汽车实用技术

Select

电动汽车复合 ABS 控制策略仿真及参数分析

张坤恒 1，林辉 1，潘海涛 2，王元喜 3

2024, 49(13): 1-5. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.001

摘要 ( )

PDF(1129KB) ( )

为了提高电动汽车在制动过程中的稳定性和安全性，提出了一种电动汽车复合防抱死制动系统（ABS）的控制策略，首先利用 AMESim 软件建立了电动汽车的仿真模型，并在 Simulink 中采用模糊逻辑控制的方法设计了具有四个独立通道的 ABS 控制方法，最后在低路面摩擦系数条件下进行仿真。仿真结果表明，所建立的联合仿真模型及其控制方法能够较好地模拟 ABS 制动的实际过程，保证车轮转速与车速保持较好的同步，可以提高电动汽车的转向性和稳定性。模型参数可调，因此可对不同参数对 ABS 效果的影响进行研究，该仿真模型可作为电动汽车 ABS 研究的良好平台。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

新能源汽车节能技术的应用研究

张凯，刘丹丹，孙保海

2024, 49(13): 6-10. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.002

摘要 ( )

PDF(471KB) ( )

随着社会经济和技术的发展，环境污染和资源短缺问题日益严峻，尤其是汽车的大量生产和使用造成了自然资源的消耗和大气环境污染问题。中国始终坚持资源节约型、环境友好型城市建设，就汽车资源消耗提出了一系列建议和发展理念，其中汽车新能源技术的开发利用是解决能源枯竭的重要方法。文章立足于新能源节能技术在汽车领域的发展现状，并结合现有工作经验，深入研究新能源汽车节能技术的应用，提出现阶段新能源汽车节能技术存在的问题，探讨一些节能技术的具体应用，希望为新能源汽车技术的创新做出推进，带动新能源汽车产业的发展，进一步满足低碳生活需求。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

面向复杂道路场景的自动驾驶轨迹跟踪冗余控制

曾英，唐晓峰*，陆鑫峰

2024, 49(13): 11-17,48. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.003

摘要 ( )

PDF(1074KB) ( )

为提高智能车轨迹跟踪的精度及鲁棒性，提出了带有预瞄补偿的自适应线性二次型调节器（LQR）控制算法和轨迹跟踪冗余联合控制策略。首先，建立了车辆二自由度动力学模型和轨迹跟踪误差模型。其次，设计了纵向双比例-积分-微分（PID）控制算法和横向 LQR 控制算法的轨迹跟踪控制器，采用前馈控制和预瞄 PID 补偿来消除稳态误差，提出一种基于路径跟踪误差、车速和路径曲率的权重参数计算方法，并基于 Stanley 算法设计了一种轨迹跟踪冗余控制策略，从而保证车辆的安全高效行驶。最后，通过整合 MATLAB/CarSim 进行联合仿真，旨在对拟定的控制策略进行验证，确保其有效性和可行性。结果表明，该方案能够有效地提高车辆运动轨迹的精确性和鲁棒性，提高了车辆行驶的安全性和平顺性。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于 STM32 的车辆远程通信终端系统开发

董文强 1,2，梁亚坤 3，高建金 4，程灿 2

2024, 49(13): 18-22. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.004

摘要 ( )

PDF(2956KB) ( )

为了解决低成本、高可靠的“两客一危”车辆智能管控问题，文章设计了一种基于 STM32 的远程通信终端系统。该系统采用 STM32F105VCT6 为主控芯片，结合全球定位系统（GPS）、 4G 通信与控制器局域网络（CAN）总线技术，实现了车辆状态信息在线感知、指令交互等功能，可在车路云管控平台上进行动态监测与精细化管控。实验证明，该终端能够满足实际情况下车辆通讯和信息交互，实现了低成本、高可靠的“两客一危”精细化管控。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于深度学习的驾驶员分心检测理论研究

谢霄 1，张宏*1，介智登 1，孙酩皓 1，叶娟 1，陈宇轩 2，张昊天 3

2024, 49(13): 23-29. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.005

摘要 ( )

PDF(2751KB) ( )

