汽车实用技术

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基于 FlexRay 总线的车载网络通讯系统

黄晓鹏

汽车实用技术 2022, 47 (2): 11-15. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.003

摘要（70）

PDF （1251KB）（190）

汽车进入智能化、电动化时代后，车辆对车载网络技术的需求越来越高，FlexRay 作为新一代总线系统也被越来越多的汽车厂家应用。文章对 FlexRay 车载网络系统的优势、拓扑结构、时效性等进行分析，并对 FlexRay 车载网络系统在车辆上的具体应用进行实践总结，探索车载网络技术发展趋势。

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基于 BOPPPS 模型的混合式教学模式实践

周蝶，代龙江，杨义群

汽车实用技术 2025, 50 (5): 137-141. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.005.026

摘要（18）

PDF （1191KB）（136）

文章深入探讨了基于 BOPPPS 模型的混合式教学模式在中职汽车机械基础课程中的实践应用与成效，对中职汽车机械基础课程目前存在的问题加以分析，并对 BOPPPS 模型和混合式教学模式进行研究，利用学习通线上教学平台将两者进行结合，设计了基于 BOPPPS 模型的混合式教学模式，并以中职汽车机械基础课程的任务三“汽车配气机构”为例进行教学实验。结果表明，基于 BOPPPS 模型的混合式教学不仅提高了学生的学习兴趣和课堂参与度，还提升了学生的独立思考能力和团队合作能力，且为相关课程的教学改革提供了有益的参考。

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浅析 VAVE 在新能源汽车行业的运用

李庆利

汽车实用技术 2021, 46 (16): 165-168. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.016.045

摘要（117）

PDF （1042KB）（295）

在中国作为全球新能源汽车主战场背景下，面对国家补贴逐步退坡和国产特斯拉 Model 3 的价格继续下探等不利因素，文章以产品质量和客户感知不降低为前提，以提高产品综合质价比为目的，依托 VAVE 管理工具，探究如何实现量产车型设计成本持续优化。实践表明，VAVE 是提高新能源量产车型产品力的有力武器。

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基于 ECMS-MPC 混合动力汽车能量管理策略

和琦

汽车实用技术 2022, 47 (20): 19-22. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.005

摘要（71）

PDF （1114KB）（194）

在节能减排的大背景下，能量管理控制策略是决定混合动力车辆动力性、经济性和排放性的关键因素。文章基于 MATLAB 建立了单轴并联式混合动力汽车及其零部件的数学模型，在系统建模的基础上，提出了一种基于最小等效油耗预测模型（ECMS-MPC）的能量管理策略，并与动态规划（DP）的能量管理控制策略进行了比较。仿真结果表明，从技术结果上，ECMS-MPC 控制策略接近 DP 能量管理控制策略；从计算效率上，ECMS-MPC 控制策略比 DP 能量管理策略提高了 6 倍，论证了 ECMS-MPC 控制策略的优越性。

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车辆 UN ECE R155 认证方案解析

乔常鑫 1，张灵晓*2，刘金梁 1

汽车实用技术 2024, 49 (15): 148-153. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.015.030

摘要（25）

PDF （1250KB）（153）

为应对汽车产品在数字化、网联化及自动化发展中所出现的网络安全及消费者隐私风险，UN/WP.29 正式发布了 UN ECE R155 法规，该法规规定严苛、证书申请难度大。文章通过分析 R155 法规要求，提出企业在应对 R155 法规认证过程中需要满足的汽车网络安全要求，对促进企业自身产品具备足够的网络安全防护能力以及满足企业海外市场准入需求具有重要意义。

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乳酸基低共熔溶剂浸出废旧 LiFePO4动力电池正极材料金属离子的研究

袁彰 1，金建交*1，吴良芹 1，张晨韵 2

汽车实用技术 2024, 49 (23): 11-15. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.023.003

摘要（22）

PDF （743KB）（132）

低共熔溶剂作为一种新型的绿色溶剂，在化学、生物、材料等领域展现出广泛的应用前景。文章以废旧磷酸铁锂电池正极材料为对象，研究了氯化胆碱（ChCl）、乳酸（LA）和 H2O 制备的低共熔溶剂对其金属离子的浸出效果。探索了 ChCl/LA 摩尔比、固液比、浸出温度及时间等因素对正极材料中锂和铁的浸出效果。研究结果表明在最佳浸出因子为 ChCl/LA 摩尔比 1:3、固液比 1:100、浸出温度 140 ℃、浸出时间 8 h 的条件下，锂和铁的浸出率分别可达 92.98%和 94.57%。

