汽车实用技术

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车用新能源动力电池系统 PACK 开发设计

宋春雷

2024, 49(3): 1-6. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.001

摘要 ( )

PDF(1665KB) ( )

动力电池系统是新能源电动汽车动力的来源，作为电动汽车的关键零部件，其设计的合理性和安全性对电动汽车起着至关重要的作用。文章基于某车企需求研发设计一款 28 kWh 的动力电池系统，主要从电池系统整体结构的排布与设计、电池电气系统的设计、电池热管理系统的设计等三个方面对该动力电池系统进行详细设计和分析。该设计通过结构上尺寸链的分析校核是合理的，以及对其热管理系统进行仿真分析，从而来验证其性能的可行性。此次设计为后续进一步对该电池系统进行优化和试验验证提供了一定的理论基础，也为电池系统开发工作者提供一定的参考价值。

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基于 CiteSpace 的新能源汽车技术研究热点分析

王帅帅

2024, 49(3): 7-14. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.002

摘要 ( )

PDF(9613KB) ( )

通过中国知网数据库和 WOS 核心合集数据库的系统检索，筛选出与新能源汽车技术研究紧密相关的中、英文文献，共计 1 799 篇。运用 CiteSpace 6.2.R2 软件对关键词信息绘制知识网络图谱，从动态、多元、分时等视角进行信息挖掘，分析新能源汽车技术研究的主题、演进路径、前沿热点和发展趋势。研究表明，目前国内外研究重点主要集中在锂离子电池技术、氢燃料电池技术和再生制动技术三个方面，提高电池的续航能力和提高节能效率是未来研究的主流趋势；此外故障诊断技术、维修技术和基础设施充电桩的研究也是未来重要的发展方向。

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基于模糊控制的车辆线控转向变角传动比研究

许斌

2024, 49(3): 15-23. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.003

摘要 ( )

PDF(2146KB) ( )

为了提高线控转向车辆的操纵稳定性，文章首先在不同速域下对车辆响应进行研究，确定车辆稳态增益的变化特征。其次对不同方向盘输入频率的车辆响应进行分析，确定以转向输入频率为模式切换的阈值条件。然后对方向盘中位与“死区”的关系进行探究设计传动比的增量规律。最后，基于多因素的分析设计变结构传动比模糊控制器，并通过典型工况进行仿真研究。结果表明，在稳态回转试验工况下该策略在低车速下车辆转弯半径明显小于机械转向系统，并随着车速的提高横摆角速度响应降低但仍高于机械转向，这符合理想传动比的设计要求。同时在中间转向试验工况中，该策略下的车辆横向位移更小，符合在中间转向位置需要较大转向输入的预期。

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电动汽车在总装生产过程中的安全策略

陈福森

2024, 49(3): 24-29. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.004

摘要 ( )

PDF(817KB) ( )

新能源电动汽车取代燃油车已成必然趋势，新能源电动汽车的结构与传统燃油汽车有着较大差异，电池的不稳定、高压等特性导致在电动汽车生产制造过程中如何保证生产安全变得尤为重要。文章参考了国内几个主机厂的安全策略，从动力电池燃烧风险、电击风险、电解液泄露风险角度展开讨论，总结形成一套主机厂电动汽车的安全生产策略，提出应对降低风险的措施，为新能源汽车主机厂、电池工厂安全生产提供借鉴。

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智能网联汽车能耗管理系统设计与开发

张小波

2024, 49(3): 30-35. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.005

摘要 ( )

PDF(1312KB) ( )

在智能网联化和软件定义汽车新形势下，江铃汽车对公司平台化产品进行了全面的迭代升级，整车电子控制器部署和软件功能策略复杂度急剧增加。功能策略的复杂度越高就越容易出现车辆馈电导致整车无法启动的情况，整车低压能耗管理面临严峻挑战。设计一套合理的整车低压能量管理体系已是江铃汽车当下必需。文章以节省整车功耗和保障整车不出现车辆馈电目标为导向，从预见性服务、整车能量管理系统、整车模式管理、智能发电系统、智能配电和补电系统五个维度系统性地设计和描述了一套整车低压能耗管理系统，保障和助力江铃汽车智能网联化健康快速发展。

