汽车实用技术

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余松延，张晓青*，苑希港

2024, 49(12): 1-5. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.001

摘要 ( )

PDF(496KB) ( )

随着世界经济的快速发展，环境问题日益突出。新能源汽车动力电池回收是新能源体系中必须面对和解决的关键问题。文章对消费者参与新能源汽车动力电池回收意愿进行了分析。首先，文章采用调查问卷法搜集数据并构建动力电池回收评价指标体系，运用修正指数修正并得到结构方程模型，通过实证分析得出了一些有用的结论。结果表明，感知责任约束和感知渠道选择均通过影响感知了解来源间接影响消费者的参与意愿，根据研究结论提出相应建议，为各参与主体制定最佳的决策方案提供参考意见。

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新能源汽车发展制约因素分析

张永勤

2024, 49(12): 6-10. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.002

摘要 ( )

PDF(804KB) ( )

在我国提出“碳达峰”和“碳中和”的发展目标下，开发新燃料汽车技术将成为中国缓解能源危机和污染问题的可行手段。文章介绍了一些常用的清洁能源汽车关键技术，比较了各自的利弊。列举影响清洁能源汽车关键技术进展中的制约因素，提出了新能源汽车行业的发展措施，如加强国家政策支持、强化基础设施建设、降低新能源汽车税率和加强新能源汽车技术宣传等。让新能源汽车绿色、环保、安全的新发展理念深入人心，推进新能源汽车产业的发展。

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动力电池性能设计要点分析

叶明，蒋旭吟，郑书七，张鸿，王安民

2024, 49(12): 11-15. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.003

摘要 ( )

PDF(1357KB) ( )

随着新能源汽车的飞速发展，日常接触较多的新能源汽车包括纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、增程式电动汽车（REEV）。其中，动力电池为电动汽车提供动力源，动力电池的容量、高低温、快充、寿命等各方面性能直接关联相应电动汽车的动力性、经济性、可靠耐久性能及充电性能等，进而影响终端用户体验。文章主要从动力电池的快充性能、功率性能、寿命、一致性等方面来研究，如何提高电池相应性能，从而提升电动汽车的性能，如最高车速、加速时间、最大爬坡度、低温启动性能、续航里程、能量消耗率、充电时间、质保寿命等整车性能。

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基于 C#平台实现新能源端子压接方案计算系统的开发与设计

邹黎 1，张文正*2，奚雷康 2，张天祥 2，张博辉 2

2024, 49(12): 16-19. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.004

摘要 ( )

PDF(717KB) ( )

目前行业内对新能源汽车线束端子压接高度均是通过试验、验证的方法进行确定，未涉及一种端子压接方案前期策划系统，此系统可以在生产开工前快速、准确地计算出端子的压接方案，助力生产过程顺利推进。文章主要针对新能源汽车端子压接高度计算方法进行研究，介绍了新能源汽车线束端子压接高度理论计算方法、数据库创建、用户界面以及计算系统的设计与实现，并且经过理论计算与实践对比验证，两者结论相同，对线束端子压接策划方案提供科学的参考和指导。

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浅析欧洲新能源汽车保险等级评价开发

苗澍 1，赵君 2，王龙亮*1，鲁爽 1，崔东 1

2024, 49(12): 20-23. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.005

摘要 ( )

PDF(732KB) ( )

当前，中国新能源汽车出口海外市场势头正劲，2023 年上半年，欧洲成为中国自主品牌新能源汽车出口海外市场份额最多的地区，其中英国和德国是新能源汽车销售数量最多的国家。文章主要介绍了英德两国汽车保险等级评价体系，通过整理数据分析了新能源汽车保险等级与车辆保费的强相关性，说明了汽车保险等级开发设计对于汽车制造商出口海外，乃至推动保险与汽车行业合作发展的重要意义。

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LiDAR 关键技术及其在辅助驾驶中的性能要求

王向永，王茜茜，戴笠笠

2024, 49(12): 24-28. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.006

摘要 ( )

PDF(1052KB) ( )

