汽车实用技术

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邱洁玉

2023, 48(14): 1-6. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.001

摘要 ( )

PDF(1334KB) ( )

针对目前动力电池热管理存在的问题，论文提出一种热管辅助的分离式电池热管理系统，并搭建了动力电池散热温度特性实验平台，对动力电池热管理系统进行了实验研究，分析该系统对电池组温度及温差的控制作用。分别进行了动力电池热管理系统在动力电池以 1 C、 3 C、4 C 和 5 C 等恒流放电条件下，以及不同的“放电-充电”循环工况下的散热性能。结果表明，与其他冷却方法相比，该系统具有更合适的工作温度，能更好地降低电池组内部的温度不平衡。即使在 5 C 的极高放电率下，最大温差也可以控制在 5 ℃以内，而且可以大大改善单体电池内的温度不平衡。特别是在长时间运行的情况下，各循环的最高温度远低于基于传统相变材料冷却模式，系统的可靠性和性能得到了很大的提高。

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电动汽车复合储能系统的能量管理策略研究进展

王敖

2023, 48(14): 7-13. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.002

摘要 ( )

PDF(648KB) ( )

当前电动汽车已成为行业的重要发展方向。在单一能量源不能满足发展需求的情况下，复合储能系统对于改善电动汽车动力电池性能、延长续驶里程、提高整车动力性和经济性的优势更为突出。合理进行功率分配成为复合储能系统研究发展的重心之一，文章对复合储能系统的能量管理策略进行分析概述，总结不同能量管理策略的研究进展，重点分析三种经典控制策略下的功率分配案例，最后对电动汽车复合储能系统的能量管理策略进行总结并讨论未来的发展方向。

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新能源汽车无刷电机驱动控制器的预充电路分析

唐琳

2023, 48(14): 14-18. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.003

摘要 ( )

PDF(2368KB) ( )

新能源汽车在启动上电过程中，其高压输入在开启的瞬间会产生浪涌电流，浪涌电流过大会导致与高压连接的电子器件失效。为防止这种情况发生，可在电路系统中加入预充电路。文章以新能源汽车无刷电机驱动控制器为例，阐述了预充电路在高压无刷电机控制器中起到的作用，并设计相应的预充电路。通过实验验证得出，该预充电路能够避免因浪涌电流过大而导致相关器件损坏。

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基于主成分回归的电动汽车声品质满意度预测

陈克

2023, 48(14): 19-23. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.004

摘要 ( )

PDF(1886KB) ( )

为研究电动汽车车内噪声特性及声品质满意度评价方法，采用等级评分法对车内总体噪声进行主观评分，计算总体噪声 A 计权声压级、响度、粗糙度、尖锐度、语言清晰度指数（AI），同时对车内电机电磁噪声的声压级（SPL）、响度、尖锐度进行计算，与总体噪声客观参量共同作为原始变量，通过降维方式构建了 3 个主成分，并以此为自变量构建了主成分回归模型。结果表明，主成分回归模型对比多元线性回归模型平均绝对误差降低了 4.3%，均方根误差降低了 11.6%，可作为电动汽车声品质研究一种有效手段。

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融合改进方差和样本熵的动力电池早期故障诊断

孙代青

2023, 48(14): 24-28. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.005

摘要 ( )

PDF(911KB) ( )

针对汽车动力电池早期微小故障难以检测的问题，论文基于某车实际运行电压数据，提出一种基于修正方差和样本熵相结合的动力电池故障诊断方法。首先获取某辆车动力电池系统充电片段电压数据，通过修正方差算法计算每个单体的修正方差，根据单体方差的大小对早期故障进行初步判定；同时结合单体电压序列样本熵值的大小变化情况实现汽车动力电池早期故障的精准诊断。结果表明，所提方法能够有效减弱电池单体电压不一致性的干扰，尽早挖掘出电池单体中潜藏的早期微小故障，同时样本熵的融合进一步提高了早期故障诊断的准确性。

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基于太阳能辅助电动汽车空调自动控制系统设计

谭永奖

2023, 48(14): 29-32. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.006

摘要 ( )

PDF(659KB) ( )