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基于改进人工势场法的非结构化道路路径规划

陈翔

2024, 49(3): 36-42. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.006

摘要 ( )

PDF(1646KB) ( )

自动驾驶车辆在园区内的非结构化道路会车避让时常因距离过小而无法顺利会车。针对这一问题引入改进的人工势场法。首先，增加道路边界斥力势场和车道中心线势场以保证车辆不会驶出道路边界和驶回原有道路；其次，为解决难以实现会车问题，在车辆前进方向和障碍物的碰撞范围外设置临时目标点，避免因势场合力为零无法规划路径。此外，引入障碍物动态斥力势场，根据障碍物的当前位置和速度，可以预测未来一段时间内障碍物的位置，将障碍物速度斥力与传统的静态斥力场相结合，得到最终的斥力场。仿真表明，引入的改进人工势场法在非结构化道路中会车避让的通过时间缩短了约 34%。

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基于 CANoe 软件的 ACC 测试系统开发

杜娟

2024, 49(3): 43-47. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.007

摘要 ( )

PDF(2858KB) ( )

为了解决主机厂智能化车型的自适应巡航控制（ACC）测试系统功能测试验证的问题，基于 CANoe 软硬件开发了 ACC 测试系统，此系统实现了对智能化车控制器局域网络（CAN）总线上的数据进行实时采集、保存、解析、数据回放的功能，测试方法及评价标准符合 ACC 相关法规标准要求，ACC 相关测试项目的关键数据可实时显示进行在线分析，也可进行离线分析，数据分析的结果对于某主机厂 E6 车 ACC 系统功能的评估验证有重要的参考价值，可方便测试人员更快更高效地完成智能化车型 ACC 功能的测试验证工作。

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基于 FSEC 动力电池箱的强度分析

任润国

2024, 49(3): 48-51. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.008

摘要 ( )

PDF(1512KB) ( )

以中国大学生电动方程式大赛（FSEC）为平台，根据大赛提出的规则要求以及设计指导方针，对电池箱进行强度校核，在满足大赛规则的情况下，设计出一款高强度、高安全性、高轻量化的电池箱。文章通过数学模型转化，应用 CATIA 软件对样车电池箱以及包括电池在内的各个元器件进行建模、装配，再通过 Ansys Workbench 软件对电池箱体进行静态结构分析，获得仿真数据，设计出满足大赛安全性要求的电池箱。

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基于滚柱丝杠执行装置的汽车电子制动器设计

张学成

2024, 49(3): 52-57. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.009

摘要 ( )

PDF(1647KB) ( )

文章提出和建立了一套以行星滚柱丝杠作为执行机构的汽车电子制动的方法体系。该方法的核心是通过减小行星滚柱丝杠的实际导程，从而实现较大承载能力和等效减速比，进而取消减速机构，达到简化结构、缩小体积、减轻重量的目的。阐述了电机转子直接驱动行星滚柱丝杠的螺母从而实现一体化执行器的方法，分析了保证制动顺畅的运动和动力计算的基本关系。某型号汽车电子制动器设计实例表明，汽车电子制动器与现有液压制动器比较，电子制动钳径向尺寸略小，导程小于 0.54，可实现的减速比大于 5，可替代现有的液压制动器。

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电动车车身骨架静态特性多目标优化

张正晴

2024, 49(3): 58-63. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.010

摘要 ( )

PDF(1236KB) ( )

针对微型电动车交通事故频发、车身骨架现有研究不足等问题，根据某款微型电动车车身骨架的有限元模型采取了工程设计中的计算机辅助工程（CAE）分析和多目标优化设计的概念对其车身骨架进行静态特性多目标优化。采取三组方案进行对比，在模型精度和计算效率之间做出取舍，得到最优的优化方案，在最终的优化结果对比和计算效率之间，方案三采用移动最小二乘法的方案在精度和效率上最佳。优化后，在车身质量没有大幅度变化的情况下，车身的扭转刚度增加了 410.75 N?m/°，弯曲刚度增加了 1 041.2 N/mm，该车身骨架静态性能明显提升。

