汽车实用技术

Select

基于 LSTM 神经网络的锂离子电池健康状态估计

张小帆 1，陈逸龙*1，李盛前 2，曾祥坤 1，连欣 1，黄成 3

2025, 50(1): 1-6. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.001

摘要 ( )

PDF(994KB) ( )

电池健康状态（SOH）是表征电池性能的重要参数，准确的 SOH 估计对电池管理和维护具有重要意义。文章旨在采用长短时记忆模型（LSTM）神经网络搭建电池 SOH 估计模型，在不同迭代次数条件下得到最佳模型精度。文章首先收集电池实时运行数据并进行清洗和过滤。然后，选择恒流充电时间、恒压充电时间和平均放电电压等作为特征指标，以预测电池健康状态。通过对比分析三个电池的真实值与预测值，及平均绝对百分比误差（MAPE）、均方根差（RMSE）、平均绝对误差（MAE）和相对误差（RE）评价指标的数值，得到三个电池模型精度均在 98%以上。实验结果表明，基于 LSTM 的 SOH 估计算法具备准确性和可行性。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于燃料电池客车智能综合热管理控制系统集成与研究

汪海涛

2025, 50(1): 7-12. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.002

摘要 ( )

PDF(1079KB) ( )

为解决燃料电池客车单一电热式采暖系统高能耗的问题，并减少热能流失，文章基于氢燃料客车燃料电池发动机传统分布式热量控制策略，提出一种整车一体化智能综合热管理控制策略。将燃料电池发动机工作时产生的热量进行回收利用，并通过板翅式热交换器将热能充分转化并应用于客舱内采暖和前风挡除霜除雾，实现高集成度和精细化的热量管理。该技术可降低单一的电热式采暖系统的能耗，提升整车采暖舒适性体验，使整车经济性能大幅提升。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于进化算法的锂离子电池充电策略优化

钟英群 1，刘晶 2，郑培*1

2025, 50(1): 13-19. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.003

摘要 ( )

PDF(1045KB) ( )

为提高电池的性能，研究制定先进的充电策略至关重要。基于差分进化算法，文章提出了一种综合考虑电池寿命和充电效率的多级恒流充电策略。首先，结合锂离子电池外特性与内部机理，建立了电学模型、热学模型和寿命等耦合模型；其次，根据上述耦合模型参数，进一步构造以使用寿命和充电速度为目标的优化方程；最后，采用差分进化算法确定各恒流段的最优充电电流。制定满足消费者需求的安全快速充电策略，不仅有利于电动汽车的推广与普及，而且能够为国家长久可持续发展做出贡献。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于 NGSIM 的驾驶风格识别研究

康宇 1，赵建有 1，赵阳 2，孙战丽 3

2025, 50(1): 20-24,64. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.004

摘要 ( )

PDF(1055KB) ( )

文章针对不同的驾驶员做出了驾驶风格识别。首先，利用对称指数移动平均滤波算法对 NGSIM 数据集进行平滑处理；其次，通过分析国内外关于表征驾驶风格的关键指标，确定了 8 个驾驶风格特征变量，再计算驾驶风格特征向量秩，验证了所选的 8 个特征具有较好的独立性，结合主成分分析识别表征驾驶风格的三种变量；最后，构建了 K-Means++模型，将驾驶员驾驶风格聚类为激进型、一般型和谨慎型。为了对比验证，还建立 K-Means 和高斯混合模型（GMM）。结果表明，K-Means++模型的轮廓系数和算法运行时长均优于 K-Means、 GMM，文章所提出的驾驶风格聚类方法能够对驾驶员的驾驶风格进行有效分类，对于提升交通安全、交通效率和促进智能交通系统的发展具有重要的意义。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于改进深度强化学习算法的行为决策方法

贾瑞豪

2025, 50(1): 25-30. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.005

摘要 ( )

PDF(887KB) ( )

针对传统深度强化学习算法因训练时探索策略差导致在自动驾驶决策任务中同时出现行驶效率低、收敛慢和决策成功率低的问题，提出了结合专家评价的深度竞争双 Q 网络的决策方法。提出离线专家模型和在线模型，在两者间引入自适应平衡因子；引入自适应重要性系数的优先经验回放机制在竞争深度 Q 网络的基础上搭建在线模型；设计了考虑行驶效率、安全性和舒适性的奖励函数。结果表明，该算法相较于 D3QN、PERD3QN 在收敛速度上分别提高了 25.93%和 20.00%，决策成功率分别提高了 3.19%和 2.77%，平均步数分别降低了 6.40% 和 0.14%，平均车速分别提升了 7.46%与 0.42%。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于 ADAMS 的车辆建模及仿真

