汽车实用技术

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电动物流车匹配设计与效率优化控制策略研究

李雪凡

2021, 46(18): 1-5. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.001

摘要 ( )

为了提高纯电动汽车的经济性，在构建纯电动汽车模型的基础上，制定效率优化控制策略。效率优化控制策略是通过多元线性回归得到动力电池效率、充放电功率和 SOC 三者的关系，将动力电池效率图根据 SOC 区间分为多个部分，使效率曲线的设计方程更好地适应效率图。首先通过 Matlab/Simulink 建立纯电动汽车前向仿真模型，采用 CWTVC 工况进行验证。实验结果显示，相比基于 map 的方法，采用效率优化控制策略的动力电池实际效率点分布在更高的效率区间，续驶里程可达 300 km，每月可多跑 360 km。

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基于数字调节增量补偿的新能源汽车充电桩测试电源方法与装置研究

李银银

2021, 46(18): 6-10. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.002

摘要 ( )

随着新能源汽车的发展，电动汽车的上下游设施和保障性基础设施的建设方面的问题也引起了研究人员的关注。目前的电动汽车充电桩测试设备价格高昂且操作不便，文章利用数字调节增量补偿原理设计的装置有效地解决了这些问题，利用了高准确度的 AD 转换电路和数字同步跟踪放大器，保证了测试电源的准确稳定输出，在增量最大为±15%的时候，开关功率放大器实际输出功率只有满量程功率输出的 15%，体积和重量和成本不到原设备的 7%，满足目前所有的测试项目，为相关设备的大规模产业化提供了基础。

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纯电动乘用车驾驶性研究

陈书平

2021, 46(18): 11-14. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.003

摘要 ( )

通过多款纯电动乘用汽车的驾驶性主观评价，建立纯电动乘用车驾驶性数学模型与主观评价体系，起步加速性能得到提高。对某纯电动乘用车进行驾驶性主观评价，通过客观标定试验，获得 SPORT/ECO/NORMAL 三种驾驶模式下的起步加速性能试验数据，为该纯电动乘用车的主观评价结果提供数据支撑，同时也为乘用车驾驶性的研究提供参考。

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纯电动变速器传动效率分析与修正方法研究

刘波

2021, 46(18): 15-17. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.004

摘要 ( )

纯电动汽车是新能源大力推广的发展方向，为了追求高效低能耗，准确分析整个变速器的效率非常重要。文章以某纯电动变速器为例，研究其齿轮功率损失的主要影响因素，并计算了不同油温、不同输入扭矩和输入转速下的效率谱。并用两台样箱进行相同的效率测试试验，通过仿真分析结果与两台样箱的对比结果，整体的效率在输入扭矩大于 30 Nm 时差异较小，并研究小于 30 Nm 的结果差异原因，对仿真分析结果进行修正方法研究，为其他类似结构的纯电动变速器效率仿真分析修正提供参考。

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一种基于“卫星消防站”纯电动轻卡消防专用底盘研发方案浅析

袁鸿儒

2021, 46(18): 18-20. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.005

摘要 ( )

通过对主要城市街道、商贸区、乡镇等“卫星消防站”燃油类车辆装备与作战员的走访调研，同时结合国内多个知名消防车改装企业资深设计师建议，在目前市场技术状态较成熟的载货、专用类新能源轻卡底盘上，综合专用性、可靠性、适用性、动力性、模块化、轻量化等性能指标重新定义各系统结构与布局，满足现代城市消防站火灾预防与扑救的新能源消防车辆装备。新能源中、轻卡消防专用底盘的成功研发与推广应用，为进军应急救援队伍以重卡为主的新能源消防专用底盘储备了一定的技术积淀，同时顺应全球商用车电动化趋势，节能又减排。

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面向车身薄板件的扫描系统视点优化方法研究

陈永华

2021, 46(18): 21-26. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.006

摘要 ( )

3D 光学检测技术广泛应用于汽车零部件的检测和装配过程，尤其是复杂零部件的检测。文章提出一种基于车身测量不确定度要求的线结构光扫描位姿优化方法，以检测特征不确定度最小化、视点数目最少为约束建立多目标函数。利用改进的贪心算法进行视点优化选取。最终，以检测时间最优为目标确定最佳的视点检测次序。通过案例对比分析表明，文章提出的多目标约束下采样优化策略，有效地提高了关键特征的检测精度、保证检测质量的可靠性。

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一种补偿校正驾驶员模型

杨浩

2021, 46(18): 27-29. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.007

摘要 ( )

