汽车实用技术

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纯电动汽车电池低温加热系统

马超

2022, 47(10): 1-4. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.001

摘要 ( )

PDF(1246KB) ( )

针对新能源汽车动力电池低温环境下动力特性降低，充放电效率下降，影响车辆低温下正常使用的问题，以电池热管理为出发点，设计了一套新型辅助加热系统，并通过实车台架及道路试验验证了该设计的有效性。试验结果表明，通过该加热系统对动力电池进行加热后，车辆的续航里程平均有效提升 54.6%，改善了新能源汽车在低温环境下存在的低能效问题，对新能源汽车电池动态特性的高效利用及发展技术提供了有效的工程参考。

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电动汽车可靠性研究

李唯真

2022, 47(10): 5-8. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.002

摘要 ( )

PDF(434KB) ( )

电动汽车的推广与普及带来了显著的环境效益，与此同时其可靠性的研究也愈发重要。电动汽车部件的可靠性和安全性十分重要。一般来说，电动汽车的重要电气部件，如电池组、电力电子变换器和电机的可靠性评估，对寿命性能起着重要作用。文章对近年来电动汽车可靠性研究的基本问题与研究方法进行综述，并从不同的角度对电动汽车部件的可靠性研究进行了总结，探讨了电动汽车在可靠性方面所面临的挑战和发展前景。

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车联网系统驾驶行为评分功能开发

杨帅杰

2022, 47(10): 9-12. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.003

摘要 ( )

PDF(504KB) ( )

为方便驾驶员了解某区间内自身的驾驶行为，利用 Eclipse、MySQL、Hbase 和 Maven 等开源软件，设计了一套实现车联网系统驾驶行为评分功能的算法流程，完成了驾驶行为评分功能的开发。通过评分功能，可减少影响车辆寿命的异常驾驶行为，提高车辆运行的持久性，延长车辆寿命。

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某电动车铝转向节台架失效分析及优化

韩祥秀

2022, 47(10): 13-17. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.004

摘要 ( )

PDF(2741KB) ( )

针对某电动车铝材转向节在台架试验中出现裂纹失效问题，开展了失效分析研究。通过失效件的检查，以及对标零件的分析，确定了失效原因；进行了设计优化，通过计算机辅助工程分析以及台架试验及道路试验验证了优化方案的可靠性。结果表明，优化后，零件应力最大值降低了超过 30%，疲劳寿命得到较大提高。铝合金产品由于机械性能相对于铸铁件较弱，产生应力集中对零件的疲劳寿命产生影响更大。在铸铝件零件设计的时候，应保证零件曲面结构光滑过渡。

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某车型后悬架结构底盘性能对比分析

周伟

2022, 47(10): 18-23. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.005

摘要 ( )

PDF(1520KB) ( )

某车型针对用户抱怨的行李箱容积偏小，直线制动俯仰角及弯道侧倾角偏大，后轴纵向冲击强，冲击收敛不足问题，对底盘架构进行了全新开发，将后悬架由原来的支柱三连杆结构升级为了集成多连杆结构。分别从结构特性、悬架运动学与弹性运动学特性和整车性能三个层面对这两种悬架进行了综合比较研究。研究表明，新的集成多连杆悬架通过优化侧倾中心高度，抗点头角，轮心纵向退让和纵向柔性等悬架系统特性，从整车级别上实现了对上述用户抱怨问题的优化。

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某车型排气消声器冰堵问题的分析及优化

刘宇

2022, 47(10): 24-27. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.006

摘要 ( )

PDF(2232KB) ( )

某车型在售后过程出现车辆无法正常启动现象，初步判断为排气消声器冬季冰堵问题。为避免后续车辆出现此类问题影响用户体验，经过故障件拆解，确定原因为消声器内部玻璃纤维消声棉结冰堵塞，通过在海拉尔冬季试验模拟用户实际使用工况复现问题后，综合成本、生产工艺、开发周期等因素，提出相应解决方案，借助 GT-Power 优化消声器结构，并验证方案性能，满足整车及用户使用要求。为解决消声器冰堵问题提供有益的借鉴，同时为消声器结构、噪声设计提供参考。

