汽车实用技术

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基于车辆动力学的纯电动汽车能耗建模

李舒欣

2022, 47(19): 1-5. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.001

摘要 ( )

PDF(567KB) ( )

纯电动汽车能耗是新能源汽车的研究热点之一。纯电动汽车能耗模型的建立，对于规划经济速度，估算续驶里程的基础，评估纯电动汽车的节能效果有重要的意义。文章根据汽车动力学从传统燃油车的驱动力计算公式和燃油消耗公式类比得出纯电动汽车的相关计算公式，利用 CRUISE 仿真软件仿真，校正能耗模型。结果表明，经过校正后的模型精度为 94.48%，该模型具有良好的鲁棒性。

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电动汽车制动能量回收性能检测研究进展

史志飞

2022, 47(19): 6-11. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.002

摘要 ( )

PDF(2731KB) ( )

传统汽车工业的发展带来环境污染、气候变暖、能源危机等问题，电动汽车在各国政府的大力扶持下迅速发展。作为提高电动汽车续航里程与能源效率的有效方法，制动能量回收技术已成为一项通用性关键技术，但目前制动能量回收技术的研究集中在控制策略研究上，少有针性能评价的研究。论文首先对国内外制动能量回收性能评价指标的研究现状进行了分析；其次，从试验方法、典型行驶工况和车速跟踪三方面对制动能量回收性能测试方法进行了研究；最后，论述了电动汽车制动能量回收性检测存在的问题和未来的发展趋势。

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汽车防疲劳驾驶唤醒装置

左一恒

2022, 47(19): 12-16. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.003

摘要 ( )

PDF(639KB) ( )

如今由于驾驶员疲劳驾驶所造成的交通事故频繁发生。为从根本上解决疲劳驾驶带来的危险，文章通过研究对驾驶员驾驶状态进行实时监测，安装汽车防疲劳驾驶唤醒装置，解决驾驶员在驾驶时易疲劳导致交通事故的问题。在驾驶员疲劳时，通过仪表盘的疲劳驾驶灯亮起、语音提示、自动拨通家人电话以及自动开启空调冷风吹向驾驶员面部的提示和唤醒操作来防止或降低交通事故发生的可能性，提高行车安全性。

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基于热分析的 FSEC 方程式赛车的制动盘优化设计

刘畅

2022, 47(19): 17-22. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.004

摘要 ( )

PDF(7593KB) ( )

由于中国大学生电动方程式汽车大赛（FSEC）中制动系的重要性，有必要在考虑盘式制动器热衰退的前提下在 Ansys 中对各样式的制动盘进行热分析。文章通过预设赛车各项参数求得制动盘摩擦片最小压紧力后，利用 Catia 建立三维模型，使用 Ansys Workbench 对制动盘进行热分析，比较不同打孔方案制动盘的散热性能，确定产生最小热量的制动盘加工方案，为制动盘设计提供参考。

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基于 ANSYS Workbench 的废气涡轮增压器压气机流动特性分析

罗晓棋

2022, 47(19): 23-27. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.005

摘要 ( )

PDF(1099KB) ( )

涡轮增压器提高了发动机燃油经济性、排放性和动力性，有效降低汽车尾气排放。文章主要利用 ANSYS 软件对涡轮增压器压气机进行建模、划分网格、设置计算参数和数值模拟。从压气机内部的压力场、速度场、速度矢量、流线分布等进行流动特性分析，数值模拟结果表明，蜗壳内部的压力随着流道截面的增大而相对应地增大，蜗壳出口处出现最大值，沿着气体流动的方向，涡流粘度逐渐增大，在叶片附近出现最大值；叶轮出口和入口的湍动能都比较小，出现最小值，在叶片附近湍动能出现最大值。此流动特性分析研究对设计压气机及提高工作效率具有一定的参考作用。

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商用车联合制动系统分析

袁文强

2022, 47(19): 28-32. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.006

摘要 ( )

PDF(1318KB) ( )