驾驶员模型在人-车-路闭环系统中具有重要的作用。为了提高驾驶员模型路径跟踪的精度和适应性，更多的学者主要基于智能控制算法，建立了智能决策的方向盘转角模型。智能控制驾驶员模型在一定程度上提高了路径跟踪精度，但是当车辆受到干扰和失去稳定性时，其路径跟踪效果较差。因此，驾驶员模型在路径跟踪时，应该建立补偿校正环节。当车辆跟踪精度降低时，通过补偿校正环节来提高车辆的跟踪精度和行驶稳定性。基于以上分析，文章以 2 自由度车辆模型作为参考模型，以稳态转向作为理想的转向状态，对方向盘的转角进行补偿校正。提出一种补偿校正驾驶员模型，用来提高驾驶员模型的路径跟踪精度和适应性。

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汽车液力差速器的设计

高静雪

2021, 46(18): 30-33. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.008

摘要 ( )

本项目设计的液力差速器以液力变矩器为基础，由液力传动实现差速器自动差速与防滑，保证汽车在各工况正常行驶。结构上将主减速器从动锥齿轮盘部分为泵轮，传统差速器两侧半轴齿轮部分为涡轮，由中间泵轮带动两侧涡轮使车轮转动，并取消车轮的刚性连接，运动过程独立。实现自动差速与防滑，提高主减速器和差速器的使用寿命，实现无级变速。根据整车动力传动和性能要求，计算得到液力差速器的比转速、循环流量、循环圆直径等参数。

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重型卡车用动力总成悬置技术研究

董加加

2021, 46(18): 34-38. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.009

摘要 ( )

论文从布置形式、使用材料、结构形式和性能等方面详细研究了重型卡车的悬置技术。在结构形式上，给出了悬置技术演进的路线，并分析了每一代悬置的优缺点；在性能研究上，给出了第三代悬置的刚度测试实例。最后比较了悬置结构引入侧向刚度对刚体模态和解耦率的影响。

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客车车身骨架局部开裂问题分析与改进

吴长风

2021, 46(18): 36-42. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.010

摘要 ( )

针对某大型客车车身局部骨架疲劳开裂问题，通过对客车车身骨架进行典型工况下的 CAE 强度分析，在相关工况下应力集中位置与开裂位置较为吻合，主要集中在前悬附近以及尾段安全门下方的横梁上，对于薄弱的地方采取局部加强和后段刚度提升的方法进行改进优化，将相关区域结构应力控制在疲劳极限以内，改善了客车局部结构的耐久性。

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基于 3DCS 的双横臂空气悬架定位参数仿真和关键尺寸识别方法

冉熊涛

2021, 46(18): 43-46. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.011

摘要 ( )

四轮定位参数对底盘综合性能非常关键，参数角度受实物制造过程偏差影响，因此尺寸工程需要在前期设计阶段进行角度偏差校核。定位参数角度偏差通过 2D 尺寸链计算比较复杂，准确率低，文章通过使用 3DCS 软件，介绍某车型双横臂空气悬架系统模型的定位参数仿真分析及识别建立关键尺寸的方法。

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轻型载货车用全铝车架的设计及验证

陈琳

2021, 46(18): 47-50. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.012

摘要 ( )

论文针对某轻型载货车开发一款等宽直通型全铝车架，该车架采用高屈服强度、高抗应力腐蚀断裂性能的 7 系铝合金材料 7050，应用先进的变厚板制造技术，一次挤压成型，可有效提升车架系统力学性能。开发过程首先基于有限元分析软件 Hypermesh 对车架强度、模态及疲劳进行虚拟验证，然后通过台架试验重点对该车架的扭转疲劳进行验证，试验表明车架系统各项性能均满足设计及使用要求。与此同时相对于同类别钢制车架全铝车架可降重 35%～45%。

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浅谈基于 Capital 的整车电气原理设计方法

杨淑

2021, 46(18): 51-55. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.013

摘要 ( )

为了应对复杂的线束系统设计和客户日益增长的定制化需求，提出了对于复杂线束在原理设计阶段引入模块化的设计方法，对于简单线束延续传统复合设计方法的混合设计模式。这种混合设计可以使用 Capital 软件“合成接线”功能自动化生成“设计即准确”的原理图。方案充分利用两种设计模式的各自优势，满足客户定制需求的同时保持了线束设计方法的灵活性，提高了整车线束的开发效率和可靠性。