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某车载提神香氛功效验证及应用

贾毅超

2022, 47(10): 28-32. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.007

摘要 ( )

PDF(862KB) ( )

疲劳驾驶经常引起交通事故，甚至使驾乘人员受到伤害。针对疲劳驾驶频发的问题，提出驾驶员通过嗅吸一种具有提神作用的车载香氛来缓解驾驶员疲劳感，并设计了一种提神效果综合验证方法，利用多维疲劳量调研表和人体脑电波监测方法，分别从人体主观感受和客观生理指标两方面验证该提神香氛的有效性。试验结果表明，使用该提神香氛可在一定时间内有效缓解人体疲劳感，提高驾驶的安全性。

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基于轮速计算的乘用车小备胎识别策略开发及应用

郑羿方

2022, 47(10): 33-37. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.008

摘要 ( )

PDF(1094KB) ( )

汽车小备胎具备占用空间小，成本低廉的优势，在各类乘用车均得到较广泛的应用。但小备胎在滚动半径，轮辋偏置距等参数上与全尺寸备胎有一定差别，影响驾驶员在加速、制动及转向中的体验及行驶安全。通过对安装了小备胎的轮速进行计算，设置小备胎轮速识别门限，并建立小备胎识别状态机，整车搭载的控制单元如整车控制器，车身电子稳定控制系统等，可在车辆行驶一定时间后侦测到车辆是否安装小备胎。控制单元通过发送备胎识别总线报文，使整车关联节点接收到小备胎使用信息，针对小备胎的安装，提示驾驶员谨慎驾驶，调用动力控制单元驾驶模式，从而降低小备胎行驶中的安全风险，提升驾驶员驾驶体验。

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商用车 5T 前轴结构轻量化设计方法

常艳昌

2022, 47(10): 38-43. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.009

摘要 ( )

PDF(1672KB) ( )

介绍了锻造前轴的设计过程及校核方法。利用 UG NX 软件建立前桥三维数模，UG 有限元分析模块进行受力仿真分析，得到零件的应力、应变云图，在此基础上进行轻量化设计，减重 11 kg，并进行有限元结构强度校核，试制样件进行台架试验和整车道路试验，结果表明，前轴轻量化设计方案满足强度、刚度安全性及疲劳寿命要求，实现了商用车 5T 前轴结构轻量化优化设计。通过此方法可快速进行正向设计和类比分析，为锻造前轴产品轻量化设计提供思路与方法。

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一种车载可折叠宿营住房

胡杰

2022, 47(10): 44-49. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.010

摘要 ( )

PDF(5251KB) ( )

论文提出了一种车载可折叠宿营住房的设计方案，采用转动副、圆柱套筒球接等多种方式将墙面、地板、床板、房顶等多个折叠单元相互连接，并通过驱动装置驱动各折叠单元之间的展开与折叠互换变形，互换变形时各折叠单元沿单一固定路径变化，变化过程无干涉点和死点，可重复和稳定地得到展开和折叠两种使用状态。展开时可形成一个六面合围的大体积空间，而折叠时各折叠单元可紧密贴合成捆状小体积便于车载移动，其折叠比可超 8.6 倍。论文提出的可折叠房配套车载架可适应各类车型车载使用，配套小型拖车和组合架可便捷组建野外居住营地，用折叠车箱组合成车箱壳体可便捷将普通车型汽车变身为可居住的自行式房车。

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焊接顺序对白车身零件变形影响的 CAE 分析及验证

程计栋

2022, 47(10): 50-55. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.011

摘要 ( )

PDF(1791KB) ( )

针对焊接顺序影响白车身结构变形问题，设计了装配间隙可调的 U 型搭接和双面搭接焊接接头装夹装置。利用耦合节点的方法模拟焊点连接，建立焊接有限元模型，模拟了零件的装夹、焊接过程和焊后零件的回弹过程，分析了不同焊接顺序下的结构变形量。与实验结果对比，证明了仿真模型的可靠性，指导了白车身前盖铰链安装面和地板定位孔结构的焊接顺序优化。研究结果表明，机械力和弹性变形是产生焊接变形的主要原因。仿真模型的建立为车身结构焊接顺序优化提供了可靠的手段和依据。