文章提出了一种基于改进 Yolov8 的驾驶员分心检测方法，在 Yolov8 的基础上设计了一种包含小目标检测层和新型连接结构的加权双向特征金字塔网络（BiFPN）。在骨干网络中，引入了高效多尺度注意力（EMA）机制模块，以加强对关键信息的学习和提取。提出了一种新型的 C2f 结构，将动态卷积、注意力机制融入到 C2f 中。改进模型的精度提高了 4.6%，同时参数量降低了 27.1%，一定程度上减小了模型的规模，提高了计算效率。最后在公开数据集上进行泛化实验，各项评价指标皆优于原模型。因此，文章研究为分心驾驶行为检测领域提供了一种更高效、更精确的解决方案，为道路安全和交通监管提供有力的支持。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于前视摄像头和角雷达的盲区报警制动系统研究

高森

2024, 49(13): 30-33. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.006

摘要 ( )

PDF(888KB) ( )

为了探索以更智能、更方便为目的的盲区监测提醒制动系统，结合前视摄像头和超声波配合仪表显示系统进行盲区行人和车辆报警及提醒。探索一种基于前视摄像头，在超声波和环视的基础上增加角雷达盲区报警制动系统的研究，且该方案可作为后续车型功能开发设计参考方案。该方案硬件可以共用，只需改动软件部分即可实现。结果显示，基于前视摄像头和角雷达的盲区报警制动系统可以及时报警或制动，提醒驾驶员注意盲区目标，进而避免交通事故发生。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于 YOLOv3 的自动驾驶多目标检测方法

许丹，毛生发，陈喆，刘英

2024, 49(13): 34-37,42. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.007

摘要 ( )

PDF(1453KB) ( )

文章通过对 YOLOv3 算法目标检测原理进行深入分析，使用自采数据集道路场景中常见的行人、车辆和红绿灯等数据对算法模型进行训练，通过改变模型输入、过滤无意义目标物，以及调整学习策略，利用较小的训练集和较少的训练轮次获得实时性强、精度较高的目标检测模型。实验表明，改进方法在测试集上平均精度达到 71.58%，比传统 YOLOv3 算法提高 1.94%，并且算法检测速度达到 70.04 f/s，较优于传统 YOLO 系列算法。同时将该方法应用于车辆行驶动态数据集，能够实现针对视频中道路目标的实时检测。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

一种车载 T-BOX 协议一致性测试系统及方法

李军龙，安迪，王鑫，李志宁，张仕举，赵诗语

2024, 49(13): 38-42. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.008

摘要 ( )

PDF(1178KB) ( )

为提升车联网系统无线车载终端（T-BOX）协议一致性测试准确度及场景覆盖度，降低实车道路极限工况测试潜在的安全风险，文章提出了一种基于试验室虚拟仿真环境的自动化测试系统及方法。通过自动化管理与执行单元调用自定义测试脚本，模拟导航卫星定位信号，仿真实车各类工况车载总线通信场景，构建多种典型电磁波传输信道模型及异常故障，实时解析处理车载 T-BOX 与虚拟云平台通信数据，自动判定测试结果并生成报告。该方法在提高测试准确性、覆盖度和安全性前提下，自动化建立闭环测试链路，有效缩短了产品开发测试周期。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于 Inspire 软件的汽车减震器结构轻量化设计

籍镭钒，米月花*，吴梦骐，陈高杭，苏雨，苏国丽

2024, 49(13): 43-47. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.009

摘要 ( )

PDF(2084KB) ( )

在现代汽车工业中，悬挂系统的性能直接关联到行车的平稳性与舒适性，而减震器作为其核心组件，在减少震动、提升乘坐体验方面发挥着至关重要的作用。文章借助 Inspire 软件和拓扑优化技术，在优化步骤中引入了反馈机制以实现设计过程的动态调整，同时设计一套三阶段方案的筛选流程，保证对减震器结构进行高效且有效的轻量化设计，从而提升减震器设计的性能与材料利用率。通过控制变量法探索不同方案下最优的轻量化设计为汽车减震器的创新及设计提供了可行方案。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

利用前馈控制提升底盘域控车辆的横摆稳定性研究

冯浩轩，赵翠发，夏金龙，李贵宾，司凯中

2024, 49(13): 49-55. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.010

摘要 ( )

PDF(3344KB) ( )

