汽车实用技术

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基于 Minitab 开展的激光焊接 DOE 工艺参数优化

范玉阳

汽车实用技术 2023, 48 (20): 145-150. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.029

摘要（556）

PDF （1478KB）（170）

近年来随着技术进步，激光焊接的应用逐渐普及，激光焊接在制造业尤其是汽车制造业被大规模使用。激光焊接目前大量应用与动力电池制造，如模组 Busbar 焊接。激光焊接具有焊接速度快、变形小、精度高等许多优点，对工装、焊接参数等有更高的要求。不同设备间受工装等部件影响会呈现相近但不相同的焊接属性，焊接参数之间存在相互影响，共同作用于焊接质量。为了能获得更优的焊接质量，针对新设备除了进行基础的功能性能验收外，还要对激光焊接设备参数进行全因子的验证。进行多因子参数验证试验，研究设备各参数之间相互作用对焊接质量的影响成为焊接工艺工程师的重要研究方向以及设备参数调整的依据。文章挑选较为常用的焊接参数进行试验设计（DOE）验证，得出因子交互影响程度并用 Minitab 工具计算优化出理论优解。

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基于 MATLAB 的纯电动汽车动力性仿真分析

李凯

汽车实用技术 2023, 48 (9): 1-5. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.09.001

摘要（498）

PDF （638KB）（416）

动力性是纯电动汽车各项性能中最基础、最重要的性能，纯电动汽车整车动力进行建模和仿真分析，对提高新能源汽车设计水平有重要意义。文章首先选取最高车速、加速能力和爬坡能力作为纯电动汽车动力性评价指标并建立纯电动汽车动力性模型，然后通过 MATLAB 对模型进行仿真模拟，得到纯电动汽车动力性仿真曲线，最后分析纯电动汽车的动力性影响因素。结果表明电机峰值功率和空阻系数是纯电动汽车动力性能的主要影响因素。

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电动助力转向 PDC 功能跑偏补偿原理及测试分析

刘小云

汽车实用技术 2023, 48 (23): 36-40. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.023.007

摘要（428）

PDF （979KB）（185）

车辆行驶跑偏问题一种常见的影响车辆使用性能的失效模式，文章根据车辆行驶跑偏特性，提出拉拽补偿（PDC）功能场景识别、补偿扭矩计算及 PDC 补偿扭矩输出三个阶段，并将跑偏考核指标偏移时间（TTD）和保舵力（TTT）纳入 PDC 功能验收性能指标。阐述并论证 PDC 功能对跑偏问题优化的贡献，具有一定的工程应用价值。

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比亚迪秦混动低压无法上电故障诊断分析

朱路生

汽车实用技术 2023, 48 (7): 160-164. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.07.032

摘要（345）

PDF （1693KB）（91）

为解决比亚迪秦混动车型低压无法上电故障，根据电路图和维修手册，分析低压上电流程，总结出低压上电故障的诊断流程。最后以两起 2019 款秦混动的真实故障为例，按照诊断流程，通过两起实车排故案例，验证了诊断方法的可行性，为类似的故障诊断提供一定的参考。

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新能源汽车的发展现状与前景分析

翟佳恬

汽车实用技术 2023, 48 (20): 193-198. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.039

摘要（341）

PDF （1306KB）（158）

随着社会的进步，我国对汽车尾气排放的要求不断提高。新能源汽车作为一种全新的、环保的、高效的产业符合绿色环保理念，可以有效减少对环境的污染。近年来，新能源汽车的技术水平不断攀升，车辆整体性能也有了很大的提升。与此同时，在国家的全力推进下，新能源汽车产业得到了快速发展，市场规模不断扩大。文章对我国新能源汽车的发展现状进行了综合分析，总结了新能源汽车发展中存在的问题，并提出了有针对性的合理建议，希望为促进我国新能源汽车领域的长远发展提供有价值的参考。

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新能源汽车热管理研究综述

马浩然

汽车实用技术 2023, 48 (8): 1-9. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.08.001