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关联用户的整车结构耐久试验规范制定方法

周德泉

2022, 47(10): 56-60. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.012

摘要 ( )

PDF(3172KB) ( )

整车结构耐久试验是汽车研发项目验证阶段中的关键环节。文章论述了关联用户实际使用的整车结构耐久试验规范开发的重要性和总体思路，介绍了用户关联技术工程实践的具体过程，并对各环节进行了关键的方法阐述。实际验证结果表明，该方法可以保证整车结构耐久试验精确关联实际用户受力，同时可极大提升整车研发阶段中的验证效率，对整车可靠性开发起到了重要的作用。

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ORVR 燃油系统加油后补枪飞溅问题分析

张启迪

2022, 47(10): 61-65. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.013

摘要 ( )

PDF(1130KB) ( )

为解决车载加油油气回收系统加油后补枪飞溅问题，文章系统阐述了国六车载加油油气回收燃油系统与国五燃油系统加油排气的不同点。通过对比不同形式的加油限位阀、翻车阀的工作原理，研究了国六燃油系统加油后补枪飞溅问题发生的机理，分析得出该问题的解决方案。对燃油系统翻车阀的选型和燃油加注系统的设计具有指导意义。

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滑行工况轰鸣音的分析及优化实例

胡俊生

2022, 47(10): 66-69. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.014

摘要 ( )

PDF(1446KB) ( )

为了解决某车型滑行工况整车轰鸣音问题，文章运用主观评价法，通过整车噪音测试、噪声传递函数测试、部件模态测试，对整车滑行工况轰鸣音问题产生的原因进行系统分析，明确滑行工况轰鸣是由于传递路径上零部件共振引起的。最终通过优化传递路径方式，对车体安装结构进行加强，提高局部模态，同时优化板簧与后驱动桥连接形式，减少振动传递，从而解决了滑行工况的轰鸣音问题。

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基于 AVL-FIRE 的汽油机进气歧管仿真优化与试验

李红双

2022, 47(10): 70-74. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.015

摘要 ( )

PDF(1359KB) ( )

进气歧管流通性和均匀性对发动机动力性和经济性有重要影响。利用 AVL-FIRE 分析软件对某款 1.5 T 汽油机进气歧管进行进气流通性和均匀性研究，根据分析结果对进气歧管的结构进行优化设计，对改进后的进气歧管模型进行仿真分析，直至进气歧管各支管的进气流量和进气均匀性得到改善，满足评价指标。最后根据优化后的进气歧管模型制作快速样件，在稳流试验台上进行试验，验证仿真分析的正确性。文章通过仿真分析结合试验验证的方式，总结出了进气歧管的优化方向，有效缩短了进气歧管的开发周期。

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联合仿真在某车型 LGF/PP 尾门模态仿真上的应用

徐德奎

2022, 47(10): 75-80. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.016

摘要 ( )

PDF(3259KB) ( )

为提高 LGF/PP 复合材料尾门模态仿真的准确性，尝试联合使用 Moldflow、Helius 和 Abaqus 软件进行仿真模拟。首先构建 LGF/PP 材料的本构模型，并基于实际成型工艺使用 Moldflow 软件计算尾门内板玻纤分布；其次通过 Helius 软件将玻纤分布信息映射到模态有限元模型，并结合材料模型获得联合仿真模型；最后将联合仿真结果与试验结果进行比较，两者误差基本在 6%以内。结果表明，联合仿真技术能明显提高 LGF/PP 零件模态仿真的准确性，这为该类产品模态性能的准确预测提供了重要的参考价值和现实意义，也可推广应用于结构刚度、强度、热机耦合等机械性能仿真精度的提升。

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基于 Fluent 的赛车翼板外流场设计与仿真

张婷婷

2022, 47(10): 81-87. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.017

摘要 ( )