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CAN 总线控制的电动汽车充电系统教学平台设计

严景明，王若鑫，吴继璋

汽车实用技术 2025, 50 (8): 50-57. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.008.010

摘要（18）

PDF （2752KB）（146）

为解决电动汽车课程教学中充电系统离线性能测试的问题，设计一款控制器局域网（CAN）总线控制的充电系统教学平台，文章从充电系统组成、工作原理、平台架构、硬件选用、软件设计、加载测试等阐述平台设计，使用 USB-CAN 接口卡、将 PC 机（上位机）作为上位机接入充电系统，发送 CAN 报文控制充电系统工作，记录 60 s 加载测试的输出电压及电流数值，能判定充电系统的工作性能。通过教学平台开展教学，学生可以掌握充电系统的 CAN 总线控制原理、驱动控制、充电机测试的知识和技能，为课程教学提供可视化的学习情境，对接电动汽车维修新技术的岗位需求，提高实训教学效果。

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电动汽车线控制动系统冗余现状与展望

邓德杰，陈雯汐，胡卓，张国正，赵辰博

汽车实用技术 2025, 50 (4): 9-15. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.004.002

摘要（55）

PDF （2314KB）（167）

线控制动系统作为电动汽车智能底盘控制系统的关键组成之一，是实现自动驾驶车辆制动控制的基础。随着人们对汽车智能化的要求越来越高，对制动系统要求也随之增加，而具有冗余备份功能的线控制动系统越来越受关注。文章从电子液压制动（EHB）系统和电子机械制动（EMB）系统两个方面，分别对线控制动系统结构、组成和功能进行阐述，简要介绍了不同线控制动系统的冗余原理及特性，提出了电动汽车线控制动系统冗余的发展展望。结果可知，线控制动系统的多级冗余及控制将是未来重点研究的方向。

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商用车轻量化技术综述

王晓龙，冯世荣

汽车实用技术 2025, 50 (1): 136-141. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.001.028

摘要（80）

PDF （1474KB）（158）

商用车的轻量化设计是当前汽车工业的研究热点之一，通过减轻车辆自重，可以有效提升燃油经济性，减少碳排放，并改善车辆的操控性能和安全性能。文章详细探讨了商用车轻量化的背景与意义，重点介绍了铝合金、高强度钢及复合材料在车身结构、车轮和底盘中的应用。同时，概述了先进制造技术，如 3D 打印、激光焊接和一体化压铸技术在轻量化设计中的应用，及相应的连接技术，如铆接、胶接和螺栓连接。通过典型案例分析，展示了轻量化措施的实际效果，包括燃油经济性提高、碳排放减少和车辆性能提升。最后，总结了轻量化设计对商用车整体性能的积极影响，并展望了未来发展方向。

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基于 DDPG 优化方法的插电式混合动力汽车等效燃油消耗最小控制策略

徐晓东，韦文祥*，甘紫东

汽车实用技术 2025, 50 (5): 8-13. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.005.002

摘要（40）

PDF （1483KB）（113）

为提高混动汽车的燃油经济性，以插电式混合动力汽车作为研究对象，采用深度确定性策略梯度（DDPG）算法对等效燃油消耗最小策略（ECMS）的等效因子和电池荷电状态（SOC）进行优化。将深度学习的感知能力与强化学习的决策能力相结合，解决了对混合动力汽车的能量管理优化问题。在 MATLAB/Simulink 中搭建整车仿真模型进行试验，结果表明，采用新欧洲驾驶循环特定工况，在满足车辆正常行驶动力需求下，基于 DDPG 算法优化的等效油耗极小值算法燃油消耗明显低于双深度 Q 网络（DDQN）和传统的 ECMS，同时维持电池 SOC 的平衡，保证了多目标平衡性。