随着智能驾驶技术的发展，车辆对行驶环境的感知提出了高精度的要求，在多传感器交叉融合方案中，激光雷达（LiDAR）是其中的关键传感器，为车辆提供实时、高精度、全场景的环境感知。为了理解 LiDAR 发展趋势，文章从 LiDAR 光电系统架构和电探测基本原理出发，对前向长距车载 LiDAR 的关键技术进行阐述，系统性地介绍 LiDAR 收发控制系统、扫描与光学系统、光电探测与信号处理系统等模块的设计原理和技术难点，对 LiDAR 的技术路线选择进行定性分析。从应用的角度对车载 LiDAR 的技术指标提出了基础性能要求，并对车载 LiDAR 最新的技术发展趋势做归纳总结。

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车辆自适应巡航系统发展现状研究

赵玺龙

2024, 49(12): 29-34. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.007

摘要 ( )

PDF(865KB) ( )

随着社会经济的不断发展，车辆数量逐渐增加，车辆的长途行驶场景逐渐增多，对此自适应巡航控制系统有助于降低驾驶员长途驾驶负担和提升车辆安全性。文章在介绍自适应巡航系统的组成后，通过对相关文献的阅读和整理，对该系统当前的控制策略和控制算法发展进行总结，并在此基础上对自适应巡航系统未来的发展做出展望，为车辆自适应巡航系统发展研究提供参考。

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汽车门内饰板设计及强度分析

刘云芳 1，俞大象 1，王章生 1，黄勤 2

2024, 49(12): 35-38,56. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.008

摘要 ( )

PDF(1800KB) ( )

汽车门内饰板是汽车内饰重要的组成部分，其设计的好坏关系到车型开发能否成功。文章重点针对地图袋的设计、门饰板的安装、门饰板内扣手与门饰板的匹配关系以及扬声器罩盖的设计进行探讨，目的是为后续车型门内饰板的设计开发提供参考。在样件试制过程中，为验证设计的合理性，门内饰板需通过相应物理实验验证设计的鲁棒性。针对门饰板扶手的使用工况，利用常用的有限元分析软件 HyperMesh 和 ABAQUS 对门内饰板扶手进行强度分析，分析计算其在 220 N 的垂直载荷作用下的应力值。结果表明，此门内饰板的应力小于材料的屈服强度，符合公司规范要求。

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商用车气制动系统充气特性分析

刘力君，孙媛，杨璐

2024, 49(12): 39-42. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.009

摘要 ( )

PDF(2527KB) ( )

重型商用车的气制动系统在整车中属于安全项，其特定条件下的特性有时容易被设计者忽视。文章以气制动系统为研究对象，通过基本的计算分析当车辆因各种原因导致各储气室残压存在差异时，四回路保护阀内部元器件的受力，以及通过基本的气压测试试验，观察各储气室残压存在差异时充气压力与时间的对应关系。结果表明，带有四回路保护阀的气制动系统与普通的气制动系统在特定条件下充气特性明显不同：残留气压越小的储气室越不容易充气，反而残留气压越大的储气室充气优先。希望文章的研究结果能给设计者带来一定的启示，以避免气制动相关问题的发生。

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基于内蒙古区域工况下的某 6×4R 重型商用车开发研究

赵航，金小栋，耿佳，李彤，何海洋，刘蒲强

2024, 49(12): 43-48. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.010

摘要 ( )

PDF(1547KB) ( )

文章结合内蒙古区域煤炭运输市场重型商用车的运输特点，开发某 6×4R 重型商用车。基于内蒙古区域重型半挂牵引车行车大数据，采用主成分分析法和马尔科夫概率预测法，构建出符合汽车行驶驱动力需求的内蒙古区域典型工况路谱，并在此基础上开展整车动力系统匹配设计，整车综合油耗降低 1 L/100 km，实现最佳燃油经济性。同时，提出不同的防抱死制动系统（ABS）布置方案，并通过试验验证整车 ABS 法规符合性，进而确定 ABS 布置方案。文章提出的基于内蒙古工况下的整车动力系统匹配仿真方法，有助于设计出适合内蒙古地区的重型半挂牵引车的高效动力总成系统，其 ABS 布置方案，可应用于驱动桥带提升或随动功能的车型开发。

