汽车实用技术

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基于电动汽车轮胎异常磨损的悬架硬点优化分析

蔡云

汽车实用技术 2023, 48 (5): 1-7. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.05.001

摘要（109）

PDF （1033KB）（491）

对电动汽车车身质量增大带来的轮胎异常磨损进行了悬架硬点分析及优化设计。运用 Adams/Car 建立双叉臂前悬架刚柔耦合虚拟样机模型，验证了车身质量增大会对外倾角与前束角的匹配关系产生影响，也会增大轮胎侧滑。在优化设计中提出选取更多硬点但仅优化其 Z 坐标的方案，二次优化与初次优化的结果对比表明，方案可行且可大幅降低优化计算量和缩减研发周期，同时优化后的电动车型双叉臂悬架的车轮外倾角与前束角的匹配关系得到了优化、轮胎侧滑量大大减小，有效减轻了轮胎的异常磨损。

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基于 MATLAB 的纯电动汽车动力性仿真分析

李凯

汽车实用技术 2023, 48 (9): 1-5. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.09.001

摘要（498）

PDF （638KB）（416）

动力性是纯电动汽车各项性能中最基础、最重要的性能，纯电动汽车整车动力进行建模和仿真分析，对提高新能源汽车设计水平有重要意义。文章首先选取最高车速、加速能力和爬坡能力作为纯电动汽车动力性评价指标并建立纯电动汽车动力性模型，然后通过 MATLAB 对模型进行仿真模拟，得到纯电动汽车动力性仿真曲线，最后分析纯电动汽车的动力性影响因素。结果表明电机峰值功率和空阻系数是纯电动汽车动力性能的主要影响因素。

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新能源汽车热管理研究综述

马浩然

汽车实用技术 2023, 48 (8): 1-9. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.08.001

摘要（338）

PDF （3142KB）（283）

随着新能源汽车的不断普及，为了解决新能源汽车在冬季和夏季的续航里程和热安全问题，需要对新能源汽车进行热管理。新能源汽车热管理的内容包括冬季座舱制热、夏季座舱制冷、电池冷却加热、电机散热和功率电子部件散热。文章阐述了新能源汽车空调的常见方案以及电池、电机热管理的方案，分析了各种方案的优缺点，对新能源汽车热管理技术研究开发具有一定的指导意义。

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汽车仪表板横梁设计及模态分析

高伟伟

汽车实用技术 2023, 48 (8): 117-120. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.08.020

摘要（99）

PDF （1516KB）（276）

文章介绍了在汽车仪表板横梁设计开发过程中，材料选择、横梁主副管梁及其他安装支架等结构设计的重要参数。针对车辆在路试时常出现的异响问题，在设计过程中考虑仪表板横梁的模态，避让发动机怠速工况的固有频率与仪表板横梁模态频率相近产生共振异响，通过计算机辅助工程（CAE）软件分析某汽车仪表板横梁总成模态，并结合公司内部相关标准，得出设计的横梁满足设计要求，避免后续因异响问题产生横梁的修模费用，旨在为后续同类结构设计提供参考。

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纯电动汽车能量流向及降能耗措施分析

于凤珠

汽车实用技术 2023, 48 (3): 20-27. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.03.004

摘要（178）

PDF （1666KB）（213）

能量流向分析是新能源汽车能耗的重要分析手段，通过能量流向分析可全面了解车型电耗的分布情况，定量地找到样车与标杆车型之间的能耗差异，从而确定最有效改善能耗水平的着手点。文章通过理论分析整车能耗机理，挖掘能耗的关键控制项；自动化控制实现各种能量相关的物理量的实时采集和数据处理，并作为降能耗措施的最终验收标准。基于高精度实测数据建立并标定整车能量流仿真模型，一方面精准定位潜在的节能方向；另一方面作为项目开发早期预判的理论支撑，对动力总成构架、部件选型及设计参数进行优化，寻找最利于能耗的解决方案。

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热固耦合下渐变齿高涡旋齿的变形研究

李安楠

汽车实用技术 2024, 49 (6): 163-168. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.006.030