近几年来我国大力推广新能源汽车，新能源汽车技术迎来了新的时机。汽车空调系统对汽车的驾驶员的安全性和舒适性非常重要，影响越来越大。为保证驾驶员及乘客的安全性和舒适性，论文以 STC12C5A60S2 微处理器为核心，构建系统硬件的组成部件及控制电路，嵌入式 C 语言控制算法，设计了一套太阳能辅助电动汽车空调自动控制系统，实现太阳能发电，为汽车空调提供电源和座舱内温度智能化调节。该系统安装简单、匹配性强、性价比高，广泛适用于各类型新能源电动汽车。

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消费者购买新能源汽车的影响因素分析

徐领

2023, 48(14): 33-36. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.007

摘要 ( )

PDF(742KB) ( )

近年来新能源汽车保有量不断增加，但截至 2021 年底，我国新能源汽车占汽车总量比例仅为 2.6%，消费者对新能源汽车认知较少，购买意愿不强烈。文章从消费者角度出发，通过问卷调查对影响消费者购买新能源汽车的因素进行研究，运用频数分析、卡方分析等方法对影响因素进行分析。结果表明，消费者购买新能源汽车的重要影响因素为电池续航里程、充换电基础设施不完善、对新能源汽车了解太少等，并针对性地提出了相应的对策建议，可以有效促进新能源汽车消费。

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基于改进 YOLOv5 和 LSTM 的车牌识别技术

贾得顺

2023, 48(14): 37-42. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.008

摘要 ( )

PDF(1286KB) ( )

针对现有车牌识别技术效率低、鲁棒性差、识别精度不高等问题，文章提出了一种高精度实时环境下车牌检测和识别的端到端深度学习模型。首先，在 YOLOv5 网络层的下采样过程中加入了改进的通道注意力机制，该机制加入了位置信息，减少了采样带来的信息损失，提高了模型的特征提取能力；其次，基于 LSTM + CTC 的组合构建识别网络，完成车牌的无字符分割识别工作，大大减少了训练周期，提高了模型的识别精度和效率。文章在中国城市停车数据集（CCPD）上进行了大量实验，结果表明，文中提出的车牌识别改进模型平均识别精度达到了 98.03%，明显优于传统的车牌识别技术，且在复杂环境识别效果良好，具有较强的鲁棒性。

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基于改进 YOLOv5 的自校准卷积模块目标检测算法

苏海东

2023, 48(14): 43-48. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.009

摘要 ( )

PDF(6147KB) ( )

目标检测是当前工业界、学术界的研究热点，随着深度学习以及相关需求的进一步发展，需要更精准的检测模型。YOLO，一种新的对象检测方法，强调的是单阶段的模型。文章通过研究传统目标检测网络模型，提出一种即插即用的自校准卷积模块。文章基于现有模型 YOLOv5，将该模块插入 YOLOv5 主干网络的 C3 模块中。经过对比实验后发现，两种模型所生成的曲线图、检测图、热力图均表明，该卷积模块能够有效提升 YOLOv5 原模型的目标检测效果。

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动力吸振器频率影响因子分析

徐高新

2023, 48(14): 49-54. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.010

摘要 ( )

PDF(1617KB) ( )

动力吸振器结构的非线性特性使得它本身的频率受环境影响因素较大，环境影响是动力吸振器频率设计难点。文章主要通过研究动力吸振器频率特性的影响因素，得出频率特性随着温度和激励力的升高而降低。结合某案例，基于整车最大共振处的温度，加速度和频率边界条件，在台架上调校出 6.6 kg 质量的动力吸振器，并在整车上得到了验证。

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某车型塑料加油口门设计

彭元萍

2023, 48(14): 55-60. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.011

摘要 ( )

PDF(4248KB) ( )

汽车的塑料加油口门具备重量小、造型自由、易于电控集成与模块化等优势，应用越来越广泛，所以梳理完整的塑料加油口门的设计方法具有重要意义。论文对塑料加油口门的整车布置、前期外表面数模（CAS）发布阶段设计、结构数据设计、设计校核方法进行了描述与提炼总结。某车型塑料加油口门已完成实物装车，设计方法及流程验证正确，可以为塑料加油口门设计提供参考。

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重型汽车报文解析工具的探索

林哲

2023, 48(14): 61-64. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.012

摘要 ( )

PDF(2477KB) ( )

