汽车实用技术

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纯电动商用车的动力系统匹配研究

李泽田

2021, 46(16): 1-3. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.001

摘要 ( )

PDF(1276KB) ( )

文章基于纯电动商用车设计了四种动力总成方案。依据整车动力性和经济性指标要求，首先对动力系统参

数进行了匹配，其次选用多岛遗传算法对传动系统速比参数进行了多目标函数优化，最后在 cruise 软件中导入西安

市实际运行工况进行仿真对比。结果表明：通过集合优化的速比参数可以改善整车性能，所设计的四种动力总成方

案在西安实际工况下都符合整车性能指标要求，其中双电机动力总成方案表现更为经济理想。

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动力电池箱体锈蚀现象失效模式分析

韦映竹, 黄祖朋, 黄武荣, 杜智, 李彬

2021, 46(16): 4-5. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.002

摘要 ( )

PDF(3896KB) ( )

动力电池箱体作为新能源电动汽车动力源的重要防护层，其耐腐蚀性能直接影响电池的耐久性及寿命，甚

至影响整车的安全。文章从动力电池箱体锈蚀中几个常见的失效模式入手，分析其产生的原因，为电池箱体的耐腐

蚀性设计提供有力的理论基础。

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某新能源轻客电池包支架强度分析及轻量化设计

黄杰文

2021, 46(16): 6-8. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.003

摘要 ( )

PDF(737KB) ( )

为了验证某新能源轻客电池包支架的强度性能，首先建立电池包支架有限元模型，然后根据不同工况的受力状态，加载不同方向的重力场，以此对其进行静态强度分析，分析结果表明其最大应力值均小于极限值，均符合设计要求。最后基于集成平台对电池包支架的厚度值进行优化设计，优化之后得到其最优值，优化之后的强度性能仍然能够满足使用要求，并且其重量减轻了 7.7%，达到了轻量化的效果。

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纯电动汽车仪表显示续驶里程策略研究

王慧宇

2021, 46(16): 9-10. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.004

摘要 ( )

PDF(580KB) ( )

环境温度对于纯电动汽车的真实续驶里程有极大的影响，因此，文章针对纯电动汽车的仪表显示续驶里程功能，将环境温度因素考虑在内，设计了一种新的仪表显示续驶里程策略。该策略有效降低了车辆在不同环境温度下仪表显示续驶里程与车辆真实续驶里程之间的偏差，使用户在用车时能够更加准确地评估车辆的真实续驶里程，提升了用户的用车体验。

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浅谈电动汽车驱动系统的结构及分类

刘春晖

2021, 46(16): 11-13. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.005

摘要 ( )

PDF(505KB) ( )

电动汽车驱动系统是电动汽车三电核心部件，驱动电机的主要作用在于能产生动力，相当于传统汽车中的发动机，驱动电机与工业用电机有很大的区别，电动汽车对驱动电机有着非常苛刻的要求，驱动系统的类型有多种形式，适用不同厂家的电动汽车。

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电动汽车尾部碰撞仿真分析方法浅析

唐小华

2021, 46(16): 14-16. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.006

摘要 ( )

PDF(744KB) ( )

随着电动汽车越来越普及，市场对电动汽车的安全性关注度越来越高，碰撞过程中的电池安全问题关注度更高，文章对电动汽车尾部碰撞仿真分析方法进行简析，基于 Ls_Dyna 有限元仿真分析软件，阐述了尾部碰撞仿真分析的基本要求、模型建立、分析方法，以及仿真结果后处理要求，通过采用规范化的虚拟开发技术，大大缩短开发周期和开发成本，该仿真分析方法对试验前的摸底、优化验证和性能提升具有很好的指导作用。

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新能源车前端蒸发器结霜保护特性实验研究

徐蕴婕

2021, 46(16): 17-20. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.007

摘要 ( )

PDF(3703KB) ( )

为了研究新能源车前端蒸发器结霜问题，搭建了结霜测试台架，引入通用的压缩机低压保护策略，研究了前端蒸发器结霜情况。结果表明：系统出风温度和系统制热量随着霜层发展持续下降，最大损失达到了 48.7%，因此系统必须通过其他方式补全损失的制热能力，系统效率（COP）在进入低压保护后会上升。通过 PTC 补足结霜制热能力损失时，系统总效率从 2.2 降低至 1.4，推荐行车时使用 PTC 补全由结霜带来的制热能力损失。

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基于预瞄的汽车自主换道控制

隋官昇

2021, 46(16): 21-25. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.008

摘要 ( )

PDF(1363KB) ( )

文章对高速运动状态下的车辆进行自主换道方法研究，考虑到车辆的动力学特性，建立简化后的二自由度车辆模型。为更好地模拟实际曲线，换道轨迹规划模型采用五次多项式曲线。结合预瞄点搜索模型和动力学模型，计算前轮转角与预瞄误差间的传递函数，采取前馈加反馈的方式设计轨迹跟踪控制器，并通过仿真验证了自主换道控制策略控制效果较好。