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基于 NCGA 的悬架硬点多目标优化

李秋悦

2024, 49(3): 64-68. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.011

摘要 ( )

PDF(1142KB) ( )

为了有效且快速地选择悬架硬点坐标参数，以便提高车辆的操纵稳定性，文章采用响应面法和邻域培植遗传算法（NCGA）对某悬架系统进行了优化设计。首先构建了某微车麦弗逊悬架系统的动力学仿真模型，并对其悬架硬点坐标进行灵敏度分析，以便找出灵敏度较高的坐标参数；然后，根据响应面方法建立了定位参数与所选坐标参数之间的近似数学模型，并对此模型进行了精度验证，将定位参数进行合理分组并采用直接加权法建立统一目标函数；最后结合 NCGA 对所建立的目标函数进行了优化设计。结果表明，优化后各定位参数变化量均有不同程度的减小，从而进一步提高了车辆行驶时的操纵稳定性，验证了所采用的方法具有一定的有效性。

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基于混动车的驾驶性参数优化研究

朱琳

2024, 49(3): 69-74. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.012

摘要 ( )

PDF(1279KB) ( )

随着汽车电动化的发展，越来越多的混动车型不断出现。混动车具有节约油耗的特点，但由于有发动机和电机工作模式的切换，发动机启动和停机过程会出现较大顿挫和抖动，从而带来驾驶员和乘员的驾驶乘坐舒适性问题。为了解决该驾驶性问题，文章建立了整车的驾驶性参数化模型，通过对影响整车驾驶性的相关零部件特性参数进行灵敏度分析，并对上述各零部件特性参数进行综合优化，找到优化整车驾驶性的方案，使混动车驾驶性更符合驾驶员和乘员的舒适性要求。

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新能源汽车齿轴过盈压装对中间轴齿轮精度的影响研究

郑海涛

2024, 49(3): 75-79. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.013

摘要 ( )

PDF(1270KB) ( )

过盈压装工艺广泛应用于新能源汽车齿轴加工领域，由于该工艺涉及过盈压装可能会对齿轮精度造成一定的影响，进而导致电驱总成噪声、振动与声振粗糙度（NVH）水平下降。为了深入研究从动齿轮压装过盈量对中间轴齿轮精度的影响，基于 0.03 mm 和 0.1 mm 两种不同的过盈量进行压装测试。结果显示，两种过盈压装均对齿轮累积的影响最大，分别约 5 μm 和 8 μm，此外，中间轴齿轮齿向角度对压装力较为敏感，最大变化量约 6.5 μm。基于以上测试结果对比分析发现，齿轮累积及齿向角度随压装过盈量的变大而变大，严重影响齿轮精度；其他齿轮精度参数对过盈压装量并不敏感，其变化量基本一致。

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AMT 手动挡锁挡控制策略研究

张双全

2024, 49(3): 80-85. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.014

摘要 ( )

PDF(3793KB) ( )

为实现纯电动商用车机械式自动变速箱（AMT）适应复杂行驶工况，可通过整车控制器（VCU）控制变速箱进行手动挡锁挡控制。通过使用比例积分（PI）调节的控制方式对电机扭矩进行限制，从而将驱动电机的转速控制在限值之内。然后基于控制器局域网（CAN）标定协议（CCP）进行在线标定，截取相应的报文数据进行分析，验证其功能。试验结果显示，文章的控制方法能够实现车辆的手动挡锁挡功能，电机转速波动范围在±20 r/min 之内，且车身无抖动现象，具有较好的驾驶平顺性。

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汽油机颗粒捕集器再生性能测试与评价

李正

2024, 49(3): 86-90. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.015

摘要 ( )

PDF(1300KB) ( )

颗粒捕集器通过过滤汽车尾气将排放物收集起来，是汽车主机厂应对日趋严苛的排放标准的一种有效的技术措施。虽然该技术能有效降低污染物排放，但其再生过程容易带来油耗升高等副作用。文章通过对汽油机颗粒捕集器（GPF）车型再生过程的测试与项目管控，形成了 GPF 再生性能的测试规范以及评价指标，提升了车型项目管理成熟度和用户使用满意度，也为今后应对新国标排放要求积累宝贵的经验。