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蓄能器在自动变速器液压系统中的应用研究

温华明

2021, 46(18): 56-59. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.014

摘要 ( )

蓄能器在自动变速器液压系统中常用于吸收液压油路中的压力冲击来改善系统压力的稳定性，提升整车扭矩传递的精度进而使整车具备较好的驾驶性。文章通过蓄能器相关参数的研究，确认了相关要素的影响，并总结了蓄能器匹配应用的方法及思路，为后续技术的深入研究提供一定的参考。

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基于转向角的变化分析转向力矩波动方法

皮秋生

2021, 46(18): 60-62. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.015

摘要 ( )

现阶段汽车普遍的转向传动方式是非等速的十字轴，由于受转向管柱和转向中间轴布置空间的限制，其传动等速性难以保证。通过十字轴运动理论分析影响转向力矩波动的转向系统布置方式，探讨基于转向角的变化分析转向力矩波动的计算方法，并通过某乘用车验证计算方法的有效性。

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汽车诊断插件固定结构设计

孟林

2021, 46(18): 63-66. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.016

摘要 ( )

汽车诊断接口插件是汽车线束中的必备插件，即不同品牌的诊断接口插件型号一样，但受限于不同车型整车构造的不同，诊断接口布置于整车上的位置各不相同。文章研究了汽车诊断接口的固定结构形式，通过采用在电器盒本体上设计诊断接口固定结构的形式，满足诊断接口插件可靠固定的同时，实现了诊断接口固定位置的规范统一。

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浅谈轻型载货汽车车架开发的几个问题

余纪邦

2021, 46(18): 67-70. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.017

摘要 ( )

文章采用理论计算和有限元方法，对车架开发过程中遇到的纵梁截面惯性矩计算、货箱对车架刚度的影响及驾驶室翻转扭矩对车架变形的影响等问题进行分析和总结，对轻型载货汽车车架开发和改进具有一定的指导意义。

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燃料电池大功率变换器支架设计及仿真分析

周梦婷

2021, 46(18): 71-73. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.018

摘要 ( )

文章设计了一种固定于燃料电池乘用车底盘，可承载燃料电池系统大功率高压零部件的片式结构支架，结合 HyperWorks 与 n Code Design Life 疲劳分析软件对支架进行静强度与疲劳寿命仿真分析，通过对支架的结构、材料、厚度等方面进行优化，实现支架强度与寿命的提升，并通过整车与台架耐久可靠性试验，对样件进行了充分验证，规避了由于设计、制造与实际应用时出现某些未考虑的原因发生断裂、变形以及疲劳失效的风险。

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基于 CFD 的重型卡车高位进气管性能分析及优化

侯峨明

2021, 46(18): 74-76. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.019

摘要 ( )

文章针对新设计的某重型卡车旋流式高位进气管进行三维构型及分析计算，利用 K-? 湍流模型分析了三种旋流管结构对进气阻力、预滤效率、水分离效率的影响，得出最优设计方案用来指导设计工作，为后期的台架性能验证提供理论支撑。

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可拆卸结构在电器盒设计中的应用

孙丰超

2021, 46(18): 77-79. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.020

摘要 ( )

电器盒是汽车线束中的关键零部件。论文研究了可拆卸结构这一形式在电器盒设计中的应用，展示了一种全新的电器盒结构设计形式。通过提供一种具体的固定端子可拆卸结构形式，证实了其能够在电器盒安全性、可靠性及维修方便性等方面实现提升。

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某车型旋转式车门启闭过程分析及优化

张林涛

2021, 46(18): 80-82. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.021

摘要 ( )

部分车辆载员较多且对上下车时间有限制，为保证上下车便捷，部分车辆采用旋转式车门。旋转式车门多数采用定速伸缩缸驱动车门启闭，该结构不能避免车门启闭过程运动不平顺，导致车门运动速度难以调整，运动冲击较大，使用感受较差。文章对某车型旋转式车门启闭过程通过运动过程模拟、图表分析等方法进行分析并对该车门结构进行优化设计，以求减小运动冲击获得更好的使用感受。通过结构优化，该车型旋转式车门最大角加速度降幅达 98%，该车门启闭过程平顺，使用感受良好。

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商用汽车车桥轻量化设计思路与研究

杨升

2021, 46(18): 83-85. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.022

摘要 ( )

