芳华

2022, 47(1): 127-131. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.029

摘要 ( )

PDF(3279KB) ( )

为了分析《电动客车安全技术条件》中客车侧面碰撞乘员保护试验方法的可行性，文章依据标准进行了客车侧面碰撞试验。通过分析侧面碰撞假人损伤情况，得到该试验方法无法复现乘员损伤较严重的客车撞客车侧面碰撞工况。通过分析试验车辆加速度曲线得到加速度传感器布置点，为客车侧面碰撞中乘员保护试验方法研究打下了基础。

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积分法相对位移测量在汽车 NVH 性能开发中的应用

时磊

2022, 47(1): 132-135. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.030

摘要 ( )

PDF(3515KB) ( )

在汽车 NVH 性能开发过程中，各减振系统的相对位移是一项重要的评价指标。传统式位移传感器不能够进行狭小空间位移测量，并且需要制作辅助夹具才能够进行位移传感器安装，试验效率低且成本高。文章提出的积分法相对位移测量方法，只需要利用通用的加速度传感器采集被测试部位的振动加速度信号，然后对信号进行滤波和积分处理即可获得测试部位的相对位移，试验效率高且成本低。目前，积分法相对位移测量法已经在汽车 NVH 性能开发过程中得到了很好的验证和应用。

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汽油发动机倾斜试验研究

王力斌

2022, 47(1): 136-140. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.031

摘要 ( )

PDF(2831KB) ( )

发动机倾斜试验的目的是验证润滑系统和曲轴箱通风系统在前后纵倾、左右侧倾及两者相结合时的状态是否符合要求，并对这几种情况进行单独分析及合成分析。文章以三缸汽油发动机为例介绍试验目的、试验准备、仪器和设备、试验方法、数据结果分析等。试验通过倾斜发动机至一定角度模拟整车在加速、转弯、刹车时油底壳液面高度及角度，评估发动机的润滑系统和曲轴箱通风系统在类似的整车工况下是否满足发动机的正常工作需求，为发动机的设计及验证提供参考。

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浅谈双离合变速器稳态耐久试验故障诊断

吴有兴

2022, 47(1): 141-144. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.032

摘要 ( )

PDF(2643KB) ( )

在台架耐久性试验过程中，部分零部件可能在早期失效造成试验失败，对关联零部件也有二次损伤风险，为降低研发及试验成本，文章通过专门用于处于开发阶段中动力总成系统的测试仪器，在试验过程中监控试验数据变化，在变速器总成故障的初始阶段能够快速识别异常点，通过数据分析能够准确判断故障具体位置，保障变速器总成不会因为个别零部件疲劳故障导致整机失效。结果表明：试验过程中通过借助辅助设备，监控和分析试验过程中数据变换情况，可以在早期发现故障，对失效零部件进行准确预判，从而快速进行决策，节约大量试验成本及缩短验证周期。

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矩形截面管件液压成形研究

刘邦雄

2022, 47(1): 145-148. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.033

摘要 ( )

PDF(3068KB) ( )

液压成形的矩形截面管件由于工序较为简单、成形质量高，相比于圆形管状零件而言，具有更大的抗弯模量等优点，在汽车行业轻量化成形技术中有较大发展潜力和应用前景。为了研究液压成形矩形截面零件成形规律，文章以圆形管件为研究对象。通过实验获取成形材料的力学参数，采用万能拉伸机获取应力应变曲线，将其转化为真实应力应变曲线。搭建实验平台，对圆管无轴向进给液压成形实验进行研究，获取圆形管件成形的关键参数及其圆角贴合情况。采用非线性有限元软件 Dynaform 对圆管件成形过程进行数值计算，通过实验对比，结果表明实验与数值计算结果偏差在 5%以内，吻合率较高，从而验证了文章有限元模型建立与计算方法的正确性，为工程应用提供必要的参考。

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汽车焊接质量检查数字化研究

张坤

2022, 47(1): 149-152. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.034

摘要 ( )

PDF(7535KB) ( )

文章介绍了汽车焊接质量检查数字化的研究方案、数字化监控的网络架构、技术的创新及难点、实现的功能等。焊接质量检查数字化研究能在焊接质量检查方面达到高效、快捷、智能的目的；通过网络技术、大数据以及工业互联网技术等技术搭建焊接质量检查数字化平台；焊接质量检查员工通过此平台能够便捷输入、智能查询，得到焊接质量大数据，分析提升焊接质量；结合先进的智能制造技术，对实际焊接质量检查数字化进行研究，从大数据的角度加强对焊接质量问题的汇总分析和问题解决，提升汽车整体的焊接质量和智能制造能力。

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基于 WIFI 的新能源汽车空调 CAN 总线教学平台设计

李继武

2022, 47(1): 153-158. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.035

摘要 ( )

PDF(2294KB) ( )

