汽车实用技术

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电动汽车电池热管理系统水泵控制策略研究

朱波

2023, 48(13): 1-8. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.001

摘要 ( )

PDF(1493KB) ( )

为了在不显著增加能耗的基础上改善电池热管理系统控制效果，文章对电动汽车电池热管理系统水泵自适应控制策略开展了研究。采用试验设计方法，基于全因子试验设计方法进行仿真，统计分析不同车速和初始电池温度下水泵流量对于终止时刻电池温度的影响规律，得到最佳流量分布图，进而提出水泵流量自适应控制策略，最后对新欧洲驾驶周期（NEDC）和全球轻型车测试规范（WLTC）等典型行驶工况进行了仿真验证。结果表明，与定流量控制策略对比，自适应流量控制策略可有效保障电池热管理系统控制效果。

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基于环境补偿的电动汽车输出扭矩控制方法

王晶

2023, 48(13): 9-13. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.002

摘要 ( )

PDF(661KB) ( )

论文提出一种基于环境补偿的电动汽车输出扭矩控制方法，首先定义电动汽车环境影响参数的概念，实现环境因素对行车过程影响的量化评估；在此基础上，提出一种基于径向基函数（RBF）神经网络的电动汽车环境影响参数计算方法，利用神经网络强大的非线性问题解决能力，来解决常规数学方法无能为力的车辆环境影响参数计算问题；最后利用 RBF 神经网络计算得到的环境影响参数对驱动电机的输出扭矩指令进行补偿，确保驱动系统最终输出的扭矩尽可能地不受环境影响，以此提高驾驶员的驾驶体验。针对所提出的控制方法建立 MATLAB/Simulink 模型，通过仿真验证对该方法的可行性及有效性进行了验证。

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氢燃料电池汽车技术现状及对策建议

陈雷

2023, 48(13): 14-19. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.003

摘要 ( )

PDF(783KB) ( )

随着氢能产业的蓬勃发展，氢燃料电池汽车已成为世界各国重点关注对象。通过文献计量与政策工具，分析目前氢燃料电池汽车技术的主要内容、瓶颈及未来发展趋势。可以发现，我国在催化剂、高压储氢瓶、空压机、气体扩散层材料、密封胶材料等领域与国外有一定的差距，在质子交换膜、石墨双极板、氢燃料电池电堆和系统研发制造等领域已取得一些成果，最后从政策规划与支持、产业布局与培育、技术合作与研发、平台建设与推广、人才外培与内引等方面提出对策建议。

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混合气强化缸垫的轻量化改进设计

段新路

2023, 48(13): 20-27. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.004

摘要 ( )

PDF(3114KB) ( )

为了促进甲醇燃料在汽油发动机上的使用，通过把 18K4G 汽油机的缸垫改为局部带有小孔的强化缸垫，可强化甲醇燃料混合气点燃工作。利用 CATIA 软件建立缸垫的三维模型，利用 ANSYS 软件对缸垫进行静力学、模态、瞬态动力学和寿命仿真分析，并以缸垫不同部位的厚度为变量进行了结构轻量化。结果显示，缸垫质量减少了 5.6%，为进一步研究缸垫的新结构对甲醇燃料混合气的强化燃烧奠定基础。

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质子交换膜燃料电池水淹问题的分析和解决

任强

2023, 48(13): 28-33. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.005

摘要 ( )

PDF(1224KB) ( )

质子交换膜燃料电池通过氢气和空气中的氧气发生电化学反应产生电能，同时生成水和热。当质子交换膜、阴极和阳极的水含量适当、且分布均匀时，燃料电池才具有高发电性能。但如果水在阴极不断积聚而未能及时排出时，则会在阴极产生“水淹”现象，导致电堆性能下降甚至停机。文章依据燃料电池内部水分传输机理，推演出阴极的水含量规律，又通过对规律的分析找到电堆内影响水含量的因素，从而得出解决“水淹”问题的优化方案，并通过试验实测验证了优化方案的可行性和有效性，最终解决了燃料电池阴极“水淹”的问题。

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基于碳排放的插电式混合动力公交车能量管理策略

朱将军

2023, 48(13): 34-37. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.006

摘要 ( )

PDF(1027KB) ( )

