汽车实用技术

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基于 ABAQUS 的 EPS 蜗杆副有限元分析

胡志锋

2022, 47(20): 1-4. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.001

摘要 ( )

PDF(1161KB) ( )

在新能源汽车领域，电动助力转向系统是其研发的核心技术之一。蜗轮蜗杆作为电动助力转向系统的重要部件，其齿面接触特性和传动效率的好坏，直接影响转向系统性能的好坏。为此，以某电动助力转向系统中的蜗杆副为研究对象，利用 KISSsoft 软件对其进行实体建模，然后将实体模型导入 Hypermesh 软件中进行网格划分，最后通过 ABAQUS 软件模拟了蜗杆副的转动过程，并对这个过程中的不同位置进行静力学接触分析，研究了蜗轮转动一个齿时，蜗杆副啮合齿面的接触应力分布规律，校核了其啮合面的接触强度，并分析了蜗杆副齿面摩擦系数对传动效率的影响。

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基于 Q-learning 的插电式混合动力汽车能量管理策略

田泽杰

2022, 47(20): 5-8. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.002

摘要 ( )

PDF(942KB) ( )

针对插电式混合动力汽车的能量管理问题，提出一种基于强化学习中 Q-learning 算法的策略。以电池荷电状态和需求功率为状态变量，以动力辅助单元输出功率为控制变量，并采用时序差分算法实时更新动作-状态值。将结果与全局最优算法庞特里亚金极小值原理对比，在近百公里的中国典型城市客车工况下，Q-learning 策略的总价格仅贵出 1.57 元，表明了基于 Q-learning 策略的有效性。从应用角度出发，该策略有利于提升车辆整体经济水平。

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一种低压蓄电池自动补电方案

王晓光

2022, 47(20): 9-13. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.003

摘要 ( )

PDF(636KB) ( )

汽车低压蓄电池亏电问题是困扰用户车辆使用的一个常见问题，文章介绍一种新能源汽车低压蓄电池自动补电方案。通过定时唤醒车辆网关控制单元来监控蓄电池电量状态，在进行电量检测时并不唤醒整车，基本不消耗低压蓄电池电量。当检测到低压蓄电池电量低于设定阈值时，网关控制单元发送报文控制高压上电，以静默方式为低压蓄电池补电，从而使车辆可以带电长期停放，消除了用户困扰，极大提升了用户用车体验。

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运用 PFMEA 提升新能源汽车制造过程的质量管理

杨维建

2022, 47(20): 14-18. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.004

摘要 ( )

PDF(536KB) ( )

文章通过对国内某一流主机厂的总装失效模式及后果分析进行实地深入分析，发现目前主机厂在编制总装失效模式及后果分析文件的过程中存在标准不明确、改善措施不实际等问题，通过广泛调研各大主机厂的实际需求，协同编制人员深入探讨，由经验总结得出总装失效模式及后果分析在编制过程中的注意事项，助力于工程人员完善总装失效模式及后果分析的编制过程，使编制的总装失效模式及后果分析和新能源汽车总装过程质量管理联系更加紧密，通过失效模式及后果分析能真正有效提高新能源汽车总装过程质量保证能力，从制造源头降低新能源汽车总装过程质量故障的发生率，真正将总装制造过程潜在的失效模式有效地控制在整车开发阶段，从而极大地降低整车量产后总装的工艺改善费用和避免整车大批量重大质量故障的发生。

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基于 ECMS-MPC 混合动力汽车能量管理策略

和琦

2022, 47(20): 19-22. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.005

摘要 ( )

PDF(1114KB) ( )

在节能减排的大背景下，能量管理控制策略是决定混合动力车辆动力性、经济性和排放性的关键因素。文章基于 MATLAB 建立了单轴并联式混合动力汽车及其零部件的数学模型，在系统建模的基础上，提出了一种基于最小等效油耗预测模型（ECMS-MPC）的能量管理策略，并与动态规划（DP）的能量管理控制策略进行了比较。仿真结果表明，从技术结果上，ECMS-MPC 控制策略接近 DP 能量管理控制策略；从计算效率上，ECMS-MPC 控制策略比 DP 能量管理策略提高了 6 倍，论证了 ECMS-MPC 控制策略的优越性。

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车辆编队协作式行驶仿真系统研究

郭蓬

2022, 47(20): 23-28. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.006

摘要 ( )

PDF(983KB) ( )