摘要（338）

PDF （3142KB）（283）

随着新能源汽车的不断普及，为了解决新能源汽车在冬季和夏季的续航里程和热安全问题，需要对新能源汽车进行热管理。新能源汽车热管理的内容包括冬季座舱制热、夏季座舱制冷、电池冷却加热、电机散热和功率电子部件散热。文章阐述了新能源汽车空调的常见方案以及电池、电机热管理的方案，分析了各种方案的优缺点，对新能源汽车热管理技术研究开发具有一定的指导意义。

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基于车辆行驶数据的驾驶风格识别

陆一宾

汽车实用技术 2023, 48 (18): 194-197. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.018.038

摘要（306）

PDF （1233KB）（124）

车辆驾驶员驾驶风格对于汽车的燃油经济性和行驶安全性有重要的影响。文章就基于车辆行驶数据在驾驶风格识别方面的研究进行综述，首先介绍了驾驶员驾驶风格识别的基本流程，接着论述不同学者在驾驶风格识别方面使用的算法模型，包括支持向量机（SVM）算法、反向传播（BP）神经网络算法、随机森林模型算法，然后基于实际车辆行驶数据，利用不同驾驶风格识别模型对其进行实现分析，最后对驾驶员驾驶风格识别的研究工作进行了展望。

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消费者购买新能源汽车的影响因素分析

徐领

汽车实用技术 2023, 48 (14): 33-36. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.007

摘要（282）

PDF （742KB）（104）

近年来新能源汽车保有量不断增加，但截至 2021 年底，我国新能源汽车占汽车总量比例仅为 2.6%，消费者对新能源汽车认知较少，购买意愿不强烈。文章从消费者角度出发，通过问卷调查对影响消费者购买新能源汽车的因素进行研究，运用频数分析、卡方分析等方法对影响因素进行分析。结果表明，消费者购买新能源汽车的重要影响因素为电池续航里程、充换电基础设施不完善、对新能源汽车了解太少等，并针对性地提出了相应的对策建议，可以有效促进新能源汽车消费。

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DDS 通信中间件及其在汽车领域的应用

施文征

汽车实用技术 2023, 48 (16): 12-18. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.016.003

摘要（277）

PDF （976KB）（70）

当前，面向服务的软件架构（SOA）在车载软件中占据越来越重要的位置，通信中间件便是其落地的关键环节之一。数据分发服务（DDS）在汽车领域的优势逐渐凸显，但关于 DDS 在车辆上部署与应用，文献却鲜有提及。文章针对数据分发服务，详细介绍了其基本原理、发布订阅模型和服务质量策略。接着介绍了 DDS 通信的整个过程，及 DDS 在车辆上部署的三种不同形式。最后以 FAST DDS 为例，详细介绍了 DDS 在车辆上部署的具体流程。基于数据分发服务的通信中间件在车辆上具有非常广泛的应用前景。

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内饰材料摩擦异响兼容性研究

彭云

汽车实用技术 2024, 49 (1): 99-105. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.001.019

摘要（276）

PDF （3417KB）（178）

为了在汽车内饰正向开发流程中提前降低内饰摩擦异响风险，减少实物验证的试错周期和成本。文章介绍了材料粘滑效应基本原理和材料粘滑摩擦试验，分析了常用内饰材料在不同工况下的摩擦异响风险等级，建立了常温常湿工况下常用内饰材料摩擦异响兼容数据库，为产品设计前期材料选择提供了指导。同时介绍了内饰材料异响兼容数据库的工程应用，指导了内饰摩擦异响的正向管控。

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新能源汽车技术现状及发展趋势

曾家程

汽车实用技术 2023, 48 (14): 189-194. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.037

摘要（255）

PDF （1605KB）（140）

文章针对国内外新能源汽车三大类型及其关键核心技术，总结了其研究现状和发展趋势。在纯电动汽车及其关键技术研究方面，进一步提高动力电池的功率密度、电池管理系统的响应性以及驱动电机的集成化；在混合动力系统研究方面，转矩耦合、功率耦合以及能量协同管理上需加快研究；在燃料电池汽车研究方面，电堆的高性能及长寿命、空气/氢气供给系统的关键零部件研发和散热系统的研究是其发展的重要方向。