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LiDAR 关键技术及其在辅助驾驶中的性能要求

王向永，王茜茜，戴笠笠

汽车实用技术 2024, 49 (12): 24-28. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.006

摘要（33）

PDF （1052KB）（123）

随着智能驾驶技术的发展，车辆对行驶环境的感知提出了高精度的要求，在多传感器交叉融合方案中，激光雷达（LiDAR）是其中的关键传感器，为车辆提供实时、高精度、全场景的环境感知。为了理解 LiDAR 发展趋势，文章从 LiDAR 光电系统架构和电探测基本原理出发，对前向长距车载 LiDAR 的关键技术进行阐述，系统性地介绍 LiDAR 收发控制系统、扫描与光学系统、光电探测与信号处理系统等模块的设计原理和技术难点，对 LiDAR 的技术路线选择进行定性分析。从应用的角度对车载 LiDAR 的技术指标提出了基础性能要求，并对车载 LiDAR 最新的技术发展趋势做归纳总结。

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基于 LS-DYNA 的 THOR 50%假人胸部伤害分析

周丹凤

汽车实用技术 2023, 48 (15): 121-126. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.021

摘要（33）

PDF （1359KB）（102）

文章运用 LS-DYNA 有限元仿真分析方法，对 2021 版中国新车评价规程中移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞工况的驾驶员侧 THOR 50%假人胸部损伤进行研究。结合本公司某款在研车型约束系统开发工作，通过仿真优化得知除调整安全带参数外，减小气囊展开后与假人胸部重叠区域面积和减小气囊展开后与假人胸部接触区域厚度均可有效降低假人胸部压缩量损伤。结论表明，优化驾驶员安全气囊参数可有效降低胸部压缩量且效果显著，为后续车型被动安全系统设计提供新思路。

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乘用车电驱动系统一体化 NVH 仿真研究

史同杰 1,2，牛文博 1,2，李彬 1,2，汤乐超 1,2，蔡辉 1,2

汽车实用技术 2025, 50 (5): 72-77. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.005.013

摘要（50）

PDF （1811KB）（115）

电驱动系统向着一体化方向发展，产生集成化噪声、振动与声振粗糙度（NVH）问题。为适应电驱一体化开发趋势，文章进行了电驱动系统一体化 NVH 仿真方法研究，能够实现电机与减速器一体化建模，同时考虑电机激励与齿轮啮合激励的振动与噪声仿真计算。以及开展仿真精度的提升研究工作，通过轴系柔性化、根据实际台架安装状态调整悬置刚度和输出惯量、拟合瑞利阻尼曲线等措施，使电驱动系统阶次噪声仿真精度达到±3 dB(A)以内。该方法的应用有助于提升电驱开发前期 NVH 方案的预测精度，和开发后期试验阶段 NVH 问题的准确定位。

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基于 CiteSpace 的新能源汽车技术研究热点分析

王帅帅

汽车实用技术 2024, 49 (3): 7-14. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.002

摘要（139）

PDF （9613KB）（127）

通过中国知网数据库和 WOS 核心合集数据库的系统检索，筛选出与新能源汽车技术研究紧密相关的中、英文文献，共计 1 799 篇。运用 CiteSpace 6.2.R2 软件对关键词信息绘制知识网络图谱，从动态、多元、分时等视角进行信息挖掘，分析新能源汽车技术研究的主题、演进路径、前沿热点和发展趋势。研究表明，目前国内外研究重点主要集中在锂离子电池技术、氢燃料电池技术和再生制动技术三个方面，提高电池的续航能力和提高节能效率是未来研究的主流趋势；此外故障诊断技术、维修技术和基础设施充电桩的研究也是未来重要的发展方向。

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三电系统常见故障与诊断方法

杨天诚

汽车实用技术 2024, 49 (15): 166-170. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.015.033

摘要（65）

PDF （992KB）（124）

随着新能源汽车的增加和三电系统投诉量的上升，故障诊断面临巨大挑战。为了更好地研究这一问题，需要对三电系统常见故障和诊断方法进行系统分析。文章先对电池、电机和电控系统常见故障进行了分类描述，然后介绍了四类常用故障诊断方法，即模型驱动法、信号驱动法、数据驱动法和专家系统法。最后简要分析了未来研究方向，为研究人员提供参考，推动该领域发展。