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基于混合分析的汽车信息安全风险分级方法

赵浩

2021, 46(16): 26-29. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.009

摘要 ( )

PDF(1103KB) ( )

随着智能网联汽车网络技术的飞速发展，对车辆的信息安全风险分级将为智能网联汽车的网络安全管理提供良好的参考依据。文章介绍了在风险评估过程中对汽车零部件进行信息安全风险分级的方法，利用定性与定量的混合分析方法，对汽车信息安全相关项进行识别并提取关键特征信息，同时利用基于攻击潜力的定量评估法对其进行估值计算得出风险等级。此外，利用车载信息终端 T-Box 作为示例验证该方法的有效性。

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一种面向高速公路自动驾驶的人机交互方案设计

岳丽姣

2021, 46(16): 30-32. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.010

摘要 ( )

PDF(1038KB) ( )

针对高速公路自动驾驶功能，文章所设计的人机交互方案，充分考虑了如何让驾驶员建立对自动驾驶系统的信任，将自动驾驶的周围环境和功能状态以合理的方式通过仪表、MP5、安全带震动等方式展现给驾驶员。在系统无法完成驾驶任务，需要驾驶员接管时，人机交互系统能够通过视觉、听觉、触觉的方式，给用户多维度的提醒，确保车辆驾驶权在驾驶员和自动驾驶系统之间的顺利交接。

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基于单传感器的智能车辆前车识别方法研究

张博森

2021, 46(16): 33-36. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.011

摘要 ( )

PDF(733KB) ( )

有效环境感知是车辆实现智能化的重要体现，基于视觉传感器和雷达传感器的智能车辆前车识别是智能车辆的重要发展方向之一。目前相关领域已经取得了一定的成绩，但检测精度和检测速率仍然有较大的提升空间。文章概述了基于上述两类传感器的前车识别算法的发展过程以及现有的国内外科研工作者的前车识别方法，并对相关的目标检测方法进行了对比分析，指出了基于单一传感器车辆识别算法存在的不足，并提出一种合理的改进措施。

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电子风扇控制系统软件开发

张世强

2021, 46(16): 37-42. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.012

摘要 ( )

PDF(2033KB) ( )

电子风扇可以通过按需分配的方式工作，有效提高发动机冷却系统的效率，及时降低发动机温度。文章根据以 S9S08DZ60 单片机为基础开发的电子风扇控制器的工作需求，分析了各个功能所需要的程序，确定了相应寄存器的配置，设计出了各个底层控制程序及总体框架程序。包括传感器信号采集程序、开关量信号输入程序及 CAN 总线通讯程序等在内的一系列软件程序，从而控制单片机的正常运行，以实现对电子风扇的控制，并且满足实际应用要求。

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轨道交通试验台通用控制器的设计与实现

张相田

2021, 46(16): 43-47. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.013

摘要 ( )

PDF(1118KB) ( )

为了解决传统轨道交通试验台控制器无法定制化、知识产权不易保护、接口单一、无法同步采样和智能运维等缺点，文章设计了一种基于 ZYNQ（ARM+FPGA）作为主处理器，CPLD 和 MCU 作为从处理器的轨道交通试验台通用控制器系统方案。其中 ARM 处理器用于以太网通信、无线通信、大数据存储、控制逻辑和控制算法的实现，同时通过内部 AXI 总线接口与 FPGA 快速通信。FPGA 主要通过自主开发的高速串行通信方式（SSB 总线）和从处理器 CPLD 通信，CPLD 通过控制多片 AD7606 从而完成高速并行数据采集的要求。ARM 还通过 CAN 通信接口与 MCU 通信，实现低速多种接口采集的扩展和控制。在控制器的实际应用中表明：该控制器能够作为平台灵活配置为轨道交通各核心控制系统的测试控制器，完成各核心控制系统所需要的各项功能、性能和算法的验证，产品性能可靠。

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某车型淋雨试验车门区域漏水问题的分析与改进

郭永庆

2021, 46(16): 48-51. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.014

摘要 ( )

PDF(2807KB) ( )

某车型在试制阶段开展整车淋雨试验，对发生在车门防水膜、门护板、线束等位置的典型漏水问题进行调查，通过对失效原因的分析，制定相应的改善措施，最终解决了淋雨试验的漏水问题，为后续车型的设计积累了经验。

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飞行器翼面协同优化中的气动代理模型研究

席睿

2021, 46(16): 52-57. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.015

摘要 ( )

PDF(1120KB) ( )

文章采用正交表、拉丁方等实验设计方法，结合多项式响应面、Kriging 模型、径向基函数神经网络等近似技术，分别拟合了飞行器翼面优化所需的设计变量与性能参数的映射关系。综合考虑了计算成本和精度后，确定以基于神经网络的代理模型来代替气动学科的高精度分析模型，参与飞行器翼面的多学科优化，从而实现了各学科的模型近似并降低了运算成本。

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DCT 车辆滑行降挡过程中踩油门冲击问题的标定研究

吴刚

2021, 46(16): 58-62. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.016

摘要 ( )