针对智能网联车编队行驶功能，文章设计了基于车用无线通信（C-V2X）技术仿真系统。依据车辆协作式行驶控制流程（车辆组队、车辆入队、车队稳定行驶以及车辆出队），搭建智能驾驶员模型对车辆进行控制，通过领航-跟随法引导车辆队列行驶，最后在 Prescan 中设计驾驶场景，并通过直连通信（PC5）模式 4 通信协议建立通信进行了仿真验证。结果表明，所搭建的车辆编队协同控制仿真系统能够有效完成车辆队列的形成、车辆入队、队列稳定行驶以及车辆出队等队列控制行为，并能够根据自动驾驶控制策略使队列保持稳定的车间距行驶。

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基于激光雷达的轻量化定位与建图方法

龚柯阳

2022, 47(20): 29-33. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.007

摘要 ( )

PDF(1994KB) ( )

随着科技的进步，自动驾驶的发展如火如荼，作为其关键技术之一的定位与建图方法目前主要依赖于全球定位系统（Global Positioning System, GPS），这类方法易受天气以及高层建筑物的影响。考虑到现有方法的局限性，文章提出了基于激光雷达的轻量化定位与建图方法，该方法主要由前端配准、回环检测、后端优化、建图等四个部分组成，通过以上几个部分对采集到的周围环境的数据进行提取、匹配、识别、优化，得到兼具精度和鲁棒性的定位与建图效果，为自动驾驶的感知、规划、决策、控制等建立基础。

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自动驾驶车辆弯道处换道轨迹规划与跟踪控制

侯宝龙

2022, 47(20): 34-38. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.008

摘要 ( )

PDF(1033KB) ( )

目前车辆的自动驾驶系统在弯道路况有较少的介入。基于 Frenet 坐标系，针对自动驾驶汽车在弯道处的换道策略，提出了一种横纵向解耦的处理动态障碍物的轨迹规划算法，解决了传统耦合规划难以兼顾曲线拟合效率与安全性。横向规划基于准均匀三次 B 样条曲线，纵向规划则通过动态规划以及二次优化的思想。采用模型预测控制进行换道轨迹的跟踪与控制。最终使用 Matlab/Simulink 仿真验证，所提出的弯道换道轨迹算法能平稳换道并安全避让动态障碍物。

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智能网联重型商用车应用场景分析

邱明安

2022, 47(20): 39-43. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.009

摘要 ( )

PDF(844KB) ( )

近年来，汽车产业逐渐向智能化、网联化发展，关系到多领域、多行业的跨界组合。通过分析智能网联重型商用车发展特点及技术路径，重点对开放道路、干线高速道路、港口内港、封闭矿区以及城市环卫等特定场景进行讨论，提出了我国重型商用车智能网联化技术发展的侧重点，并综合考虑商业价值、市场规模、技术成熟度、资源投入对场景落地优先级进行预判，实现对未来发展趋势的研究并提出相应建议。

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刚性轮在细砂土中下沉量的仿真分析

刘天宇

2022, 47(20): 44-48. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.010

摘要 ( )

PDF(1264KB) ( )

野外无人探测车多用于沙漠或月球表面，实现探测或搜救等功能。为保证探测车牵引性能，提高探测车工作效率，对车轮表面特征进行优化。基于传统车辆地面力学理论建立了刚性轮-细砂土有限元模型，并分析三种轮面特征对刚性轮静态沉陷、动态沉陷以及牵引性能的影响规律。仿真结果表明，模型能够较好地模拟刚性轮-细砂土的相互作用特性；相对于矩形履刺，梯形履刺具有更好的抗沉陷性能；当梯形履刺数目和高度不变时，顶边长度与抗沉陷性能成正相关，而长度过长或者过短，刚性轮牵引杆拉力周期性波动幅度均增大，选择合适的顶边长度可以具有良好的沉陷特性和牵引性能。

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单向丝杆-液电式馈能悬架的设计与分析

万昳妤

2022, 47(20): 49-53. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.011

摘要 ( )

PDF(1349KB) ( )

