汽车实用技术

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基于智能手机的纯电动公交乘坐舒适性分析

马万良

2022, 47(21): 1-6. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.001

摘要 ( )

PDF(1044KB) ( )

为研究纯电动公交运行过程中普遍存在的“晕车”问题，文章以智能手机为数据采集设备，实车采集 10 条线路 82 位驾驶人的逐秒运行数据。将公交车运行过程分为加速、匀速、减速三个阶段，分析发现加速、减速阶段分别有 49.6%、30.8%的瞬时加速度超过了舒适阈值，会使乘客出现不适感，同时匀速阶段速度稳定性远低于社会车辆。此外，为研究驾驶风格与乘坐舒适性的关系，基于车辆运行参数，利用谱聚类算法将驾驶人分为三类，分析发现驾驶风格越激进，驾驶人乘坐不适感越强。通过对公交运行过程的分解与对驾驶人的有效聚类，可为纯电动公交乘坐舒适性改善、运行服务质量评价、驾驶人驾驶技能改善等方面提供理论指导与数据支撑。

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分离式动力电池热管理系统设计与性能分析

邱洁玉

2022, 47(21): 7-11. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.002

摘要 ( )

PDF(1086KB) ( )

热管理系统对电动汽车动力电池系统性能有着至关重要的影响，有效的热管理系统能够改善动力电池的工作环境，使动力电池在最佳的温度内工作，保证电动汽车的行驶性能和行车安全。针对目前动力电池热管理系统存在的问题，文章设计一种热管辅助的分离式电池热管理系统，并对所提出的电池热管理系统开展参数化数值模拟。结果表明，相变温度在控制电池温度方面起着重要的作用，相变材料高导热系数使复合相变材料很好地加强了电池组的散热，但当导热系数增大至一定程度时，电池温度下降趋势趋于平缓。较高的对流传热系数有利于释放相变材料的潜热，提高相变材料的利用率，但是过高的对流传热系数并不能进一步提高系统的性能，还会导致成本增加等问题。

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纯电动车低温续航里程提升方法

李惠

2022, 47(21): 12-18. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.003

摘要 ( )

PDF(1320KB) ( )

为了解决纯电动车的低温续航里程急剧下降的问题，文章基于磷酸铁锂电池车型在 EV-Test 低温续航测试中的能耗特点，从热管理的维度提出了提升续航里程的方案。采用电池行车加热和电机余热回收，并使用 KULI、Cruise 软件联合仿真分析及实车试验对两种方案进行对比分析，证实电机余热回收方案效果更明显，低温续航实际提升 47 km，低温衰减率降低 11%。该方案具有较好的普适性。

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永磁同步电机定子系统模型等效方法与模态分析

王超

2022, 47(21): 19-24. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.004

摘要 ( )

PDF(1149KB) ( )

为了准确地预测电机定子系统的模态特性和各阶固有频率，文章提出了一种永磁同步电机定子系统模型等效方法并进行模态分析。首先，利用有限元方法建立定子铁心及绕组模型，设置各向异性材料属性；然后，通过仿真计算得到定子铁心及绕组的固有频率，并进行模态分析。最后，利用锤击法模态试验验证定子系统模型等效方法的准确性。文章为电机定子系统的模态分析提供了新的等效分析方法，提高了计算精度。

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电动汽车的续驶里程及影响因素分析

唐保龙

2022, 47(21): 25-31. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.005

摘要 ( )

PDF(1873KB) ( )

续驶里程是客户购买电动车的重点考虑因素之一，增加续驶里程也是各厂商的重点技术攻关对象。论文通过讲解电动车的构成及原理，并基于基础理论，从三电与整车维度分析和总结了影响续驶里程的因素。结合常用测试工况，分析了各因素对续驶里程及能量消耗率的影响程度。最后通过实例，展示了电动汽车的续驶里程开发在数据仿真阶段和实车验证阶段的重点工作内容，为以后的电动汽车的开发提供参考。