为了进一步提高底盘域控车辆的横摆稳定性控制能力，设计了一种双层结构的底盘域控系统，并研究分析了前馈预测控制对底盘域控车辆横摆稳定性的影响。该策略通过前馈预测计算出的横摆角速度预测值，与车辆横摆角速度目标值和车辆实际横摆角速度进行计算，得到最终横摆偏差值。最后通过方向盘阶跃工况和正弦转向工况进行 MATLAB&CarSim 联合仿真和实车实验分析。实验结果表明，相较于单纯反馈的控制，具备前馈预测控制的底盘域控车辆可以更好地提升车辆的响应能力和车辆的横摆稳定性，特别是在连续转向的情况下，车辆横摆稳定性改善更加明显。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

发动机悬置支架拓扑优化设计探究

曹元波 1，单小鹏 2

2024, 49(13): 56-59,78. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.011

摘要 ( )

PDF(4951KB) ( )

节能减排和绿色环保已成为当今汽车行业的热门主题，汽车轻量化设计能够很好地达到降低燃油消耗和实现节能的目的，进而实现节能减排和绿色环保。为了研究出一条切实可行的能够实现汽车轻量化设计的可行方法，文章通过对某款商用汽车的发动机悬置支架进行拓扑优化计算，得出了指导设计的材料密度分布图。设计人员根据材料密度分布图设计出了减重版的发动机悬置支架，不但具备很好的铸造性能，同时符合材料密度分布的要求，达到零件质量降低 24.5%、强度与刚度性能分别提升 44%和 22%的目标。文章研究出了一种通过融合计算机有限元分析和拓扑优化设计来实现零件降重，同时又能提升强度与刚度性能的方法和途径，实现了汽车轻量化设计的可行性。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

四轮全地形车匹配 CVT 变速箱动力性仿真研究

孙威

2024, 49(13): 60-64. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.012

摘要 ( )

PDF(2979KB) ( )

为了论证一款钢带式无级变速器（CVT）匹配四轮全地形车的可行性，文章根据全地形车的动力总成结构，基于 MATLAB 建立了钢带式 CVT 匹配四轮全地形车的 Simulink 模型。使用该模型对整车的动力性进行仿真，通过对其使用工况的研究和最高车速、加速时间、最大爬坡度和最大牵引力的仿真计算，与客户设定的目标进行对比，为项目的可行性分析提供前期的论证依据。仿真结果显示，此款钢带式 CVT 能够很好满足客户的性能目标，同时验证了此模型能够很好的完成固定工况的仿真计算。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

盘式制动器摩擦片厚度监测装置的设计与仿真

倪鸿，王铁*

2024, 49(13): 65-68. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.013

摘要 ( )

PDF(1093KB) ( )

通过对盘式制动器的研究，设计出一款基于霍尔传感器的可以用来监测盘式制动器摩擦片剩余可用厚度的机械装置。首先，通过对盘式制动器的空间结构进行分析研究，设计出监测装置，并用 CATIA 软件画出监测装置和盘式制动器主要零件的三维模型；然后，通过分析霍尔传感器的安装与使用，用 Proteus 软件进行电路系统的搭建；最后，通过监测原理的分析并用 Keil 进行编码，并将文件上传到单片机系统中。通过模拟仿真发现完整的机械装置与单片机系统的协作可以达到实时监测制动器厚度的目的。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于无框车门车型的 B 柱结构研究

佟林，宋永乐，王婷，鹿涛

2024, 49(13): 69-72. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.014

摘要 ( )

PDF(1362KB) ( )

对于汽车车身设计及车辆售后而言，汽车车身碰撞安全是十分关键的因素，随着纯电动汽车产业的蓬勃发展，近年来无框车门的应用越来越多，这无疑对车身侧面碰撞的安全性提出更大挑战。探索以安全性、轻量化为目标，提出一种针对无框车门汽车侧面碰撞安全的 B 柱结构设计，以解决无框车门车型的 B 柱侧面碰撞得分低的问题。通过对 C-IASI 评价标准的解读，归纳侧面侧碰工况要求及特点，总结侧面碰撞 B 柱设计关键点。结合某车型实际开发案列，开发兼顾轻量化及安全性的设计方案，同时该设计结构也可为后续无框车门车型 B 柱结构的设计开发提供参考。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

扁平空间的手套箱设计

刘石生

2024, 49(13): 73-78. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.015

摘要 ( )

PDF(3104KB) ( )