PDF(8619KB) ( )

空气动力学仿真在赛车翼板外流场设计中至关重要。利用 ProE 绘制三维赛车模型， Fluent 对赛车的外流场进行空气动力学仿真。设计空气动力学套件，并对安装空气动力学套件后的赛车模型进行空气动力学仿真。对比仿真结果显示，前翼和尾翼安装后，赛车气动升力变为负值，赛车高速行驶及快速过弯性能有所提升，驾驶体验得以改善。所安装的前翼有利于侧舱气流状况的改善，提高水箱的散热性能；尾翼可有效减少湍流动能，使涡流阻力减小。

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驻车操纵手柄噪音的分析和改进

梁维亚

2022, 47(10): 88-94. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.018

摘要 ( )

PDF(2830KB) ( )

随着人们对车辆 NVH 的要求越来越高，对驻车操纵手柄的 NVH 的要求也越来越严格。文章从驻车操纵手柄噪音的种类、产生原理、影响因素、优化方法及案例等几方面进行阐述。主要对驻车操纵手柄常见的三种噪音做深入浅出的分析。对于敲齿声，通过减小按钮回位弹簧的弹力，从 11 N±1 N 减小到 7 N±1 N；棘爪及齿板两侧增加润滑脂的涂抹量由 3 g 增加到 6 g，润滑脂使用进口油脂，敲齿声从 58 dB 降低到 55 dB。对于解锁噪音，通过在棘爪限位结构外侧包裹橡胶垫改善硬解锁噪音，棘爪和限位结构的铁碰铁更改为铁碰橡胶，通过装车验证，硬解锁声音的品质改善比较明显。对于敲鼓声，通过在限位铆钉上包裹衬套，经过验证对敲鼓声的声音强度和品质有一定改善，噪音强度从改善前 60 dB 降低到 50 dB 左右。经过一系列措施，驻车操纵手柄的噪音进行了大幅度改善，获得了很好的 NVH 效果。

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铝合金 7050 大型环形件闭式模锻工艺

李泽源

2022, 47(10): 95-99. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.019

摘要 ( )

PDF(1149KB) ( )

铝合金 7050 大型环形件被广泛应用于航空、航天领域。针对大型铝合金环形件中直径大，高度低，环壁薄的结构特点，文章对大型铝合金 7050 热模锻成形的合理工艺方案进行了分析和探讨。依据该大型铝合金环形件的三维模型，确定了该大型铝合金环形件的热模锻工艺流程。利用商用模拟软件 DEFORM 对大型铝合金环形件热模锻成形过程进行了数值模拟，分析了开式模锻和闭式模锻不同模锻方案对大型铝合金环形件成形结果的影响，研究不同尺寸的初始坯料对大型铝合金环形件成形效果的影响，通过对比分析改进了模具的结构，最后获得了大型铝合金环形件较为合理的闭式模锻成形方案。通过该工艺方案可以看出，该大型铝合金环形件成形效果良好，型腔充填完整，飞边槽设置合理，最大成形力为 9.6×108 N。

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汽车线束及其空间布置应用

张婉婷

2022, 47(10): 100-102. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.020

摘要 ( )

PDF(783KB) ( )

汽车线束是汽车各类电子电气设备安全运行的能量和信号传输通道，在汽车安全可靠驾驶中起到至关重要的作用。文章介绍了汽车线束的基本概念和相关具体知识，简要分析了汽车线束开发技术涉及的相关内容，着重研究了汽车线束空间布置方面的内容，可以为汽车线束从业人员提供一些借鉴和思考。

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汽车座舱内聚甲醛注塑件的甲醛释放量控制方法

张亮

2022, 47(10): 103-107. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.021

摘要 ( )

PDF(1342KB) ( )