PDF(2517KB) ( )

车辆动力传动系统中不可避免地存在间隙，特别是在市区行车过程中，刹车踏板与油门间频繁切换，在滑行降挡过程中踩油门往往会诱发严重的换挡冲击问题。文章从硬件结构和控制原理上分析了冲击原因为传动系方向切换，通过控制策略及标定优化，在换挡过程中主动切换传动方向，并进行了实车验证，证明了该策略的可行性，并在相关车型上得到推广。

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关于汽车组合仪表视野倒影问题的分析及优化

方宜学

2021, 46(16): 63-65. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.017

摘要 ( )

PDF(956KB) ( )

汽车仪表作为驾驶员在驾驶汽车过程中获取汽车关键信息的媒介之一，它主要显示汽车的车速、燃油量、发动机转速及相关警示信号等信息，对驾驶员在驾驶途中具有非常重要的作用。仪表的可视性对于驾驶员非常重要，如存在部分虚像时会使驾驶员炫目，甚至在强光条件下导致驾驶员眩晕，影响驾驶安全。文章通过对强光下驾驶员衣服在组合仪表曲面玻璃罩反射成像后进入人体的视野问题进行分析，并通过 CATIA 光学原理的方式进行模拟，从反射结果来判断是否会影响驾驶员的驾驶安全性。并通过分析及优化，避免汽车组合仪表出现虚像，影响驾驶安全。

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关于车载自称重系统的方法研究

李旭明

2021, 46(16): 66-68. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.018

摘要 ( )

PDF(1594KB) ( )

文章设计了三种车载自称重系统：基于大数据的车载自称重系统的车辆传感器采集车速、发动机扭矩、发动机转速等数据，软件通过算法将数据处理为车货总重动态信息，实现对货车的监管；另两种车载自称重系统将应变/压力传感器安装在车桥上，重量检测仪通过分析处理传递来的信号得到实时车货总重信息并显示在车载终端上，用户通过车联网后台管理系统分析车辆信息。以上提到的车载自称重系统能够方便快捷地测出车货总重，并有效规避传统动态称重方式存在的作弊现象，具有较好的实用价值。

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基于 Matlab 的悬置系统固有频率及其解耦率分析

秦宬

2021, 46(16): 69-71. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.019

摘要 ( )

PDF(1618KB) ( )

动力总成悬置系统是用于降低动力总成振动传递的主要部件，对于驾乘品质的提升有着重要的作用。在总结已有的动力总成悬置系统的固有频率及其解耦率计算分析理论的基础上，基于 Matlab 建立了适合于编程技术的悬置系统设计的一系列数学模型，并借助 GUI 界面实现悬置系统的刚度参数、动力总成的惯性参数以及坐标参数输入，可以很好地提升悬置系统的开发效率，具有良好的实用性，能全面推广运用。

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某轻型卡车车轮螺栓滑牙分析及改进

宋心雷

2021, 46(16): 72-74. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.020

摘要 ( )

车轮螺栓是整车的重要安全部件，若在行驶中出现断裂等问题，则可能出现车轮飞出的严重交通事故。文章针对现场发生的车轮螺栓滑牙问题，进行了问题调查、分析并最终解决问题。问题调查以 FTA 系统分析为指导，对影响螺栓滑牙的各种可能因素进行分析，包括对螺栓设计强度、制造质量、拧紧力矩等均做了系统调查分析。最终确认螺栓滑牙是螺母被油液污染后引起螺纹摩擦系数过小造成。

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两挡混合动力自动变速器液压系统开发

祝建仁

2021, 46(16): 75-78. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.021

摘要 ( )

PDF(1637KB) ( )

文章针对某商用两挡混合动力自动变速器的控制要求，对其液压系统进行设计，并建立该液压系统的动力学计算模型，通过仿真计算并对结果进行分析，确认该液压系统的功能可以满足该自动变速器的控制要求。

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汽车线束接插件进水故障分析与改进

吴怀伟

2021, 46(16): 79-81. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.022

摘要 ( )

PDF(1174KB) ( )

文章以某车型汽车线束接插件进水故障为例，运用故障树分析法对汽车线束接插件进水故障进行分析与改进，其目的就是消除汽车线束接插件进水故障，提高汽车的安全性，满足用户安全驾驶的美好生活需要，同时为后期车型的开发提供参考，为同类故障的分析与改进提供借鉴。

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轻卡 AMT 变速器中间轴制动器关键参数及性能试验方法研究

冯殿军

2021, 46(16): 82-85. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.023

摘要 ( )

PDF(1924KB) ( )

文章首先从中间轴制动器的结构、工作原理及关键参数研究出发，以轻卡 AMT 为研究对象搭建了试验台架，根据现有台架能力和试验采集设备，在没有扭矩仪的情况下，提出一种如开展制动器性能试验的方法。详细说明了对制动扭矩、摩擦系数如何测量计算，最后利用换挡舒适性评价系统 GSQA 进行了气压及转速的采集，经过Origin 软件进行二次拟合，形成完整的性能曲线，并对曲线进行了详细分析和阐述。