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基于可视化分析模型的汽车电控系统开发方法与应用

韩虎，任宪丰，闫立冰，滑文山

2024, 49(12): 49-56. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.011

摘要 ( )

PDF(1604KB) ( )

在汽车电控系统设计领域，为了解决传统 V 模式以文本方式进行系统性开发带来的设计与本源需求不一致、方案变更与风险评估可视化分析差、产品变型模块化复用难等一系列问题，提出了一种基于模型的系统工程图形化表达开发方法。该方法以 V 流程开发模式为原型，对系统需求分析与架构设计进行细化与分解，构建需求模型、功能模型、逻辑与物理架构设计模型，形成一套针对汽车电控系统研发的形式化建模方法，采用多视图角度对电控系统进行全面而直观描述。以汽车定速巡航功能为研究案例，使用这种方法进行定速巡航系统可视化建模分析，验证了所提出的方法在汽车电控领域的可行性及有效性，为汽车电控系统的高效研制提供方案建议。

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靶车直线推杆式挡位自动控制系统的研究

宁涛

2024, 49(12): 57-61. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.012

摘要 ( )

PDF(1734KB) ( )

文章对靶车直线推杆式挂挡机构进行改造，实现了自动挂挡。机械结构上采用了电动推杆的方式推动挂挡杆进行挂挡操作，通过精确控制推杆电机的伸缩长度，实现换挡杆在 R 挡，N 挡和 D 挡位之间的自由切换。开发了专用的控制器，可控制电机正、反转和实时位移数据采集功能。设计了一套完整的逻辑控制软件，通过不断地接收目标挡位指令和当前挡位状态反馈，可实现挡位的闭环控制。结果表明该系统稳定、可靠，满足工作要求。

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基于直接横摆力矩控制的车辆横向稳定性研究

王永强

2024, 49(12): 62-65,94. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.013

摘要 ( )

PDF(1212KB) ( )

为提高车辆行驶时的操作稳定性和安全性，可通过搭建直接横摆力矩控制器来实现。首先，根据质心侧偏角和横摆角速度为输入参量，采用变结构滑模控制理论设计直接横摆力矩控制器。再基于横向稳定性系数设计汽车横向稳定性边界，判断直接横摆力矩控制器介入时机，并根据制定的车轮受控制规则得到四个车轮对应的调节力矩。最后通过联合仿真验证，表明所选控制策略能够很好地提高车辆横摆角速度和质心侧偏角的响应界值，极大地提升了车辆在低附着路面上高速行驶时的横向稳定性。

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基于 Ramsis 的汽车人体模型匹配方法研究

冯庆，余潮锋，张新磊

2024, 49(12): 66-69. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.014

摘要 ( )

PDF(2152KB) ( )

在汽车人机工程设计中，基于 Ramsis 的 3D 人体模型与传统 2D 人体模型一直存在匹配性问题，导致两种方法分析结论存在差异，过往 2D 人体相关的标准与经验也无法移植到 3D 环境中。文章对 3D 人体仿真后与 2D 人体存在的差异性进行了分析，从仿真约束的完备性展开，在传统约束的基础上，增加了视野性与座椅支撑性相关的约束条件，并结合实际车型的开发项目进行了验证，总结出了一套 3D 人体模型与 2D 人体模型有效结合的仿真方法。

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压力分布对制动啸叫的影响分析

谢桃新 1，向辉 1，江凯 2，张秋洋 1

2024, 49(12): 70-75. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.015

摘要 ( )

PDF(2142KB) ( )

针对汽车盘式制动啸叫的问题，提出了制动压力分布的概念，基于建模和复模态分析，得出制压力分布均匀时，其摩擦片的总变形量最小，噪声发生的概率最小。而摩擦片旋入端的压力分布大时，其摩擦片的总变形量最大，噪声发生的概率越大。通过案例分析，基于 SAE-J-2521 的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）台架结果，得出预测制动压力分布的方法。由于压力分布不均匀的原因，可以使用减小摩擦片旋入端的面积来改善压力分布，从而提升制动噪声表现，通过案例分析，增加单平行“J”倒角方案，优化摩擦片的压力分布，提升制动噪声的表现。