重型汽车网络通信的应用日趋广泛，各个控制单元的通信产生各种各样的报文数据，因现有的控制器局域网（CAN）总线报文信息解读工具不能普遍应用，使得报文的应用范围较小。为能有效利用这些报文数据，从报文中得到更多的有用信息，文章基于 SAE J1939-71 协议，结合 Pandas 数据分析工具，使用 Python 语言开发一套用于报文数据解析的程序软件，应用在车辆故障排查、报文结果查看等场景，可提高车辆报文的可读性和利用率。

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汽车前后悬架系统的模块化应用

霍才仁

2023, 48(14): 65-69. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.013

摘要 ( )

PDF(2176KB) ( )

为保证平台的延续性和可实施性，需对前后悬架系统进行模块的关键尺寸定义和模块接口定义。根据对市场主流车型的调研分析制定出整车模块化平台的性能带宽和尺寸带宽。在前后悬架系统模块化设计中，通过制定模块化演变方案，以适应不同车型的开发需要。采用汽车的模块化平台开发方式能够有效降低零部件种类、缩短产品研发周期、降低研发成本、提升产品可靠性，最终提升整车的通用化率。

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双离合自动变速箱起步过程控制策略研究

洪洁

2023, 48(14): 70-75. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.014

摘要 ( )

PDF(1850KB) ( )

为提高搭载双离合自动变速箱车辆起步瞬间的动力响应性和起步过程的平顺性，提出了一种新的起步控制策略。采用目标转速控制方法，在起步过程分别对发动机和离合器扭矩进行控制，两者结合以实现起步动力响应的快速性和起步过程的平稳性。最后通过 Simulink 建模，生成代码下载到变速箱控制单元（TCU）中，通过客观评价测试系统对新的控制策略进行实车测试验证。测试结果表明，该新控制策略客观得分较高，不但能够实现起步瞬间动力响应的快速性，而且能够实现起步过程发动机转速稳定，满足车辆起步的平顺性以及动力响应性要求。

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基于 ISO 26262 的 DCT 离合器扭矩监控策略分析

王章宏

2023, 48(14): 76-80. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.015

摘要 ( )

PDF(2406KB) ( )

为保证双离合变速器（DCT）传递扭矩的功能安全，基于 ISO 26262 标准的要求，针对自动变速箱控制单元（TCU）应正确计算离合器扭矩的技术安全需求设计了离合器扭矩监控策略。提出基于离合器转速冗余计算离合器压力的方法，最终实现对离合器扭矩的监控。基于 MATLAB/Simulink 创建了监控模型，最后进行模型仿真测试。测试结果表明，所设计的监控策略符合 ISO 26262 要求并保证 DCT 传递扭矩的功能安全。

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某轻型卡车低滚阻轮胎开发验证

吴兆亮

2023, 48(14): 81-85. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.016

摘要 ( )

PDF(1957KB) ( )

低滚阻轮胎可以有效降低整车油耗，为了开发一款适用于轻卡车型的低滚阻轮胎产品，并且验证轮胎滚阻系数降低对轮胎抓地性能、磨耗性能及整车油耗的影响，文章从轮胎的降滚阻方案设计开始，采用低滚阻轮胎产品与非低滚阻产品对比验证的方法，对整车制动、操稳、磨耗及油耗等各项性能进行了详细验证。通过试验验证，最终开发的低滚阻轮胎产品滚阻系数下降 17%，整车油耗可降低约 5.35%，制动、操稳、磨耗等性能满足整车需求。文章比较全面地介绍了低滚阻轮胎的开发过程和整车验证情况，建立了轻卡轮胎正向开发流程，为后续产品开发验证提供依据。

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分布式驱动电动汽车稳定性与再生制动协调控制

马宁

2023, 48(14): 86-91. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.017

摘要 ( )

PDF(3033KB) ( )

为了在提高分布式电动汽车续驶里程的同时保证制动稳定性，论文基于制动踏板开度和车速提出了一种分布式电动汽车的防抱死制动系统（ABS）与再生制动协调控制策略。通过建立分布式驱动电动汽车整车仿真模型和再生制动系统与 ABS 仿真模型，通过 CarSim 与 MATLAB/Simulink 联合仿真的方式进行离线仿真验证。仿真结果表明，该协调控制策略可以保证汽车获得最优制动力的同时进行制动能量回收。

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某轻卡发电机支架断裂故障分析及优化

亓宗磊

2023, 48(14): 92-95. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.018

摘要 ( )