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某轻型客车钢板弹簧断裂失效原因分析

李声超

2024, 49(3): 91-94. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.016

摘要 ( )

PDF(1858KB) ( )

某轻型客车钢板弹簧在整车耐久试验过程中频繁出现断裂问题。文章通过断口宏观和微观分析、化学成分分析、硬度测试、金相组织检测分析，以及铣削台阶位置和板簧受力特征分析，确定了钢板弹簧断裂的根本原因并制定了改进措施，结合台架试验及整车道路试验进行了验证。结果显示，钢板弹簧卷耳两侧铣削范围过长，导致板簧簧片 R 角处存铣削台阶，使得此处应力集中进一步提高，导致钢板弹簧在此处断裂。减小钢板弹簧卷耳两侧铣削长度，问题得以解决。

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预制动碰撞工况对乘员安全性的影响分析

李春

2024, 49(3): 95-99. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.017

摘要 ( )

PDF(2141KB) ( )

随着汽车主动安全技术的发展，越来越多的汽车配置有自动紧急制动系统。目前，该系统还无法完全避免汽车碰撞事故的发生，且在发生碰撞前，车辆存在减速制动的过程。针对上述预制动，再发生碰撞的新型耦合工况，利用试验室加速台车系统，开展了预制动工况和预制动碰撞工况的试验，并基于试验数据，研究分析了两种工况中假人姿态的运动情况，以及预制动波形对假人伤害性能的影响。

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滑行回馈强度对整车能耗的影响

徐富水

2024, 49(3): 100-104. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.018

摘要 ( )

PDF(1199KB) ( )

能量回馈可以有效提高新能源汽车的续航里程，文章以某款纯电动车的滑行回馈能量回收系统为研究对象，在世界轻型汽车测试循环（WLTC）工况下，测量不同回馈强度下整车的续航里程，分析滑行回馈强度对整车能耗的影响。实验结果表明，随着滑行回馈强度的增大，整车能耗先逐渐减低，当滑行回馈强度增大至一定程度之后，能耗不再减低，反而随着滑行回馈强度的增大而增加。

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基于焊装工艺的分片式后尾门外板电泳流痕解决方案

储祥伟

2024, 49(3): 105-108. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.019

摘要 ( )

PDF(2223KB) ( )

汽车白车身（BIW）电泳二次流痕问题是汽车涂装车间由来已久的问题，各大主机厂的涂装工艺工程师尝试了多种方案，也取得了一定成效。文章基于焊装工艺探索降低电泳流痕的方案，从数模结构上分析了电泳留痕的原因，提出了用车身胶堵住电泳流痕的方案，最后跟踪一年量产车的电泳流痕状态，得出结论，在优化油漆工艺的基础上，通过增加车身胶能显著降低电泳二次流痕问题。

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齿轮宏观参数对斜齿托森差速器啮合应力的影响

郝广华

2024, 49(3): 109-112. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.020

摘要 ( )

PDF(1428KB) ( )

为了降低斜齿托森差速器轮系齿面疲劳风险，采用有限元方法探索了斜齿轮螺旋角和压力角对齿轮啮合应力的影响规律。建立了具有不同螺旋角和压力角参数的差速器轮系的简化三维模型，划分六面体映射网格，设定轮齿接触面为无摩擦接触状态，计算轮系在一齿转角周期内位于不同啮合位置的静态应力分布。统计各轮系的最大啮合应力随螺旋角和压力角的变化规律可得，压力角不变，螺旋角增大时，轮系最大啮合应力从 564 MPa 降到 350 MPa；螺旋角不变，压力角增大时，轮系最大啮合应力从 573 MPa 降到 478 MPa，所以增大螺旋角和压力角均能降低轮系啮合应力。

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车门内开拉手总成失效分析与改进

齐战锋

2024, 49(3): 113-116. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.021

摘要 ( )

PDF(2482KB) ( )