商用汽车车桥的轻量化设计是结合车辆实际运行工况，在保证产品可靠性和性能的基础上持续进行的降自重。在整车满载总质量不变的情况下，车辆自重降低带来的运输净收益非常可观。文章结合国内外车桥轻量化工程实践对适用于商用汽车的驱动桥轻量化设计方法进行提炼，为商用车零部件的轻量化开发提供参考与借鉴。

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车辆静态电流参数计算方法解析

余世运

2021, 46(18): 86-88. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.023

摘要 ( )

为了解决带分级休眠功能的汽车静态电流参数无法准确计算的问题，文章提供一种车辆静态电流参数的计算方法，通过定时检测静置车辆蓄电池电压，借助蓄电池 SOC-V 特性曲线，准确计算车辆的静态电流参数，为蓄电池选型提供参考依据，同时用数据验证了分级休眠策略的有效性。

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某乘用车 CEPS 管柱支架连接螺栓松动问题分析

王浩

2021, 46(18): 89-91. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.024

摘要 ( )

针对某乘用车管柱式电动助力转向（下文简称 CEPS）管柱上支架连接螺栓松动问题，通过 CAE 分析、台架试验及标杆对比等方法，确定螺栓松动产生的原因，并制定实施了切实可行的优化方案。通过对连接螺栓松动问题的分析优化以及实施，提高了对于 CEPS 与仪表台管梁（下文简称 CCB）的匹配设计能力。

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汽车车身控制器输出电路的设计与分析

孟胥里

2021, 46(18): 92-94. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.025

摘要 ( )

文章主要结合整车电气原理以及车身控制器外部负载的类型，从外部继电器驱动控制、高边直接驱动控制、内置集成继电器控制以及 LED 指示灯控制四个方面对车身控制器输出电路进行分析和探讨。在设计初期根据外部负载种类和数量，对车身控制器输出驱动器件进行选型以及布置，满足车辆功能需求。

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微粒捕集器劣化性能参数的关联度分析

郭瑞瑞

2021, 46(18): 95-97. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.026

摘要 ( )

文章首先对微粒捕集器发生劣化的原因进行了阐述，之后对主动再生的几种主要影响因素进行了定性分析和归纳，在此基础上采用灰色关联模型对几种影响因素对再生效率的影响程度进行了排序，可为微粒捕集器再生性能的优化提供一定的参考依据。

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基于 ADAMS 的四驱商用车传动轴系统振动特性研究

刘子萌

2021, 46(18): 98-99. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.027

摘要 ( )

文章利用 ADAMS 和 Simulink 软件平台，实现了对四驱商用车传动轴系统的动力学仿真分析，建立了二自由度车辆振动和 B 级路面下随机不平路面仿真模型，计算得到悬架动挠度。对传动轴系统在考虑悬架动挠度和不考虑悬架动挠度情况下对传动轴系统振动影响进行对比，分别对分动器处于高挡和低挡位置行驶时对传动轴系统振动进行分析，得到振动最大位置。

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基于伪接触法的某机盖撑杆稳定性分析

郑俊

2021, 46(18): 100-103. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.028

摘要 ( )

基于试验方法对某车型机盖撑杆在设计验证阶段进行先行研究分析。结合实验数据，采用伪接触法进行机盖撑杆稳定性分析，研究撑杆及与撑杆相关的机盖和车身件是否满足在允许变形但不失功能条件下设定的精致工艺和结构强度要求。数值分析结果表明，撑杆本身的屈曲力未达到第一阶临界失稳状态，模型的刚度与强度分别满足精致工艺要求和结构强度要求。撑杆与车身结构得到相应匹配，为开发进入下一阶段提供依据。

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基于有限元法的车内风噪声预测研究

邹锐

2021, 46(18): 104-108. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.029

摘要 ( )

有效预测高速车内风噪声，为解决汽车风噪问题提供便捷途径。运用计算流体力学（CFD）与声学有限元（FEM）结合的方法对高速车内风噪声进行仿真研究，基于某现有车型，运用基于模态的声振耦合响应分析方法计算驾驶员左耳处声压级大小，对比道路试验结果，研究此仿真方法的可行性与有效性。运用单向弹簧单元对侧窗玻璃加以约束，分析不同刚度系数 k 对玻璃结构模态及仿真结果的影响，找到较为有效的 k 值大小，提高仿真精度。

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蒸发污染物排放试验预处理程序对测试结果的影响

杨宝牛

2021, 46(18): 109-111. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.030

摘要 ( )