文章以插电式混合动力公交车（PHEB）为研究对象，建立了当量碳排放模型。基于庞特里亚金极小值原理（PMP），考虑车辆运行的能耗与当量碳排放，提出了一种全局最优的能量管理策略，并利用打靶法对目标函数进行求解。通过仿真分析，得到了最佳功率分配和最优综合成本：百公里天然气消耗 10.33 m 3，电耗 49.17 kWh，当量碳排放 53.56 kgCO2e，百公里综合成本 104.33 元。

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纯电动汽车高压电气架构优化分析

陈港

2023, 48(13): 38-41. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.007

摘要 ( )

PDF(1045KB) ( )

纯电动汽车高压电气架构设计对电动车整车成本、安全、可靠性能有着重要影响。基于整车性能需求确定高压电气部件性能参数，在满足整车功能需求和安全要求下，对比分析了独立高压电气架构和集成设计高压电气架构，得出集成设计高压电气架构具有减少高压接插件、导线、继电器、熔断器等电气部件使用量从而降低成本、有利于整车布置空间优化、有利于整车高压电气部件轻量化设计的优点。

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某重型商用车换电模块轻量化设计优化

刘红梅

2023, 48(13): 42-45. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.008

摘要 ( )

PDF(1411KB) ( )

换电是新能源重型商用车未来的发展方向，而换电模块的结构设计和轻量化是当前整车设计中非常重要的部分。基于某重型商用车换电模块的风险工况，通过对模块框架结构拓扑优化及尺寸优化，实现轻量化，对比发现，优化后的强度疲劳性能均有显著提升，并实现整体减重 11.6%。对标市场主流竞品结构，对其强度疲劳性能进行评估，优化后的方案也优于竞品。因此，方案优化经过有限元评估，换电模块架构性能指标满足设计要求，实现了轻量化和降低成本，同时为其他同类车型的换电模块设计提供参照。

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基于模糊变权重的车辆换道轨迹规划分析

王江武

2023, 48(13): 46-50. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.009

摘要 ( )

PDF(1094KB) ( )

车辆换道为一种常见交通场景，基于五次多项式可得到自动驾驶车辆换道轨迹簇，文章采用模糊控制器动态调整评价函数的权重系数，从而根据实际工况选取最优换道轨迹。仿真结果表明，与传统固定权重系数的换道轨迹规划方法相比，在碰撞风险较大的工况下，基于模糊变权重的换道轨迹规划可合理调整权重值，优先考虑换道效率，提高纵向安全性，规划出适应当前工况的换道效率更高、碰撞风险更小的合理换道轨迹。

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自动驾驶车辆横向控制算法研究

孙飞宇

2023, 48(13): 51-55. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.010

摘要 ( )

PDF(1285KB) ( )

自动驾驶汽车的横向控制是实现稳定准确驾驶的关键因素，其横向控制的好坏将直接影响路径跟踪效果。文章将针对横向控制问题，基于车辆动力学以及运动学模型，结合控制目标的特点，选取合适的输入输出和状态量，搭建预测模型，并完成算法推导。搭建 Simlink 与 CarSim 联合仿真平台，对横向模型预测控制算法进行联合仿真分析。最后，以改装的中华 V3 车作为试验平台，实车验证文章所设计的横向控制算法的可行性，分析了试验车的行驶状态结果，横向控制算法可以实现自动驾驶汽车横向控制的稳定性和准确性。

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基于变采样周期 MPC 的智能车辆路径跟踪分析

杨正艳

2023, 48(13): 56-63. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.011

摘要 ( )

PDF(1638KB) ( )

通过建立汽车动力学模型，考虑采样周期对轨迹跟踪精度和实时性的影响，分别以路径曲率和车辆状态参数为采样周期判断条件进行仿真分析，最终设计了以冗余车辆状态参数为切换条件的自适应变采样周期模型预测控制（MPC）路径跟踪控制器。仿真结果表明，与固定采样周期的 MPC 控制器相比，基于冗余状态条件的自适应采样周期的 MPC 控制器在路径跟踪方面兼顾很好的实时性和跟踪精度。

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汽车双拉杆设计及极限承载力分析

李荣佳

2023, 48(13): 64-68. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.012

摘要 ( )

PDF(2007KB) ( )