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汽车仪表板横梁设计及模态分析

高伟伟

汽车实用技术 2023, 48 (8): 117-120. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.08.020

摘要（99）

PDF （1516KB）（276）

文章介绍了在汽车仪表板横梁设计开发过程中，材料选择、横梁主副管梁及其他安装支架等结构设计的重要参数。针对车辆在路试时常出现的异响问题，在设计过程中考虑仪表板横梁的模态，避让发动机怠速工况的固有频率与仪表板横梁模态频率相近产生共振异响，通过计算机辅助工程（CAE）软件分析某汽车仪表板横梁总成模态，并结合公司内部相关标准，得出设计的横梁满足设计要求，避免后续因异响问题产生横梁的修模费用，旨在为后续同类结构设计提供参考。

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某车型钢板弹簧纵向受力工况分析

万海桥

汽车实用技术 2024, 49 (18): 102-105. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.018.019

摘要（25）

PDF （1163KB）（80）

在商用车悬架中，钢板弹簧是应用最广泛的弹性元件，在日常设计中，开发人员往往更关注垂直载荷对钢板弹簧的影响，而忽视了极限工况中纵向冲击对钢板弹簧的影响。文章通过实例，分析车辆在受到纵向加速度时钢板弹簧的纵向受力，并计算其强度，以及钢板弹簧在纵向扭曲工况下的设计注意事项。在日常设计中，针对钢板弹簧在垂直工况的设计应力在 400～500 MPa，但纵扭工况下，从结果可以看出，前簧的应力达到了 510.2 MPa，比垂直工况下的应力还大，因此，其纵向受力所产生的应力不应被忽视。

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改进遗传算法优化的空气半主动悬架 LQR 控制研究

吕星辰

汽车实用技术 2025, 50 (11): 68-72，88. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.011.013

摘要（14）

PDF （2965KB）（66）

针对空气半主动悬架系统线性二次型调节器（LQR）控制方法中权重系数参数选取存在局限性，并在很大程度依靠人工经验的问题，利用改进遗传算法优秀的全局优化搜索能力和并行能力，提出了一种改进遗传算法（GA）优化 LQR 控制参数的策略。首先，建立 1/4 车辆半主动悬架系统数学模型，并在 Simulink 环境下搭建带有 LQR 控制器的仿真模型；然后，进行改进遗传算法优化 LQR 控制器的仿真实验。仿真结果显示，与被动悬架系统相比，在 B、 C 级随机路面条件下，基于改进遗传算法的 LQR 控制器使得车身加速度峰值分别下降了 42.17%、47.23%，提高了车辆的乘坐舒适性。

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电动汽车无线充电系统 LCL-S 型补偿拓扑研究

刘洁，宋安然，陈莹

汽车实用技术 2024, 49 (24): 11-14. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.024.003

摘要（64）

PDF （1285KB）（122）

在电动汽车无线电能传输系统的研究中，针对高频逆变环节后出现的谐波问题，提出了一种基于 LCL-S 型补偿方法。分析了 LCL 型补偿网络的恒流特性和补偿后输入阻抗呈电阻性，使系统的功率因数提高且系统的传输特性更加稳定高效。利用 Maxwell 和 MATLAB 与 Simplorer 对补偿环节拓扑的选取进行联合动态仿真验证。仿真结果表明，LCL-S 补偿后的仿真波形图更加稳定。研究表明电动汽车无线充电 LCL-S 型补偿拓扑下的系统传输特性良好。

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基于响度的汽车声品质评价

孙登科

汽车实用技术 2022, 47 (2): 41-44. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.002.010

摘要（34）

PDF （1702KB）（88）

随着对汽车车内噪声评价的深入研究，发现传统上只用 A 计权声压级对车内噪声进行评价有很多不足，不能反映人们对噪声的主观感受。文章对人耳生理基础及心理声学进行了研究，引入了响度这一心理声学客观参量对车内噪声进行评价。对响度计算方法进行了研究，建立了 Zwicker 响度计算模型，并用 Matlab 实现了其计算。选取一段纯电动汽车在加速工况下的声音样本进行计算并与 Head Artemis 软件计算的结果进行对比，误差很小，证明了程序的正确性。

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