黎谦 1，刘炜 1，陈泽亮 2，李航 1，黄栋*2，魏建峰 3

2025, 50(1): 31-36,51. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.006

摘要 ( )

PDF(1006KB) ( )

文章通过对某车辆转向系统的台架测试，提取了该转向系统的刚度、助力和摩擦性能参数，并将其建立为相应的模型输入到所搭建的转向系统模型中。随后，对定半径稳态回转、转向盘角阶跃和中心区转向这三个典型工况进行了仿真与试验对比研究。研究结果表明，经过精确建模的仿真模型对各个评价指标的预测较为准确，且对转向盘力矩的测试结果也具有较高的预测精度。文章还通过插件将 ADAMS/Car 模型导出为 VI-CarRealTime 模型，并详细阐述了 VI-CarRealTime 齿轮齿条模型的建立方法。通过对齿轮齿条模型的搭建，进一步验证了 VI-CarRealTime 与 ADAMS/Car 模型的对标精度。该研究对转向系统的建模与仿真方法进行了深入探讨，并在实验验证中取得了良好的预测精度。这对于提高车辆转向系统设计的准确性和效率具有重要意义，为相关领域的研究和实践提供了有价值的参考和借鉴。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于全对测试的汽车软件测试用例开发

薛红梅

2025, 50(1): 37-41. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.007

摘要 ( )

PDF(859KB) ( )

应用全对测试方法，对汽车软件的测试用例开发进行研究，以保证测试覆盖度和提高测试效率为目标，开发自动化工具并加以应用。文章以使用语音助手播放音乐为例，先分析用户的使用场景和使用习惯，识别出可能的因子和水平；再使用自动化工具生成典型测试用例，并定义每个测试用例的期望表现；接下来进行测试，通过比较实际表现和期望表现，得到每个用例的测试结果；最后根据测试结果计算每两个因子的各水平组合的失效率，得到响应表；如果响应表中发现缺陷，则优化软件再次开展测试，直到响应表中没有缺陷，也就是软件在测试中没有任何问题为止。通过该实例的详细阐述，说明全对测试方法在汽车软件测试中的作用和价值，已成为提升测试覆盖率和效率的重要助力。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于天幕车型的顶部抗压结构改善

鹿涛，刘毅，宋永乐

2025, 50(1): 42-45. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.008

摘要 ( )

PDF(1460KB) ( )

车身结构作为安全的基石，对安全性能有着不可忽视的影响，在设计时既要考虑人机及安全性能的平衡，也要考虑到成本及轻量化的需求。顶压作为安全性能的重要一项内容，对侧围系统的结构及材料等有着相当高的要求。文章通过对车顶抗压强度的仿真分析及优化，以达到中国保险汽车安全指数（C-IASI）抗压强度 G 级评价标准，从而总结全景天幕车型侧围结构的设计关键。结合某车型开发案例，对侧围顶压框架的优化设计，为后续车型的侧围结构设计提供参考。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

FSEC 赛车轮边行星齿轮减速器的设计与优化

陈胜新，贾浩，张添淇，郝建民，赵茂丰，白鸿飞*，刘立东

2025, 50(1): 46-51. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.009

摘要 ( )

PDF(3063KB) ( )

为了提高中国大学生电动方程式大赛（FSEC）赛车在急加速及过弯时，极限工况条件下的传动效率，文章介绍了轮边减速器系统及其工作原理，对系统各项设计参数进行了具体的研究计算，简要描述了系统零件的研究设计及 ANSYS 静力学仿真分析的过程。研究结果表明，轮边行星齿轮减速器运行稳定可靠、装配方便，整体质量相对于其他传动方式较轻，传动效率较高；该系统将装配在辽宁工业大学万得电车队 10 号赛车上，以实际验证其设计合理性。研究结果可为后续赛车的轮边系统设计提供参考，以提高赛车的传动效率，满足赛车的轻量化要求，提高赛车性能。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

某变速箱蓄能器支架的有限元分析及优化

朱顺利，孙成龙，杨龙

2025, 50(1): 52-55. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.010

摘要 ( )