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二重动力吸振器在汽车振动控制中的应用

李筱筱

2021, 46(16): 86-90. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.024

摘要 ( )

PDF(1708KB) ( )

传统动力吸振器结构简单，减振性能好，在汽车振动控制领域得到广泛应用。但是，因传动动力吸振器参数不可变，减振频带窄，当激振频率发生偏移时有可能加剧被控对象振动。为解决这一问题，文章提出了二重动力吸振器。依据二重吸振器模型，推导了二重吸振器的解析解，分析其减振性能。仿真结果表明，与传统动力吸振器相比，二重动力吸振器在振动控制中的工作性能更稳定。

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基于有限元技术的某车用发电机分析

钱宇晨

2021, 46(16): 91-94. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.025

摘要 ( )

PDF(2512KB) ( )

文章利用有限元分析法分析具有永磁体的交流发电机，通过仿真软件中的静态结构分析，旋转机械，磁接口模拟电动机和发电机这样的旋转机械。以车用三维发电机模型为例，当转子的转速达到 1 000 转时，得到该安全系数在需用安全系数内，之后通过模拟材料参数，旋转速度和绕组的匝数对发电机产生感应电压的影响，发现线圈长度倍增因子与定子线圈总感应电压呈一定关系。

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翼子板及门结构参数对 A 柱门缝通道的敏感性分析

高婵

2021, 46(16): 95-99. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.026

摘要 ( )

PDF(2046KB) ( )

文章介绍了普通轿车 A 柱车门门缝通道设计的要求以及影响因素，研究翼子板以及前门包边结构对 A 柱门缝通道的影响。并对重要结构参数进行敏感性分析，找到影响 A 柱门缝的关键参数，为前期设计时提供门缝通道优化的指导方向，以便给车身中部造型大面更大的设计自由度和更高的开发效率。

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整车强化耐久试验中轮胎磨损的机理分析

邵文彬

2021, 46(16): 100-104. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.027

摘要 ( )

PDF(1555KB) ( )

针对麦弗逊结构前悬架的车辆前轮在强化耐久路面考核中出现内侧胎面磨损及外侧胎肩磨损现象，文章通过对轮胎自身因素、四轮定位的稳定性以及悬架 K&C 特性展开分析。同时，借助于实车耐久工况载荷谱采集分析数据，得出该悬架结构的前轮在强化耐久工况下出现异常磨损的机理，并通过轮胎磨损专项试验验证，阐述了此工况下前轮出现内侧磨损趋势的合理性，为同类车型强化耐久工况的轮胎磨损验证提供理论依据及分析方法。

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EPS 机电耦合 HIL 台架联合仿真测试方法

杨春伟

2021, 46(16): 105-109. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.028

摘要 ( )

PDF(3507KB) ( )

为了满足 EPS 系统的性能和功能安全集成开发要求，建立 EPS 机电耦合 HIL 测试系统尤为重要。泛亚汽车整合 MTS 转向性能试验台和 dSPACE 实时仿真器，集成整车 Carsim 动力学模型，搭建了全新的 EPS 机电耦合 HIL 测试台架。基于该台架，对某项目 EPS 系统进行转向中心区（OC）操稳性能和轮速有效位故障模拟双移线（DLC）工况进行联合仿真 HIL 测试，获得了 EPS 系统 OC 工况性能客观试验数据和 DLC 轮速故障工况驾驶员避障峰值扭矩值，在没有物理样车的情况下对 EPS 系统性能集成和功能安全策略进行了提前测试验证。

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浅谈汽车轮胎磨耗试验

曾凯凯

2021, 46(16): 110-113. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.029

摘要 ( )

PDF(1587KB) ( )

作为整车的一个组成部件，轮胎的特性对整车性能有着重要影响。目前国内汽车厂还未有规范的轮胎性能试验方法。文章通过对轮胎性能影响参数的分析，并结合德国 IFT 公司的试验方法，提出了适应中国国情的可行的轮胎磨耗试验规范，从而对轮胎整车性能进行验证。

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商用车气压 ABS 电磁阀对弹簧制动气室制动力的影响研究

曹君

2021, 46(16): 114-116. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.030

摘要 ( )

PDF(1754KB) ( )

GB 7258《机动车运行安全技术条件》规定：所有汽车（三轮汽车、五轴及五轴以上专项作业车除外）及总质量大于 3 500kg 的挂车应装备符合规定的防抱制动装置要求。气压 ABS 电磁阀广泛应用于商用车制动系统中，与继动阀、制动气室、气压盘式制动器等通过制动管路相联接。文章重点分析联接有 ABS 电磁阀的弹簧制动气室的驻车制动力下降及气室推杆回位的研究。

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变速器壳体轴承座相对径向偏移量对齿轮 TE 值的影响

李文强

2021, 46(16): 117-119. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.031

摘要 ( )