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电动汽车能耗预测与续驶里程研究

杨文华

2022, 47(21): 32-36. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.006

摘要 ( )

PDF(1656KB) ( )

纯电动汽车的续航能力与电驱系统的能耗水平有直接关系，开展整车能量流分析是提升纯电动技术发展的必要手段。文章提出依据整车道路载荷系数推导出电驱系统的百公里理论能耗，并测试对比不同车型在常温、高温、低温环境中国乘用车工况（CLTC-P）下的能耗表现，再根据理论与实际的偏差值，实现对整车电驱系统的能耗水平预测；同时分析了各车型在不同测试工况下的续航表现、真实电量与表显电量、表显剩余续航里程与表显电量（SOC）的对应关系，为整车显示控制策略的优化与开发提供参考。

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基于先验信息的交通信号灯识别方法

曾杨帆

2022, 47(21): 37-42. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.007

摘要 ( )

PDF(1701KB) ( )

针对基于颜色的交通信号灯识别（TLR）准确率不高的问题，文章提出一种融合色调、饱和度、明度（HSV）颜色空间和图像灰度信息的交通信号灯识别方法。先将图像进行倾斜校正和大小标准化，以满足融合交通信号灯识别方法的需求。然后，将红绿蓝（RGB）图像转化为色调、饱和度、明度颜色空间，对交通信号灯进行初步识别。通过霍夫直线检测提取交通信号灯的矩形边界，实现感兴趣区域（ROI）检测。针对色调、饱和度、明度颜色空间无法识别的交通信号灯图像，以交通信号灯的结构特点做为先验信息，进行灰度图像感兴趣区域像素值求和，进一步识别交通信号灯。通过实验对该融合交通信号灯识别方法进行了分析，并与单独使用色调、饱和度、明度颜色空间和灰度图像感兴趣区域像素值求和的方法进行对比，验证文章算法的有效性。

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基于 MPC 的无人驾驶车辆轨迹跟踪算法

崔振

2022, 47(21): 43-46. DOI: 1671-7988-47-21-37.pdf

摘要 ( )

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基于三自由度车辆运动学模型，为前轮转向的无人驾驶车辆设计了一种轨迹跟踪控制算法，建立了车辆轨迹跟踪状态方程，采用模型预测控制算法，通过滚动优化和反馈校正对无人驾驶车辆实现了最优控制。为了验证运动学模型和该算法的有效性，对运动学模型进行仿真分析，并建立 Carsim-Simulink 联合仿真平台，分别对直线轨迹和圆形轨迹进行仿真实验。仿真结果表明，该运动学模型和算法能够有效进行无人驾驶的轨迹跟踪。

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某轻卡智能离合系统开发

杨允辉

2022, 47(21): 47-52. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.009

摘要 ( )

PDF(3613KB) ( )

文章首先从智能离合系统技术开发背景出发，介绍了智能离合系统技术优势。根据早期技术路线和应用情况阐明了轻卡车型应用开发智能离合系统的难点。针对轻卡车型的使用工况和环境阐述了轻卡智能离合系统开发的技术原理和方案，并设计开发智能离合系统实现的主要功能，从卡车开发的难点方面提出具体的技术解决方案。方案开发实施后经过标定验证和主观评价，达成了既定开发功能及性能目标，实现了智能离合系统在轻卡上开发应用。完全解放驾驶员左脚，解决了手动挡车型频繁脚踩离合带来的疲劳，让驾驶员畅享手动换挡的乐趣。根据智能离合器系统的未来应用发展趋势，可以预测智能离合系统将成为智能驾驶和辅助驾驶的重要组成部分。

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基于 CATIA 的圆柱凸轮参数化设计系统的设计及实现

张聚涛

2022, 47(21): 53-58. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.010

摘要 ( )

PDF(1488KB) ( )