PDF(1608KB) ( )

针对市场某轻型卡车发电机支架发生断裂的现象，通过锤击法模态测试和振动测试，确定故障原因为一阶频率过低，系统发生共振。根据测试结果优化发电机支架结构，加强其刚度，降低发电机重心位置；有限元法分析优化后的发电机系统，模态和强度均满足设计要求。最后对优化的发电机系统进行测试，一阶频率与计算结果接近，且发电机振动幅值大幅度减小。

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基于有限元法的汽车散热器模态分析

曹方方

2023, 48(14): 96-100. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.019

摘要 ( )

PDF(3137KB) ( )

汽车散热器是整车热管理的重要零部件之一，其在汽车行驶过程中极易发生共振与噪音，进而可能导致发生泄漏等失效，在设计阶段对其进行模态分析可以避免发生此问题。采用三种方法构建了换热器有限元模型，对其进行了模态分析，三种方法一阶模态频率分别为 80.89 Hz、82.116 Hz 以及 108.94 Hz，并对比了一阶模态频率接近的两种方法的阵型差异，最终确定出求解精度较高的两种方法。基于这两种方法对散热器在实际工况时的前三阶模态频率进行求解，发现模态频率有所降低，符合实际。研究为散热器仿真方法与整车级有限元仿真模型简化问题提供了参考依据。

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汽车试验场开展 RDE 试验的可行性分析

冉林尧

2023, 48(14): 101-108. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.020

摘要 ( )

PDF(1822KB) ( )

实际行驶排放（RDE）试验由于受到多种随机因素的影响，导致其试验结果可重复性较低。鉴于此，利用便携式排放分析仪（PEMS）在汽车试验场上针对不同类型的轻型车辆进行了多次 RDE 试验，并与试验车实际道路测试结果进行了对比分析，考察和验证了两种试验结果的完整性、正常性、动力学特性以及测试里程和测试时间分配等方面是否符合国六排放法规中Ⅱ型试验的要求。大量的试验数据表明，只要驾驶行为得当，试验场进行 RDE 试验的最终测试结果可以完全满足国六法规中的各项要求，且试验动力学等参数可控制性良好，在试验场进行 RDE 试验是可行的。

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基于 dSPACE 的 CVT 耐久试验控制系统

陈桂刚

2023, 48(14): 109-113. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.021

摘要 ( )

PDF(1840KB) ( )

在无级变速器（CVT）项目应用开发过程中，系统级别的耐久测试是必不可少的产品设计验证之一。文章简要介绍了 CVT 的结构和工作原理，基于 dSPACE DS1006 实时处理平台建立了用于 CVT 的耐久试验控制系统，通过 MATLAB 导入数据库、Simulink 建立实时控制模型、Python 来实现测试的自动运行，并举例阐述了测试过程中对变速器重要参数限值监控的方法。此控制系统具备较高的控制精度，提高了验证质量。

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某天然气重卡 LNG 气瓶支架开裂问题强度疲劳分析

刘红梅

2023, 48(14): 114-118. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.022

摘要 ( )

PDF(1828KB) ( )

针对某天然气重卡车辆耐久试验中液化天然气（LNG）气瓶支架开裂问题，从强度分析和疲劳分析维度考核该结构的耐久性能，分析问题区域与实车路试结果一致，同时针对存在的风险进行结构优化后在后续验证中问题得到解决，说明该仿真分析方案的合理性，能够有效保障该类结构的耐久性能。

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定子闭口槽对永磁同步电机齿槽转矩削弱的研究

王江兰

2023, 48(14): 119-123. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.023

摘要 ( )

PDF(1689KB) ( )

永磁同步电机定子闭口槽可以有效抑制电机齿槽转矩。文章以一台 6 槽 4 极的永磁同步电动机为例，通过有限元法建立电动机电磁场模型，利用 ANSYS Maxwell 软件进行有限元仿真，分析了定子闭口槽前及闭口槽后对永磁电机齿槽转矩大小的影响，并制作样件进行试验。仿真及试验研究表明，合理设计定子闭口槽可以有效抑制齿槽转矩，降低电机噪声。

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一种专用扭矩传感器在 CVT 软件标定过程中的应用

刘春峰

2023, 48(14): 124-128. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.024

摘要 ( )