根据研究表明，汽车轮胎、座椅、内饰等非燃油系统散发的碳氢化合物挥发成为整车蒸发污染物限值的重要组成部分。为探讨在蒸发污染物排放试验程序中设计的高温浸车时间以及允许进行指定温度和指定时间烘烤等预处理程序对蒸发污染物排放试验的影响，论文采用样车在不加注燃油情况下，分别在烘烤、不同时间高温浸车等不同预处理程序处理后进行蒸发试验的对比分析方式，研究预处理程序对蒸发污染物试验的影响。

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正面碰撞中锁止舌片对乘员胸部损伤的研究

姜剑

2021, 46(18): 112-115. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.031

摘要 ( )

安全带的逐步使用极大地提高了车内乘员的安全性，但近年的交通事故研究表明，乘员胸部损伤在正面碰撞过程中的防护效率需进一步改善。利用已验证生物逼真度的人体有限元模型和正面碰撞试验结果，建立配有动态锁止舌片（Dynamic Lock Tongue，DLT）安全带的乘员约束系统分析模型，研究 DLT 对乘员胸部损伤的影响，并通过整车实验进行了验证。结果表明，DLT 可以阻止织带从胸部到臀部的移动，减小假人胸部位移量，从而有效地降低乘员胸部所承受的压力和乘员胸部压缩量。DLT 有效降低乘员胸部压缩量，从而影响 C-NCAP 得分。因此，在整车安全性能设计阶段，应充分考虑使用 DLT，以开发出满足安全性能的车辆。

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重型商用车转向系统油温过高的分析及改善措施

张瑞峰

2021, 46(18): 116-118. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.032

摘要 ( )

液压助力转向系统作为重型商用车关键的安保系统，在研发和试验阶段必须予以足够的重视。液压助力转向系统油温、油压过高会给系统关键零部件造成不可逆的损伤，甚至会导致严重后果。为研究重型商用车液压助力转向系统的极限工作性能，在典型绕“8”字的整车试验中采集液压转向系统油压和油温的变化情况。通过设计匹配校核验证，总结分析了产生高温的原因并提出相应的改善措施，对转向液压系统的故障分析及开发设计有一定的指导意义。

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一款谐振腔的噪声性能优化

马静静

2021, 46(18): 119-121. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.033

摘要 ( )

进气系统噪声性能成为一个关键性技术指标，谐振腔结构可以优化乘用车进气系统的声学性能。通过对谐振腔隔开分腔、在主管路上增加消音孔可以提高谐振腔的消声幅值、增宽谐振腔的消声频带，对谐振腔结构优化以及消声效果分析，以达到进气系统噪声性能优化的目的，提升乘用车客户噪声感官的满意度。

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应用于重型货车的轻量化单层梁车架设计

朱维娜

2021, 46(18): 122-124. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.034

摘要 ( )

随着国家对车辆超载治理力度越来越强大，公路标载运输车辆为了能够提升单趟运输效率，对牵引车轻量化有迫切需求。车架占据整车自重的很大比例，要全方位实现整车轻量化，也应当策划分析车架的轻量化方案。文章基于现有标载市场车型的车架结构，在满足其承载及可靠性的基础上对车架内部结构进行了优化。通过 HyperWorks 有限元分析软件，分析优化后车架在不同工况下的受力及安全因子。在满足仿真分析安全系数的前提下，又进行了整车可靠性试验验证，该结构车架完全满足对应细分市场的工况需求，存在推广价值。

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不同检测温度车内挥发性有机物浓度特征分析

朱振宇

2021, 46(18): 125-127. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.035

摘要 ( )

依据 HJ/T 400—2007 和 ISO 12219—1—2012 标准，对市场上在售的新车分别进行常温和高温条件的车内 VOCs 检测，研究不同检测温度车内 VOCs 浓度特征。研究结果表明：（1）22 款新车内的苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、丙烯醛的浓度均远低于 GB/T 27630—2011 标准限值。但是，乙醛超标率达 40.9%，最大浓度为 0.103 mg/m3，达到标准限值的 2.06 倍。（）高温条件的车内 VOCs 浓度明显高于常温条件的浓度。此外，在不同检测温度下，甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛的浓度均明显高于其他 VOCs 浓度。（）车内甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛的常温浓度和高温浓度之间存在一定的线性关系。

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车用 LNG 气瓶常见升压快原因及解决措施

孟新军

2021, 46(18): 126-132. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.036

摘要 ( )