PDF(2402KB) ( )

基于 CETOL 6σ for CATIA 软件建立某个纯电动汽车变速器壳体装配模型，分别计算对应输入轴和输出轴上支撑轴承的壳体轴承座孔的相对径向偏移量公差。利用 Romax Designer 软件建立变速器的系统分析模型，同时将轴承座孔的相对径向偏移量施加在轴承外圈上，分析不同偏移量组合条件下，对齿轮错位量及 TE 值的影响。

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某发动机正时张紧器选型试验研究

王艳芳

2021, 46(16): 120-122. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.032

摘要 ( )

PDF(1858KB) ( )

为了对正时系统进行最优配置，论文设计了三种泄露间隙值不同的液压式正时张紧器方案，并对每种方案进行了正时系统动态试验验证，测试了在不同曲轴转速下正时张紧器的一些特性，并对这些结果进行分析。试验结果表明：三种张紧器的高压腔油压值都小于 50 bar，符合张紧器的设计要求，采用最大泄露间隙方案的高压腔油压的最大值在三种方案中最小；不同的机油温度对高压腔油压影响不大；张紧器柱塞的位移均在 4.7 mm 以内，且最大泄漏间隙方案柱塞的位移变化量最小。因此，该发动机最终选择使用泄漏间隙值最大的正时张紧器方案。该试验方法可以测量发动机正时系统的动态特性，且为正时张紧器的设计提供技术支持。

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增程器选型的分析研究

肖海云

2021, 46(16): 123-125. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.033

摘要 ( )

PDF(1072KB) ( )

文章根据增程系统方案设计和增程器的匹配原则，分析了增程器选型，借助 MATLAB\Simulink 平台建立仿真模型，基于 C-WTVC 工况，完成增程式混合动力汽车的性能仿真测试，确定发动机的燃油经济性，验证增程器选型的合理性。

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基于薄壁梁力学分析的车身吸能结构快速预测模型

游洁

2021, 46(16): 126-129. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.034

摘要 ( )

PDF(1266KB) ( )

文章基于薄壁梁的力学理论并结合薄壁梁的轴向压溃力计算分析公式，碰撞分析的物理和数学逻辑，通过梳理归纳，提炼出车身吸能结构参数预测模型的输入和输出变量及其计算逻辑，并搭载 Access 数据库工具构建出快速自动优化参数的预测模型，实现在车身前期概念设计阶段快速响应布置和造型需求。进行碰撞吸能空间可行性校核和车身前端吸能结构参数的优化设计，大大提升设计效率并避免后期因发生碰撞安全风险而付出巨大的代价。

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基于动态规划的 PHEV 能耗分析

张盟阳

2021, 46(16): 130-133. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.035

摘要 ( )

PDF(1722KB) ( )

文章针对一款长 12 米的串联式混合动力汽车在不同里程（CCBC×11，CCBC×13 与 CCBC×15）条件下，分别采用恒温器控制策略（CD-CS）与动态规划算法（DP）计算能耗，DP 逆向优化过程，以 SOC 为状态变量，电池输出功率为控制变量，仿真结果表明：不同行驶里程下，DP 相对 CD-CS 减少能耗 2.38%～4.54%，充分利用了动力电池电能，体现了全局优化原则。针对不同里程下的能耗分析表明：随着里程的增加，动态规划比恒温器式控制策略的节能效果越来越好。

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基于确定样本容量的汽车循环工况研究

丁伟

2021, 46(16): 134-137. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.036

摘要 ( )

PDF(3036KB) ( )

综合公交线路强度兼顾公交车运行区域和运行类型及各区域公交车数量所占比例确定选取 20 条公交线路利用车载数据采集设备对选取的 20 条公交车行驶数据进行采集，共获得 11 370 170 条有效行驶数据。运用统计学中的离散系数确定了所需的样本容量，运用 matlab 编程实现整体有效试验数据的短行程划分、主成分分析（PCA）和 K-means 聚类分析，构建了基于确定样本容量、符合郑州市交通特征、长度为 1 250 s 的郑州市行驶工况。

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基于 NASTRAN 的某轻卡蓄电池铝合金支架轻量化研究

方明耀

2021, 46(16): 138-140. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.037

摘要 ( )

PDF(1926KB) ( )

为减轻轻卡整备质量，促进整车蓝牌目标，文章基于 NASTRAN 有限元仿真软件，采集了襄阳试验场蓄电池支架加速度数据，并对蓄电池铝合金支架轻量化方案进行了 CAE 模态和强度分析，结果显示：该轻量化方案满足设计目标要求，轻量化效果显著。

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Cubing 在汽车零件匹配分析中的应用

米富争

2021, 46(16): 141-144. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.038

摘要 ( )

PDF(1848KB) ( )

Cubing 是一种质量控制工具，在整车厂中 Cubing 经常用于零件的匹配分析，车身生产过程中的尺寸控制。对于 Cubing 的有效利用，可以提高整车质量，控制零件的稳定性，提高零件的优化速度，缩短零件的开发周期。文章主要从零件的精准装配、Cubing workshop、极限预警、基于安装基准矫正测量基准等方面讲述 Cubing 的应用。