悬架作为汽车中最主要的结构之一，在汽车行驶过程中发挥着举足轻重的作用。悬架中因轮胎与路面作用与反作用产生的振动与冲击力通过悬架中的弹簧与弹性元件使机械能转化为空气中的热能。改善现有的馈能悬架，利用馈能悬架进行能量的收集与使用能够在一定程度上提升汽车在资源方面的利用率与循环使用性能，是环保型汽车技术的新趋势。论文利用现存技术与悬架模型，应用相关设计学与建模软件，在原有结构的基础上，设计出新型液电式馈能悬架，指出现有馈能悬架普遍存在的缺点并进行改进，提出一种优化过的单向丝杆- 液电式馈能悬架。这是一种创新性的馈能悬架，具有一定的实用性、经济性。

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某发动机中冷管支架故障分析及优化

李艳君

2022, 47(20): 54-57. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.012

摘要 ( )

PDF(1515KB) ( )

论文对发动机中冷管系统进行分析，利用 Hypermesh 软件对模型进行前期处理，对该中冷管系统进行变形量及强度分析，仿真分析过程使用结构仿真软件 Abaqus。首先对故障件进行结构仿真分析，根据计算结果对薄弱点进行改进优化。通过更改结构和加厚板材的方式，提高中冷管系统的刚度，同时降低中冷管支架的变形量。优化后的支架较好地改善了原方案中冷管支架变形较大的情况，有效地解决了市场故障。

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某柴油机防护罩有限元模态分析及优化

徐稼航

2022, 47(20): 58-61. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.013

摘要 ( )

PDF(2982KB) ( )

为改进船用柴油机防护罩振动过大的问题，文章基于有限元方法对某船用柴油机防护罩进行结构仿真。采用 Hyper Mesh 完成防护罩的前处理，使用 ABAQUS 对防护罩模态进行校核。计算结果显示，该船用柴油机防护罩前三阶模态低于发动机额定转速对应激励频率的 1.2 倍，工作时易于发生共振，模态不满足设计要求。分析防护罩模态振型及频率后，对该防护罩结构进行了优化加强。计算结果表明，优化后的防护罩模态满足设计要求，文章对防护罩类结构设计具有一定参考意义。

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某车型的旋钮电子换挡器噪音解决措施

祝思敏

2022, 47(20): 62-65. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.014

摘要 ( )

PDF(2853KB) ( )

随着车辆背景噪音不断降低，对车内零件工作噪音的要求越来越高，电子换挡器亦是如此。文章主要介绍了某车型的旋钮电子换挡器工作噪音无法达标，结合该电子换挡器的内部结构和功能原理，逐个展开问题分析及解决措施验证，最终大大降低了该电子换挡器的工作噪音。文章中的分析方法和改善思路，对其他旋钮电子换挡器的工作噪音解决及设计预防，具有较好的指导意义。

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基于 Adams/Insight 的双十字轴万向节转向波动灵敏度分析及优化

李亮

2022, 47(20): 66-70. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.015

摘要 ( )

PDF(1231KB) ( )

十字万向节结构简单，传动可靠，允许两传动轴之间有较大的夹角，因此，汽车转向系统采用十字万向节传递运动。当输入轴和输出轴有夹角的情况下，输入轴与输出轴之间角速度不相同。对于采用万向节传递运动的转向系统，方向盘的输入与轮胎转角的输出存在非线性，影响驾驶品质，合理布置转向节相位角至关重要。基于某款双十字万向节式的转向管柱，分析万向节传动转速波动存在的原因。根据给定参数搭建前悬半车多体动力学模型，并基于 Adams/Car 和 Adams/Insight 分析了不同转向节相位差对波动率影响，迭代识别出不同相位角对转向波动的影响贡献度，进一步对万向节叉进行优化，减小输入输出轴转速波动，提高整车转向品质。

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液电式主动悬架滑模控制仿真研究

张晗

2022, 47(20): 71-76. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.016

摘要 ( )

PDF(1240KB) ( )

针对一种液电式主动悬架系统，设计了一个滑模控制器，研究了液电式主动悬架系统的幅频特性。首先介绍液电式主动悬架系统工作原理；其次利用 MATLAB/Simulink 建立了液电式主动悬架系统二自由度仿真模型；最后针对液电式主动悬架系统设计了一个滑模控制器，结合液电式主动悬架系统二自由度动力学模型进行仿真试验。仿真试验表明，基于滑模控制器的液电式主动悬架系统在悬架一阶固有频率处均能够将悬架评价指标有效衰减，在二阶固有频率处也可以取得一些优化。

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自动挡轻型物流商用车换挡系统耐久指标研究

崔刚

2022, 47(20): 77-82. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.017

摘要 ( )