针对造成车用 LNG 气瓶升压快的影响因素进行了理论分析，文章重点分析了在企业制造过程中绝热材料的缠绕层数、吸气剂类型、抽真空工艺对升压快气瓶影响的机理，并就各影响因素对应的解决措施进行分析和验证，可为解决车用 LNG 气瓶升压快问题提供系统的处理方法和思路。

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复杂工况下后保险杠蒙皮安装过程的形变分析

方旻婧

2021, 46(18): 133-136. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.037

摘要 ( )

可变形零件在汽车内外饰有着广泛运用，若在虚拟评估时将其视为刚体分析则与实际安装效果差别大。论文通过引入有限元仿真方法，在前期工艺规划阶段针对该类零件进行安装过程的形变分析，以此优化产品结构和工艺，并以后保险杠蒙皮在复杂工况下的安装形变分析作为案例验证了有限元虚拟仿真的应用可行性。

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浅析螺纹紧固件扭矩的计算与验证

韦小华

2021, 46(18): 137-140. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.038

摘要 ( )

在汽车装配中，螺纹紧固件装配的质量将直接影响整车装配质量和行驶的可靠性，因此其扭矩的计算和校核就显得非常重要。文章探讨夹紧力和扭矩的计算方法和理论，结合不同的拧紧场景，提出扭矩正向计算方法和验证，可用于全新产品的防松设计，也可用于已知螺纹紧固件的防松校核，能够有效提高设计效率，保障产品的拧紧质量。

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川崎 BZ740 油泵修复工艺设计

高中伟

2021, 46(18): 141-143. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.039

摘要 ( )

由于多数油压机采用进口油泵，备件采购周期长，维修难度大。文章针对日本川崎压力机 BZ740 进口油泵主轴滚键磨损故障，分析研究油泵主轴损坏修复方案，设计泵轴不解体现场修复整体车镗工艺，为此类进口油泵的同类故障探索自主维修新方法。

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带垫片的车轮螺母防松原理探究

陈勇平

2021, 46(18): 144-146. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.040

摘要 ( )

论文从理论分析的角度出发，不仅对带垫片的车轮螺母进行结构分析，也根据其在整车上的安装状态进行受力分析。以机械理论、力学理论及物理学理论对其进行详细分析研究，以探究带垫片的车轮螺母的防松原理。

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窗框电泳缩孔的改善方法研究

肖玉渊

2021, 46(18): 147-149. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.041

摘要 ( )

论文对窗框电泳缩孔进行研究，从窗框结构、缩孔过程进行原因分析，验证确定窗框夹缝防锈油为缩孔直接原因。通过优化滚压间隙，压缩空气扫除夹缝液体，更换相容性更优的防锈油等将缩孔不良处于可控状态，创新性导入并验证水溶性防锈剂的方案，解决了防锈油导致窗框电泳缩孔工艺性难题。

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激光跟踪测量技术及其整车制造领域应用研究

杨付四

2021, 46(18): 150-152. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.042

摘要 ( )

论文浅析了激光跟踪测量技术的原理、构成及工作过程，概述了该测量技术所具备“精度高、远距离、无连线”的特点，洞察出该测量技术在大范围精密测量所具有的独特优势。结合实际工作经验，阐述该测量技术如何应用于整车制造领域，解决整车制造过程中在焊夹具工艺调整和车身产品精度监控的难题。谨以具体实例的分析和探讨，为相关技术研究抛砖引玉。

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缸体机油冷却喷嘴安装孔加工钻头频繁折损问题改进方案

鲁文章

2021, 46(18): 156-159. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.044

摘要 ( )

文章对发动机缸体自制件机油冷却喷嘴安装孔加工中钻头频繁折损的问题进行总结和分析，从设备上的主轴跳动，切削液供给压力，到工艺上的刀具角度设计和切削参数，以及来料毛坯的硬度等多方面分析和找出钻头折损的主要原因，通过改进刀具设计及优化数控编程方法，成功解决了缸体机油冷却喷嘴安装孔加工中钻头频繁折损的问题。

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汽车诊断策略研究

刘聪

2021, 46(18): 160-162. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.045

摘要 ( )

汽车电子电气功能复杂度的提升要求更全面、更准确的汽车诊断策略。文章总结了汽车诊断策略定义的作用、要素，并结合实例总结了汽车诊断策略定义需遵守的原则和开展流程。在设计开发中考虑上述因素，能够规避由于诊断策略定义不合理导致的不报故障、误报故障等问题。

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基于 MLP 网络轴承故障诊断

张明

2021, 46(18): 163-166. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.046

摘要 ( )