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基于轮胎弹性变形的转向梯形优化设计

高庆辉

2024, 49(12): 76-79. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.016

摘要 ( )

PDF(1113KB) ( )

随着重卡用户对车辆维保成本提出更高要求，文章就如何解决因转向问题导致的轮胎异常磨损，减少客户运营成本进行了探讨。介绍了阿克曼理论转角关系及其对汽车转向行驶的影响。在考虑弹性轮胎侧偏角的条件下，提出了更贴近实际的弹性轮胎理论转角关系，并进行理论分析。随后，建立整体式转向梯形机构的空间梯形模型，并介绍如何利用图解法计算外轮转角。最后，通过分享优化转向梯形，解决车辆轮胎异常磨损的案例。说明采用的转向梯形优化方法适用于整体式转向梯形机构的重型卡车，为整体式转向梯形的匹配提供了一些参考。

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某车型转向系统匹配设计

王佳冰，张浩，冯志国，许康辉，赵仁洁，杨维星

2024, 49(12): 80-82,106. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.017

摘要 ( )

PDF(1109KB) ( )

转向系统零部件均为重要安保件，设计时需综合整车布置全面考虑相关数据，保证汽车行驶安全性。文章以某款商用车型为例，介绍转向系统关键硬点校核及液压助力转向系统相关匹配选型方案，通过转向悬架系统校核，选定转向系统硬点布置位置并验证，通过整车布置结构校核关键安装尺寸，进一步对液压助力转向系统相关参数计算。该研究对后期同类车型设计具有较强指导意义。

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基于 KF32A 微控制器的汽车仪表双分区 BootLoader 设计

惠志洲 1，单慧 2

2024, 49(12): 83-88. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.018

摘要 ( )

PDF(1428KB) ( )

基于统一诊断服务（UDS）协议的 BootLoader 在升级前需要读取软硬件版本号。当升级异常中断，仪表黑屏后，可能无法获取到准确的软硬件版本号，升级无法重新进行。为了解决上述问题，提出了软件回滚的三种方式，分析各自的优缺点，以 A/B 区轮流互为备份的启动方式设计了一款组合仪表的引导程序 BOOT。当升级异常中断后，应用程序能够自动回滚到上一个稳定的版本，可以继续工作。利用 CANoe 软件设计 BootLoader 上位机，分别按照正常升级、升级异常中断、异常中断后再升级三个步骤进行验证。实验结果表明，当升级中断后，仪表能够回滚到之前的软件版本继续工作，且可以按照原步骤再升级，达到了预期效果。

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柴油车尿素溶液品质在线检测方法研究

白晓鑫 1，吴春玲 1,2，刘卫林 1，景晓军 1，杨永真 1，李旭 1

2024, 49(12): 89-94. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.019

摘要 ( )

PDF(1380KB) ( )

选择性催化还原（SCR）是目前满足柴油机排放法规的主流后处理技术。在 SCR 系统中，尿素水溶液被用作将 NOX 转化为 N2 的还原剂，以确保发动机排放达到法规标准。为了实现发动机排放的实时监测，保证尿素品质满足要求，提出了一种基于车载诊断（OBD）系统数据的柴油车尿素溶液品质检测方法。通过对国六柴油车 SCR 系统工作原理和尿素喷射量计算方法的深入分析，提出了基于 NH3 影响偏差因子的尿素品质检测方法。通过对一辆柴油车添加三种不同浓度尿素溶液进行实际道路行驶测试，验证了该方法的可行性。结果表明，所提方法能够有效检测尿素品质，并为发动机排放的实时控制提供了可靠的数据支持。

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1.6T GDI 发动机用双质量飞轮扭转特性研究

周碧海 1，桑睿辰*2，谈冠华 1

2024, 49(12): 95-100,111. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.020

摘要 ( )

PDF(2658KB) ( )

以某 1.6T 汽油直射（GDI）发动机车型为研究对象，设计了适用于该款车型的双质量飞轮，以提高车辆舒适性。首先根据双质量飞轮工作原理，设计了双质量飞轮的内、外弧形弹簧，以保证双质量飞轮的扭转特性，并利用 CATIA 建立了其 3 维模型。然后为保证双质量飞轮的性能，对所设计的弧形弹簧刚度、应力及双质量飞轮的扭矩容量、温升进行了校核，结果表明设计满足要求。最后，通过试验验证了设计的双质量飞轮的耐高速性能、疲劳性能。