PDF(1347KB) ( )

自动挡商用车尤其是搭载在主营于城市区域的物流车辆，因其使用工况复杂，平均行驶车速低，起步及换挡较为频繁，所以对其搭载的自动变速器换挡系统提出了更高的耐久性能要求。因此，需要在自动变速器产品设计开发初期对换挡系统设置合理的耐久性能指标，然后再基于耐久性能目标开展设计开发及测试验证，从设计源头保障变速器换挡系统可靠性。文章通过对某投放于合肥区域商用物流车辆实际应用路况进行调研，分析筛选具有代表性的城市、城郊路况，跟踪采集大量的路况数据，运用 Cruise 软件仿真计算及统计分析方法，按照目标车辆各种路况占比，载重占比状态，最终统计计算获得基于寿命目标的累计换挡次数及各挡换挡次数，为换挡系统耐久性能指标设置提供理论依据。

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某轻型客车加速轰鸣问题优化分析

胡显能

2022, 47(20): 83-89. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.018

摘要 ( )

PDF(2412KB) ( )

针对某轻型客车开发过程中存在加速轰鸣噪声问题，对整车传递路径以及响应进行分析，确定轰鸣噪声由车身前保横梁的约束模态与发动机二阶激励共振引起。运用计算机辅助工程（CAE）仿真软件对车身前保横梁进行分析，提出局部加强的优化方案，并结合动力吸振器弱化问题频率的能量，实现对加速轰鸣问题的优化，基于优化方案进行整车验证。结果表明，加速过程中轰鸣噪声得到显著的优化，有效提升车内加速噪声的主观感受。

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某商用车转向液压系统计算与匹配

刘杰灵

2022, 47(20): 90-94. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.019

摘要 ( )

PDF(1371KB) ( )

汽车转向系统直接影响汽车的操纵稳定性和车内人员的安全。文章以某商用车转向的液压助力系统匹配为基础，详述了助力系统各项参数的计算，并对其各部件的关键参数进行匹配选型，保证了其可靠性、安全性。文字的分析及计算方案对转向液压助力系统的设计和应用有一定参考性。

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汽车 ECU UDS 诊断的自动化测试

徐永新

2022, 47(20): 95-99. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.020

摘要 ( )

PDF(1466KB) ( )

文章阐述了一种自动测试电子控制单元软件统一诊断服务诊断系统的方法。该方法可以实现数据流的自动化测试，也可以通过电子控制单元的安全访问进行执行器测试及服务诊断的自动化测试。最后通过实例验证了该自动化测试方法具有高效性、一致性、简便性的特点。

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基于 OBD 在线监测技术的国五公交车排放特性分析

张超

2022, 47(20): 100-103. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.021

摘要 ( )

PDF(1286KB) ( )

对国五阶段城市公交车包含选择性催化还原系统，废气再循环系统+氧化型催化器+柴油机颗粒捕捉器和天然气公交车在内的三种主要减排技术路线进行试验研究。每辆公交车的通用分组无线服务技术（GPRS）通讯模块以 1 Hz 的频率将采集数据传输至远程监控平台服务器。根据 NOx 数据计算出 NOx 排放速率，确定车辆在不同行驶工况下以及各段速度区间内 NOx 的排放情况。结果表明单一选择性催化还原系统后处理方式呈现出较高的 NOx 排放速率而有待改进，后处理方式为废气再循环系统+氧化型催化器+柴油机颗粒捕捉器的公交车表现出较低的排放速率，被认为是在研究范围内较优的后处理方式。

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基于 CFD 的 SUV 及房车在流场中的气动性分析

张永勤

2022, 47(20): 104-109. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.022

摘要 ( )

PDF(2130KB) ( )

为了研究不同车型在流场中的气动性，利用 ANSYS Workbench 对运动型多用途汽车（SUV）及房车进行建模，并导入计算流体动力学（CFD）流场分析软件中进行计算，分析两种速度（60 km/h、80 km/h）行驶工况下流场中运动型多用途汽车（SUV）及房车的压力、介质流速以及湍流动能的分布规律，发现两种工况下压力、速度以及湍流动能在流场中分布规律大致相同，两车的车头以及车胎处易发生压力集中。60 km/h 行驶速度下的压力、速度以及湍流动能整体小于 80km/h 下的压力、速度以及湍流动能。此研究对两车的汽车车型优化设计有参考意义。