汽车诊断设备重要特征是应用自动化的综合诊断技术提高对复杂故障的诊断和预测能力，使汽车检测与故障诊断技术向人工智能方向发展。机器学习可以使计算机模仿生物机体从外部输入的信息数据中学习有用知识用于调整优化自身算法结构提升故障诊断的可靠性。文章应用改进极点对称模态分解方法提取故障振动信号的初始模态分量导入多层感知器（MLP）网络训练，建立故障模式识别系统。

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汽车 CAN 总线系统技术及故障诊断

曹海燕

2021, 46(18): 167-169. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.047

摘要 ( )

随着汽车技术的不断发展，汽车电子控制系统的应用已经越来越广泛，电控元件之间的信息传递的可靠性也变得尤为重要，这给汽车维修人员带来了一定的考验。文章对汽车 CAN 总线系统结构和特点进行分析，并分析了 CAN 总线系统的故障案例，总结了诊断步骤，希望给汽车维修从业人员一定的参考与帮助。

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《精工巧匠保车轮安全》教学设计及反思

曾凡灵

2021, 46(18): 170-173. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.048

摘要 ( )

在 2020 年防疫大背景下，响应延期不延学号召，汽修专业课程采取线上教学。针对实践性极强的《汽车保养与维护》课程，教学团队充分调查学情、结合线上教学特点、现有教学资源以及校企合作单位接待情况等，进行课程教学内容的重构，以适应疫情背景下精工巧匠的培养要求。采用“三阶四略”模式、项目任务驱动方法进行教学实施，教学效果反馈良好，此经验可推广至汽修扩招专业课程的教学中。

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微通道结构热管理数值建模教学与科研实践

陈勇

2021, 46(18): 174-176. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.049

摘要 ( )

将 CFD 软件引入到学生的教学科研实践中，结合工程实例，引导学生完成微通道热管理结构的数值建模，并学习电池包的传热过程和温度分布规律。既能让学生直观地了解电池包的热量传递和温度分布，又能提高学生的创新和动手能力，提高教学质量，激发学生的科研兴趣。

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基于职教云的互动式在线教学模式探索与实践

雷英栋

2021, 46(18): 177-179. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.050

摘要 ( )

新冠疫情打乱了正常的教学秩序，为响应教育部“停课不停教、停课不停学”号召，发挥“互联网+教育” 优势，文章依托职教云、智能教学操作系统和微信公众平台，搭建在线教学和学习环境。结合课程特点和实际情况，精心设计课程，积极开展线上教学活动。构建了“软硬件支撑，多平台融合，互动式教学，过程性反馈”机制，打造基于职教云的互动式在线教学模式，保证疫情防控期间教学进度和教学质量。通过实践表明，建设和应用教学资源库，基于职教云的互动式在线教学，能够提升学生参与度，提高教学效果。

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校企合作新型教学模式“定向班”的实践研究

余建华

2021, 46(18): 180-182. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.051

摘要 ( )

论文主要围绕山西机电职业技术学院与吉利汽车人才培养方面合作的新型“定向班”教学模式进行研究。不仅围绕校企产教融合、校企共同制定育人机制、人才培养方案、课程体系等方面开展研究工作，同时在师资培训方面的互聘互教、技术服务、共建实训场地等方面进行实践。目前这种新型的产、学、研合作方式是新环境下的又一校企合作模式，也是汽车专业探索学生实习和就业的新方向，新举措，具有重大研究意义。

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高校工学类专业课课程思政教学改革实施策略探究

尚毅

2021, 46(18): 183-185. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.052

摘要 ( )

“立德树人”是教育特别是高校教育的根本任务。高校应该着力全面提升学生的社会责任感、创新精神和实践能力，全面推进“课程思政”实践，在专业课程中挖掘所蕴藏的思政元素，以发挥各科课程的育人功能和教师的育人职责。文章以高校工学类专业课课程思政为研究对象，着力对课程思政教学改革实施策略进行探究，力图探讨一种工学类专业课课程思政的教学改革方向。

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基于校企融合的高校培养高技能拔尖学生的探索与成效 ——以无锡职业技术学院汽车专业为例

刘治彩

2021, 46(18): 186-189. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.053

摘要 ( )

文章针对现有校企协同培养高技能拔尖学生过程中存在的问题，结合学生理论水平、专业人才成长特点及行业需求，在校企协同育人理念指导下，通过人力及企业资源储备、人才培养方案量身定制、导师制加个性化培养及推荐企业研发岗实习等系列举措的实践和探索，提升了校企合作紧密度及高技能拔尖学生的实践能力、发展潜力及就业竞争力，取得良好成效。