文章以建立凸轮轮廓曲线参数方程为理论基础，通过 CATIA 的曲线功能生成凸轮轮廓曲线，结合 CATIA 零件设计工作台建立凸轮的工作廓面，利用 CATIA 的宏录制命令记录空间凸轮的设计过程，并提取宏程序，以 CATIA 作为参数化设计的平台，使用 VB 语言结合提取的宏程序代码设计不同的功能模块对 CATIA 进行二次开发，建立了圆柱凸轮参数化设计系统，开发的系统可在不启动 CATIA 的情况下对圆柱凸轮进行参数化设计，不仅提高了设计的精度还提高了设计效率。

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多类型控制器同步刷写方法

周升辉

2022, 47(21): 59-63. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.011

摘要 ( )

PDF(1032KB) ( )

新能源车辆有控制器多、程序更新速度快的特点，为了解决整车厂下线车辆的控制器及时更新程序的问题，文章阐述了一种基于 C++开发上位机的方法，通过增加上位机通道选择窗口的方法，使用同一上位机打开不同的窗口和选择不同通道的设置，可同步刷写多类型的控制器，而且可实现更换硬件后自动识别再次自动刷写、监控刷写数据、自动复位控制器重新刷写等功能，大大降低了整车厂为下线车辆升级控制器的时间成本和人力成本。

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汽车柴油机进气压力远程在线监测系统设计与开发

庞成立

2022, 47(21): 64-67. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.012

摘要 ( )

PDF(2309KB) ( )

汽车柴油机进气压力远程在线监测装置设计与开发属于汽车监测装置领域范畴，在汽车柴油机装配热试验的过程中，构想设计远程监控机器进气压力等运行参数，通过监控测量出的柴油机中冷前后压力参数，判断柴油机故障并提供依据。同时该设计方案可减少生产过程中更换增压器造成的浪费，提高台架效率。而且测量过程不需要进入试验间读取数据，能够远程控制，保证操作者人身安全。该设计方案在保障柴油机热试安全可靠运行的基础上科学地降低成本，提高效率。

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重卡驾驶室内外饰尺寸匹配分析

陈泽炎

2022, 47(21): 68-72. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.013

摘要 ( )

PDF(2077KB) ( )

随着外资重卡国产化以及国内重卡新生力量的加入，重卡竞争日益激烈。作为尺寸工程师，应尽全力做好尺寸匹配，从而提升产品的外观质量竞争力。论文通过某重卡驾驶室内外饰尺寸匹配中遇到的间隙面差、装配等问题，从视觉感知、基准、尺寸链、检具、尺寸流程等方面进行分析和反思，得出造型分缝、基准、结构同步等前期尺寸同步工作的质量好坏对尺寸匹配的影响很大的结论。因此，只有将前期尺寸同步工作做好了，后期尺寸匹配的工作才能够顺利地进行，从而快速地提升重卡驾驶室的外观质量水平，提升产品竞争力。

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车身防腐结构设计方法及应用分析

俸万存

2022, 47(21): 73-80. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.014

摘要 ( )

汽车车身的腐蚀问题已成为人们日益关注的重点问题之一，因此，有必要对车身防腐性能进行提升。文章通过对汽车结构设计不当导致钣金腐蚀的原因进行分析，从车身防腐结构设计步骤、电泳、排水排液、湿区密封、车身防石击等几方面，对提高车身防腐性能的设计方法进行了阐述。从而使汽车工作者在车型设计之初就可以有效地保证车身整体防腐性能，提高产品质量，并且降低后期模具设变和工艺验证成本。

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电力通信指挥车的行驶安全性及温控核算

倪军

2022, 47(21): 81-85. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.015

摘要 ( )

PDF(1304KB) ( )

研究电力通信指挥车的行驶安全性及温控核算是为了在保障改装后指挥车辆行驶机动能力的同时兼顾内部工作空间的舒适性。文章从工程实例出发，以理论计算为前提，以整车性能测试实验为佐证，阐述了一种电力通信指挥车的行驶安全性及温控核算的设计全过程。通过产品车辆的整备性能实验，验证了前期方案设计的合理性，为该类中型通信指挥车的整车稳定性设计工作提供了一种设计参考思路，同时也为特种车辆改装的性能设计工作提供了参考思路。电力通信指挥车是先进的应急通信设备，其产品设计阶段的车辆行驶安全性及温控核算是保障指挥车基础功能实现的必要前提，具有重要的研究意义。