为提高后悬置承载能力，匹配项目车型开发，文章以某车型悬置双拉杆布置方案为研究对象，设计了动力学载荷力分配比例。再根据发动机侧拉杆失效链，对拉杆及其周边件承载力强弱进行仿真，并在实车上完成测试试验，仿真分析得到的失效区域与测试试验一致，证明了悬置系统方案设计及极限承载力仿真分析准确有效，为后续车型双拉杆设计提供了可靠指导。

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基于有限元法的某柴油机旋压皮带轮故障分析

亓斌

2023, 48(13): 69-72. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.013

摘要 ( )

PDF(1483KB) ( )

针对某发动机耐久试验过程中出现的旋压皮带轮断裂故障，基于试验状态载荷边界，利用 ABAQUS 软件对旋压皮带轮系统进行了应力仿真，结果显示皮带轮应力安全系数不满足设计要求。根据应力结果对旋压皮带轮系统进行了改进，优化后皮带轮最大应力下降 35%，满足产品设计要求并通过了耐久考核试验。该结构可靠性分析方法对旋压皮带轮设计具有重要指导作用。

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汽车温控杯控制系统设计与实现

姜长坤

2023, 48(13): 73-79. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.014

摘要 ( )

PDF(2480KB) ( )

随着生活水平的提高，人们对汽车的需求度越来越高，汽车上放置一个温控杯受到很多人喜爱。为了解决长时间驾驶没有热水的问题，文章开发了一款汽车温控杯控制系统，该系统采用微波方式加热，通过旋转温控杯来调整温控杯内液体（如：矿泉水、茶水、咖啡等）设定温度值，通过车载影音娱乐系统显示温控杯内温度、设定温度值、设定工作模式及故障提示，温控杯系统根据工作模式控制加热温度曲线，从而达到最佳品尝效果。温控杯盖通过液晶显示器（LCD）显示温控杯内液体实时温度，经过大量的实验证明，系统性能稳定可靠，满足用户需求。

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一种增压器 NVH 性能的提升方法

李飞

2023, 48(13): 80-84. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.015

摘要 ( )

PDF(1258KB) ( )

增压器噪声会大大降低车内声学品质，对驾驶员和乘客造成噪声干扰。文章首先对增压器的结构、原理和特性进行阐述，分析各类噪声的产生机理，并找寻提升方法，然后通过提升前后噪声对比试验验证和人员主观评价相结合，对提升方法的有效性进行判断。最终找出各类噪声的相关提升方法建议，并在具体开发产品中有效运用，且取得良好效果。

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微型纯电动乘用车人机工程设计

邹宝义

2023, 48(13): 85-88. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.016

摘要 ( )

PDF(846KB) ( )

文章简述了中国微型乘用车以及微型纯电动乘用车的发展。从整车架构设计的角度，总结影响人机工程设计的关键性因素，分别从驾乘姿态、座舱空间、整车视野、操作方便性、上下车便利性等方面，探讨了微型车的设计特点，提出了相应的设计方法，以及设计指标。文章还展望了未来新技术应用对微型纯电动乘用车人机工程设计产生的影响。

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卡车启停工况振动分析与控制

殷金祥

2023, 48(13): 89-92. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.017

摘要 ( )

PDF(1248KB) ( )

文章针对卡车启停工况时引起驾驶室振动问题的原因及产生的机理进行了分析，发动机启停时，转速变化引起激励频率变化，当与动力总成刚体模态耦合时，发生共振，使振动放大。基于此，提出发动机扭矩轴与弹性轴设计方法，以及悬置系统纵向的刚度调整方法，通过这两个方法，提高了动力总成的解耦率，同时减小发动机启停时动力总成的位移，使动力总成的振动减少。根据理论计算结果制作样件，在实车上验证，从实际测试结果上看，效果明显，对实际工程问题的解决具有指导意义。

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汽车车身修复用门板压痕机的设计

丁新桥

2023, 48(13): 93-98. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.018

摘要 ( )

PDF(1911KB) ( )

在职业院校车身修复教学活动或车身修理技能大赛中，必须安全而快速地在车门上制作出相同位置和形状的压痕，以便学生或选手使用。论文设计的压痕机可以用来专门制造车门的压痕，经过 ANSYS 的分析，压痕机各主要部件可以满足工作中所需要的力学性能要求。与市面上常见的压痕机相比较，这种新型的压痕机具有结构简单、使用更加方便、成本较低、压痕深度和位置容易控制等优点，而且可以根据不同的压痕需求制作相应的模具，方便教学和大赛使用。