乘用车副驾驶侧的手套箱是车上较为重要的储物空间，可供收纳车辆操作说明书等较大的物品。文章以小米 SU7 的手套箱设计为例，介绍了 SU7 手套箱所处周边环境的特殊性，分析了前期设计方案对储物空间贡献的局限性，并详细描述了如何在 Z 向空间不足的情况下利用常规设计方法的同时寻求创新和差异化设计，通过箱体拆件、吹脚风道整体靠左布置等手段实现手套箱储物空间的最大化，达成 9.8 L 的容积，能容纳档案袋等较大的物品，提升用户的用车体验。同时为智能化汽车手套箱设计积累一些有用的经验，可供探讨借鉴。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于 3DCS 的剪刀门外观间隙设计与运动仿真

苏烨琳，樊成

2024, 49(13): 79-82. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.016

摘要 ( )

PDF(1559KB) ( )

文章围绕新车型上剪刀门与翼子板间隙尺寸开发设计展开，利用 CATIA 软件的数字样车技术（DMU）运动仿真模块与三维偏差分析软件 3DCS 建立仿真模型，通过 DMU 尺寸分析、DMU 结合 3DCS 静态分析、3DCS Mechanical 运动分析三种仿真方法模拟剪刀门运动过程的尺寸偏差，计算设计状态下剪刀门与翼子板的最小运动间隙。结果表明，剪刀门与翼子板间隙设计值（4.0±1.0）mm 可以在保证尺寸设计精致性的同时避免运动干涉。最后，文章对三种分析方法的优劣性与适用范围进行了总结，并且通过实车验证了理论仿真的可靠性。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

膜式空气弹簧变活塞型线对静刚度特性的影响

杨涵，杨广丰，刘宁豪

2024, 49(13): 83-89. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.017

摘要 ( )

PDF(1238KB) ( )

现代汽车悬架技术的快速发展，要求汽车在操纵稳定性、行驶平顺性等方面进一步提高性能。高度和刚度可调、吸振能力较佳和使用寿命较长的空气弹簧在中高端乘用车上得到使用。活塞型线对空气弹簧的刚度特性影响较大，不同的活塞型线会直接影响空气弹簧的有效作用直径。文章以乘用车膜式空气弹簧为研究对象，设计了四种不同的活塞型线（L 型、S 型、O 型、反 O 型），基于有限元分析软件 ABAQUS 研究分析了不同初始内压下活塞型线对空气弹簧刚度特性的影响。结果表明，O 型活塞空气弹簧的承载能力最强，反 O 型与 O 型活塞成对称结构，其承载能力最弱，随着初始内压的增大，其承载能力的差距会愈发明显，S 型活塞空气弹簧的承载能力介于 O 型与反 O 型活塞之间，并表现出理想的反 S 特性。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

延伸外摆线准双曲面齿轮啮合特性分析

刘国政

2024, 49(13): 90-94160. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.018

摘要 ( )

PDF(2637KB) ( )

为了研究延伸外摆线准双曲面齿轮的啮合特性，基于有限元仿真和试验，分析了齿面接触斑点、齿根弯曲应力、重合度和传动误差等啮合特性。结果表明，某一时刻齿面接触区域近似为椭圆形，齿轮啮合过程中，单个齿面上的椭圆形接触面积先增大后减小；大小齿轮齿根危险点均主要承受拉应力，小齿轮危险点先承受拉应力，再承受压应力，而大齿轮危险点则相反；齿轮重合度随载荷的增加而逐渐增大；齿轮传动误差受载荷影响较大，小载荷下传动误差较大，随载荷的增加先减小后增大，最后缓慢减小趋于稳定。文章的研究内容对准双曲面齿轮的设计和使用具有一定指导意义。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

关联用户使用的整车结构耐久试验规范开发方法

卢海波，钟志宏，陈春燕

2024, 49(13): 95-99,126. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.019

摘要 ( )

PDF(1577KB) ( )

整车结构耐久试验作为车辆开发的关键通过性指标之一，其对于车辆开发至关重要。为了提高耐久规范与用户实际使用的关联性，文章提出了一套关联实际用户使用的整车结构耐久试验规范开发方法。首先，基于用户大数据利用机器学习获取真实用户道路类型里程比例、用户驾驶风格和典型操作类工况；其次，通过用户载荷谱采集、强化编辑与外推获取目标分位数的用户载荷谱；然后，采集与筛选试验场工况载荷，通过多维度的关联技术，匹配试验场工况与用户目标载荷，编制形成结构耐久规范；最后，通过试运行和持续优化对耐久规范改进完善。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