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某车型前下控制臂前衬套异响问题研究与优化

邓利忠

2022, 47(21): 86-90. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.016

摘要 ( )

PDF(1653KB) ( )

某车型在下车体涉水后，以低速 10 km/h～25 km/h 连续经过减速带，随着前轮上抬，车辆前悬挂受力拉升时，车内能明显感知到前部位置出现类似橡胶挤压的“嘎吱嘎吱”异响，车速越高声音越明显，声音出现后，在颠簸路面上连续行驶约 1 km，该声音会慢慢变小直至消失。但是当车辆在未涉水情况下以同样工况经过路面时，声音没有出现。通过临时改制对故障件衬套前套管与橡胶接触位置增加铁丝，加大其干涉量，确认该异响为摆臂前衬套翻边的橡胶涉水后，与衬套内套管摩擦关系发生变化，产生异常的挤压滑移导致的。对前悬挂系统结构分析、排查并整改验证，确认摆臂前衬套内套管及其与翻边橡胶的干涉量是导致该异响的关键因素。将摆臂衬套的结构由原来带橡胶翻边结构更改至法兰平面架构，主观上对其进行批量评估，均未发现异响。

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牵引车空气悬架结构件轻量化设计

申国伟

2022, 47(21): 91-96. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.017

摘要 ( )

PDF(1552KB) ( )

为实现牵引车空气悬架结构件的轻量化并验证其强度性能，首先运用 CATIA 对牵引车空气悬架系统进行了轻量化设计，然后建立空气悬架结构件有限元模型，最后在不同工况条件下对部分结构件新旧材料和结构的轻量化做了对比仿真分析。结果表明，优化后的模型最大 Von-Mises 应力均小于旧材料，强度性能仍能满足使用要求，并且重量均减轻，达到了轻量化的效果，符合设计要求。此设计提高了运输效率，降低了油耗以及全生命周期运营成本。

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重型商用车转向器摇臂轴轻量化设计与优化

宋净

2022, 47(21): 97-101. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.018

摘要 ( )

PDF(1708KB) ( )

车辆转向器摇臂轴是汽车转向系统中极为重要的零部件，是确保车辆安全行驶且具有关键特性的零部件。摇臂轴两端分别为齿扇、花键，运动循环为往复旋转运动。因此，摇臂轴会受到一定的扭矩作用产生扭转变形。为满足轻量化要求，在保证摇臂轴的剪应力不降低的前提下，可以通过切除摇臂轴不承受主要力矩的部分来实现。文章应用 ANSYS 有限元分析摇臂轴在静力学作用下的极限工况的受力，并且参考优化结果对摇臂轴进行轻量化设计。

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汽车五连杆后悬架机械运动分析及 DMU 仿真

贾威振

2022, 47(21): 102-107. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.019

摘要 ( )

PDF(1533KB) ( )

文章介绍了汽车底盘五连杆后悬架的结构、机械运动原理、悬架运动建模和电子样机（DMU）模型应用，从理论角度分析汽车五连杆后悬架的机械运动原理、计算构件数量、计算运动副数量、计算空间自由度。研究了 CATIA DMU 运动学建模过程，包括输入参数、创建零件、创建约束、创建驱动仿真，并用悬架 DMU 模型解决汽车底盘设计的实际问题，包括校核各运动件间隙预防零件碰撞干涉，制作轮胎运动包络支持车身造型设计，输出车轮位移和外倾角关系图，判断车辆是否具备优异的运动学特性，输出车轮前束角和外倾角调节范围，得到轮心、弹簧、减振器的三者运动的杠杆比，计算悬架零部件的载荷支持悬架设计。研究成果在汽车设计领域具有较广泛的应用价值。