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电动汽车电机控制器水道设计方案分析

陈勇智

2023, 48(13): 99-104. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.019

摘要 ( )

PDF(7873KB) ( )

电动汽车电机控制器水道设计方案在行业中一直百花齐放，多种方案并行存在，在最终方案的选择上一直是困扰行业的难题。针对此问题，论文介绍并对比不同水道设计方案的结构特点、性能仿真和制造成本，最终确定从成本上考虑，水道密封采用点胶后螺栓紧固是最佳选择；从可靠性和生产效率上考虑，采用摩擦焊密封是最优方案，为后续行业进行电机控制器水道设计方案选择时提供了参考。

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基于 Workbench 的重型载货汽车驱动桥壳动力学分析

李晶

2023, 48(13): 105-110. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.020

摘要 ( )

PDF(2707KB) ( )

文章以 CA141 解放牌汽车为研究对象，基于 SolidWorks 软件对驱动桥壳建立三维模型后，利用 ANSYS 软件对驱动桥壳进行动力学分析。首先通过模态分析得到各阶的振动频率，桥壳结构在约束模态下的前六阶振型的频率不在 0～50 Hz，桥壳在正常运行过程中不会产生共振；然后在模态分析的基础上对桥壳进行瞬态动力学分析、随机振动分析发现，最大等效应力与应变均位于桥壳的板簧座附近，同时与载荷的变化呈现正相关的趋势，最大剪切应力与定向加速度也相应呈现规律的递减或周期性变化，从而为桥壳的优化设计和研究提供了更完善的理论参考依据。

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新能源商用车电驱动桥下线检测技术

张景春

2023, 48(13): 111-116. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.021

摘要 ( )

PDF(1724KB) ( )

电驱动桥作为新能源商用车的核心零部件，其质量状况直接影响电动商用车整车的性能。为了评估其装配品质及规范下线检测，对商用车电驱动桥下线检测技术进行了研究。调研了以电驱动桥检测相关的现行标准，提出了制定商用车电驱动桥总成下线检测规范和标准的建议。根据相关检测标准，结合商用车电驱动桥结构特点以及车桥企业检测现状，提出了四项重要的下线检测项目，并分别介绍了检测方法及技术要求。从检测技术的层面引导商用车电驱动桥整体水平的不断提升，为同类产品的下线检测技术、品质管控和故障诊断提供参考。

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基于 Cruise 的燃料电池重卡动力性仿真

赵旭荣

2023, 48(13): 117-122. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.022

摘要 ( )

PDF(3299KB) ( )

以太原市某汽车生产企业的 4×2 型氢燃料电池重卡作为研究对象，针对其整车动力系统展开研究。首先，对氢燃料电池重卡的动力系统结构进行研究；其次，对氢燃料电池重卡动力系统的结构形式进行综合分析，选择燃料电池与动力蓄电池混合驱动的动力系统结构，并对氢燃料电池重卡进行动力系统部件的选型和参数确定；最后，通过 AVL Cruise 建立氢燃料电池重卡整车模型，对整车模型中的各模块进行参数设置，并对氢燃料电池重卡进行整车动力性测试。结果表明，氢燃料电池重卡整车动力性良好，为后续进一步对动力系统优化提供了参考。

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客车空气净化装置对 VOC 的净化能力影响

周昭露

2023, 48(13): 123-127. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.023

摘要 ( )

PDF(1361KB) ( )

随着《客车内空气质量要求及检测方法》（GB/T 17729）的修订，对车内挥发性有机化合物（VOC）的浓度要求进一步提高，检测方法中也表明可以通过借助空气净化装置等手段降低车内 VOC 浓度，因此，研究空气净化装置对 VOC 去除率以及净化能效的意义重大。以修订版 GB/T 17729 中甲苯、二甲苯、甲醛限值的 8～12 倍作为衰减试验的初始浓度进行试验，结果表明：1）有动力型空气净化装置对 VOC 的去除率与风量有关，风量越大，去除率越大； 2）有动力型空气净化装置对甲苯、二甲苯的去除效果优于甲醛；3）高压静电型的空气净化装置对 VOC 的去除效果明显优于负氧离子；4）无动力型空气净化装置对 VOC 的净化能效高于有动力型的空气净化装置；5）甲苯 1 h 去除率最高可达到 91.6%，二甲苯 1 h 去除率最高可达到 93.7%，甲醛 1 h 去除率最高可达到 83.0%。