文章旨在通过研究车门内开拉手总成在使用过程中的失效行为，以优化薄弱位置强度来提升产品可靠性，从而降低售后市场故障率，避免用户抱怨。文章对某重型汽车车门系统内开拉手总成失效进行分析，借助六西格玛质量工具进行故障确认、分析，找出影响车门内开拉手总成失效的关键影响因子。通过增加加强筋来提升内开拉手强度，经计算机辅助工程（CAE）对比分析，改进前后产品所受最大应力，内开拉手总成自身强度提升 36%，能够有效解决强度不足导致的开裂、断裂等问题。同时对改进后产品跟踪验证，售后故障率降低超过 25%，改进效果良好。该研究也可为其他相关零部件产品失效分析提供参考。

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比亚迪秦 EV 低压无法上电故障分析

吴明达

2024, 49(3): 117-120. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.022

摘要 ( )

PDF(893KB) ( )

随着国家对新能源汽车产业支持，新能源汽车保有量不断升高，汽车故障率随之提升。文章以市场保有量较高的比亚迪秦 EV 车型为例，主要介绍低压上电工作原理和常见故障。在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，文章从故障现象描述、分析故障可能原因，诊断步骤，故障机理分析四个方面进行详细说明。通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和维修从业人员在维修教学过程中提供一定的参考信息。

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新工科背景下车辆工程专业本科毕业设计质量提升

陈彪

2024, 49(3): 121-124. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.023

摘要 ( )

PDF(1027KB) ( )

在电动化、智能化、网联化汽车产业迅速发展壮大与建设新工科的双重背景下，急需提升车辆工程专业本科毕业设计的质量。文章从学生、指导教师、学科支持及环节管控四个层面，综合分析了本科毕业设计开展过程中存在的不足及背后的原因。针对这些不足之处分别从毕业设计的教学组织模式、实践教学体系改革、校企合作双导师制及加强环节管控四个维度提出可行的建议，为车辆工程专业本科毕业设计质量的持续提升给予支持及新工科视域下卓越工程师人才培养提供参考。

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OBE 理念下的汽车理论课程思政建设与探索

杨淇

2024, 49(3): 125-128. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.024

摘要 ( )

PDF(1095KB) ( )

新工科背景下，成果导向教育（OBE）理念和课程思政交叉融合于专业课程教学，对专业课教师提出了新的要求与挑战。文章以山西能源学院车辆工程专业基础课汽车理论为研究对象，基于 OBE 理念进行课程思政元素的挖掘与教学改革。以学生为中心，产出为导向，进行反向教学设计。从课程目标、教学内容、教学方式、教学评价四个方面进行教学改革与思政建设，使课程思政与 OBE 理念协同作用于汽车理论教学全过程，全面提升以产出导向为原则的汽车理论教学质量。

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高职汽修专业“岗课赛证”融合实践研究 ——以江苏电子信息职业学院为例

李萍

2024, 49(3): 129-132. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.025

摘要 ( )

PDF(1180KB) ( )

培养高技术技能型人才是职业教育汽修专业的人才培养目标。文章结合“职教 20 条” 和“三教”改革，对某职业院校汽修专业人才的“岗课赛证”融合现状与存在问题进行剖析，通过提出“五维三阶十环节”教学策略和 4C 教学设计法，进行了汽修专业“岗课”“课赛” 和“课证”融合的实践探索。这对职业院校汽修相关专业的专业建设、课程改革等具有实践指导意义。

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工程教育认证下汽车制造工艺学课程达成评价

刘华明

2024, 49(3): 133-136. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.026

摘要 ( )

PDF(1241KB) ( )

课程达成评价是工程教育认证的重要内容之一。文章以车辆工程专业核心课程汽车制造工艺学为例，详细阐述了专业课程的考核过程和达成评价方法。根据工程教育认证标准的 12 条毕业要求制定了课程目标，介绍了课程的考核方式和达成度计算方法，采用定量分析法计算了各课程目标的达成度，并分析了课程达成情况，提出了持续改进建议。文章的研究结果可为工科类专业的课程达成评价提供一定的参考。