聚甲醛材料是由甲醛单体聚合而成，通常会有比较高的甲醛释放。甲醛容易随成型零件散发到车内，导致车内甲醛超标。由于零件尺寸小、数量多、分布散，按照传统方法很难解决此类车内空气质量污染问题。因此，需要研究一些成本低、操作性强，且科学合理的甲醛释放量的控制方法。文章研究了低 VOC 牌号和普通牌号 POM 材料注塑样品的甲醛释放量。结果表明，无论是共聚型 POM，还是均聚型 POM，相比普通牌号，低 VOC 牌号 POM 材料能大大降低制品中甲醛释放量。同时从不同角度分析和探讨了 POM 材料注塑件中甲醛的可能来源，并给出了对应的控制方法和优化措施。

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新车型制造工艺开发过程中项目管理的探索

宋军伟

2022, 47(10): 108-112. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.022

摘要 ( )

PDF(1916KB) ( )

汽车在国内的快速普及带动了汽车制造工艺开发的繁荣，而在汽车制造工艺开发项目中如何应用项目管理的思想进行工艺开发过程管理，一直是影响汽车制造工艺开发项目顺利推进的主要问题。以汽车工艺开发项目为主体，结合项目管理理论，从项目管理的主要要素出发，探讨其在工艺开发项目过程中的实际应用。通过节点管控、风险识别、人员管理等措施，最终保障工艺开发按时按质完成，确保项目顺利量产。

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高职新能源汽车专业“1+X”证书制度的探究

刘勤剑

2022, 47(10): 113-117. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.023

摘要 ( )

PDF(1035KB) ( )

随着“1+X”证书制度的全面铺开，许多院校在实施“1+X”证书制度过程中遇到许多困难。为了探索高职新能源汽车检测与维修类专业实施“1+X”证书制度的路径以及解决现有问题，文章从院校的政策解读、证书的社会认可度、课程体系设置、实训设备、教师队伍方面，分析了现阶段下高职新能源汽车检测与维修类专业实施“1+X”证书制度的阻碍因素，并结合实际，探索了相应解决办法。旨在完善高职院校新能源汽车检测与维修类专业的人才培养体系，促进高职教育的完善与发展，提升人才培养质量。

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工作坊模式下汽车保险专业教学改革与实践

毛英慧

2022, 47(10): 118-121. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.024

摘要 ( )

PDF(1017KB) ( )

为了响应高校应用型教学改革的号召，同时满足保险企业对技能型人才的需求，将工作坊教学模式引入到长春汽车工业高等专科学校保险专业（汽车定损与评估方向）的教学改革中，在实践教学中以培养应用创新型人才为目标，积极拓展高等职业教育教学改革路径，联合保险企业构建保险专业工作坊教学模式，探索符合本专业的实践方法。采用柯氏四级评估理论，精准评估工作坊教学模式在保险专业的开展效果。结果表明，工作坊教学模式的应用，不仅提升了学生的实践水平、职业素养和创新能力，还有效地提高了学生就业岗位匹配度。同时，在工作坊教学改革过程中，教师的教学思维得到创新、教学能力显著提升，也为校企合作、校企共育提供一个新平台。

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教师教学能力比赛推动三教改革的实践探索 ——以事故车参赛作品为例

舒会

2022, 47(10): 122-125. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.025

摘要 ( )

PDF(1033KB) ( )

全国职业院校教师教学能力比赛是由教育部主办的教师技能比赛，通过比赛推动教师教学能力的提升，从而有效推动职业教育“三教改革”工作。文章以参赛课程为例，通过理论学习、技能大赛等路径来提升教师的教学和技能水平；基于企业岗位作业标准，开发活页教材、校企教材；针对不同教学内容，运用多种教学方法，体现学生为主体的“高效课堂”。三教改革的根基是教师改革，载体是教材改革，核心是教法改革，通过大赛成果转化，助力职业院校“三教改革”工作高效推进，提升职业教育人才培养质量。

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QC 小组活动在汽车类 Capstone 课程中的应用

陈小虎

2022, 47(10): 126-129. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.026

摘要 ( )

PDF(978KB) ( )