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基于电动助力转向系统自动泊车功能调试的研究

喻东

2023, 48(13): 128-132. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.024

摘要 ( )

PDF(1619KB) ( )

实现整车自动泊车功能，不仅需要整车自动泊车辅助模块进行合理的泊车路径规划，更需要电动助力转向模块进行平稳的转向输出，才能营造良好舒适的自动泊车体验。不同路面、不同场景的泊车性能表现与电动助力转向（EPS）系统自动泊车辅助（APA）功能息息相关。电动助力转向系统能否满足整车自动泊车的各项性能要求，EPS 系统 APA 功能模块参数的调试及标定尤为重要。整车测试表明，通过对电动助力转向系统 APA 模块参数进行合理的调试优化，能够使整车自动泊车功能的各项性能指标得到有效提升。

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机器视觉技术在整车质量效益提升中的应用

姜贤茂

2023, 48(13): 133-136. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.025

摘要 ( )

PDF(1336KB) ( )

为解决整车制造工艺效率及质量同步提升难、整车制造过程中装配质量、工艺过程质量问题追溯难以及整车产品质量及工装设备质量数据分析预警难的问题，文章通过分析机器视觉技术在整车制造环节可实现的重要功能，着重阐述视觉技术助力质量效益提升技术路径，基于失效模式与后果分析（FMEA）质量工具进行量化分析提出机器视觉技术应用规划，总结机器视觉技术分类及应用场景，为机器视觉技术应用于整车制造过程，助力整车质量效益提升以及整车智能制造水平提升提供参考。

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1 700 MPa 级超高强防护钢焊接工艺研究

杨丽

2023, 48(13): 137-140. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.026

摘要 ( )

PDF(3596KB) ( )

为保证装甲防护钢板焊接接头性能满足产品结构设计需求，采用熔化极气体（MAG）保护焊、激光-MAG 复合焊和激光填丝焊三种焊接工艺，对 1 700 MPa 级国产新型装甲钢板 30MnMoTiB（4.5 mm）进行焊接摸底验证，焊丝采用 830 MPa 级低合金钢焊丝 ER83-G。试验结果表明，MAG 焊因热输入较大，故焊接试板变形大，且焊缝母材熔合比较低，接头强度仅可达到母材抗拉强度标准值的 64.6%；而激光-MAG 复合焊接和激光填丝焊的焊接试板几乎无变形，焊缝母材熔合比高，接头强度可分别达到母材抗拉强度标准值的 81.2%、93.6%，焊接强度、焊接效率在 MAG 焊的基础上得到大幅提升。

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汽缸盖导管座圈工艺技术浅谈

张明明

2023, 48(13): 141-144. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.027

摘要 ( )

PDF(1497KB) ( )

气门导管阀座加工技术是发动机关键零部件汽缸盖机加的关键技术之一，高温、机械摩擦及化学腐蚀的使用环境，对气门与气门阀座组件要求极高，随着发动机的压缩比越来越大，发动机承受的应力也越来越大，对气门导管和气门座圈的几何精度要求也越来越高。文章重点研究发动机缸盖气门阀座机械加工相关内容，找到气门阀座机加工的通用方法，并识别气门阀座机加工的失效模式，提供加工异常的解决方案。

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汽车白车身涂胶设备改进方法

李继明

2023, 48(13): 145-149. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.028

摘要 ( )

PDF(1915KB) ( )

在汽车制造业中，涂胶工艺广泛应用于白车身焊装车间的生产过程中，由于涂胶设备自身功能不足够完善、人为原因以及设备智能化程度不足等多方面原因，胶料并没有最大程度地被使用，维修效率和维修成本也有较大的优化空间。通过对生产过程中产生的问题进行分析，对涂胶设备进行技术改进以及借助于数字化技术对设备智能化程度进行研究，使得涂胶胶料可以充分使用，实现了生产材料最大化利用，取得了明显的效果，对环境保护也有深远的意义，同时提升了维修人员的工作效率并优化了维修成本。