PDF(2003KB) ( )

无级自动变速器（CVT）钢带打滑是其常见的失效形式之一。为避免钢带打滑，夹紧力标定成为变速箱控制单元（TCU）软件标定的重要内容，而夹紧力主要基于发动机扭矩进行计算而来的。鉴于发动机通过控制器局域网络（CAN）发送至 CVT 变速器 TCU 的扭矩信号与实际传输到离合器的扭矩值存在偏差，而 CVT 变速器基于成本考虑未安装扭矩传感器采集系统导致夹紧力计算因无法准确识别发动机实际输入扭矩而出现偏差。论文创造性地将应变片布置在 CVT 变速器内采集发动机实际输入扭矩，支撑夹紧力精确控制与标定，最终得出扭矩偏差修正表，有效提升钢带寿命及变速器传动效率。

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基于 ABAQUS 尾门铰链安装点刚度优化

汪小锋

2023, 48(14): 129-132. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.025

摘要 ( )

PDF(1972KB) ( )

车门水平过载主要是针对车门使用者的误操作，虽然较少出现，但是如果车门经过多次过开会导致性能变差，甚至无法关闭车门，将会造成客户对该产品的质量性能的抱怨。文章分别建立了含尾门上下铰链局部模型，快速得出了尾门上下铰链加强优化方案，结合尾门水平过载仿真及试验进一步验证优化方案的合理性。仿真及试验结果表明，该尾门上下铰链加强方案对于尾门水平过载性能要求同样满足设计目标。

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汽车金属零部件表面处理方法及试验方案

龚玉梅

2023, 48(14): 133-136. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.026

摘要 ( )

PDF(1119KB) ( )

表面处理技术既能保持基体材料的原本特征，又可以赋予产品表面各种新的性能要求，以提升产品表面的物理和机械性能。文章阐述了汽车零部件制造领域常用的机械加工零件、冲压件、铸造件、锻造件等不同工艺生产金属零部件适用的表面处理方法，分析电镀、抛丸、喷砂、喷丸、喷涂处理后零部件应选择的试验方案，为需要进行表面处理的汽车金属零部件开发验证提供了参考和依据，以确保表面处理的效果与质量。

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基于 Process Designer 的白车身数字化工厂数据检查软件开发和应用

王洁

2023, 48(14): 137-143. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.027

摘要 ( )

PDF(2131KB) ( )

为提高规划员检查供应商 Process Designer（PD）数据的效率，同时规范供应商的数据设计行为，运用创新思维模式，自主开发了基于 PD 的白车身数字化工厂数据检查软件。该软件采用.NET 环境下的 C#语言编程，同时支持数据节点属性和树结构的检查、支持检查规则的可配置功能，增强了软件的可扩展性，软件可以 100%检查节点属性和树结构与技术规范的符合性，并提供了良好的报错视图，方便问题的查找和更正。目前该检查软件已经在公司各车型项目上应用，可有效地执行检查工作，极大地提高了数据检查的效率和准确性，一个全新车型项目 PD 数字化工厂数据总检查时间可从原来的 45 天缩短到 20 天左右，是一个降本增效的优秀数字化应用案例。

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重卡车架制造工艺发展趋势解析

王硕

2023, 48(14): 144-148. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.028

摘要 ( )

PDF(4820KB) ( )

车架总成是构成重型卡车的核心零部件之一，承载着整车各类功能总成，被誉为重卡的脊梁。随着国民经济的快速发展，客户对重卡产品有了低油耗、多配置、大马力、长生命周期的新需求，而现有重卡车架总成制造工艺不能完全满足这些新需求。文章从客户需求解读、工艺现状剖析、先进制造技术可行性分析等方面展开探讨，得出了轻量化材料成型、柔性快速制孔、纵梁局部变形、散件电泳等符合重卡行业发展的工艺技术路线，也形成了当前车架总成制造工艺的发展趋势。

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轿车底盘整体合装成功概率计算与误差分布模型

潘铁民

2023, 48(14): 149-156. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.029

摘要 ( )

PDF(2827KB) ( )