摘要（31）

PDF （2888KB）（213）

为了解决由涡旋齿变形所导致的一系列问题，提出了一种新型的齿形设计方案——渐变齿高涡旋齿。通过向外环状递增齿高的方式将齿头粘连问题最小化，利用 ABAQUS 建立有限元模型，模拟了气体压力和温度场对渐变齿高涡旋齿的影响。研究结果显示，在热固耦合作用下，涡旋齿中心的最大变形量为 13 μm。随着中心压缩腔体积的减小，涡旋齿的最大变形量也在不断增加，为压缩机结构设计和性能优化提供了一定的理论基础。

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基于 ECMS-MPC 混合动力汽车能量管理策略

和琦

汽车实用技术 2022, 47 (20): 19-22. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.005

摘要（71）

PDF （1114KB）（194）

在节能减排的大背景下，能量管理控制策略是决定混合动力车辆动力性、经济性和排放性的关键因素。文章基于 MATLAB 建立了单轴并联式混合动力汽车及其零部件的数学模型，在系统建模的基础上，提出了一种基于最小等效油耗预测模型（ECMS-MPC）的能量管理策略，并与动态规划（DP）的能量管理控制策略进行了比较。仿真结果表明，从技术结果上，ECMS-MPC 控制策略接近 DP 能量管理控制策略；从计算效率上，ECMS-MPC 控制策略比 DP 能量管理策略提高了 6 倍，论证了 ECMS-MPC 控制策略的优越性。

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电动助力转向 PDC 功能跑偏补偿原理及测试分析

刘小云

汽车实用技术 2023, 48 (23): 36-40. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.023.007

摘要（428）

PDF （979KB）（185）

车辆行驶跑偏问题一种常见的影响车辆使用性能的失效模式，文章根据车辆行驶跑偏特性，提出拉拽补偿（PDC）功能场景识别、补偿扭矩计算及 PDC 补偿扭矩输出三个阶段，并将跑偏考核指标偏移时间（TTD）和保舵力（TTT）纳入 PDC 功能验收性能指标。阐述并论证 PDC 功能对跑偏问题优化的贡献，具有一定的工程应用价值。

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内饰材料摩擦异响兼容性研究

彭云

汽车实用技术 2024, 49 (1): 99-105. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.001.019

摘要（276）

PDF （3417KB）（178）

为了在汽车内饰正向开发流程中提前降低内饰摩擦异响风险，减少实物验证的试错周期和成本。文章介绍了材料粘滑效应基本原理和材料粘滑摩擦试验，分析了常用内饰材料在不同工况下的摩擦异响风险等级，建立了常温常湿工况下常用内饰材料摩擦异响兼容数据库，为产品设计前期材料选择提供了指导。同时介绍了内饰材料异响兼容数据库的工程应用，指导了内饰摩擦异响的正向管控。

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纯电动平台三电布置策略

徐晗

汽车实用技术 2023, 48 (6): 1-4. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.06.001

摘要（111）

PDF （2737KB）（178）

为了让车辆拥有更好的续航里程，车内空间有更好的规划布局，同时还具有较高的安全性和高度智能化，纯电动平台应运而生。其中纯电动平台的核心零件电机、电池、电机控制器的布置策略对平台的属性有着重大影响。文章从某纯电动平台的开发入手，研究不同的三电布置策略对空间、碰撞安全、整车续航、车型拓展等的影响。通过选择不同的三电布置策略，使得原生纯电动平台更好地契合平台定位，具有更强的拓展性、更大的内部空间以及更优越的性能，为纯电动平台的前期策略设定提供详细的参考。

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纯电动汽车空调控制系统性能仿真分析

唐金祥

汽车实用技术 2023, 48 (4): 1-4. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.04.001

摘要（95）

PDF （534KB）（172）

纯电动汽车空调系统属于非线性、时变系统，不易求得其系统数学模型，常规的比例- 积分-微分（PID）控制策略效果不佳，所以论文对采用模糊控制策略的纯电动汽车空调系统进行仿真研究。首先对夏季车室热负荷进行计算，在 Matlab 软件下的 Simulink 中建立了系统的数学模型。然后在 Simulink 中的 Fuzzy Logic Controller 模块中设计系统的模糊控制器。最后对整个系统进行变参数仿真，通过改变乘员舱人数、车速、车室外温度、车室内温度进行仿真研究。结果表明，采用模糊控制策略的纯电动汽车空调系统车内温度在较短时间内达到设定温度且波动幅度不大，符合纯电动汽车空调对响应时间、超调量、变负荷能力的性能要求，与传统的 PID 策略相比控制效果更好