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基于载荷传递模型的汽车耐撞性研究

陈冬民

2022, 47(20): 110-115. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.023

摘要 ( )

PDF(11622KB) ( )

为了提高汽车正面碰撞安全性，文章研究了碰撞载荷在车身结构中的传递路径，并以此为依托，总结了基于载荷传递路径的汽车碰撞安全性优化方法。以具体的车身结构为例，结合此方法，构建了其在整车 64 km/h 正面 40%偏置碰撞工况下的载荷传递模型。以优化侵入量为目标，载荷传递路径为根本，基于所建模型，提出了改进方案。结果表明，提出的改进方案在改善正面偏置碰撞汽车耐撞性方面取得了很好的效果。

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基于超单元理论的焊接疲劳分析

陈瑜

2022, 47(20): 116-123. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.024

摘要 ( )

PDF(2573KB) ( )

为解决汽车尾门疲劳工况中激光焊开裂问题，更准确地反映尾门疲劳工况中激光焊开裂情况，文章基于超单元理论，建立用于激光焊的精细化模型，通过对激光焊临近裂纹尖端区域的细化模型，得到修正的多维度刚度矩阵。同时引入密封条的非线性材料属性标定，准确模拟汽车尾门密封条在高应变率下非线性的动态性能，有效提高了车辆尾门激光焊计算效率和疲劳开裂的风险预测精度。最后通过相关试验验证该精细化疲劳模型的合理性和准确性，高效助力尾门结构改进，减少实验周期及成本。

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商用车车轮动平衡工艺优化降本分析

吴双强

2022, 47(20): 124-127. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.025

摘要 ( )

PDF(1086KB) ( )

在日常市场走访中发现，我司车轮上装配的配重块较同行装配的配重块数量多且重量重，有从工艺优化降低制造成本的可能。为了解决这个问题，文章从市场调研、相关零部件质量提升、以往修车经验及实车市场验证等方面分析验证了商用车车轮动平衡工艺优化降本的可行性；最终认为商用车仅做前轮动平衡，后轮及备胎不做动平衡的工艺可行；通过对车轮动平衡的工艺优化，每辆车减少约 82%的动平衡费用（以 6×4 为例），使公司的车轮动平衡费用大幅降低，降本效果显著。

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商用汽车驾驶室挡风玻璃分装辅助设备研发应用

高晓斌

2022, 47(20): 128-132. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.026

摘要 ( )

PDF(1856KB) ( )

商用汽车驾驶室挡风玻璃不仅重量重、而且体积大，公司常规车型的挡风玻璃上装驾驶室前，需要进行嵌入式密封胶条分装作业，此过程中员工需弯腰作业及负重行走，劳动强度非常大，并且严重影响员工职业健康。论文主要阐述了设计团队必须解决挡风玻璃分装作业劳动强度大，影响员工职业健康的问题。通过分析作业现场环境及员工工作流程，利用技术技能，提出设计思路，并最终决定辅助设备的设计。根据方案，团队进行抓取设计、控制设计、翻转设计及转运设计，并进行三维测试、动作仿真及功能验证等。通过以上方式，辅助设备最终顺利投入现场，并得到操作员工的认可。辅助设备投入使用后，彻底解决了挡风玻璃装配作业的劳动强度，保障了员工的职业健康。

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车身铝螺柱焊质量研究与应用

张晓乐

2022, 47(20): 133-138. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.027

摘要 ( )

PDF(5392KB) ( )

螺柱焊是汽车制造中的一项重要焊接技术，高掉钉率、返修率一直是螺柱焊存在的主要问题，尤其是铝螺柱焊，焊接质量影响因素较多，问题尤为突出。文章通过对北京奔驰某车身前轮腔铝制焊钉质量的统计，得到焊接质量发生频次最高的焊钉。着重从焊接设备、物料和焊接参数三方面分析发生掉钉的原因。焊接设备是决定焊接质量稳定性的关键因素，焊钉与板材的垂直度直接影响熔池的分布，进而影响焊接强度。在保证设备稳定、焊钉与板材的垂直度合格的情况下，优化现有参数。设置不同的焊接电流和时间，对比焊接外观状态和掉钉数量，采用最优方案，使用到实际生产中，取得了良好的效果。

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快插式转向管柱伸缩轴工装的开发与使用

赵晓杰

2022, 47(20): 139-143. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.028

摘要 ( )