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基于蒙特卡罗模拟的汽车空调故障树分析

吴勇，王晓洋

2024, 49(12): 101-106. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.021

摘要 ( )

PDF(1221KB) ( )

为保证汽车空调系统持续稳定地运转，以寻找其最易损坏的部件为研究目标。根据建立的汽车空调系统结构模型，对空调系统结构和工作原理进行分析，在此基础上以空调无法制冷作为顶事件建立故障树模型。根据所建立的故障树模型进行定性和定量分析，定量分析可以计算出顶事件的发生概率以及对其影响最大的基本事件，定性分析可以确定发生顶事件的所有事件集合并对其相关度排序。采用蒙特卡罗模拟对系统结构模型进行仿真分析，验证建树结果的正确性和客观性，最终得出结论为压缩机是空调系统最易损坏部件，应该优化和加强该部件。

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某 SUV 加速方向盘抖动问题排查与优化

赵欣，胡新

2024, 49(12): 107-111. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.022

摘要 ( )

PDF(1619KB) ( )

文章主要针对某运动型多用途汽车（SUV）在加速过程中方向盘抖动问题开展研究。文章采用鱼骨分析法，通过对装配工艺、传动系统、排气系统、悬置悬架系统、转向系统、轮胎动平衡等进行排查研究与测试分析，最终确认是转向系统模态耦合导致方向盘共振。运用模态及传函理论进行分析，提出改变转向系统一阶垂摆模态，达到模态避频的目的。根据仿真结果制作优化样件，验证其效果，方向盘振动峰值由原来的 0.46g 降至 0.24g，主观感受明显改善。为后续其他车型方向盘抖动问题提供了一种解决思路及方案。

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测点位置对汽车风洞风噪测试结果的影响

张亮 1，李昌 2，张祥东 1，王海洋 1

2024, 49(12): 112-116. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.023

摘要 ( )

PDF(3187KB) ( )

随着汽车风洞技术的发展及汽车风洞数量的增多，汽车风洞风噪测试逐步成为汽车风噪开发的主要试验手段。文章基于汽车风洞风噪测试，研究了测点位置对测试结果的影响。研究发现，车内人工头在 X 方向位置变化时总声压级、语音清晰度和响度变化小，但频谱特性曲线有差异；声压级和响度在 Z 方向位置随高度增加而升高，语音清晰度随高度增加而降低；车外远场麦克风在 Y 向距离测力天平中心越远，声压级越低。

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重型商用车辆燃料消耗量测定与分析

乔阳阳，唐智博，杨云龙

2024, 49(12): 117-122,132. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.024

摘要 ( )

PDF(1376KB) ( )

为确定重型商用车辆燃油消耗量，采用车辆道路滑行测试方法探究滑行阻力系数对燃油消耗量的影响，以提高测试结果的准确性。为此，提出采用高精度惯性导航测试系统对某品牌不同吨位的 4 辆燃油货车开展道路滑行试验，依据最小二乘法拟合原理得到实测阻力系数 A、B、C，并得到滑行阻力计算公式，运用 Microsoft Excel 软件结合滑行阻力计算公式，设计出了滑行数据分析和处理的计算软件。通过比对分析实测阻力值与 GB/T 27840－2011 推荐阻力值及底盘测功机油耗试验，结果表明，实测阻力值与查表推荐阻力值误差约 9%，实际道路滑行试验测得燃油消耗量更能反应车辆实际情况，且经实例验证设计的数据计算软件能高效可靠的完成数据处理，具有较高的实用性。

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机器人自动涂胶工艺质量与效率提升的应用研究

姜志远，王晓撰，薛金磊

2024, 49(12): 123-128,138. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.025

摘要 ( )

PDF(3336KB) ( )