底盘盒装是整车装配关键环节，合装部件的形位公差决定合装成功率和成本。文章首先描述了合装误差概率的物理模型，然后运用尺寸链理论将其抽象为一个适当简化的合装数学模型，对合装成功率进行了公式推导和概率计算。最终在相关工装设备的公差、精度要求条件下得出理论上 99.986%的成功概率，相比于实际值较大，经分析考虑到模型经适度简化且有假设条件此差异符合预期。该模型已广泛运用于多条标准化多平台汽车混合装配线。

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汽车悬架下横臂疲劳寿命影响因素敏感性分析

顾芳

2023, 48(14): 157-161. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.030

摘要 ( )

PDF(1295KB) ( )

汽车悬架下横臂作为汽车零部件中的重要组成部分之一，其质量优劣对汽车的安全性具有重要影响。为确保汽车悬架下横臂产品开发质量，文章不但对其疲劳寿命及其敏感性进行了分析，而且还通过对比分析法确定了汽车下横臂疲劳寿命关键的影响参量，即材料抗拉强度、衬套刚度、荷载放大系数、表面粗糙度这四个参量。利用正交实验与方差法测试得到了各参量在汽车下横臂疲劳寿命与敏感性中的占比情况与影响程度，发现在众多参量中，荷载放大系数对汽车下横臂寿命的影响效果最为突出。因此，在实际汽车悬架下横臂的设计中可将荷载放大系数视为重点关注对象，进行合理科学控制，避免或减少其对汽车悬架下横臂设计的影响。

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CFRP 车身胶粘螺母的胶接工艺与应用

李韶茂

2023, 48(14): 162-165. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.031

摘要 ( )

PDF(2047KB) ( )

为验证碳纤维复合材料（CFRP）上胶粘螺母的连接可靠性，研究和对比聚丙烯酸酯（PA）和聚氨酯（PU）结构胶的固化速率和对胶粘表面处理要求的敏感性，发现 PA 结构胶具有较好的施工工艺性能。然后以 B 柱中加强板上的 M6 和 M8 两种胶粘螺母为研究对象，采用 PA 结构胶制作试样，通过测试胶粘螺母的破坏扭矩和横向振动轴向力，考察胶粘螺母安装可靠性和电泳烘烤后的性能。测试结果表明，胶粘螺母的连接性能均满足产品的设计要求。研究充分论证碳纤维复合材料胶粘螺母的连接可靠性，设计的胶粘螺母连接工艺对于碳纤维复合材料在车身上推广应用具有现实指导意义。

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高强度多级吸能的汽车铝合金门槛梁

王立忠

2023, 48(14): 166-170. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.032

摘要 ( )

PDF(1728KB) ( )

现阶段很多新能源汽车搭载的动力电池都安装在汽车门槛梁上，当新能源汽车发生侧碰时，可能会引起除对车内人员造成伤害外，还会引起动力电池起火爆炸等极限事故。因此，如何提高新能源汽车门槛梁的强度及吸能作用就显得尤为重要。高强度多级吸能的汽车铝合金门槛梁从原材料开始采用独特的铝合金配方，工艺过程细化合金晶粒，创新的“目”字形截面结构设计，实现这种铝合金门槛梁在碰撞过程中及时溃缩变形并逐级吸能。避免将碰撞时的全部能量直接传递给车内及车身后的结构。既实现了新能源汽车的轻量化，又在有限空间内最大程度地保护了车内人员及电池组的安全。可广泛应用于新能源汽车领域，有力推动新能源汽车行业技术进步和产业升级。

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基于新工科背景下应用型本科课程汽车构造（上）教学分析

徐燕茹

2023, 48(14): 171-175. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.033

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基于新工科建设背景下，以汽车构造（上）课程为例，坚持以产出为导向，以学生为中心，以立德树人为根本的多样性教学理念，通过对教学内容的重组和拓展、引入现代化电子信息化技术丰富教学资源和手段、采用科学的教学方法、优化教学过程、建立多元化多主体的教学评价机制，形成专业教育与思政教育协同效应，打造学生参与式课堂，提高学生参与课程学习的积极性主动性，保证了课程教学的效率和质量，达成了课程的目标与专业人才培养的需求，在一定程度上推动了课程建设。