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基于 OBE 理念的智能汽车设计课程思政教学探索与实践

谢继鹏

2024, 49(3): 137-142. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.027

摘要 ( )

PDF(1127KB) ( )

论文主要探讨了基于成果导向教育理念（OBE）的智能汽车设计课程思政教学模式。通过系统的阐述，提出了一种新型的课程思政模式，并在课程总体建设思路、教学设计与实施等环节进行了深入探讨和实践。具体内容包括理论基础、课程学习成果目标制定、教学设计与实施三个部分，其中，明确课程特色与育人目标、收集和建设中国汽车精神思政元素和案例库、成果目标课程反向设计等是该模式的关键要素。实践验证显示，该模式能够有效地激发学生的兴趣、促进学生自主学习和综合素质的提升。

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广域弹性订单制成人高等教育课程模式研究

付强

2024, 49(3): 143-147. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.028

摘要 ( )

PDF(1160KB) ( )

针对成人高等教育课程模式中存在的问题，设计了广域弹性订单制课程创新模型。综合企业需求、学校资源、教师授课和个人兴趣制定多专业融合的、更灵活多样的订单制课程模块，分析工科 4 个专业课程组合模型的类型和实施课程方案一人一策的可行性。选取 A-B、 A-C 和 A-D 三种专业方向的课程模块样本，经过继续教育学院车辆工程专业学生教学实践，提高了企业培养人才的参与度和学生学习的主动性，创新课程模块组学生平均专业课成绩提高了 9.69%～12.23%，多专业融合满足了企业岗位的课程知识需求。验证了广域弹性订单制课程模型教学对于提高学生专业成绩的有效性，同时提升了企业对人才的满意度。

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“三全育人”理念下二手车鉴定与评估课程思政教学设计

马海珍

2024, 49(3): 148-152. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.029

摘要 ( )

PDF(1101KB) ( )

二手车鉴定与评估课程是高校汽车类专业的核心课程，也是二手车鉴定评估师考证的课程之一，与学生就业联系密切。文章阐述了“三全育人”理念下开展二手车鉴定与评估课程思政的必要性及可行性，分析了二手车鉴定与评估课程教学情况，结合汽车专业就业特点，从教学内容、教学方式和教师培训三个方面介绍了该课程的思政设计思路，提出了开学第一课、每个教学任务、课外实践的思政教学主线，课前、课中、课后的全过程教育重点和注重过程性考核的课程考核维度，以期实现课程育人的目标。

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巡游出租车满意度调查及出行特征分析

李志伟

2024, 49(3): 153-158. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.030

摘要 ( )

PDF(1326KB) ( )

出租车作为城市综合交通系统的重要组成部分，为市民提供了便利的交通服务。现阶段，对比网约出租车的迅速发展，巡游出租车在定价、服务等方面所存在的一些问题逐渐显现出来。文章通过问卷调查西安市市民分别对巡游出租车和网约出租车的满意度，将结果进行对比分析，利用 R 语言软件对西安市的巡游出租车工作日订单数据进行出行特征分析，得出西安市巡游出租车运行的时间、空间特征。针对需要改进的问题，做出巡游出租车运营服务升级的优化策略，从而提高巡游出租车在出租车市场上的竞争力。

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基于客户需求与投资择优的新能源车规划方法研究

张瑞宏

2024, 49(3): 159-162. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.031

摘要 ( )

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市场竞争的不断升级迫使企业将客户需求作为产品规划的重要参考依据，基于客户需求及投资择优，不仅为企业带来了更多的产品创新空间，也带来了丰厚的盈利空间。文章首先建立了以产品定位、目标人群分析、用户画像和场景分析为基础的客户需求分析方法；其次，分析了客户需求对产品投资规划的影响，提出了产品投资规划的盈利空间与客户需求之间的矩阵模型；最后通过在一款新能源车上的应用，具体表明了该方法的有效性。