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货车底盘装配线广谱减震器拉伸机的研制

张丁

2021, 46(16): 145-147. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.039

摘要 ( )

PDF(2162KB) ( )

文章介绍了某厂自制的一种广谱减震器拉伸机的结构、原理和工作范围。该机器具有减震器初始长度调整装置和行程快换装置，能满足不同车型各种规格、不同安装长度的减震器的拉伸要求，以便在一条底盘装配线上快速切换生产多个车型底盘。其克服了市购汽车减震器拉伸机的诸多缺点，很适合当前我国多数货车生产厂家使用。

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法兰盘位置度测量夹具的设计和应用

何燕侠

2021, 46(16): 148-150. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.040

摘要 ( )

PDF(2353KB) ( )

文章设计了一种实用轻便的法兰盘测量夹具并结合三坐标的测量原理来实现多个法兰盘同时测量，利用夹具实现法兰盘的定位功能，利用三坐标测量机的测量原理实现对多个法兰盘的程序编写成一个测量程序，只需手动采集一次起始坐标系，完成多个法兰盘同时测量，节约了中间手动采集每个法兰盘起始坐标系的时间，达到提高测量效率的目的。

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衬套压入力优化与验证

焦熙印

2021, 46(16): 151-154. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.041

摘要 ( )

PDF(2888KB) ( )

文章说明了 8D 分析的每一阶段的作用。结合实际发生的失效情况，对零件进行了有效地分析、验证和实施。从而全面、系统地分析了该结构的衬套压入力的影响因素。从理论上，明确了摆臂座和衬套的过盈量、配合长度和摩擦系数的作用。通过产品的验证，证实了该方法具有解决问题的有效性和合理性，为我们提供了解决类似问题的方法，具有一定的指导意义。

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大容积铝合金燃油箱隔板固定新技术探究

雷亮

2021, 46(16): 155-157. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.042

摘要 ( )

PDF(2204KB) ( )

文章介绍了一种新的大容积（400 L 以上）铝合金燃油箱隔板固定技术。通过生产验证及售后反馈，这种隔板固定的新工艺有效克服了牵引车铝油箱的隔板松动脱落问题、隔板松动晃动导致产生大量铝粉，形成新的失效模式，新工艺不但使隔板装配更加牢固，从而提高了铝油箱的使用寿命，并且改善了牵引车用户的用车体验。

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IATF16949 质量体系对重卡零部件制造企业的价值研究

张蕾

2021, 46(16): 158-161. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.043

摘要 ( )

PDF(987KB) ( )

零部件作为整车主要组成部分，其质量往往影响着整车的质量，一旦零部件质量没有达到合格标准，会对消费者的生命安全构成一定威胁，造成事故。文章对基于 IATF16949 质量管理体系生产的重卡零部件制造企业进行探讨研究，结合公司实际运行情况，对零部件生产现状进行分析，对零部件生产过程质量管控进行策略研究，提出 IATF16949 质量管理体系改进建议，为零部件生产质量管理活动提供了有益的参考。

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汽车内外饰开发团队管理模型分析

金哲

2021, 46(16): 162-164. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.044

摘要 ( )

PDF(1658KB) ( )

随着汽车行业竞争的加大，内外饰零部件是整车零部件的重要组成要素之一。内外饰项目团队管理模型化对整车研发效率及产品竞争力提升有着重要意义。文章结合车型项目实践，通过衍生车型的内外饰项目团队管理过程分析，提出了衍生车型“灵活”矩阵式项目管理结构理念，旨在逐步提高内外饰项目开发团队管理的灵活性效益，从而达到降低开发成本，提升产品竞争力的目的。

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浅析 VAVE 在新能源汽车行业的运用

李庆利

2021, 46(16): 165-168. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.045

摘要 ( )

PDF(1042KB) ( )

在中国作为全球新能源汽车主战场背景下，面对国家补贴逐步退坡和国产特斯拉 Model 3 的价格继续下探等不利因素，文章以产品质量和客户感知不降低为前提，以提高产品综合质价比为目的，依托 VAVE 管理工具，探究如何实现量产车型设计成本持续优化。实践表明，VAVE 是提高新能源量产车型产品力的有力武器。

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汽车用制动器衬片 CCC 认证简析

刘伟

2021, 46(16): 169-171. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.046

摘要 ( )

PDF(1103KB) ( )

随着汽车用制动器衬片由生产许可证目录管理转向强制性产品认证管理，汽车用制动器衬片已纳入 CCC 认证管理范围。文章基于汽车用制动器衬片首次成为 CCC 零件，介绍了汽车用制动器衬片的 CCC 认证模式、基本流程、CCC 认证型式试验的检验项目和技术要求，总结了制动衬片 CCC 认证经验，详细剖析了制动衬片 CCC 认证的程序和方法，对今后制动衬片相关生产企业的认证提供了较大的参考价值，由此以求共同提高制动衬片产品的质量，符合相关标准。