以提高汽车类专业 Capstone 课程教学质量为研究目的，采用文献研究法、调查研究法、比较研究法，通过对 18 级汽车类专业学生的调查分析，明确了课程实施现状与存在的问题。在此基础上，结合质量管理小组内涵与特点，阐述了 Capstone 课程质量管理小组的内涵，由此系统提出了汽车类专业 Capstone 课程质量管理小组活动的组织方式。通过课题的研究和实践，建立了基于质量管理小组活动的 Capstone 课程全面质量管理模式，形成了基于工程教育认证的 Capstone 课程持续改进机制，以期为我国职业院校工程专业 Capstone 课程的建设提供参考。

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虚拟仿真技术在汽车电工电子技术课程实践教学中的应用

洪明虎

2022, 47(10): 130-133. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.027

摘要 ( )

PDF(1128KB) ( )

电工电子技术课程涉及概念多且内容抽象，在实际教学过程中难度大，学生基础知识掌握不扎实，外加实验条件限制，在缺少实验环节支撑下，进一步降低学生学习兴趣，增加了该课程的学习难度。Multisim 软件具备虚拟仿真电路分析功能并在实际工程中得到应用，通过将该虚拟仿真软件引入课堂教学中，可极大提高教学、实验效率，加深学生对电学基础知识的理解与运用。文章结合 555 定时器在汽车转向灯电路中的教学案例，从参数理论分析到故障现象模拟，使学生在有限的教学时间内，深刻理解电路原理创建、电学参数分析、虚拟示波器使用等一系列理论与实践知识。从教学效果看，仿真实验的引入，有效提升学生学习兴趣，为后续更好地学习汽车电气系统维修知识打下坚实的基础。

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智能车辆专业实践类课程思政探索

张建恒

2022, 47(10): 134-137. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.028

摘要 ( )

PDF(980KB) ( )

课程思政教学是目前高等教育的重要内容，也是学校加强专业实践课程思政教育教学的重要环节。以智能小车创新实践课程为例，分析了智能车辆专业课程思政教学实施过程中存在的问题，探索了智能车辆专业实践课程教学的思政融合方式和内容。以学生为主体，教师作引导，深度挖掘课程思政教学元素、实验内容、教学方法，并结合互联网教学和项目驱动式教学模式，构建智能车辆专业实践课程思政教学体系，实现课程思政教育目标和专业实践教学目标的高度统一。教学实施后课程可实现课程思政和专业知识的有机结合，提高学生的综合素质。

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应用型本科新能源汽车实践教学体系平台建设

胡雪芳

2022, 47(10): 138-142. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.029

摘要 ( )

PDF(1052KB) ( )

为适应现代化汽车由传统汽车向新能源汽车发展的需要，应用型本科院校车辆工程专业纷纷开设新能源汽车人才培养方向的课程。应用型本科车辆工程专业要培养满足新能源汽车行业发展需要的复合型人才，需科学合理构建新能源汽车方向的实践教学体系平台，以提高新能源汽车人才的实践及创新能力。文章主要分析了应用型本科车辆工程专业新能源汽车方向实践教学体系平台建设的重要性及原则，重点提出新能源汽车方向实践教学体系平台建设方案与实施对策，以期为应用型本科院校车辆工程专业新能源汽车方向人才实践技能的培养提供借鉴，满足新能源汽车行业快速发展对新能源汽车人才实践与创新能力的要求。

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虚拟评审技术应用于工程样车开发中的可行性分析

闫仕军

2022, 47(10): 143-148. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.030

摘要 ( )

PDF(1432KB) ( )

随着新车迭代加快、产品配置越来越复杂，传统汽车制造企业依靠实体试制提升产品质量的方式已经不能满足市场需求。文章提出将虚拟评审技术应用于工程样车开发，并利用虚拟评审技术优势对整车及子系统各项性能进行全方位验证，在实体造车前将问题风险降至最低。文章分别从工程样车虚拟评审技术介绍、工程样车虚拟评审环境支持及工程样车虚拟评审机制各方面展开讨论。最后论述了该研究方法对于企业提升产品竞争力的重要意义。

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企业级 BOM 数据管理概要

赵亚萍

2022, 47(10): 149-152. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.031

摘要 ( )