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基于用户评论的大数据技术在汽车开发中的应用

汤潇健

2024, 49(3): 163-169. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.032

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随着中国汽车工业和市场的发展，汽车市场已经进入了存量竞争阶段。如何更加精确地了解消费者的需求变得愈发重要。文章利用互联网收集了大量购车用户的评论数据，并运用大数据技术对其进行了分析。首先对大量互联网数据进行清洗及分类处理；然后通过自然语义处理技术，对各个车型的所有评论数据进行了情感分类，并构建了满意指数；最后通过对满意指数的分析以及可视化展示，得出了消费者对汽车产品不同属性的满意度的权重和阈值。此外，除了通过数值化的满意度指数来发现市场的一般规律以外，还进一步通过观点抽取技术，从大量评论数据中提取出了消费者针对汽车产品某一属性或正面或负面的普遍观点。通过满意度指数和观点提取，并利用大数据技术，得出了消费者对热门车型满意度的一般规律，可以为汽车产品的研发提供了更加清晰和准确的指导。

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某高校公交服务质量满意度研究

杨乐君

2024, 49(3): 170-175. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.033

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为改善高校周边的城市公交服务质量，文章以滁州市某高校在校学生为调查对象，开展了公交服务质量满意度调查，收回有效调查问卷 341 份。建立了考虑公交服务质量总体满意度、服务质量期望值、服务质量感知值、乘客忠诚度等方面的结构方程模型，用安全、可靠、便捷、舒适、经济五个维度衡量乘客对于公交服务质量的实际感受。研究结果表明，服务质量总体满意度对于乘客忠诚度有显著的正向影响关系，舒适是对服务质量感知影响最大的因素。基于研究结果，建议公交运营单位在对驾驶员的培训和考核中注重提升车辆行驶平稳度，在运营管理中注重优化公交候车时间、车辆运行间隔。

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整车轻量化评价方法分析及应用

公维歆

2024, 49(3): 176-181. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.034

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为找到适用于不同车型的整车轻量化评价方法，用于指导整车重量目标值制定，文章通过对市场上车辆数据的部分统计，分析了四种整车轻量化评价方法，包括整备质量-投影面积法、整车面密度法、整车名义表面积法及整车名义密度法，针对不同车型的适用性。分析结果表明，对于三厢车，整车面密度法更适用；对于运动型多用途汽车（SUV），整备质量- 投影面积法更适用。基于分析结果，应用整车轻量化评价方法对某三厢车整车重量目标设定的合理性进行验证。

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基于模糊相对优属度的轮胎综合评价方法研究

贾永辉

2024, 49(3): 182-187. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.035

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轮胎决定车辆的承载、能耗、安全等性能指标，如何全面、客观评价轮胎综合性能仍是行业面临的主要难题之一。针对这一难题，首先提出了基于模糊层次分析法确定指标最优权重向量，其次提出了模糊相对优属度决策方法，通过对收集的 10 条轮胎 9 项指标数据计算结果分析，得出所提方法评价的有效性，为轮胎各项性能评价及综合性能提升提供了参考依据。

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区域货物运输运力资源协同管理模式分析

李永康

2024, 49(3): 188-192. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.036

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为了解决当前公路货物运输市场存在的运力资源分配不合理、运输成本高、运力资源浪费严重等问题，文章通过借助物流信息平台，整合企业不同地区的运力资源，对企业的运力资源实现优化。对运力调度的优化包括提货调度与干线运输两个方面，通过考虑运输成本、车辆满载率等重要影响因素，分别建立运力调度模型求解。结果证明，协同管理模式下企业运输的车辆满载率大幅提高，运输成本降低，运力资源得到合理利用。

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汽车转向提示音音效设计研究进展

江泉

2024, 49(3): 193-198. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.003.037

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近年来，声音设计在汽车领域上的应用越来越广泛，企业将声音设计运用到汽车音效上，打造属于自己的品牌特色，发展汽车整体的音效和新技术。首先通过展开转向提示音由机械声转变成合成模拟声研究，主要分析国内外转向提示音设计存在的问题以及发声装置、软件模拟音效设计、主观评价等；然后主要从影响转向提示音效果的这些维度展开，探讨当前转向提示音音效设计现状及发展趋势；最后从音量、时间、频率等方面提出了当下转向提示音设计需要向着更个性化、动态化的方向发展。

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