PDF(2748KB) ( )

汽车转向管柱与转向联接轴之间通常采用螺栓与快插式联接方式。论文对比了管柱与联接轴之间不同的联接方式及其结构，根据转向伸缩轴的装配要求，结合传统工装的特点，提出了一种新的快插式管柱装配的工装，通过实际装配验证了新工装的优越性，提高了整车零部件的装配效率，具有很好的工程实用价值。

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活塞裙部磨损失效分析

易国良

2022, 47(20): 144-147. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.029

摘要 ( )

PDF(3331KB) ( )

用户反馈某汽车发动机在车辆行驶过程中出现发动机抖动严重、噪声大等现象，随后将发动机拆机检查，发现活塞裙部存在严重磨损、材质脱落现象。文章从活塞磨损部位的宏观检查，活塞硬度、化学成分、金相组织等方面，对失效活塞进行了详细分析。发现此活塞化学成分存在铁元素含量超标问题，合金中存在粗大的鱼骨状和针状铁相杂质，脆硬的夹杂在活塞服役条件下受力产生裂纹，最终失稳扩展、脱落，造成活塞失效，为解决该类问题提供一定参考。

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线上教学质量提升方法研究与教学实践

程金润

2022, 47(20): 148-152. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.030

摘要 ( )

PDF(1005KB) ( )

公共卫生事件的发生，催生了线上教学的新需求。在学校教改项目的支持下，对线上教学模式的质量提升方法进行研究，并以“汽车文化”通识选修课为对象进行了教学实践，改革了教学理念，重构了线上教学体系，完善了教学设计。教学成效反馈表明，因地制宜的教学方法设计能够有效提高线上教学质量。关键词：线上教学；质量提升；方法研究；教学实践；汽车文化

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融合教学数据的应用型本科教学创新实践

杨雪峰

2022, 47(20): 153-156. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.031

摘要 ( )

PDF(977KB) ( )

随着教学数据在教育教学中的逐渐应用，通过分析学生学习特点、在线学习资源、学生作业和考试、学生学习效能以及学习评价，指导教学设计和教学反思，综合教学数据以及四个课堂，基于数据融合进行在线学习、课堂学习以及教学反思，促进教学改革，形成适合应用型本科学生学习的“四位一体多元育人”汽车底盘构造课程的混合式教学模式。利用教学数据反推教学设计，通过学生的培养检验教学模式的实践应用性，该模式获得了师生的一致好评，对应用型本科工科教学有一定的参考性。

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“新工科”背景下的车辆工程专业教学发展分析

李加强

2022, 47(20): 157-160. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.032

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在“新工科”教学发展的要求下，对传统车辆工程专业的教学提出了更高的要求，为了使教师教学与学生发展能够满足“新工科”的发展需要，分析了专业的教学过程中存在的问题，并对发展方法进行了研究。为了使车辆工程专业学生能够储备并运用跨学科的知识，需要合理规划学科基础课、专业基础课、专业核心课与专业拓展课。教学实践环节中，不仅要让学生加深理论知识的理解，还要引导学生综合运用各学科知识。积极推动学生参与各项学科相关的竞赛，通过解决实际问题锻炼学生熟练运用各相关学科知识的能力。通过以上途径，使学生融会贯通各学科知识，满足“新工科”车辆工程专业学生的发展要求。

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汽车电子标识在汽车试验场运营管控中的应用

施磊

2022, 47(20): 161-166. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.033

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安全、高效向来是汽车试验场的首要追求，准确识别试验车辆并将结果应用于运营管控是实现这一追求的基础。汽车电子标识技术可实现对行驶中车辆的自动识别和监控，相比于视频图像抓拍识别，其拥有快速精准、安全可靠、唯一性等优势，是我国道路交管体系的应用发展方向。文章根据实际管理需求，对该技术在试验场运营管控中的应用开展了研究，并通过实地验证证明，基于 5.8 GHz 专用短程通信（DSRC）的汽车电子标识识别技术具有一定的应用可行性。最后，结合汽车试验场运营经验，提出了四点汽车电子标识技术的具体应用方向及思路，以供国内各汽车试验场参考。