焊装车间的汽车零部件涂胶工艺在设计上采用传统的方式，要满足焊装车间多种产品、不同胶型、不同胶条直径同时作业的需求，在投资上费用较高且占地空间比较大。文章介绍了一种基于机器人的单泵多伺服定量机（胶枪）涂胶系统，并结合视觉检测技术在汽车零部件涂胶生产上的应用，从事前控制和事后监控两个方面，提高汽车制造生产中的机器人自动涂胶工艺质量与效率。通过“主控制系统”对单泵以及多个伺服定量机（胶枪）进行控制，能够基于单个涂胶泵同时对应多种产品、不同胶型直径的涂胶需求，调整机器人自动涂胶作业程序。同时能够有效提高焊装工序的汽车零部件涂胶设备的利用率，降低资金投入，有效确保涂胶质量。

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F2000 车型驾驶室装配合格率提升研究

石磊，张晗

2024, 49(12): 129-132. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.026

摘要 ( )

PDF(1342KB) ( )

驾驶室装配合格率是评价驾驶室装配过程质量控制能力的重要指标，为了提升驾驶室装配合格率，文章以 F2000 重型汽车驾驶室为研究对象，通过统计数据发现前面罩加强筋破损问题是驾驶室装配合格率偏低的主要原因。根据“5W1H”原则找出导致加强筋破损的七个因素，并使用六西格玛方法分析出主要因素为装配工具和零部件结构，通过采取明确装配工具和优化前面罩加强筋强度的应对措施，解决了加强筋破损问题。经过对改进措施的跟踪验证，F2000 驾驶室的装配合格率得到有效提升。

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基于“岗课赛证”融通的汽车类专业课程体系改革探究

董彬

2024, 49(12): 133-138. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.027

摘要 ( )

PDF(1305KB) ( )

通过“岗课双融，赛证互通”，根据岗位需求设置专业课程，根据 1+X 职业资格认证设置教学内容，将职业技能比赛内容纳入课程体系。构建基于“岗课赛证”融通的汽车类专业课程体系，培养一批专业技能过硬，具有相应企业文化和职业道德、较强就业能力和可持续发展能力的企业准员工。为汽车行业输送更契合岗位需求、服务中原区域经济发展和郑州中心城市建设发展的高素质技术技能型“德技并修”的工匠人才。

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职业院校汽车专业青年教师育德能力提升有效策略

罗继

2024, 49(12): 139-143. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.028

摘要 ( )

PDF(984KB) ( )

为落实职业院校立德树人根本任务，助力育德意识和育德能力并重的青年教师队伍建设。依据教师育德素质培育的理论基础，基于职业院校汽车专业青年教师群体，进行育德能力内涵分析和育德能力构成要素分析，依据职业院校青年教师育德能力不足的表现调研结果进行归因分析，最后从育德理念、育德内容、育德资源、育德方法和育德评价等模块提出“培 -赛-研-课”四位一体式青年教师育德能力发展策略，为职业院校有针对性开展青年教师育德能力培育提供借鉴。

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基于 PBL 教学方式的汽车检测实训课程教学研究

李玖详，梅振东，官明俊

2024, 49(12): 144-147,158. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.029

摘要 ( )

PDF(1053KB) ( )

汽车检测实训课程是汽车检测与维修技术专业的必备课程，是汽车检测与维修技术专业人才培养方案中的核心实践课程，是汽修行业汽修专业人才的必修课程。问题导向学习（PBL）教学方法普适于高职教学，文章分析了 PBL 教学法存在的不足，提出教学改进措施，并设计了 PBL 教学方式应用于汽车检测实训课程教学案例。通过教学有力增强了学生的问题解决能力，掌握实用技能，提高了团队合作技能和动手能力，提升了自主学习能力和深层学习能力等，为高职汽车检测实训课程教学改革研究提供参考。

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基于混合式教学的理实一体化课堂数字化转型探索与实践 ——以新能源汽车概论课程为例

张入丹

2024, 49(12): 148-151. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.030

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文章以混合式教学为核心，以专业核心课程新能源汽车概论为依托，结合“岗课赛证” 对应的具体要求，针对教学痛点，积极重构教学内容，搭建“线上学习+线下深化+实操训练+ 考核赋能”的“四维”教学空间，构建“ARCS+PBL+OBE”课堂教学模式，创新“显隐同评” 的考核评价方式，构建课程实训考核与取证实操考核成绩互认的畅通模式，在传统课堂的基础上创新课堂教学模式，促进高职理实一体化课堂数字化转型。