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企业级物料清单是对公司级数据管控的一种有效方式。结合公司价值观，保证产品数据完整性、准确性、有效性，同时达到节省公司人力及物力的目的，形成的一种数据管理方式。企业级物料清单是纵观产品数据大局观，在产品开发过程、多产品系列规划，以及企业级范围管理变更的全过程中，来保证产品配置、物料清单、产品变更等数据管理方式上的高度集成。该数据管控方式只是对企业数据管理的一种模式参考，尽可能达到企业整个产品在生命周期中的一个高效准确性与一致性。

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基于遗传模拟退火算法的城市冷链物流末端配送路径方案 ——以西安市为例

黄金玲

2022, 47(10): 153-157. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.032

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我国冷链物流市场规模大，但由于运输过程中制冷设备落后，造成产品腐损率高于发达国家。为有效改善冷链物流运输质量，提升客户满意度，文章对城市冷链物流末端配送路径问题进行分析，结合目前冷链物流末端配送现状，考虑生鲜产品货损情况、城市道路实际情况（正常路况、拥堵路况）、配送时间等影响因素，分别构建两种路况下的冷链末端配送模型，使用模糊时间窗描述客户满意度，建立距离最短、成本最小、时效最优、客户满意度最高的目标函数；最后以西安市大雁塔周边路段某天下午的业务场景为例，采用遗传模拟退火算法对正常路况和拥堵路况模型求解。结果表明，相同满意度下拥堵路况成本高于正常路况。因此，企业需合理优化线路，同时证明该方法可实现降本增效的目的。

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乘用车全生命周期质量管理方法

刘华林

2022, 47(10): 158-163. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.033

摘要 ( )

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汽车工业是国家的重要基础工业，也是技术创新和产业升级最快的产业，中国已连续多年成为全球汽车产销第一的国家。经过近 30 年的发展，中国自主汽车品牌取得了巨大进步，面对合资及进口汽车的压力，中国自主品牌如何提升自身竞争力及国际影响力，对我们经济发展具有战略意义。当前国内乘用车行业发展层次不齐，要从过去追求发展速度向追求质量转变；从过去追求销量向追求效益转变；从过去追求排名向追求品牌提升转变，全面提升产品技术含量、品质及品牌价值。为此，文章以质量管理提升为研究对象，并参考行业质量管理经验及实践，客观阐述乘用车全生命周期质量管理应用，满足市场对汽车产品开发高质量、高效率的需求，为中国汽车产品质量控制提供可借鉴、可应用的方法。

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浅析企业试验方法标准的编写及常见问题

廖蕊

2022, 47(10): 164-168. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.034

摘要 ( )

PDF(1068KB) ( )

企业试验方法标准是企业组织生产的重要依据和技术基础，企业试验方法标准的水平在一定程度上反映出该企业的技术水平。在制定时，为了更好地进行试验，企业试验方法标准的内容应准确完整、言简意赅、条理清晰、措辞严谨。文章探讨企业试验方法标准的编写方法和常见问题，通过示例论述了企业试验方法标准在编写过程中存在的一些常见问题，并提供了各类常见问题的相应解决方法，供编制企业试验方法标准时参考，以达到提高企业试验方法标准质量的目的。

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JT/T 782 的 2020 版与 2010 版的差异分析

邓国开

2022, 47(10): 169-172. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.035

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国家标准 JT/T 782 的 2020 新版与 2010 旧版相比，在标准名称、适用范围、性能要求上都有较大的变化。论文主要从术语和定义以及标准适用范围、试验流程、轮胎不平衡量、转向性能试验、制动性能试验、轮胎爆胎模拟要求以及爆胎应急安全装置台架试验等几个方面阐述新旧版标准的差异，为道路运输车辆达标车型检测相关人员提供参考。

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氢燃料电池车储氢技术及其发展现状

崔明月

2022, 47(10): 173-178. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.036

摘要 ( )

PDF(1382KB) ( )