PDF(1384KB) ( )

蓄能器是高压液压系统的重要组成部分，蓄能器的正常工作是变速箱实现换挡和离合器结合等功能的保证。蓄能器支架是将其固定在壳体上的装置。在某变速箱样件试验中发生了蓄能器支架断裂的问题，导致变速箱相关功能失效，通过排查分析发现为设计原因导致。文章通过有限元法对蓄能器支架进行强度分析，发现在极限工况下蓄能器支架存在断裂失效风险，并基于分析结果对蓄能器支架进行优化设计，最终得到满足要求的设计并顺利通过试验。文中提到的分析方法和优化思路，对蓄能器的设计研发和仿真分析均有一定参考作用。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

考虑安全系数的汽车传动轴结构可靠性分析

胡全全，陈睿，肖俊豪，陈前旭

2025, 50(1): 56-59. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.011

摘要 ( )

PDF(1027KB) ( )

合理地设计和选用汽车传动轴对保证整车动力系统可靠性非常重要。考虑安全系数的影响，建立传动轴应力极限状态的可靠性数模，将可靠性设计理论、一次二阶矩方法（FSOM）和 Monte-Carlo 仿真（MCS）数值模拟法相结合，计算了结构可靠度和可靠性灵敏度。以某型汽车传动轴为算例，讨论汽车传动轴在安全系数影响下选用的可靠性，得到了汽车传动轴结构可靠性最大的影响因素，为汽车传动轴后续的结构选型及稳健优化设计提供了重要的参考价值。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

某混动商用车油耗优化分析

武彬，方立辉，关崴，柴召朋，臧运刚

2025, 50(1): 60-64. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.012

摘要 ( )

PDF(3464KB) ( )

商用车新能源化发展趋势明显，纯电和插电式混合动力汽车（PHEV）车型不断增多，混合动力汽车（HEV）商用车车型较少，且 HEV 商用车油耗研究较少。文章基于高效发动机和 1 挡后驱混合动力变速器，开发了适合轻型商用车的混合动力系统，并将该混合动力系统搭载于一款 3.5 t 的轻型商用车，通过试验的方法，在整车转毂试验台架对该轻型商用车油耗性能进行分析并优化。结果表明，通过整车控制策略与发动机油耗的优化，混合动力轻型商用车整车油耗由原来的 8.9 L/100 km 降低到 8 L/100 km，整车油耗降低 10%。通过优化，该车型达到开发目标，整车控制策略与发动机油耗是轻型混合动力商用车油耗的重要影响因素。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于包络分析的某汽车异响诊断研究

范习民，李凯

2025, 50(1): 65-68. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.013

摘要 ( )

PDF(1077KB) ( )

文章针对某皮卡怠速车内哒哒异响问题，采用希尔伯特变换与包络分析的方法，首先通过对测量信号带通滤波和包络进行分析，确定了异响频率成分为 800～1 000 Hz，得到激励频率为 25 Hz；然后对符合频率特性的噪声进行排查，确定了喷油器－燃油管－管夹－车身为主要传递路径；最后通过分析认为采用减振管夹最为简单易行，并对该方案进行了实物验证，哒哒异响消失，效果较好。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于用户行驶工况的整车耐久试验目标研究

刘粟涛，陈海江，俞晓辉，邱宇

2025, 50(1): 69-74. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.014

摘要 ( )

PDF(2432KB) ( )

作为整车开发过程中重要的环节之一，整车结构耐久试验具有对整车结构和车辆系统进行重要验证和考核的功能。制定一个与用户关联，符合用户实际使用的整车耐久试验目标尤为关键。文章提出了一种基于用户行驶工况的整车耐久试验目标制定方法。首先，基于用户实际行驶数据利用机器学习的聚类算法获取用户典型行驶工况以及各工况里程占比；其次，进行了公共道路实车路谱载荷采集，获取对应行驶工况下的载荷损伤；最后将用户行驶工况与实车路谱载荷损伤相互关联，获得了与用户关联的整车耐久试验损伤目标。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于道路载荷的副车架台架试验载荷谱编制研究

杨军

2025, 50(1): 75-79. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.015

摘要 ( )

PDF(1934KB) ( )