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新能源汽车快速发展下的车身平台柔性制造规划理念

张艳

2023, 48(13): 150-154. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.029

摘要 ( )

PDF(1882KB) ( )

论文旨在探讨在汽车制造领域中，利用自动导向车（AGV）实现柔性制造以适应市场变化和消费者需求。通过对上汽大众生产线的观察和分析，发现在资金和时间压力下，企业成功地在现有燃油车生产线上生产新能源和其他平台车型。为实现不同平台定位夹具的自由切换，采用了重型 AGV 背负着各种车型的定位夹具，在车身生产线内外进行夹具的自由切换，观察、分析和比较不同制造策略的优缺点。结果表明，采用柔性制造规划理念，能够在最小投资、最紧凑占地面积和最小生产线改造量的情况下，实现不同平台定位夹具的自由切换，从而满足各种造型和各种平台车型的集成。研究验证了在汽车制造领域中，利用 AGV 实现柔性制造的有效性和可行性。这一发现为汽车制造业应对市场变化和消费者需求提供了新的思路和方法，有助于提高生产效率和降低制造成本。

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基于机器视觉的车身 VIN 码识别系统在整车制造的开发与应用

叶丽青

2023, 48(13): 155-160. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.030

摘要 ( )

PDF(1252KB) ( )

工业生产智能化、自动化是提高企业竞争力的基础之一。通过在工位安装工业相机及光源作为硬件系统、以 Python 为编程语言、OpenCV 和 TensorFlow 为核心，开发基于机器视觉的车身车辆识别代码（VIN）识别系统为软件系统，对工业相机拍摄的车身 VIN 码图片进行训练和识别运用，实现整车制造领域车身 VIN 码场景的智能化作业的转变。经现场的测试使用，识别准确率目前达 99.8%。在系统中除了图像的自身识别外，还根据现场的工艺制定了独特四重防错策略，达到错误“0”流出的目标。通过开发基于机器视觉的车身 VIN 码识别系统，对提高工业生产的智能化水平，并为机器视觉在工业生产中的运用提供了更多自立化系统开发的可能，提高了企业降本增效的能力，提升企业的竞争力。

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自动化涂油脂设备在发动机变速箱拼合中的应用

隋维庆

2023, 48(13): 161-164. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.031

摘要 ( )

PDF(1368KB) ( )

为了实现动力总成花键润滑油脂喷涂工艺的自动化，有效保证涂油量的精度，提高工艺的稳定性，文章介绍了一种新型涂油脂设备应用集成方案。通过机械和电气部件共同作用，分析了新型自动化涂油脂设备的可行性。该涂油设备工作安全稳定，适用于多车型多平台共线生产，在生产中得到了有效的应用。

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汽油电喷发动机加速不良故障的诊断与实践

张拥军

2023, 48(13): 165-170. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.032

摘要 ( )

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汽油电喷（EFI）发动机加速不良故障是汽车维修人员诊断和排除的重点和难点之一。文章通过对造成汽油电喷发动机加速不良的油路、电路、气路及机械等几个方面的影响因素进行分析和梳理，结合多年的实践经验，探索和总结诊断方法和思路，并用案例加以解析，以期对发动机的故障排查提供借鉴。

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汽车水泵水封异响故障解析及改进研究

柳华

2023, 48(13): 171-175. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.033

摘要 ( )

PDF(2565KB) ( )

针对汽车水泵水封异响故障，文章从产品结构、可能引起异响的原因，以及解决措施等方面进行了探讨，形成了一些具有参考意义的内容。所采用的分析方法为数据收集、台架复现、结构及工艺改进、效果验证等，对于可能引起异响的因素均进行了详细分析，最终找出滑移粘着现象为引起异响的主要原因。在此基础上，进行了一系列工艺优化，并取得了较好的效果。

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《液压与气压传动》课程“专业化”教学改革

郭展宏

2023, 48(13): 176-179. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.034

摘要 ( )

PDF(1529KB) ( )

基于目前《液压与气压传动》在教学中存在的短板，结合新时代背景下对专业化工程技术人才的需求和疫情期间线上教学的问题，从专业化改革出发，根据不同学科专业对于液压传动控制技术的不同侧重，制定了模块化组合教学大纲，通过多样化的实践教学手段，丰富多元化的信息教学方式，为新时代背景下液压传动控制技术高水平人才的培养提供参考。