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乘用车 NVH 性能商品性评价方法

陶应超

2021, 46(16): 172-174. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.047

摘要 ( )

PDF(1042KB) ( )

文章主要从动力总成及附配件 NVH 性能、整车行驶 NVH 性能和各类开关 NVH 性能三大方面，结合静态和动态，依据不同项目及路况对 NVH 性能开展商品性评价，最终形成一套较为完整的乘用车 NVH 性能商品性评价方法，来指导评价人员开展工作。

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道路交通事故车辆安全性能检验鉴定的相关建议

秦伟超

2021, 46(16): 175-177. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.048

摘要 ( )

PDF(1005KB) ( )

近年来我国车辆安全性能的检验鉴定工作有了明显的进步，但是仍然面临一些问题，对检验鉴定工作的正常开展产生负面影响，因此文章重点对道路交通事故车辆安全性能检验鉴定问题展开深入剖析，首先阐述了在车辆安全性能检验鉴定的规范，然后全面地研究了在检验鉴定方面存在的问题，最后提出了具有针对性的建议与对策，以期望我国道路交通事故车辆安全性能检验鉴定的水平得到一定的提升。

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强化学习在混合动力汽车能量管理上的研究综述

赵春领

2021, 46(16): 178-180. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.049

摘要 ( )

PDF(1304KB) ( )

混合动力汽车被认为是平衡长久里程和低能耗的可行性技术途径，而能量管理策略技术是混合动力汽车的关键技术之一，目前强化学习（RL）在混合动力汽车能量管理策略开始得到了应用，其是制定有效能量管理策略的重要方法。文章对混合动力汽车能量管理问题进行了描述并分析总结了 RL 算法以及基于 RL 的混合算法在混合动力汽车能量管理上的各种应用现状以及趋势。

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内螺纹冷挤压工艺的研究现状与发展趋势

陈鑫

2021, 46(16): 181-185. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.050

摘要 ( )

PDF(3529KB) ( )

文章首先介绍了冷挤压内螺纹的特点及性能要求，并列举了挤压内螺纹与切削内螺纹的区别。其次介绍了国内外内螺纹冷挤压净成形工艺的发展史和研究现状，并阐述了内螺纹冷挤压技术的原理及内螺纹成形效果。最后，对内螺纹冷挤压净成形工艺未来的发展趋势进行了展望。

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基于汽车电动助力转向系统的原理研究

陈强

2021, 46(16): 186-188. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.051

摘要 ( )

PDF(1286KB) ( )

文章主要阐述汽车的电动助力转向系统在汽车行驶过程中的基本工作原理和相关结构，并通过分析电动助力转向系统的相关特点和性能，来验证转向系统能够改善电动汽车的操作稳定性与燃油经济性。文章通过对转向系统类型与控制技术的分析来进行功能层面的研究，对今后电动助力转向系统的应用有一定借鉴意义。

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中国汽车零部件行业发展研究

和琳

2021, 46(16): 189-191. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.052

摘要 ( )

PDF(1302KB) ( )

汽车零部件行业作为汽车的前端产业链，对汽车产品舒适性、可靠性、安全性等影响显著，零部件的发展方向又与整车的发展密不可分。文章通过分析汽车零部件行业发展趋势、整车发展对零部件行业的要求，明确汽车零部件行业未来的发展趋势。

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浅谈整车抽检验证试验在整车开发中的应用

孙洪涛

2021, 46(16): 192-194. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.053

摘要 ( )

PDF(1634KB) ( )

为了提升购车客户的用车体验，降低车辆的短里程故障甚至是“零公里”故障，针对新开发车型在完成量产准备并进行量产，但未进入市场终端销售前开展的整车抽检试验就显得尤为重要。论文主要介绍了一种利用专用试验场地和对应的评价表格对新开发车型开展上市销售前抽检，以确认产品初始质量及待改进方面的试验方法。

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新能源汽车充换电技术应用浅析

王启越

2021, 46(16): 195-197. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.054

摘要 ( )

PDF(1732KB) ( )

目前，新能源汽车的能量补给方式主要有传导充电、无线充电和换电三类，各有适用领域和消费群体。文章将针对电动车补充续航的手段进行分析，对比国内外相关技术的发展趋势，分析充、换电技术发展方向，给同行以参考。

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整车电子电气架构发展思路剖析

王卿海

2021, 46(16): 198-200. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.055

摘要 ( )

PDF(2828KB) ( )

论文结合目前电气架构的特点以及其局限性，对特斯拉架构进行分析，指出未来汽车电子电气架构发展趋势，主要是围绕一个强有力的通信架构和整车级计算平台这两项内容而展开的。通过对安波福、通用汽车对未来电气架构的规划，指出汽车电子电气架构是车企转型的第一步。未来发展中，各家整车厂需结合自身实际情况规划平台化的电子电气架构。

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浅析电动汽车车身轻量化设计

李廷凯

2021, 46(16): 201-203. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.056

摘要 ( )