新能源汽车 CAN 总线技术是高校新能源汽车专业的核心课程，由于 CAN 总线技术复杂抽象，学生学习难度很大。文章选取新能源汽车上的自动空调为研究对象，利用 WIFI-CAN 转换器，将空调 CAN 总线数据转换成 WIFI 数据，设计一个软件实时解析空调 WIFI 数据，显示空调状态，并通过软件界面上的空调面板远程控制空调，这既可以直观演示汽车 CAN 总线工作原理，又可以源代码级展示汽车 CAN 总线的编程过程，对学生掌握汽车 CAN 总线技术及编程原理有很大的应用价值。

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纯电动汽车构造与维修课程理实一体化教学改革与实践

郑锦汤

2022, 47(1): 159-163. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.036

摘要 ( )

PDF(1389KB) ( )

文章针对新能源汽车技术专业课程教学中存在理论教学与实践教学脱节、难以有效衔接的问题，在纯电动汽车构造与维修核心课程推行理实一体化教学改革，并提出了教学内容与岗位工作任务、教学环境与岗位条件、教学过程与工作过程、校企角色转化“四个对接”教学改革思路。基于职教云平台构建线上与线下结合的理实一体化互动教学，通过建设专业一体化教学区域、双师型教学团队、课程考核评价体系为课改保驾护航，从而促进学生故障分析、维修计划制定以及实车维修的综合应用能力的培养。

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汽车专业线上和线下结合教学模式探索分析 ——以汽车灯光故障教学过程为例

张梅红

2022, 47(1): 164-168. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.037

摘要 ( )

PDF(2833KB) ( )

文章针对汽车专业人数多、设备少的教学现状和新时期如何提高教学质量两方面的问题，通过课堂教学实践，利用学习通、微信、手机投屏、希沃手机助手和快手直播等多种手机软件，探索出了汽车专业线上和线下相结合的教学方式。通过此教学改革的应用，基本解决了汽车专业学生设备少、场地不足的问题。由于课堂活动的形式多样，将大部分学生的注意力从网络游戏中拉了回来。在上课过程中同时采用了网络直播的形式，解决了部分学生因病不能正常来校学习的问题，也有利于实现疫情时期的远程教学，从而贯彻“停课不停学”的线下教学模式。

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以机械创新设计大赛为导向的大学生创新实践能力培养

张聚涛

2022, 47(1): 169-173. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.038

摘要 ( )

PDF(2538KB) ( )

机械创新设计大赛是机械类专业培养学生创新能力、工程实践能力和团队协作能力的学科竞赛。针对当前应用型高校学生创新实践能力较差的问题，论文分析了当前大学生实践能力培养中存在的问题，通过理论教学、实践教学改革和制度保障，提出构建以机械创新设计大赛为导向的教学体系，调动了学生主动学习的兴趣，通过参赛作品的制作，一定程度上培养和提高了机械专业大学生的创新能力和实践能力，对培养工科类学生的创新实践能力有一定的借鉴意义。

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以职业岗位能力为导向的教学模式研究和实践

黄春梅

2022, 47(1): 174-177. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.039

摘要 ( )

PDF(1087KB) ( )

文章通过以职业岗位能力为导向的教学模式研究和实践，从教改背景、理论依据、教学项目的选取、构建汽修岗位教学场景、项目实施等方面进行分析和实践，并在试点班级的实施中，充分发挥实践教学在职业教育中的核心作用，使学生快速达到企业岗位需求，并论证出该教学模式有利于提升教师教学业务能力，激发学生学习兴趣、提升学生职业岗位能力和职业素养。

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思政教育融入《汽车传动系统检测与维修》课程的研究

康学忠

2022, 47(1): 178-181. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.040

摘要 ( )

PDF(1204KB) ( )

文章以高职院校汽车类核心专业课《汽车传动系统检测与维修》为例，探究如何在专业性很强的高职院校汽车类专业课程中挖掘和提炼其中的“思政元素”，并阐述如何将其有机融入到专业课教学过程中。文章研究分析表明，通过类比等方法，能够在汽车类专业课程中挖掘出一些很好的、相关的“思政元素”，并且能够将它们有机地融入专业课教学中，克服机械地、生硬地植入 “思政元素”，实现“课程思政”润物细无声的育人作用。

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提升新能源汽车专业服务地方产业发展能力的探索与实践

董伟

2022, 47(1): 182-185. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.041

摘要 ( )

PDF(1004KB) ( )

专业服务地方产业发展的能力是职业院校建校水平和人才培养质量的反映，随着河南省首张纯电动“牌照”落户三门峡，三门峡市新能源汽车产业对相关高技能专业人才培养提出了强劲需求，但是，目前职业院校还存在主动对接汽车支柱产业不足，汽车专业设置与产业需求脱节等问题。产教融合、校企合作的办学模式是职业教育改革的成功经验，地方职业院校应立足区域产业的转型发展，建立“岗位主导·项目带动”的人才培养模式，以汽车专业群建设为引领,从专业结构优化调整、人才规格紧贴行业、推进校企对接、加强专业课程改革力度、打造“双师型”教师队伍、推行校企“双主体”育人等方面入手,培养工业企业急需的高技能人才，助力工业转型发展。