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新能源汽车维护与故障诊断课程项目化教学改革与实践

谭欣

2023, 48(13): 180-184. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.035

摘要 ( )

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新能源汽车维护与故障诊断是新能源汽车技术专业的核心课程，是决定学生是否能够胜任新能源汽车维护、检测、维修等职业岗位工作的“饭碗课程”。然而笔者在教学的实践过程中，发现了该课程教材知识普遍陈旧，教学方法与手段比较单一等问题。针对于此，文章提出了以学生为中心，以真实的企业案例、真实的企业师傅、真实的企业环境为基础，采用重构项目化教学内容，探索课程实训台架的建设、改革教学模式、优化教学流程、改革课堂评价等方式，改善学习氛围，激发学习兴趣，提升教学质量。

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面向新四化的车辆工程专业实验实训教改探索

张柳

2023, 48(13): 185-188. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.036

摘要 ( )

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当前汽车正朝着新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）方向蓬勃发展，对汽车类高校本科人才工程实践能力提出更高的要求，以适应新能源、智能化等学科交叉复合型就业需求。而实验实训作为锻炼学生实践能力的主要方式，对高校车辆专业学生实验实训等实践创新能力的培养显得尤为重要和紧迫。文章针对本科车辆工程专业实验实训存在的问题，依据汽车新四化并结合疫情影响、课程思政提出了具体的教学改革措施，为高校培养汽车类创新实践人才提供参考和借鉴。

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基于“B2X”的智能网联汽车专业教学改革探索

张梅红

2023, 48(13): 189-192. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.037

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结合智能网联汽车专业人才培养特点，采取了“B2X”的专业教学模式改革，并依托行业人才需求调研数据，提取人才工作岗位能力需求知识点，融入高职类“汽车技术”赛项比赛内容，结合智能网联汽车专业对应的 1+X 证书考核标准，开发出配套的实训课程，为智能网联汽车专业“岗课赛证”的融通及人才培养提供支撑。同时也解决了各院校智能网联汽车专业实训教学设备投资费用高、设备严重不足、生均设备率低的问题，降低了实验实训场地建设的投资成本。

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基于 OBE 理念的汽车类一体化课程教学改革分析

党金金

2023, 48(13): 193-196. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.038

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高职院校汽车类一体化课程中往往存在教学模式单一、课程内容抽象、实操时学生参与度低、学生被动学习等现象，文章提出成果导向教育（OBE）的教学模式，通过在课前明确教学目标，在课堂提炼教学内容、丰富教学模式，在课后规范教学评价等措施，将一体化类课程从传统的知识的传授改变为能力的培养，将封闭式的课堂转变为开放式的课堂。通过对《汽车发动机电子控制技术》一体化课程的调查，结果显示基于 OBE 的教学模式能在课前将学习目的清晰化，将课堂内容目标化，将实操技能专业化，很好地将专业技能与行业发展相结合，强化工作岗位技能适应能力，明确学生未来发展目标定位，提高了学生的就业选择及机会。

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商用车辆电控气压制动系统测试评价方法

付越

2023, 48(13): 197-201. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.039

摘要 ( )

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电控气压制动系统（EBS）作为逐步应用在商用车辆上的新型电控制动系统，其功能、性能技术水平直接影响整车安全。基于电控气压制动系统（EBS）的通用功能和主要性能，文章选取某纯电动大型客车、厢式货车、6×4 牵引车，开展了电子控制功能、响应时间、减速度控制、制动辅助对比试验，建立了针对 EBS 系统的性能评价指标和试验方法，为企业实际开展 EBS 系统开发和相关标准的研究制定提供了借鉴和参考。

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电子后视镜延时与 ISO 标准分析及探讨

郭志友

2023, 48(13): 202-206. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.013.040

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作为汽车视野装置的电子后视镜（CMS）已经被应用，并颠覆了传统物理后视镜的理念，使视觉性能得到明显提升，其中系统延时是其重要技术指标，对于制造企业也提出了全新挑战。文章结合 CMS 硬件电路和软件图像处理固有特性，阐述了不同系统延时对汽车行驶状况影响，同时分析了 CMS 延时产生的原因以及解决途径，结果显示，CMS 延时的最佳范围为 33.33～43.33 ms。

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