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标载物流运输市场产品需求分析及价值提升思考

李贤清

2023, 48(14): 176-179. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.034

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随着公路标载物流运输行业的快速发展，重型商用车作为运输工具的价值不再单纯体现在创造最大运营利润上。文章在研究相关数据和实地调研总结的基础上，从运营场景、法规政策、消费观念三个维度解读司机对重型商用车产品的需求变化趋势，总结出近几年重型商用车产品竞争力主要通过高端化、舒适化、智能化的提升来实现，阐释了推动产品价值提升的外部和内在因素，预测了未来 3 到 5 年，重型商用车产品的发展趋势将重点围绕客户的物质和精神需求被不断满足来开展，为企业下一步产品竞争力提升提供可行性建议。

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商用车研发质量体系的建立及应用

何薇薇

2023, 48(14): 180-184. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.035

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研发质量管理体系是产品开发体系的重要组成部分，研发质量管理的有效程度直接影响到产品开发成果的好坏。文章基于 IATF 16949[1-2]汽车行业质量管理体系要求、风险思维、过程方法和 PDCA 质量管理理念，分析了商用车产品开发质量保证经验，构建了完整的基于产品开发全流程的开发质量保证体系的方法及应用。

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基于 PLM 平台的整车制造 RPS 高效设计方案

李兴龙

2023, 48(14): 185-188. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.036

摘要 ( )

PDF(2803KB) ( )

定位基准系统（RPS）理论的应用实现了整车尺寸高质量的公差控制，但在 RPS 设计效率上仍存在不足。为解决 RPS 设计资源缺乏集中化管理、RPS 标准件定位操作的复杂性以及工位间 RPS 无法实现关联关系的问题，基于产品生命周期管理（PLM）平台基础并结合实际业务开展方式形成解决方案。通过方案的实际运用，初步评估 RPS 设计工作较过往效率提升至少 30%，RPS 设计效率和质量得到大幅度提升。

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新能源汽车技术现状及发展趋势

曾家程

2023, 48(14): 189-194. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.037

摘要 ( )

PDF(1605KB) ( )

文章针对国内外新能源汽车三大类型及其关键核心技术，总结了其研究现状和发展趋势。在纯电动汽车及其关键技术研究方面，进一步提高动力电池的功率密度、电池管理系统的响应性以及驱动电机的集成化；在混合动力系统研究方面，转矩耦合、功率耦合以及能量协同管理上需加快研究；在燃料电池汽车研究方面，电堆的高性能及长寿命、空气/氢气供给系统的关键零部件研发和散热系统的研究是其发展的重要方向。

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乘用车节能技术应用情况及未来发展趋势

李宏伟

2023, 48(14): 195-200. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.038

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文章通过对历史乘用车各项节能技术的应用情况进行跟踪分析，识别影响其发展的关键驱动力，从而研判未来各项节能技术的发展趋势，助力行业企业科学选择节能技术发展路径。总体来看，涡轮增压、缸内直喷、三缸发动机、怠速启停、先进变速器等技术的快速应用对过去五年汽车节能发展发挥了巨大的作用，但随着这些节能技术搭载率趋于饱和，行业企业需要通过发展 48 V 和混合动力汽车（HEV）等电气化技术来助推汽车平均油耗水平进一步下降，产业链需做好相应提前布局。

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发动机噪声的产生及控制

章家续

2023, 48(14): 201-204. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.039

摘要 ( )

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文章分析了发动机噪声的产生机理、噪声分类以及表现形式。将影响发动机噪声的因素分为燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声，并对其产生的机理及控制措施进行阐述。降低燃烧噪声可通过燃烧室优化、气道优化、燃烧参数优化等手段实现；降低机械噪声可通过活塞与气缸间隙优化、配气机构优化、齿轮传动优化等手段进行；降低空气动力噪声可从源头和传递路径方向着手进行优化。

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车载触控开关可靠性技术探讨

曹丹

2023, 48(14): 205-208. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.014.040

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为了保证车载触控开关的质量能够满足人们对其功能有效触发和快速响应的需求，文章针对车载触控开关的可靠性做了深入研究。首先详细阐述了车载触控开关的基本原理和功能的实现过程，其次考虑到不同区域、不同功能的开关具有一定的差异性，分析了产品在研究开发设计阶段需要关注的多种影响因素，例如安装位置和人机感知等，最后基于可靠性的影响因素提出了车载触控开关的设计要求。通过对车载触控开关的技术研究，为后续此类产品的研究开发提供了理论基础，在造车工程应用和智能座舱质量评价等领域具有重要的参考价值。

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