PDF(1160KB) ( )

随着人们生活水平的不断提升，中国国内的汽车存储量也逐年攀升，但汽车保有量增加也会造成汽车尾气的排量增加。近年来，我国提出了“绿水青山就是金山银山”等建设目标，国家对于地球环境也越来越重视。电动汽车使用电作为汽车能源，清洁环保无污染，国内涌现出比亚迪、吉利等新能源汽车企业，相对汽油车，电动汽车的电池占到了整个汽车重量的主要部分。为了让汽车在安全的情况下速度更快，对电动汽车进行轻量化研究显得尤为重要。文章提出一种电动汽车车身轻量化设计方案，并提出一些建议。

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浅析车体痕迹鉴定在道路交通事故中的应用

邵智存

2021, 46(16): 204-206. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.057

摘要 ( )

PDF(1035KB) ( )

文章在研究过程中使用文献研究法、案例分析法对车体痕迹鉴定在道路交通事故当中的应用进行了针对性分析，力求能够不断提升车体痕迹鉴定在道路交通事故当中的应用效果。在论述过程中详细介绍了轮胎花纹检验技术、整体分离痕迹检验技术、形态痕迹检验技术、微量痕迹物证检验技术。在此基础上也提出了几点强化交通事故中痕迹检验技术应用的具体措施，主要包括加大科技投入、提高技术水平、加强对微量痕迹检测的重视以及充分认识车体痕迹检验在交通事故处理中的重要性。

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轻量化部件在汽车改装中的应用分析

陈珍

2021, 46(16): 207-209. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.058

摘要 ( )

PDF(960KB) ( )

轻量化部件在汽车改装中发挥的巨大作用和充当的重要角色。文章将从汽车轻量化部件的选择与分析，轻量化的部件改装汽车所具备的优势，以及轻量化汽车部件的发展前景进行分析论述，对比新旧部件在性能上的优劣。

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汽车类专业课程考核方式改革实践与探究 ——以《机械设计基础》为例

唐成章

2021, 46(16): 210-212. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.059

摘要 ( )

PDF(1443KB) ( )

为探索地方民族高校汽车类专业课程考核方式的改革实践效果，提高本专业学生的核心竞争力，从而促进学生更好就业，以《机械设计基础》课程为例，采用线上和线下相结合的混合式教学模式进行教学。针对本门课程，施行“N+1+1”的课程考核方式，通过课程目标达成度分析和学生反馈来检测教学改革的成效，希望这种新型的课程考核方式对地方民族高校汽车类专业人才培养模式改进提供一定的借鉴与启发。

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基于 1+X 证书制度的高职新能源汽车技术专业高技能人才培养探索

肖露云

2021, 46(16): 213-215. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.060

摘要 ( )

PDF(1032KB) ( )

文章首先就 1+X 证书制度的相关内容进行了概述，其后明确了新能源汽车技术行业部发展以及对人才的培养要求、新能源汽车技术职业技能等级的具体分析，最后提出了一系列 1+X 证书制度背景下高职新能源汽车技术专业高技能人才培养的主要策略措施。

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高职课程思政的探索与改革 ——以《汽车配件管理》课程为例

郭忠庆

2021, 46(16): 216-218. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.061

摘要 ( )

PDF(1242KB) ( )

为进一步培养学生的家国情怀和良好的职业素养，帮助学生树立正确的价值观，文章以《汽车配件管理》课程为例，提出课程思政育人目标，充分挖掘课程思政元素。在教学大纲修订、教学方案设计、教学过程优化、完善考核方面积极开展探索，紧抓关键点，达到良好的课程思政效果。

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汽车构造课程思政的教学改革与实践

高伟

2021, 46(16): 219-221. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.062

摘要 ( )

PDF(1499KB) ( )

汽车构造课程在车辆工程专业的课程体系中处于基础和核心地位。文章首先介绍了汽车构造课程概况，在此基础上提出了汽车构造课程实施课程思政教学改革的具体措施。通过课程思政改革，在传授专业知识的同时，潜移默化地培养学生精益求精的大国工匠精神、科技报国的国家情怀、工程伦理意识和责任感。使车辆工程专业学生不但具有扎实的理论基础，而且还具有敢于担当的精神，成为我国汽车工业可靠的接班人。

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基于“互联网+课程思政”的高职“汽车电脑与总线技术”教学模式研究

高聪聪

2021, 46(16): 222-224. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.063

摘要 ( )

PDF(1061KB) ( )

当今，利用互联网平台线上进行专业课程教学已成为主要发展方向，而课程思政是目前进行立德树人的关键，各大高校在不断深化“课程思政”改革工作。在汽车专业类课程中，《汽车电脑与总线技术》运用“互联网+ 课程思政”相结合的创新教学育人模式进行教学。文章针对《汽车电脑与总线技术》融入课程思政后的教学内容、教学方式以及教学育人效果评价考核进行讨论，为汽车类专业课程思政的开展提供思路。

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