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交通事故司法鉴定融入车辆工程课程体系的可行性分析

刘赐建 1，彭闪闪 1，俞子龙

2024, 49(12): 152-158. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.031

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在考虑现阶段道路交通事故司法鉴定行业人才紧缺，而车辆工程专业学生就业困难的矛盾背景下，对两者之间原本就存在的紧密联系进行探究，从中寻求可以解决当前矛盾问题的有利于二者共同发展的双赢路线。通过对司法鉴定工作性质、专业要求、研究方向的阐述，简明司法鉴定概念，引出司法鉴定与车辆专业密不可分的联系，就司法鉴定纳入课程体系后的课程设置进行简明介绍，并明确相关专业学生的就业方向。最后综合各方面可行性分析阐述交通事故司法鉴定与车辆工程课程体系相辅相成的观点。

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基于职业生涯规划的汽车类一体化课程教学改革研究

王浩然，朱凯家，杜久玲

2024, 49(12): 159-162. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.032

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随着汽车行业的快速发展，传统的汽车类一体化课程教学存在教学模式单一、实践环节薄弱等问题，难以培养适合汽车行业需求的人才。文章通过文献分析与考察调研，基于职业生涯规划进行了一体化课程教学改革的思路探讨，提出了将职业生涯规划融入人才培养方案、建立多元化课程评价体系等教学改革策略。通过对学生及企业的反馈调查，表明文章所述的汽车类一体化课程教学改革能更好地激发学生的学习积极性，有助于培养适合行业需求的高质量人才。

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基于技术接受模型和感知风险理论的西北地区民众对新能源汽车接受度研究

艾力夏提·阿不力孜，王峰，李建新，薛喜红

2024, 49(12): 163-168. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.033

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为了提高民众对新能源汽车接受度，结合技术接受模型和感知风险理论，考虑新能源汽车特性和地区特征，构建了消费者新能源汽车购买意愿的结构方程模型。利用 SPSS 和 AMOS 对收集的数据进行统计和拟合处理，深入分析并总结民众新能源汽车购买意愿的影响因素。研究结果表明，感知风险、感知成本对购车意愿有显著影响，同时民众的新能源汽车知识基础对其感知风险和感知成本有显著负向影响。最后基于以上结论提出相应的政策和策略建议，以期为地区推广新能源汽车提供理论基础。

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全面预算管理在电动汽车架构敏捷开发项目中的应用研究

林海

2024, 49(12): 169-173. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.034

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为了应对日益加剧的竞争态势，很多车企开始开发电动汽车架构项目。电动汽车架构项目由于内外部环境变化，需要采用敏捷开发模式进行动态迭代，加剧了架构预算管理复杂度。文章结合某新能源车企的电动汽车架构敏捷开发项目，分析了电动汽车架构预算的使用特殊性和痛点，以及建立全面预算管理机制的必要性，并提出了加强预算过程控制、重视不可预计费用、建立“点-线-面”立体式预算管理机制以及明确输入输出物等解决措施，以期为同行业其他公司提高预算管理水平提供参考。

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整车控制系统功能安全风险评估量化方法探究

郭靖，黎中有，甘自学，吴光耀，黄喆

2024, 49(12): 174-178. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.012.035

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近年来，汽车朝着电动化、智能化、网联化、共享化发展，汽车工业领域中的电子、电气、可编程系统得以大量应用，其相关安全性已成为当前的研究热点。《道路车辆功能安全标准》（ISO 26262）指导电子系统设计、开发、测试等阶段工作，其中危害分析和风险评估（HARA）是开展安全分析的重要一步。文章讨论了 HARA 分析过程，揭示传统分析方法具有工作量大、依赖团队人员经验、评级过于主观等缺陷的同时，提出了一种量化评估方法，通过参数化危害事件及评定规则，计算出汽车安全完整性等级，提高了风险评估的可靠性和一致性。

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