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疲劳驾驶检测方法研究进展

陈见哲

汽车实用技术 2023, 48 (21): 179-186. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.021.036

摘要（246）

PDF （1262KB）（113）

疲劳驾驶是诱发交通事故的重要因素，研究如何快速准确地识别出驾驶员的疲劳状态，并在事故发生前进行疲劳预警，对预防疲劳驾驶、促进交通安全具有重要的研究价值和社会意义。文章从疲劳的检测原理出发，对比介绍了基于驾驶员生理特征、车辆行为特征、驾驶员面部特征的疲劳检测方法，重点分析了基于机器视觉的疲劳驾驶检测研究现状及其特点，以期为研究人员提供新思路。

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基于深度学习和 A*算法的智能车路径规划研究

梁超

汽车实用技术 2023, 48 (15): 87-94. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.015

摘要（237）

PDF （1117KB）（101）

针对智能车路径规划问题，文章提出了一种基于深度学习和 A*算法的新方法。通过将卷积神经网络（CNN）和长短期记忆网络（LSTM）结合，实现了对复杂环境中最短路径的准确预测。通过在三种不同地形环境下进行实验，文章验证了该方法的有效性和性能优势。结果表明，该方法在路径规划时间、寻路时间、路径长度和平均速度等方面均取得了显著改进。这一研究成果对于智能车辆的自主导航和路径规划具有重要意义，并为进一步探索基于深度学习和 A*算法的智能车路径规划提供了新的思路和方法。

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汽车空调研究现状与发展趋势

刘翔

汽车实用技术 2022, 47 (18): 190-194. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.018.039

摘要（223）

PDF （1267KB）（88）

汽车空调作为保证汽车乘坐舒适性的重要部件之一，一直受到各大企业和高校的关注。为了掌握汽车空调发展动态，对国内外汽车空调系统有关研究进行了总结，阐述了汽车空调的主要部件和替代制冷剂的研究现状，同时概括分析了现阶段主流新能源汽车空调系统以及替代空调系统，分析了汽车空调技术发展方向。当前开发出高效、节能和结构紧凑的汽车空调系统是汽车空调发展的关键，热泵空调系统具有很大潜力。

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一种新能源电动车智能补电的方法

康磊

汽车实用技术 2023, 48 (15): 18-22. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.004

摘要（212）

PDF （937KB）（65）

由于新能源电动汽车目前的功能越来越复杂、智能化，控制元器件也随之增多，带来的问题就是整车各个控制元器件在整车休眠中漏电流增加，进而使得蓄电池更容易在整车休眠过程中电量耗尽。为了在蓄电池存储电量有限的情况下，使得电动汽车能够更长久地保持不亏电，论文提出一种新的蓄电池智能补电的方法，利用整车控制器定时唤醒功能，检查蓄电池的当前电量，决定是否启动高压电池给蓄电池充电，以达到蓄电池不会在整车休眠中亏电导致车辆不能正常启动的目的，从而解决在整车休眠中导致蓄电池亏电的问题。采用论文阐述的智能补电方式，控制整车控制器的定时休眠和唤醒，在有效节约整车电量的同时也保证了蓄电池的电量水平，从而保证了整车的正常运行。

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基于 PolyWorks 的车身点云整车坐标系建立方法

石超

汽车实用技术 2023, 48 (22): 99-103. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.022.018

摘要（211）

PDF （2949KB）（29）

在整车逆向对标的过程中，车身点云整车坐标系的构建是整车逆向对标中十分重要的步骤，它是整车数据逆向设计数字化模型的基础，也是对汽车零部件的结构特性进行研究的重要基础。文章结合工程实例，使用 PolyWorks 软件构建坐标系的相应模块，可以迅速精确地构建出车身点云的整车坐标系，验证了该方法的有效性。

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一种基于 SecOC 协议的自动化测试

时瑞浩

汽车实用技术 2023, 48 (15): 95-102. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.016