某轻型商用车在整车道路耐久测试中出现副车架开裂失效问题，针对该问题，采集控制臂球销处的道路载荷谱，按虚拟 S-N 曲线计算球销载荷谱的伪损伤，根据 Miner 线性疲劳损伤累积原则，计算得到球销处的全寿命损伤。选取合适的多级载荷幅值，并根据损伤等效原则，得到各级载荷幅值的循环次数。按照损伤等效计算得到的多级载荷谱对副车架和控制臂进行台架试验，台架试验结果复现了副车架的路试开裂问题，且失效台架失效模式、寿命与整车路试结果有很好的关联性。后续优化后的副车架用该多级载荷谱进行台架验证通过后同样通过了路试耐久考核。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

驱动电机系统级功能安全测试方法研究

秦炜，马凯，王宝森，王斌，赵凌霄

2025, 50(1): 80-84. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.016

摘要 ( )

PDF(1690KB) ( )

电气化、互联化、共享化、智能化是汽车工业未来发展的必然趋势。驱动电机控制器作为车辆动力系统的关键组成部分，是一种重要的安全相关的电子控制单元，若其不能按预期运行，可能导致严重的整车事故。文章依据 ISO 26262 标准，采用功率级半实物仿真系统平台，从功能安全角度出发，开发了多种针对控制器的测试用例和测试场景，并对转速传感器异常、电机温度信号异常、控制器局域网（CAN）总线故障及逆变器过/欠压等情况进行了详细分析和研究。研究为驱动电机控制器的功能安全测试验证提供了有效的方法。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

货车座椅阻尼可调减振器复原行程仿真试验研究

臧庆一，张忠洋，江旭

2025, 50(1): 85-89. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.017

摘要 ( )

PDF(7790KB) ( )

货车座椅阻尼可调减振器是一种应用于货车座椅悬架上的并可以手动调节阻尼力的新型减振器。为了缩短此类型减振器的研发周期，减少成本投入，因此，减振器阻尼特性的研究具有重大意义。文章使用 SolidWorks 软件建立减振器的三维实体模型和阻尼调节孔全开工况下的流体域三维模型，使用 Workbench Meshing 模块对流体域模型与等效阀片模型进行网格划分，并设置了流固耦合接触面等，使用 Workbench 瞬态结构模块进行了固体阀片的设置，使用 ANSYS Fluent 模块设置了流体的边界条件等，通过对减振器复原行程阻尼调节孔全开工况下的流固耦合仿真分析，得到不同速度点的复原阀片受力与变形量情况和流场区域压强云图，根据阻尼力计算公式得到不同速度点的阻尼力大小，并与试验结果进行对比，验证了仿真模型的正确性。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于某车型 Euro NCAP 侧面柱碰胸压性能研究分析

周晓雷，董伟，王刚刚，李文杰，王坤

2025, 50(1): 90-96. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.018

摘要 ( )

PDF(3161KB) ( )

文章基于某款新能源车型按欧盟新车评价规程（Euro NCAP）进行的整车安全性能开发，对侧柱碰工况的胸压问题进行的性能研究，通过胸压问题的理论研究得出影响因子，并采用有限元仿真分析、滑台试验和整车碰撞验证结合的研究方式，提出车身结构、气囊包型、座椅发泡设计等的优化方案，最终提升了整车碰撞安全性能。研究表明，乘员的安全空间、气囊对假人安全约束、座椅状态的稳定性等都对胸压性能产生影响，据此提出的方案最后通过实车碰撞试验验证了优化方案的可行性。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于尺寸优化的电动铰接客车轻量化设计

张歆伊，张友宏

2025, 50(1): 97-100,112. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.019

摘要 ( )

PDF(1694KB) ( )

新能源汽车目前最大的问题就是续航里程较短，轻量化设计可以在一定程度上增加续航里程和续航时间，对于传统燃油车来说，还能够降低排放和油耗。文章以某型号 18 m 铰接电动客车为例，利用有限元软件，基于尺寸优化对整车骨架进行轻量化设计，最终电动铰接客车比原先骨架减重 0.6 t，减重率达到了 13.1%，效果显著。综上所述，文章提出并验证的轻量化方案是合理有效的，对新能源电动汽车改善动力性能、提升续航里程等方面具有现实意义。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

汽车淋雨检测线板链导向轮改进

冯东明

2025, 50(1): 101-104. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.020

摘要 ( )

PDF(1066KB) ( )