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基于 PBL 的数控编程与加工实训教学模式探讨

刘芳芳

2021, 46(18): 190-192. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.054

摘要 ( )

数控编程与加工等综合实训课程着重于培养学生自主完成项目的能力。文章从 PBL 教学模式及课程自身特点出发，针对数控编程与加工实训课程，按照“理—虚—实”三个教学实践环节，阐述了基于 PBL 教学模式的项目实践过程及意义，并明确考核标准。探究表明，基于 PBL 教学模式的数控编程与加工实训课程实践是可行的、有效的。文章对数控技术专业实践课程的教学方法及改革具有实践指导意义。

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基于 OBE 理念的汽车构造教学探讨

王淑芳

2021, 46(18): 193-195. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.055

摘要 ( )

《汽车构造》课程是汽车服务工程专业的一门重要的基础课程。文章立足于 OBE 理念，结合目前《汽车构造》课程的教学现状，提出适时调整教学内容和整合课程资源、建立以学生为中心为主体的教学方法、完善在线教学 APP、将创新创业和课程思政纳入教学内容等方面来进行教学设计。课程考核要重视过程性考核，意在调动学生学习的主动性、积极性和创造性，并能提高本课程的教学效果。

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某轿车底盘调校及主观评价

杨飞

2021, 46(18): 196-199. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.056

摘要 ( )

各公司底盘调校和主观评价的方法都不一样，文章以某轿车为例介绍了一套以主观评价的方式进行底盘调校的方法，详细列举需调校的零部件及其参数，并对调校前和优化后的产品进行了主观评价，对各项指标进行打分并绘制蜘蛛图，证实调校的有效性，可为实际工程问题提供参考。

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商用车标准法规趋势研究

刘文思

2021, 46(18): 200-203. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.057

摘要 ( )

汽车行业标准法规作为行业发展的规范性文件，对企业做产品起到了指导作用，同时也影响着客户和市场需求的导向。文章通过对商用车噪声、排放、油耗、安全等法规的分析，明确未来商用车法规变化的趋势。

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自定心中心架的研究现状与发展趋势

杜海霞

2021, 46(18): 204-208. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.058

摘要 ( )

论文介绍了自定心中心架的特点及工作原理，列举了部分自定心中心架的应用场合。从中心架的种类方面对自定心中心架的研究现状进行了介绍，阐述了目前自定心中心架的常见结构。最后展望了自定心中心架的发展趋势。

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可视化编程在汽车参数化设计中的研究与应用

杨玉虎

2021, 46(18): 209-212. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.059

摘要 ( )

在制作汽车三维数据时，为降低平面几何图形排布在投影到曲面上时图形变形现象，提高三维几何单元在曲面排布时的设计和修改效率，文章应用可视化编程技术加以分析和解决。此外对参数化设计的含义进行解释，总结应用可视化编程技术进行参数化设计的优缺点，概述其设计形式。最后介绍了具体的设计思路和方法，并用两个案例加以说明。

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汽车电子技术中的智能传感器技术

乔新丽

2021, 46(18): 213-215. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.060

摘要 ( )

论文对智能传感器进行了简单的介绍，对其在汽车电子系统中的作用及价值进行了相应的论述，并运用具体案例作为说明，最后提出了一些对强化智能传感器应用的一些建议，给相关人员以参考。

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虚拟现实技术在整车系统的应用

冯智超

2021, 46(18): 216-217. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.061

摘要 ( )

为了探索虚拟现实技术在整车系统的应用前景，论文采用了典型场景分析法，通过研究虚拟现实技术在整车系统的具体应用案例，分析了虚拟现实技术与整车系统应用结合的主要过程及其带来的效益提升，经分析对比，部分应用场景具备未来可推广性。

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互联网时代下汽车维修行业的发展现状及对策研究

刘星星

2021, 46(18): 218-220. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.018.062

摘要 ( )

在互联网背景下，汽车维修行业不断引进全新技术，使各类产品和服务朝着智能化发展。在网络技术的支撑下，汽车维修线上平台的构建，能够更加系统全面排查汽车问题，使汽修行业服务质量和整体效率得到显著提升。为此，文章分析汽车维修行业发展现状，以及在互联网时代下面临的困难，从三个层面提出汽车维修行业创新发展的对策，以供参考。

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