摘要（207）

PDF （2804KB）（59）

近年来信息安全越来越受到人们的重视，车联网行业迅速发展，汽车市场上出现因信息安全漏洞而召唤的事件，造成重大的经济损失，品牌形象也遭受损害。汽车开放系统架构组织定义了全称为车载安全通讯（SecOC）的组件，为车载通讯总线引入了一套通信加密和验证的标准，用来保护车辆内电子控制单元之间的网络通信，可以说，SecOC 是目前为止车载网络上一种有效的信息安全方案。SecOC 测试主要针对具备 SecOC 模块的相关零部件开展功能、性能等测试，以验证相关零部件的 SecOC 功能是否符合 SecOC 网络安全设计需求规范要求。论文描述的 SecOC 自动化测试实施方案，可以根据业务需要自动识别通信矩阵的需求变更，测试人员不需要因此更新测试用例以及相关的测试脚本。测试脚本采用 Vector 公司开发的类 C 语言 CAPL 语言编写，由于它在汽车电子开发中运行十分广泛，为后期的测试脚本维护提供的极大的便利。SecOC 协议的自动化测试应用后，测试系统运行稳定，测试时间缩短，测试人员可以更关注软件质量，从而大幅度提升了 SecOC 协议的测试效率。

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基于 PC-Crash 软件的多车碰撞事故再现研究

李俭

汽车实用技术 2024, 49 (1): 32-38. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.001.007

摘要（205）

PDF （1947KB）（92）

近三年来，全国交通事故的年均发生数量在 20 万次以上，多车碰撞事故的数量也逐年攀升。文章根据车辆碰撞时间的先后顺序将一则复杂的交通碰撞事故，等效成多个简化的碰撞事故，且每个碰撞过程只包含两个事故参与方。通过对事故现场中驾驶员进行损伤验证，以及事故车辆进行痕迹勘验，分析人体损伤程度、各个车辆的碰撞形式和碰撞前的运动速度，运用 PC-Crash 软件进行事故仿真并验证其真实性。结果表明，仿真得到的人体损伤情况与实际情况相符；事故参与方的最终停止位置、碰撞速度与实际勘验数据相比，误差均小于 10%，说明仿真结果与实际勘验的结果相吻合。此方法对复杂的交通碰撞事故能够进行模拟，并且仿真具有一定的真实性，为交通管理部门进行事故责任认定提供了理论支撑。

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汽车座椅滑轨路试异响问题解析

马兆强

汽车实用技术 2022, 47 (21): 133-137. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.025

摘要（204）

PDF （1503KB）（47）

针对汽车座椅在路试动态评价时产生异响的问题，通过对座椅结构进行分析，发现座椅骨架滑轨上下轨之间的间隙是引起异响的主要原因。文章分析了影响此间隙的主要因素，分别为滑轨配球方式、座垫骨架侧板端面平面度、下滑轨地脚端面平面度。通过对这三个影响因素进行定量分析，得出了最优的滑轨配球方式以及侧板端面平面度、下滑轨地脚端面平面度的控制公差。此方案有效解决了异响问题，为座椅骨架开发设计及质量控制提供一定的参考。

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智能网联汽车底盘线控系统与控制技术

段红艳

汽车实用技术 2022, 47 (17): 40-45. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.017.008

摘要（201）

PDF （662KB）（53）

随着智能网联汽车电气化技术逐渐提高，其底盘电控化程度也在逐步提高。底盘线控技术属于智能网联汽车的关键技术，直接影响车辆的安全性、操作稳定性等，对智能网联汽车的发展至关重要。智能网联汽车底盘线控技术的可靠性与安全性是现阶段智能网联汽车研发的重点方向。文章结合实际研究，探讨智能网联汽车底盘线控技术四个子系统（线控转向系统、线控驱动系统、线控制动系统、线控悬架系统）的组成结构及工作原理，通过全矢量单独车轮控制和智能网联汽车线控底盘集成控制架构分析智能网联汽车底盘线控目前常用的控制技术。文章结合智能网联汽车底盘线控容错控制方法，分析智能网联汽车底盘线控技术目前存在的问题，为智能网联汽车底盘线控控制方式提供优化参考。

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