塑料发盖的行人保护头部加速度曲线与伤害值分析

高发华，彭超，赵堃，魏晟弘，李伟

2024, 49(13): 100-105. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.020

摘要 ( )

PDF(2583KB) ( )

在车辆碰撞事故中，行人属于弱势群体，通常在事故中受到较大的伤害，其中头部伤害最为严重。新能源汽车发展趋势中塑料发盖使用的频率不断增加，但塑料发盖对行人保护头部伤害的影响研究较少。文章在 ECE R127 法规行人保护的头部保护法规的基础上进行研究，针对现有某 A00 塑料发盖车型，对发盖不同伤害值的位置区域进行划分，结合试验与仿真数据得到发盖整体的加速度曲线，整理总结塑料发盖加速度曲线与钢制发盖的加速度曲线进行对比，得到塑料发盖所需的吸能空间比钢制发盖更多。同时归纳不同区域的加速度进行对比，得到塑料发盖的典型头部碰撞加速度曲线。文章通过研究塑料发盖的头部碰撞加速度曲线，为后续塑料发盖车型的行人保护头部保护开发工作提供了参考，可在整车开发的预研阶段对总布置和造型提出更加准确的布置参数和造型要求，为整车开发工作减少重复工作。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

3 岁儿童颈部伤害预测分析

陈杰，高鹏，王继业，梅一丹

2024, 49(13): 106-111. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.021

摘要 ( )

PDF(2626KB) ( )

为了解决按国标《机动车儿童成员用约束系统》（GB 27887－2011）设计的儿童座椅的颈部伤害数据的匮乏，进而导致后续标准对于颈部伤害值的评价方法、评价指标的制定困难等问题。文章进行了 P3 假人和 Q3 假人的正面碰撞比对试验，建立了 3 岁假人的颈部受力分析模型，分析假人颈部的受力情况，并用 Q3 假人的试验数据完善并验证了模型。应用该方法可预测 P3 假人的颈部伤害情况，补充了 P3 假人的颈部伤害数据匮乏的情况，为同类儿童约束系统的伤害提供了方案。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

汽车前挡风玻璃的精致修复技术

和豪涛，轩照振

2024, 49(13): 112-115. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.022

摘要 ( )

PDF(2052KB) ( )

汽车前挡风玻璃精致修复隶属于汽车维修增值服务。文章在阐述汽车前挡风玻璃修复原理的基础上，识别汽车前挡风玻璃破损类型，分析破损类型修复的难易程度，研究破损允许的修复范围。同时针对汽车前挡风玻璃出现点状或缝状的微小损伤，运用玻璃破损修复工具，研究前挡风玻璃修复前处理阶段、修复阶段和后处理阶段的操作工艺，以达到外观和强度的双重改善。精致修复是一种先进的玻璃维修方式，用维修方式来代替传统的更换维修，为汽车前挡风玻璃的维修提供了一种新方式，降低了维修成本，减少了环境污染。此精致修复为车身修复人员维修汽车前挡风玻璃提供科学的指导。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于工业工程方法的装焊线平衡优化

高建伟，李杨博，马江

2024, 49(13): 116-120. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.023

摘要 ( )

PDF(1856KB) ( )

生产线平衡率是衡量流水线效率的重要指标之一，每条流水线都存在不平衡的问题，它一定程度上影响着企业的竞争力与企业的盈利能力。文章通过分析重型卡车的生产装配过程，重点运用工业工程的基本方法开展现场作业的时间测定，结合宽放率及评定系数制定计算各工序的标准时间，使用线平衡的方法找出装焊线的瓶颈工序，并提出有效的改善措施。通过平衡各工序的作业负荷，消除浪费，提高线平衡率，实现生产线作业效率的提升。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

汽车白车身门盖内外板压合边固定工艺改进方法

李继明，成洪涛，刘雨，窦成东，宋晨，彭勇

2024, 49(13): 121-126. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.024

摘要 ( )

PDF(1630KB) ( )

文章简要阐述了汽车制造过程中白车身门盖内外板压合边固定的目的、常用方法以及产生的表面质量缺陷和连接强度问题。为了彻底解决这些问题，探索了一种新的方法，不接触零件表面，即可实现内外板压合边的固定，并且有较好的连接强度，也就是把冷金属过渡技术（CMT）以点焊的形式应用于门盖内外板压合边的固定工艺，并从设备原理、工艺特点上分析论证。此项改进工作经过设备安装、工艺调试、质量验证等过程，并且在批量生产车型中投入使用，在实际生产中验证了产品质量的稳定性，同时在生产效率上也有了明显提高，维护成本也得到有效降低，此项改进工作在汽车制造业内具有较高的推广价值。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