文章主要以提升商用车制动效能，降低摩擦片工作强度，提升使用寿命，同时为适应当前车辆舒适性需求为目的，通过分析商用车辅助制动的工作原理，结合商用车细分市场及其应用工况，制定主车和辅助制动联合作用的控制策略。在车辆制动时，控制器通过识别制动踏板行程自动实现行车制动和辅助制动的协调控制，增加车辆制动强度满足制动需求。同时，针对商用车应用联合制动系统时对制动性能的影响进行分析，并提出优化方向，为商用车制动系统性能提升设计提供一定的参考。

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商用车电器功能检测技术分析

张云飞

2022, 47(19): 33-36. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.007

摘要 ( )

PDF(753KB) ( )

汽车电器功能是整车功能的重要组成部分，其主要通过分布于全车的电子电器元件实现功能的应用。电器功能的表现形式多样，目前车辆生产中主要通过目测、听测、试验和仪器设备检测等方法判断功能是否正常。论文依照车辆模块化生产流程，通过采用工艺分析方法制定各生产线内部电器功能检测流程和故障返修流程，提升仪表台装配、驾驶室装配、整车装配和整车调试等主要生产环节电器质量管理控制。结果显示，整车电器功能合格率得到显著提升。

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复合空气悬架导向臂支座断裂问题的分析与优化

钟瑞

2022, 47(19): 37-41. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.008

摘要 ( )

PDF(2708KB) ( )

文章阐述了某危险品运输车后悬架采用的复合空气悬架系统的结构和工作原理，以导向臂支座断裂问题为例，从产品的设计、生产、装配等方面建立故障树，基于理论分析和台架试验，详细排查并定位出故障发生的主要原因，并对零件进行改进和优化，通过有限元分析计算，改进措施有效，并顺利完成整车凹凸不平路面的试验，为同类故障提供解决思路，为此类零件的可靠性设计提供依据。

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基于 Python 的 N2 类商用车制动距离计算的线性回归优化

韩彦潇

2022, 47(19): 42-46. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.009

摘要 ( )

PDF(1019KB) ( )

制动距离是评价车辆制动性能的重要指标之一，文章深入研究了制动距离的计算方法，分析其误差来源，并用试验数据验证了测试过程中由于驾驶员不能精确控制制动力而导致测试结果误差大。为此运用 Python 语言的机器学习库用线性回归的优化方法对制动距离计算公式进行了优化，可减小计算误差，提升计算结果的有效性。经过对比发现，优化后的制动距离计算公式理论计算结果相对优化前对试验数据的拟合程度明显更高，在车辆开发过程中可在设计阶段提升计算的准确性，缩短开发周期。

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商用车外部特征空气动力学影响及研究

陈崇山

2022, 47(19): 47-51. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.010

摘要 ( )

PDF(2397KB) ( )

随着物流行业的高速发展，对商用车经济性和时效性提出了越来越高的要求。降低行驶空气阻力以提升燃油经济性已成为主流汽车厂商研究的热点问题。以某商用车驾驶室为研究对象，综合运用计算流体力学，研究分析了商用车不同外部特征对其外部风阻的影响。包括前挡玻璃不同倾角对风阻的影响，后视镜外壳不同造型对风阻的影响，以及包角板、外部遮阳罩、导流罩等部件不同状态对风阻的影响等。研究表明，通过计算流体力学优化计算，可大幅提升空气动力学性能，降低风阻，有效提升整车燃油经济性及动力性。

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液力缓速器转子端面制动力矩传递方案优化分析

王菲

2022, 47(19): 52-56. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.011

摘要 ( )

PDF(1597KB) ( )

为解决缓速器转子与空心轴不能一体化铸造时的连接问题，文章讨论了液力缓速器转子和空心轴不同端面制动力矩传递方案的可行性，采用 Abaqus 软件进行优化分析，针对仿真最优结果进行零部件试制，并开展缓速器疲劳试验验证。分析表明，液力缓速器转子和空心轴之间存在较大的制动力矩传递现象，并非单纯机械部件连接问题。在装配空间受限的情况下，为保证连接可靠，端面齿、圆柱销和螺栓配合的方案可作为一种端面制动力矩传递方式进行使用。增加端面齿数、增大齿根和齿顶倒圆角可显著提高配合结构传递制动力矩的能力，降低零部件应力，提高零部件使用寿命。