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重型汽车离合器的散热改进措施

赵轩

2022, 47(21): 108-111. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.020

摘要 ( )

PDF(1351KB) ( )

重型汽车在起步时，离合器中的飞轮和从动盘由分离状态变为完全接合。分离状态时，离合器中的飞轮由发动机驱动旋转，从动盘无动力来源；而接合时，从动盘转速不断增加，主从动件间产生相对滑动，会造成压盘、飞轮等零部件温度升高。如果摩擦表面温度过高，会加剧摩擦片磨损，并将严重影响离合器正常工作和使用寿命。文章从优化离合器通风散热的角度，对三种不同结构的离台器进行热平衡分析，根据各结构离合器平衡后的温度分布，得到一种较优的离合器散热改进方案。

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某电动汽车真空泵噪声分析与优化

林胜

2022, 47(21): 112-117. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.021

摘要 ( )

PDF(1752KB) ( )

真空泵作为电动汽车制动系统中的重要组成部分，通过电机旋转来获得真空，是电动汽车的一个重要振动噪声源。文章针对某电动汽车在制动工况下真空泵工作时整车噪声、振动、声振粗糙度（NVH）问题，运用 Test.lab 测试分析系统对可能存在的原因进行实验排查分析，最终发现真空泵工作频率与安装支架模态耦合共振导致真空泵噪声大。通过优化真空泵支架的频率及动刚度，并提高真空泵安装橡胶垫的隔振率，解决真空泵噪声大问题，提高该电动汽车的乘坐舒适性。

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改进 OPAX 方法在某电动汽车车内振动源识别中的应用

陈克

2022, 47(21): 118-122. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.022

摘要 ( )

PDF(1501KB) ( )

扩展传递路径分析（OPAX）方法所需的振动信号为汽车的工况数据，但实验时掺杂有噪声信号，对其分析识别精度有一定的影响。针对该问题，应用经验模态分解阈值降噪对 OPAX 方法进行改进。以某电动汽车为研究对象，利用频响函数和工况数据进行载荷参数化识别，进而识别电动汽车车内振动源。结果表明，在匀加速工况下，后悬置 z 方向对电机、减速器等激励源振动的吸能效果较差，并对比改进 OPAX 方法的拟合响应与 OPAX 方法的拟合响应，发现改进 OPAX 方法的拟合响应与实测响应更加吻合，表明改进 OPAX 方法能够更准确地识别出影响车内振动的振源。

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车辆不同悬架系统的建模仿真分析

董明丰

2022, 47(21): 123-126. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.023

摘要 ( )

PDF(1708KB) ( )

文章以 1/4 车辆悬架为研究对象，根据动力学原理建立车辆被动和主动悬架二自由度振动模型的微分方程。在 MATLAB/Simulink 中搭建路面激励模型和车辆二自由度悬架模型并进行仿真分析，对比分析了主动悬架和被动悬架对于车身加速度、悬架动挠度、车轮动载荷等指标的影响。结果显示，主动悬架能更好地降低车身加速度，平顺性能优于被动悬架系统。研究主动悬架系统对于改善车辆乘坐舒适性、操纵稳定性具有重要意义。

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混合动力整车动力响应性测试分析

郭文翠

2022, 47(21): 127-132. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.024

摘要 ( )

PDF(1230KB) ( )

整车动力响应性的提升有助于动力性水平的改善，是提升消费者驾驶感受的重要指标之一。有些车型动力性很足，动力响应性却不佳，严重影响消费者的驾驶感受。论文从消费者对响应性需求高的实际驾驶场景出发，针对某款混合动力车型设计了蠕行起步、原地起步、动态起步、急加速、急加速 kick down 降挡和模式切换 6 种测试工况，并制定了蠕行起步响应时间、原地起步响应时间等 7 项响应性评价指标及相应分析方法，从消费者实际使用角度提出动力性开发过程中应关注的响应性指标，进而提升消费者对品牌的满意度。分析结果表明，混动车型动力响应性受整车性能调校及动力源匹配策略影响，尽早释放需求扭矩的控制策略有利于响应性的提升。