多车型混线生产模式下的总装线效率提升与实践

柯贤志，魏渊

2024, 49(13): 127-130. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.025

摘要 ( )

PDF(1296KB) ( )

针对重型商用车总装线在多车型混线生产模式下装配人员负荷不饱满问题，文章阐述了一种基于结构化工艺的排产方法，可根据企业年度车型规划计算各产线最佳排产车型及相应人员投入，在订单排产时按照各产线最佳效率区间调整车型混比，实现各产线装配人员效率最大化发挥。通过实践，此方法有效降低了装配人员数量，提升生产效率，可广泛应用于制造企业多品种混线生产线的效率提升中，降低生产成本。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

OBE 理念下思政元素融入机械设计课程教学探索

张奇良，袁秋红，邹磊，张水香

2024, 49(13): 131-135. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.026

摘要 ( )

PDF(1222KB) ( )

机械设计课程是机械类专业核心课程。在工业 4.0 的时代浪潮下，工程教育改革回归以教育成果为目标导向的实用性教育，基于成果导向教育（OBE）理念的机械设计课程思政建设是培育新时代卓越人才的重要抓手。文章以机械设计为具体研究课程，从课程思政教学改革实践出发，深入分析当前机械设计课程思政问题，深层次结合机械设计课程特点挖掘思政元素，探索润物细无声的机械设计课程思政教学设计，激发学生家国情怀和使命担当，为工科类课程思政教育提供良好的思路和方向。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于系统工程 V 模型的课程思政教学探索与实践 ——以智能网联汽车技术概论课程为例

艾力夏提·阿不力孜，张家辉，李建新，薛喜红

2024, 49(13): 136-141. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.027

摘要 ( )

PDF(1412KB) ( )

为了培养智能网联汽车专业高素质技术技能人才，以智能网联汽车技术概论课程为例，深入分析目前高职院校智能网联汽车技术专业课程思政建设存在的问题，以“提升职业能力、塑造价值观”为导向，构建了基于系统工程 V 模型的“分析设计、评价体系建立、目标验证” 三位一体课程思政教学体系，并对课程思政元素挖掘与融入路径进行详细说明。探索将该课程思政教学体系在高职院校专业人才培养过程中实践落实，并在教学实践过程中根据“学生评教、效果评价、综合评价”三个维度的评价结果动态调整课程思政设计方案，以期解决智能网联汽车技术专业课程思政教学效果不突出的问题，为高职院校课程思政建设提供借鉴。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

产教融合背景下汽车维修类专业教学改革路径研究

朱凯家 1，李华腾 2

2024, 49(13): 142-147. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.028

摘要 ( )

PDF(1214KB) ( )

在产教融合背景下，教学改革是当前高等教育领域的热点问题。通过分析传统的实践教学模式已经无法满足市场需求和行业要求的现状，以汽车维修类专业为研究对象，通过文献调研和资料分析相结合的方式，深入探讨产教融合背景下汽车维修类专业教学改革的路径和策略。强调实践教学改革的必要性，提出了一系列的教学改革路径，指出汽车维修类专业教学改革需要持续深化，加强与行业的合作，不断优化教学内容和教学方法，以适应汽车维修行业的发展需求。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

数字化效应下汽车专业教学模式的创新和研究

张丽凤，贾嘉

2024, 49(13): 148-151. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.029

摘要 ( )

PDF(956KB) ( )

数字经济的崛起，促使全球各行各业都在经历一场史无前例的变革大潮，作为制造业支柱之一的汽车产业也不例外。作为新时代汽车专业人才培养的重要基地，高职本科院校如何提升专业教学质量，培养具备解决复杂问题能力、适应形势变化的新时代汽车人才成为亟待解决的问题。文章旨在探讨当前我国高职院校汽车专业的教学模式和改革途径，实现学校与企业岗位需求的密切契合，以更好地应对数字经济时代带来的挑战。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

新能源汽车网络控制技术课程思政研究与实施

王露峰 1，周娟英 2

2024, 49(13): 152-155. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.030

摘要 ( )

PDF(1104KB) ( )