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PHEV 能量管理策略研究

张思雨

2022, 47(1): 186-188. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.042

摘要 ( )

PDF(2048KB) ( )

针对一款串联型插电式混合动力公交车，文章基于 MTLALB 建立整车和各部件数值模型。在中国典型城市公交工况下，建立基于全局优化的 DP 策略，并与 CD-CS 策略和 PMP 策略进行能耗对比分析。结果表明：（1）基于 CD-CS 策略的后期 SOC 在一定范围内波动，DP 策略与 PMP 策略的 SOC 轨迹近似呈线性变化。（2）CD-CS 策略较 DP 策略的能耗成本高 22.68%，PMP 策略比 DP 策略的能耗成本高 0.30%。DP 策略与 PMP 策略可以合理分配能量源，实现全局最优，但 DP 策略相比 PMP 策略计算量大。

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浅谈计量确认的程序方法

陈真

2022, 47(1): 189-192. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.043

摘要 ( )

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计量确认是测量管理体系中的重要内容，通过计量确认能对测量设备进行符合性判定，确定测量设备输出的数据是否准确可靠，这对实现产品的质量目标有着重要的意义，因此确定一种计量确认的程序方法较为重要，论文结合作者多年从事计量工作的经验，从对计量确认意义的理解、计量要求的识别，计量检测验证以及结果判定等方面进行阐述，形成一套完整的计量确认开展的程序方法，来指导计量确认工作的实施。

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半挂式液罐车罐内液体晃动及其对整车侧翻稳定性影响研究现状

贾心红

2022, 47(1): 193-196. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.044

摘要 ( )

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半挂式液罐车具有载重大、运输效率高、经济成本低的特点，逐步成为我国液体货物道路运输的主力。车辆运行过程中罐内液体晃动和车辆运动之间的耦合作用大大降低车辆的行驶稳定性，使液罐车易发生横摆、侧翻等问题。文章主要对罐内液体晃动的常见研究方法及液体晃动对侧翻稳定性影响进行总结分析，为研究半挂式液罐车侧翻稳定性提供一定的理论基础。

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喷雾液体射流模型研究及应用

胡栋

2022, 47(1): 197-200. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.045

摘要 ( )

PDF(1451KB) ( )

喷雾雾化是液体通过喷嘴进入到气体环境中，经过气体与液体的互相作用使之碎裂成液滴的过程，其中包含着复杂的能量交换、动量交换以及传热过程。燃油雾化是内燃机燃烧过程中的一个重要环节，良好的雾化效果可以促进燃油粒子与空气进行充分混合，从而使燃烧热效率得到提高，进而使内燃机的动力性、经济性以及排放性皆有所改善。由于喷雾液体通过喷嘴的物理结构不同，故所形成的射流形状也不同。主要的射流形式有平面射流、圆柱射流以及环状射流等。文章将对这三种射流形式进行展开研究，从射流的碎裂机理进行深入的分析，通过引入物理方程以及射流表面波理论，将液体射流现象转变为数学模型，从而探究出影响射流雾化效果的关键因素，进而促进喷雾学科的发展。

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黑盒测试技术在嵌入式软件测试中的融合应用

王杨

2022, 47(1): 201-204. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.046

摘要 ( )

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近些年来，嵌入式软件的规模及复杂程度急剧增大，尤其在国防、轨道交通、汽车、民航以及工业控制等领域的用户对嵌入式软件质量要求更加严格，使用过程中对嵌入式软件缺陷的容忍度越来越低。因此，如何有效提高嵌入式软件的质量成为目前迫切需要解决的问题。文章以某款新能源汽车整车控制策略中的空调控制模块为例，分析了如何将等价类划分法、边界值分析法、因果图分析法等黑盒测试技术有序高效地融合应用在嵌入式软件测试用例设计之中；文章阐明了使用不同类型的黑盒测试用例设计方法相互融合的嵌入式软件测试思路，可以有效、有序地设计出一组可靠性高、执行性强的功能测试用例，从而提高了测试的效率，保证了软件测试的置信度和软件质量。

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关于现代汽车维修新技术中电子诊断的运用分析

李铭

2022, 47(1): 205-208. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.047

摘要 ( )

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经济的不断发展不仅给人们日常生活带来了巨大改变，也带动了科技的向前发展，汽车行业也不例外。应用电子诊断技术和电子诊断系统于现代汽车维修中，不仅是当前人们的实际需求，也是未来的行业发展趋势。电子诊断技术与系统的应用，在有效提升汽车维修工作效率和质量的同时，也给汽车维修产业的发展注入了新的活力与生命力。文章将对现代汽车维修新技术中电子诊断的运用进行分析。

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