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汽车座椅滑轨路试异响问题解析

马兆强

2022, 47(21): 133-137. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.025

摘要 ( )

PDF(1503KB) ( )

针对汽车座椅在路试动态评价时产生异响的问题，通过对座椅结构进行分析，发现座椅骨架滑轨上下轨之间的间隙是引起异响的主要原因。文章分析了影响此间隙的主要因素，分别为滑轨配球方式、座垫骨架侧板端面平面度、下滑轨地脚端面平面度。通过对这三个影响因素进行定量分析，得出了最优的滑轨配球方式以及侧板端面平面度、下滑轨地脚端面平面度的控制公差。此方案有效解决了异响问题，为座椅骨架开发设计及质量控制提供一定的参考。

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基于 Adams 的机场摆渡车操纵稳定性仿真分析

张岩

2022, 47(21): 138-142. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.026

摘要 ( )

PDF(1105KB) ( )

为研究机场摆渡车的操纵稳定性，在软件 Adams 的 Car 模块中，修改对应参数，建立前、后悬架系统，转向系统，前、后轮胎系统，车身系统等六个子系统模型，并组建成机场摆渡车操纵稳定性分析模型，进而根据《汽车操纵稳定性试验方法》（GB/T 6323—2014）对组建的整车模型进行操稳性仿真试验，并根据《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》（QC/T 480—1999）对机场摆渡车操纵稳定性进行评价，得到总评价计分值为 71.13 分，评价结果为合格，为机场摆渡车操纵稳定性的研究提供了一定的理论基础。

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商用车 FAG 轮毂轴承单元合装工艺改进

黄展

2022, 47(21): 143-150. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.027

摘要 ( )

PDF(2016KB) ( )

轮毂轴承主要作用是承重，并为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，对汽车稳定性、轻量化、智能化有着重要影响。文章主要介绍 FAG 轮毂轴承单元在轮毂合装时的工艺改进方案及其新式压头设计。通过对某公司普通轮毂结构和 FAG 轮毂轴承单元结构进行分析，在满足现有装配工艺的前提下，根据其结构特点对压头工装进行优化设计，分别从定位、装配方向、作业强度进行了分析和改进，设计出一款新式轴承压头，最终实现轮毂总成装配质量提高、生产效率提高、工人劳动强度降低的效果。在以后的工装设计时，可以借鉴精益化生产的设计思路来设计工装。

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基于六西格玛方法的客车侧蒙皮平整度提升研究

胡查辉

2022, 47(21): 151-156. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.028

摘要 ( )

PDF(1319KB) ( )

客车侧蒙皮是车身表观质量展示的重要部件，各生产厂家与客户都极为关注。文章以 A 客车厂客车侧蒙皮平整度改善为研究载体，按照六西格玛 DMAIC 的步骤，应用高级过程流程图、测量系统分析、变量流程图、因果矩阵、回归分析等六西格玛工具与方法，对客车侧蒙皮制作过程中平整度相关的主要问题进行改善，使客车侧蒙皮平整度从改善前的 3.25 mm 下降至 2.11 mm，达成设定目标。从结果来看，类似的问题应用六西格玛步骤与方法可以得到有效改善。

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差速器壳以车代磨工艺改进

肖亚萍

2022, 47(21): 157-162. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.029

摘要 ( )

PDF(1924KB) ( )

随着经济和制造技术的高速发展，现代数控加工技术已成为制造业实现自动化、柔性化、集成化生产的基础技术。文章将差速器壳轴承安装外圆加工方案由传统磨削更改为数控车削加工，通过对数控机床装夹定位精度，对刀具切学性能、工艺加工切削参数等过程影响要素进行选择和优化改进，最后以数字化程序自动进行加工，消除了操作者人为产生的误差，提升了产品加工形状和尺寸精度，质量更加稳定可靠。同时将磨削工序加工内容合并至车削工序后，资源利用率提高，产品制造周期缩短。由于过程工艺链缩短和设备数量的减少，车间占地面积、维护费用、线体人员配置也随之减少，从而降低了生产成本，带来高的经济效益。