某乘用车公司的淋雨检测线板链导向轮在长时间使用后出现异常磨损，导致板链运行不稳定，影响了汽车的生产效率，并且需要更换导向轮导致维保成本高。文章以此为出发点，从环境、材料、设计和受力等方面入手，分析了导向轮异常磨损的原因，在此基础上，通过对导向轮受力面增大、材料重新选择和结构优化等方面进行改进，并对改进后的新型导向轮设计装置进行验证。结果可知，新型导向轮的使用寿命显著提高，从而提升了生产效率和降低了维保成本。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于速腾 EA211 发动机冷却系统故障数据分析

赵晓龙，孙文革，鲁亚云，马铖，王峰，周燕燕，巴寅亮

2025, 50(1): 105-108. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.021

摘要 ( )

PDF(1685KB) ( )

为了进一步挖掘发动机冷却系统数据，提升和优化发动机工作性能，文章对大众速腾 EA211 发动机冷却系统数据进行了测量和分析，总结了导致发动机冷却系统故障的各种因素及其具体表现，并在此基础上进一步分析并提炼出发动机电子风扇的控制策略。通过对发动机冷却系统故障数据的深挖、研究和分析，为有效降低其故障出现率，充分提高燃油效率，保证发动机的正常运行提供指导意义。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

荣威 i5 发动机启动困难分析

马铖 1，王芳成 2，艾力夏提·阿不力孜 1，周燕燕 1，赵晓龙 1

2025, 50(1): 109-112. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.022

摘要 ( )

PDF(2207KB) ( )

随着排放法规的日益严苛，发动机电控技术不断优化，越来越多的传感器和电控系统被应用于发动机上，因此对于发动机电路故障的诊断与排除提出了更高的要求。文章将以荣威 i5 发动机启动困难故障为例，深入解析其曲轴位置传感器的结构、工作原理以及检测方法，本研究同时适用于名爵 3、名爵 5 及其他使用同款博世曲轴位置传感器的车型，以期能够为相关车主和维修人员提供维修的参考意见。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

“五闭－五到－心力”教学路径改革探索 ——以汽车类材料科学基础课程为例

董小平，杨丽颖，苏丹丹，李志远，王青

2025, 50(1): 113-116,122. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.023

摘要 ( )

PDF(1060KB) ( )

针对学生学情与教材传统内容兼容度低、“五闭”与学习效率低、脆弱知识多与学科思维少的三大教学难点，通过“一体两翼与思政”螯合提出重组教学内容，三大教学理念引领课堂升级，三大教学目标重在因材施教等创新举措；通过信息技术与传统教学深度融合，强化师生互动，优化教学活动，完善考核机制，获得教学目标达成度良好、学生发展态势凸显、教学模式辐射、跟踪学生学习的教改效果。课程构建并实施了打开学生“五闭”，达成“五到－心力”转变，实现沉浸式教学模式，这不仅提升了教学广度与深度，还展示出良好的教学效果，同时还具有迁移应用。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

师生同行的新生态教学模式探索 ——以车载网络系统检修课程为例

杨兴国

2025, 50(1): 117-122. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.024

摘要 ( )

PDF(1893KB) ( )

案例以新能源汽车技术专业核心课为研究对象，针对传统教学法难以适应数字时代下知识类型、载体和传播方式发生变革的问题，开展以学生为教学主体，教师为学习向导的师生同行的共建职业教育课堂“四育”新生态教学模式探索。教师利用数字技术建设优质的数字课程资源、设计合理的教学活动和评价学生的学习成果；学生利用数字资源、数字平台和数字工具完成课前预习、课中任务和课后拓展；师生共同参与教学活动，携手共建培育教师数字化素养、学习型向导和学生独立思考、创新实践的“四育”课堂生态。通过开展教学改革，该课程分别获评市级在线精品课程、校级一流课程和校级优秀课程标准一等奖等成果，为同类课程改革提供良好示范作用。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

大思政背景下汽车类专业课教学改革与实践

曹鹏，江兴洋，邓龙泽

2025, 50(1): 123-126. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.025

摘要 ( )

PDF(1479KB) ( )

思想政治教育是建设教育强国的必备条件，将思政与专业课相结合是新形势下我国思政教育的重要战略举措。文章以汽车类专业课汽车发动机构造与维修课程为例，首先调研政策和相关文献，分析当前汽车专业课教学的的现状，然后从改革教学理念和课程目标、优化教学内容和创新教学方法、完善课程教学评价和反馈机制等方面，对大思政背景下汽车类专业课教学改革进行实践研究。研究结果有助于丰富和完善汽车专业课程思政建设教育教学理论体系，对专业课程教学改革有一定的借鉴价值。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于习明纳模式的车辆动力学与控制课程教学研一体化改革探索