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基于 Minitab 开展的激光焊接 DOE 工艺参数优化

范玉阳

汽车实用技术 2023, 48 (20): 145-150. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.029

摘要（556）

PDF （1478KB）（170）

近年来随着技术进步，激光焊接的应用逐渐普及，激光焊接在制造业尤其是汽车制造业被大规模使用。激光焊接目前大量应用与动力电池制造，如模组 Busbar 焊接。激光焊接具有焊接速度快、变形小、精度高等许多优点，对工装、焊接参数等有更高的要求。不同设备间受工装等部件影响会呈现相近但不相同的焊接属性，焊接参数之间存在相互影响，共同作用于焊接质量。为了能获得更优的焊接质量，针对新设备除了进行基础的功能性能验收外，还要对激光焊接设备参数进行全因子的验证。进行多因子参数验证试验，研究设备各参数之间相互作用对焊接质量的影响成为焊接工艺工程师的重要研究方向以及设备参数调整的依据。文章挑选较为常用的焊接参数进行试验设计（DOE）验证，得出因子交互影响程度并用 Minitab 工具计算优化出理论优解。

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螺栓预紧力超声波测量方法及应用

吕奉阳

汽车实用技术 2023, 48 (17): 144-149. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.026

摘要（187）

PDF （1462KB）（165）

螺栓预紧力是影响螺栓连接可靠性的关键因素之一，直接准确测量螺栓预紧力具有重要的应用价值。文章首先基于声弹性效应原理，从理论上研究超声波传播速度与螺栓轴向应力的关系，建立螺栓预紧力与超声波声时差的标定关系；其次分析超声波测量螺栓预紧力的影响因素；最后给出螺栓预紧力超声波测量方法和应用案例。采用 MC900 超声波测量分析仪完成某车型仪表板横梁与车身螺栓的预紧力衰减监测，满足整车耐久可靠性要求。研究结果表明，超声波预紧力测量技术可以很好地监测整车耐久路试过程中螺栓连接点的预紧力变化趋势，为验证螺栓拧紧力矩设定合理性和解析力矩衰减质量问题提供试验依据。

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电动汽车动力电池热管理系统性能研究与实验测试

邱洁玉

汽车实用技术 2023, 48 (14): 1-6. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.001

摘要（89）

PDF （1334KB）（164）

针对目前动力电池热管理存在的问题，论文提出一种热管辅助的分离式电池热管理系统，并搭建了动力电池散热温度特性实验平台，对动力电池热管理系统进行了实验研究，分析该系统对电池组温度及温差的控制作用。分别进行了动力电池热管理系统在动力电池以 1 C、 3 C、4 C 和 5 C 等恒流放电条件下，以及不同的“放电-充电”循环工况下的散热性能。结果表明，与其他冷却方法相比，该系统具有更合适的工作温度，能更好地降低电池组内部的温度不平衡。即使在 5 C 的极高放电率下，最大温差也可以控制在 5 ℃以内，而且可以大大改善单体电池内的温度不平衡。特别是在长时间运行的情况下，各循环的最高温度远低于基于传统相变材料冷却模式，系统的可靠性和性能得到了很大的提高。

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新能源汽车的发展现状与前景分析

翟佳恬

汽车实用技术 2023, 48 (20): 193-198. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.039

摘要（341）

PDF （1306KB）（158）

随着社会的进步，我国对汽车尾气排放的要求不断提高。新能源汽车作为一种全新的、环保的、高效的产业符合绿色环保理念，可以有效减少对环境的污染。近年来，新能源汽车的技术水平不断攀升，车辆整体性能也有了很大的提升。与此同时，在国家的全力推进下，新能源汽车产业得到了快速发展，市场规模不断扩大。文章对我国新能源汽车的发展现状进行了综合分析，总结了新能源汽车发展中存在的问题，并提出了有针对性的合理建议，希望为促进我国新能源汽车领域的长远发展提供有价值的参考。