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商用车企业的车辆一致性证书平台升级开发

王添

2022, 47(20): 167-171. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.034

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根据国家认证认可监督委员会 2017 年第 1 号公告《国家认监委关于进一步深化汽车强制性产品认证改革的公告》，随车附带的车辆一致性证书在内容和格式等方面发生一系列变动，针对此次公告及平台在前期应用中所总结的工作流程、编码规则等方面的短板进行全面升级开发，立足整个开发过程，对其升级过程及实施效果加以展示。通过比对平台升级前后的工作流程、参数提取、数据匹配等改进效应，得出实现快捷高效的车辆一致性证书备案及打印工作需要融合专业知识及计算机知识的结论。期望能与同行业者共同探讨智能化办公平台在企业发展中的作用，促进车辆证书参数的一致性提升及相关工作流程的优化。

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PPM 质量工具在重卡产品设计阶段的探究

李成林

2022, 47(20): 172-176. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.035

摘要 ( )

PDF(1232KB) ( )

PPM 是质量管理指标评价的重要维度。文章通过研究汽车产品设计阶段 PPM 研发质量管理模式，从可靠性设计、设计物料清单准确性、售后高频故障改进等方面推进实施，将评价结果反馈至产品设计及工艺设计阶段，起到风险预防作用。通过优化改进，提升产品可靠性，制定相应的 PPM 指标要求，对零部件供应商开发和设计质量进行约束，降低产品售后首次故障损失及失效频率，提高整车开发效率及客户满意度，同时提出了 PPM 质量工具在重卡研发质量管控方面新的思路。

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基于逻辑化的汽车商品概念构筑

高文超

2022, 47(20): 177-180. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.036

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汽车的商品概念构筑处于商品规划流程最前端，基本决定了商品价值点和开发大方向。为了避免从业者陷入按主观意愿进行商品概念决策的误区，提出一种基于逻辑化和定量化的新车商品概念推导方法。通过从市场表象到需求根源的探索，从市场现状到未来市场的预测，以及宏观市场下本品车型的历史销售表现整理，推导出未来市场中的顾客群结构和商品需求。在此基础上，结合各细分用户群规模的定量预测锁定目标顾客，构筑出迎合顾客诉求的新车卖点和商品概念假想，并作市场调查验证。整体上，该方法将顾客需求逻辑贯穿于商品概念构筑过程中，有利于打造畅销车型的商品力。同时，对于工作步骤和引用数据也作了具体说明，便于理解实践。

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基于 RFID 技术的汽车零部件工厂制造执行系统的设计实践

姚昊

2022, 47(20): 181-187. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.037

摘要 ( )

PDF(1179KB) ( )

文章从国内汽车零部件制造行业的现状及制造执行系统（MES）的国内外应用出发，针对目前汽车零部件行业生产管理离散程度大、制造过程环境复杂、数据实时性差以及接触式条码识别技术的劣势等问题，识别企业实际需求，将无线射频识别（RFID）这一使用射频通信实现的非接触式自动识别技术与面向工厂生产运营管理和实时数据管理，且作为在整个企业的信息化系统中起到制造活动与管理活动中的信息数据桥梁作用的制造执行系统相结合的研究方法，设计与构架了基于 RFID 技术的 MES 应用方案，并运用结构化查询语言（SQL）数据库、Java 及 Lab view 等开发工具，最终成功付诸于 B 工厂电子助力电机制造线的应用实现。通过评估，该类系统可以有效改善生产运营效率，具备在汽车零部件制造业推广的意义。

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迈腾 B8L 发动机无法启动故障的诊断与排除

刘丹

2022, 47(20): 188-191. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.038

摘要 ( )

PDF(1452KB) ( )

为了解决迈腾 B8L 轿车不着火的故障问题，通过分析，结合发动机系统控制逻辑，利用汽车专用设备辅助测试，最终完成了起动机不运转和起动机运转但发动机无法启动两方面问题的诊断与排除，诊断过程中，发动机系统故障诊断的基本思路及其控制逻辑，对职业院校师生和维修人员具有一定的参考价值。

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缸内直喷汽油机与高压共轨柴油机燃油供给系统对比

王茂美

2022, 47(20): 192-198. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.020.039

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缸内直喷汽油机和高压共轨柴油机均采用缸内直喷燃油的技术，因汽油和柴油性质不同，缸内直喷汽油机和高压共轨柴油机结构的不同，两者的燃油喷射系统有区别。文章从燃油系统结构组成和燃油喷射控制两方面对两者的燃油系统做了对比分析，可为汽油机缸内直喷技术和柴油机高压共轨技术的研究提供参考。

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