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新能源汽车车道保持虚拟仿真实验平台分析

罗钿

2022, 47(21): 163-166. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.030

摘要 ( )

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根据车辆工程新工科人才培养需求，文章设计了新能源汽车车道保持辅助与偏离预警驾驶虚拟仿真实验平台。构建了基于车辆保持辅助控制策略的车道保持与偏离预警控制仿真模型，基于 Carsim 的车道保持信息采集虚拟仿真试验系统，结合驾驶模拟器，采用硬件在环方式实现了车道保持与偏离预警仿真试验。车道保持与偏离预警虚拟仿真平台的建设将实验创新能力与工程能力培养相融合，体现了能力提升为本的教学思维。实践效果表明，以成果导向的新能源汽车车道保持辅助虚拟仿真实践创新平台体系更能突出以学生为本、能力为主的教学特色，学生的创新意识与创新能力明显提升。

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《电机与电气控制技术》教学模式探讨

李香芹

2022, 47(21): 167-170. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.031

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《电机与电气控制技术》是新能源汽车技术专业一门重要的专业核心课程，该课程具有理论性较强、知识点较抽象、基础知识涉及面广等特点，学习难度较大。文章以江西科技学院新能源汽车技术专业为例，基于当前的教学现状，从课程内容、学情、教师等角度分析了课程特点、师资特点、学生特点，并指出当前在教学手段、考核过程、学生积极性、课堂氛围等方面存在的问题，最后结合现状进行了课程教学改革思路、措施探讨。

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专业学位研究生汽车碰撞安全技术课程案例教学建构

郝琪

2022, 47(21): 171-175. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.032

摘要 ( )

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汽车碰撞安全技术课程涉及多学科融合，仿真算法理论难度大，工程问题研究系统复杂。针对专业硕士研究生力学理论基础相对薄弱和工程意识弱的状况，提出以案例多重覆盖知识点的课程案例教学方法。以打牢理论基础，提高工程能力，培养创新意识为目标进行课程案例库的构建。以学生为中心进行案例教学组织与实施，提高课程获得感,为案例教学不断改进提供依据。

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中职学校智能网联汽车环境感知实训室建设探索与思考

杜峰

2022, 47(21): 176-180. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.033

摘要 ( )

PDF(1446KB) ( )

随着智能网联汽车技术的快速发展，在国家相关政策的推动下，中职学校已经开始探索智能网联汽车方向的专业建设。中职学校作为培养技能型人才的摇篮，专业建设的首要条件就是配备相应的实训室。然而，智能网联汽车作为一个新兴领域，部分中职学校没有形成完善的课程体系，缺少专业的实训室和实训设备。文章在依据实训室建设基本原则的基础上，提出了一套智能网联汽车环境感知实训室的设计方案，并对实训室的运营模式进行分析，为后期中职学校建设智能网联汽车方向的实训室提供参考和经验。

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1+X 证书制度下汽车电气设备构造与维修课程教学改革

郝麟

2022, 47(21): 181-185. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.034

摘要 ( )

汽车电气设备构造与维修是高职高专汽车检测与维修技术专业的一门核心专业课，课程内容主要涉及汽车电气设备结构与原理、线路图的识别与分析、故障诊断与排除等内容。经过对课程标准和汽车运用与维修职业技能等级证书中汽车电子电气与空调舒适系统（中级）模块的比对分析，调整课程教学目标、优化教学内容、提升师资水平、改变教学模式、改进考核方式，旨在探索等级证书考核与课程教学活动高效融合的方法和实施途径，为课程教学活动的开展提供参考。

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迈腾 B8L 防盗系统的工作过程与故障诊断方法

张艳飞

2022, 47(21): 186-189. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.035

摘要 ( )

PDF(1146KB) ( )