汪洪波

2025, 50(1): 127-131. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.026

摘要 ( )

PDF(1017KB) ( )

车辆动力学与控制课程作为车辆工程及相关专业博士生的必修课程，在博士生入门阶段学好该门课程能够为其学习和科研打下良好的基础。文章指出了当前车辆动力学与控制课程内容不完善、博士生教学的特点和考核方式单一等存在的问题，提出了开展了基于习明纳模式的教学研一体化改革探索的必要性。重点从课程内容、上课形式、考核方式三个方面详细阐述了课程改革的具体举措。通过实施所采取的教学改革措施，课程教学内容得以丰富、探讨维度增加、考核模式递进优化，从而有效提升了教学研一体化改革效果。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于产教融合的汽车营销情境模拟教学模式研究

刘超，刘子萌

2025, 50(1): 132-135. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.027

摘要 ( )

PDF(1128KB) ( )

随着汽车营销行业人才结构需求的转变，高校更需要注重汽车营销实践技能的培养。因此，基于产教融合的汽车营销情境模拟教学模式改革，可以更好地将产业与教学紧密结合，通过模拟真实汽车营销场景，让学生在实践中学习汽车营销的理论知识、掌握营销操作技能，并增强实际应用能力。通过对汽车营销课程的情境创设、任务驱使、实践模拟以及产教结合等，实现汽车营销理论与实践的深度融合，在有效提升教学质量与效果的同时，有效培养学生的实践能力和创新精神，并在此基础上更好地推动汽车营销行业的创新发展以及教育资源优化配置。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

商用车轻量化技术综述

王晓龙，冯世荣

2025, 50(1): 136-141. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.028

摘要 ( )

PDF(1474KB) ( )

商用车的轻量化设计是当前汽车工业的研究热点之一，通过减轻车辆自重，可以有效提升燃油经济性，减少碳排放，并改善车辆的操控性能和安全性能。文章详细探讨了商用车轻量化的背景与意义，重点介绍了铝合金、高强度钢及复合材料在车身结构、车轮和底盘中的应用。同时，概述了先进制造技术，如 3D 打印、激光焊接和一体化压铸技术在轻量化设计中的应用，及相应的连接技术，如铆接、胶接和螺栓连接。通过典型案例分析，展示了轻量化措施的实际效果，包括燃油经济性提高、碳排放减少和车辆性能提升。最后，总结了轻量化设计对商用车整体性能的积极影响，并展望了未来发展方向。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

汽车制动抖动问题的机理及控制措施研究综述

黄林兵

2025, 50(1): 142-146. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.029

摘要 ( )

PDF(1050KB) ( )

为了减少汽车制动抖动的售后抱怨，降低索赔成本，提升用户满意度，文章对制动抖动问题的国内外研究成果进行了归纳和总结。首先对制动抖动问题的特征及类型进行了阐述，然后分析了产生机理及影响因素，最后有针对性的提出了控制措施。结果表明，制动抖动的直接原因为制动力矩波动和传递路径的放大作用，制动力矩波动的根本原因为制动盘周向厚度差及制动盘端面跳动。最终明确了制动抖动问题的控制措施为控制振源和降低传递路径的放大作用。文章的研究结果可以为解决汽车制动抖动问题的售后分析人员提供参考，也可以为制动系统的前期开发人员提供经验借鉴。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

燃料电池商用车供氢系统发展趋势与研究

许彪，李明

2025, 50(1): 147-150. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.030

摘要 ( )

PDF(1330KB) ( )

随着环保意识的日益增强，氢燃料电池车因其能量效率高、无污染、噪音小等优点而备受关注。然而，储氢系统作为氢燃料电池车的核心组成部分，其储氢系统的局限性，如储氢质量小、续航里程短、自重大、成本高等问题，制约了燃料电池商用车的发展。文章重点探讨了不同储氢方式在燃料电池商用车的应用，并对高压气态储氢系统的集成化、轻量化、大容积化、国产化等方面进行了深入研究与分析。最后，对未来车载供氢系统的发展及攻关方向进行了展望。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

过刊目录