为推动课程与思政协同前行，实现价值塑造、知识传授和能力培养紧密融合的育人全过程，以信息化教学为依托，通过对新能源汽车网络控制技术课程思政教学任务分析，文章对信息化教学模式下课程思政教学实施过程进行探讨。确立基于课程思政的课程目标、开展 “课前自主学习、课堂互动学习、课后交流学习”教学实施活动，实施“线上、线下、期末考试”三位一体教学评价等过程，将课程思政融入新能源汽车网络控制技术课程教学全过程。文章能为提升课程育人实效，为高职各专业课程思政建设提供借鉴。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

新能源汽车现场工程师人才培育探究

邓汝奎，梁华，茹奕洪

2024, 49(13): 156-160. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.031

摘要 ( )

PDF(1164KB) ( )

针对广西新能源汽车产业对现场工程师需求快速增长，结合目前新能源汽车专业建设发展中出现的校企合作不深入、师资力量薄弱、课程体系与新能源汽车产业岗位需求不匹配等问题，文章从现场工程师的视角出发，探讨了新能源汽车技术专业人才培养的思路。提出校企协同育人，基于新能源汽车产业一线岗位技能要求重构课程体系，引入企业一线技术人员，共建校企混编教学团队。研究以新能源汽车产业为驱动，培育新能源汽车制造业现场工程师，为新能源汽车技术专业人才培养提供了新的建设思路。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

维修站的沟通与互动课程思政探索

周燕燕 1，李建新 1，宋福明 2，艾力夏提·阿不力孜 1，张家辉 1

2024, 49(13): 161-164. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.032

摘要 ( )

PDF(1401KB) ( )

文章对维修站的沟通与互动课程的课程思政教育作以分析，旨在提升高职院校学生的专业技能及培养个人素养。通过在专业课程讲授过程中渗入学生对匠心精神、服务意识及爱岗敬业的认识，使学生在实际工作中更好地践行高素质、强技能的工作作风。结果可知，在维修站的沟通与互动课程中融入课程思政后，明显提升了学生的动手操作能力和个人素养。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

“新发展理念”在汽车理论课程思政建设中的融合探索

张坤，魏代礼，刘玉振，孟凡召

2024, 49(13): 165-168. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.033

摘要 ( )

PDF(989KB) ( )

课程思政是实现专业思政教育的重要途径，是符合全国新时代背景下对人才培养基本要求的教育理念，在新的教育理念下开展汽车理论课程思政建设，是培养高素质应用型汽车工程技术人才的必然要求。在深入研究课程内容思政元素的基础上，探索了将“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念作为课程思政建设主线，融合于汽车理论课堂教学过程的途径，为培养满足新时代发展要求的汽车工程技术人才奠定基础。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

面向整车专业领域的非结构化知识管理系统设计

周鹏

2024, 49(13): 169-175. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.034

摘要 ( )

PDF(2655KB) ( )

知识管理作为企业创造价值的关键环节，对于提升业务效能具有重要意义。特别是在整车开发过程中，非结构数据的积累尤为丰富，如何有效管理和利用这些数据成为企业关注的焦点。因此，从推进业务数字化和数据业务化的角度出发，提出搭建一个针对整车专业领域的非结构化知识管理系统。这一系统基于非结构化数据管理能力的成熟度模型，通过进行前期需求定义和整体规划，以专业细分领域为依据划分知识分类。同时，运用先进的 Share Point 平台、Elastic Search 检索引擎以及 Office Online 功能组件等技术手段，确保知识管理系统不仅具备高效的业务关联性，还具备功能易用性和界面友好性。通过这一系统的建立，将全面提升业务运作效能，为企业创造更大的价值。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

某车型量产阶段转向管柱问题的原因分析及改善措施

何义，陈宏庆，周志宏，吴科斌

2024, 49(13): 176-179. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.013.035

摘要 ( )

PDF(2020KB) ( )

某车型在量产阶段，转向管柱进口件出现了打方向无助力、异响和卡滞的故障，这三个故障的优先级别都比较高。方向无助力涉及驾驶安全，打方向异响和卡滞影响驾驶者的体验，均需进行改善。文章通过运用质量改善方法中的 A-B-A 互换法、5Why 要因分析和对照实验对转向管柱的问题进行原因分析及改善措施的制定，供汽车主机厂和汽车零部件供应商参考，为类似故障提供一种解决思路。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

过刊目录