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商用车轻量化技术综述

王晓龙，冯世荣

汽车实用技术 2025, 50 (1): 136-141. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.028

摘要（80）

PDF （1474KB）（158）

商用车的轻量化设计是当前汽车工业的研究热点之一，通过减轻车辆自重，可以有效提升燃油经济性，减少碳排放，并改善车辆的操控性能和安全性能。文章详细探讨了商用车轻量化的背景与意义，重点介绍了铝合金、高强度钢及复合材料在车身结构、车轮和底盘中的应用。同时，概述了先进制造技术，如 3D 打印、激光焊接和一体化压铸技术在轻量化设计中的应用，及相应的连接技术，如铆接、胶接和螺栓连接。通过典型案例分析，展示了轻量化措施的实际效果，包括燃油经济性提高、碳排放减少和车辆性能提升。最后，总结了轻量化设计对商用车整体性能的积极影响，并展望了未来发展方向。

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纯电动汽车再生制动控制策略

徐海彤

汽车实用技术 2023, 48 (1): 5-10. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.001.002

摘要（94）

PDF （779KB）（150）

针对某款前驱式纯电动汽车的制动能量回收问题，文章设计了一种查表式再生制动控制策略。基于联合国欧洲经济委员会（ECE）汽车法规、I 曲线以及路面附着系数为 0.7 的 f 线组的前、后轴制动力分配方法，根据加速踏板位移、制动踏板位移、车速、电池荷电状态（SOC）及制动强度这五个影响因素，设计制动能量回收控制策略。利用 AVL Cruise 搭建整车模型，利用 Matlab/Simulink 搭建制动能量回收控制策略模型，在新欧洲驾驶循环（NEDC）工况下，对所设计的制动能量回收控制策略进行联合仿真并验证其正确性。仿真结果表明，文章所设计的制动能量回收控制策略符合制动稳定性及安全性的要求，且可以进行制动能量回收，并提高电池荷电状态，制动能量回收可达 18%。

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新能源汽车技术现状及发展趋势

曾家程

汽车实用技术 2023, 48 (14): 189-194. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.037

摘要（255）

PDF （1605KB）（140）

文章针对国内外新能源汽车三大类型及其关键核心技术，总结了其研究现状和发展趋势。在纯电动汽车及其关键技术研究方面，进一步提高动力电池的功率密度、电池管理系统的响应性以及驱动电机的集成化；在混合动力系统研究方面，转矩耦合、功率耦合以及能量协同管理上需加快研究；在燃料电池汽车研究方面，电堆的高性能及长寿命、空气/氢气供给系统的关键零部件研发和散热系统的研究是其发展的重要方向。

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纯电动汽车前舱电驱动总成布置架构分析

汪仁坤

汽车实用技术 2024, 49 (1): 1-6. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.001.001

摘要（164）

PDF （1411KB）（138）

电驱动总成是纯电动汽车的核心部件，其位置的确定是整车前舱布置的关键，关系到整车性能、前舱架构策略及平台拓展能力。文章旨在建立一种纯电动汽车前舱布置架构，分析了纯电动汽车前舱布置空间特点，围绕前舱关键部件电驱动总成位置，研究了前舱电驱动总成布置过程中关键尺寸因子的影响关系，并总结得出了纯电动汽车前舱电驱动总成的布置方法及周边子系统的布置原则。

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混合动力汽车热管理开发研究

张志强

汽车实用技术 2023, 48 (3): 60-63. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.03.011

摘要（102）

PDF （1289KB）（133）

针对某款搭载串并联式混合动力系统的汽车，开展热管理开发及相关研究。文章首先结合混动总成系统热管理参数需求，设计开发了一台热管理系统方案；其次依据热管理关键工况，提取和分析得到了各散热单元的进风量；然后对该方案下的热管理性能进行仿真分析，发现该方案存在高温散热单元和油冷器进风量不足、布局不佳等缺陷，导致高温散热单元和油冷器温度分别高于目标值 1.5 °C 和 3.8 °C；最后结合风扇和散热单元布局优化等措施，使得高温散热单元和油冷器进风量分别提升了 9.37%和 8.4%，高温散热单元和油冷器温度分别降低了 4 °C 和 4.1 °C，达成开发目标。

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