随着科学技术的发展，新技术在汽车上的应用也越来越多，使得汽车功能更加齐全，结构更加复杂，同时对防盗系统给车辆带来的安全性和便捷性的要求也越来越高。文章分析了迈腾 B8L 汽车防盗系统的功能、分类，介绍了车身防盗系统和发动机防盗系统，重点研究了发动机防盗系统的控制逻辑和工作过程，以及在信号传递过程中产生的各种现象。通过在实车上大量的实验进行理论验证，利用故障现象进行故障原因的分析，总结出汽车防盗系统故障诊断方法和流程，而且以一键启动按钮 E378 及其相关线路故障的诊断为例进行防盗系统故障诊断过程的说明，为汽车防盗系统的故障分析提供一定的思路，为防盗系统的故障诊断提供一定的方法参考，也对汽车故障诊断的实训教学起到一定的帮助。

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重卡行业过程质量控制对三检制的应用

郭佳丽

2022, 47(21): 190-195. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.036

摘要 ( )

PDF(2930KB) ( )

三检作为质量管理中的基础方法之一，在各行各业中的应用度极其广泛。三检是一种员工自检，相邻工位互检，检验员专检的工作方法。文章研究的主要内容为如何细化三检制原则及执行步骤。本公司在过程质量管控中，根据重卡行业总装厂螺栓拧紧工序极多的工作特点，创新提出将三检制中自检、互检、专检的要求，细化为自检七步法、互检三步法、专检五步法。利用口诀形式，方便员工记忆。同时，制定三检标记线的标记标准，通过规定标记线颜色、长度、方向，使不同人员执行结果一致，从而将三检制与生产实际有效结合，提高过程质量控制水平。本公司在推广应用此方式后，质量问题发生数量明显减少。

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某新能源商用车的 EPB 开发系统分析

何果

2022, 47(21): 196-201. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.037

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PDF(2243KB) ( )

电子驻车制动（EPB）是汽车线控制动技术的一种，无论是结构还是功能都比传统驻车制动系统具有明显的优势。此项技术目前基本已经成为乘用车型的标配，但在 4.5 t 液压制动的商用车型上应用较少。基于此种现状，文章对新能源液压制动商用车的电子驻车制动系统开发过程进行介绍，从功能安全、技术路线、数据校核、系统布置和控制策略五个维度详细论述了电子驻车制动的开发过程，提供一种标准化的开发流程，给相关从业人员带来一些参考，以此更加利好电子驻车制动行业在商用车的发展。

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汽车内外饰可靠性研究及进展

闵全钊

2022, 47(21): 202-206. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.038

摘要 ( )

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汽车内外饰件由于其使用环境复杂，在产品研发中的可靠性显得尤为重要。论文探讨了汽车内外饰可靠性加速试验发展及其分类和性能要求，其中详细介绍了人工气候老化及其原理、振动台架的分类及其适用范围，同时在系统耐久试验和安全性试验中通过举例说明，进一步对可靠性试验的相关研究现状进行了概述。最后，对汽车内外饰可靠性的发展方向进行了总结与展望。

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驾驶风格对纯电动公交车行驶能耗的影响

赵天欣

2022, 47(21): 207-211. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.021.039

摘要 ( )

PDF(1115KB) ( )

对驾驶员的驾驶风格进行分类，衡量不同驾驶风格对纯电动车能耗的影响。运用主成分分析和 K-means 划分驾驶风格类型，利用支持向量机（SVM）建立模型进行训练；然后基于 AVL Cruise 仿真模型输出公交车运行能耗数据，比较不同驾驶风格驾驶员的能耗差异。结果表明，模型对测试集进行标签预测后，分类准确率在 93%；同一线路下，激进驾驶员能量回收较多，对比正常型驾驶员，激进型和谨慎型驾驶员单位里程油耗分别增加了 2.81%、4.44%。利用影响程度，相应采取对驾驶员进行筛选培训等措施，进而降低纯电动公交车运行能耗。

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