在氢能产业链中，储氢技术是氢能发展中不可或缺的一个环节，各种储氢技术已应用于车载储氢系统。综述了氢燃料电池车储氢技术的研究现状，并对高压气态储氢、低温液态储氢、有机液体储氢和金属氢化物储氢的优缺点进行对比分析。物理储氢技术具有储氢质量高、成本低、操作简单等特点；化学储氢技术在具有高储氢能力的同时提高了储氢技术的安全性。为满足氢燃料电池汽车对储氢技术的要求，在达到更清洁、更安全、低成本标准的同时，保持高能量密度储存是储氢技术的关键。

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车身轻量化设计方法及应用

张娜

2022, 47(10): 179-183. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.037

摘要 ( )

PDF(1151KB) ( )

车身轻量化水平的提高既能降低油耗又能提高续航里程，这对燃油汽车和新能源汽车意义重大。文章着重对车身轻量化设计方法进行探讨，挖掘车身轻量化设计中的根本原理，列举了相关方法的计算公式，从材料、结构、工艺三方面做了详细阐述，并就其在国内外实体车身上的应用现状进行简要说明，总结能够实现局部强化、整体减重、性能优良的轻量化设计方法。

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聚丙烯在汽车内外饰方面的研究进展

邵灵芝

2022, 47(10): 184-187. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.038

摘要 ( )

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论文介绍了聚丙烯在汽车内外饰方面的应用现状，分别论述了汽车内饰材料在气味方面和外饰材料的发展历程和最新的研究进展。汽车内饰聚丙烯材料主要从气味的来源、气味的控制方法包括基材的选择、矿物的选择、助剂的选择以及加工工艺方式进行论述。汽车外饰在选材料时则需要考虑尺寸稳定性、高强、高刚、高抗冲等要求，主要采用聚丙烯-LGF 材料及“三高”聚丙烯复合材料。

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车用抗菌材料

何家志

2022, 47(10): 188-192. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.039

摘要 ( )

PDF(1264KB) ( )

随着人民生活水平的日益提升，用户越发关注车内的安全与健康。汽车内饰零件合理选用抗菌材料，采用合适的测试方法进行验证并判定，是车用抗菌材料开发的关键所在。文章介绍了抗菌材料的机理和检测方法，并通过摸底测试全面探究了车用抗菌材料的行业现状。结果表明，原材料中添加抗菌剂对塑料的抗菌性能起着决定性作用，但却对织物面料影响甚微。此外，对车用抗菌材料的成本上涨原因进行了详细解析，并展望了车用抗菌材料的应用前景。

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影像产品同轴传输理论

袁守娟

2022, 47(10): 193-203. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.040

摘要 ( )

PDF(4255KB) ( )

以美信公司的同轴传输芯片 GMSL 协议为例，分析车载产品的同轴传输理论，调试验证自行开发的摄像头和车载中控主机样件，形成实验数据。阐述了影像产品的同轴传输符合性设计条件、技术建议、通道仿真、PCB 和线束损耗建议、串扰规范、原理图和 PCB LAYOUT 设计建议、眼图测试、POC 电路设计和验证过程，验证了同轴电缆传输是目前车载行业高清数字摄像头相对稳定和高画质的传输方案，软硬技术进步。推动了其在人机交互、无人驾驶、 AR、智能机器人领域的深度应用。

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格子 Boltzmann 方法在燃料电池两相流中的应用

王茜

2022, 47(10): 204-207. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.010.041

摘要 ( )

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燃料电池是一种可以替代传统能源的发展中新能源，具有效率高、环境友好等优点。其中两相流动的宏观动力学行为往往伴随着相变、界面的产生、合并运动等物理过程，传统的流体力学方法难以模拟这种复杂的流体系统。介绍了介观尺度的格子 Boltzmann 方法，阐述了两相流模型及其进展情况，论述了格子 Boltzmann 方法在气液两相界面动力学的应用。结果表明，格子 Boltzmann 方法是研究两相流动的有效手段，可以实时动态分析和模拟两相流动，获得清晰的两相界面信息，这些研究为更加复杂的多相流动提供了有力的分析手段和理论基础。

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