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某车型座椅滑轨总成卡爪强度分析与优化

邹增粮

2022, 47(19): 57-62. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.012

摘要 ( )

PDF(3608KB) ( )

某车型整车正面碰撞试验时，前排座椅滑轨总成卡爪扭曲变形，继而发生松脱跑离问题，通过座椅结构分析、座椅整椅动态试验比对以及座椅滑轨总成卡爪计算机辅助工程分析找到了失效的主要原因。在尽量保持现有结构基础上，通过改变座椅滑轨总成卡爪材料及厚度，应用计算机辅助工程分析确认最优方案，试验验证改善方案有效。

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车辆自动紧急制动系统建模及试验

刘云鹏

2022, 47(19): 63-70. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.013

摘要 ( )

PDF(3923KB) ( )

为减少车辆追尾事故的发生，利用驾驶模拟器采集驾驶员数据，分析不同车速下的预计碰撞时间阈值。当车辆到达设定的两倍预计碰撞时间阈值时给予警示，若驾驶员始终不介入，到达预计碰撞时间阈值的 1.5 倍后启动制动提醒，到达预计碰撞时间阈值后会根据模糊控制规则输出不同的期望制动减速度。与传统自动紧急制动控制策略做对比，运用 MATLAB/ Simulink 搭建控制策略，与 CarSim 进行联合仿真，最后使用快速控制原型测试平台进行试验验证，结合仿真实验结果分析得出，文章中提出的自动紧急制动控制策略在制动过程中的制动减速度及制动完成后的车距更小，驾驶员的舒适性更好。

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面向商用车 EPB 的气压制动钳总成驻车静特性试验方法与台架实现

王应国

2022, 47(19): 71-78. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.014

摘要 ( )

PDF(1834KB) ( )

为修订国家标准 GB/T 31970—2015，首先通过分析商用车电子驻车制动（EPB）技术及发展趋势，阐明了气压制动钳（ADB）在商用车气压制动系统中的重要性；然后提出了一种气压制动钳驻车静特性的试验方法，详细介绍了该方法的编制原则、相关术语定义和具体试验步骤；最后开发设计了一种驻车静特性试验台架，并详尽阐述了该试验台架的硬件选型和软件实现方法。经试验验证，所提驻车静特性试验方法合理，测试台架数据准确、一致性好，相关特征点对整车设计、制动器产品设计具有较强的指导意义，可作为 GB/T 31970—2015 的重要补充。

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行驶工况对电动车辆辐射发射特性影响分析

曹兴盛

2022, 47(19): 79-87. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.015

摘要 ( )

PDF(6747KB) ( )

文章分析了电动汽车电驱动系统辐射发射产生的机理，认为其辐射发射特性受车辆行驶工况影响较大。提出现有电磁兼容检测标准对车辆行驶工况的规定不够明确，可能导致测量结果不准确。对电磁兼容试验中车辆所受行驶阻力进行理论分析，对比了查表法与滑行法在设置阻力时的差异。选取某电动车辆，参考查表法设置行驶阻力，进行不同行驶工况下辐射发射特性研究，总结了行驶工况对车辆辐射发射特性的影响规律。并通过滑行法确定车辆实际道路行驶阻力后重复试验，对比两次试验结果，表明应尽量使用滑行法设置车辆行驶阻力，以提高测量的准确度。

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某 SUV 前碰结构优化分析

姜剑

2022, 47(19): 88-92. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.016

摘要 ( )

PDF(2059KB) ( )

前纵梁后端弯折将会导致纵梁前端压溃变形、前围板侵入量较大、B 柱加速度峰值较大，为研究某运动型多用途汽车（SUV）正面碰撞下的安全性能，基于 LS-DYNA 商用有限元软件，建立整车正面碰撞有限元模型，仿真结果显示，前纵梁后端折弯变形是造成前围板向乘员舱侵入较大的根本原因。因此，对前纵梁和 A 柱的结构和厚度进行优化。结果表明，优化方案可以有效降低前围板的侵入量以及 B 柱加速度峰值，改善车辆的安全性和耐撞性。

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实车碰撞试验牵引系统钢丝绳疲劳损伤问题分析

刘汉渝

2022, 47(19): 93-97. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.017

摘要 ( )

PDF(1505KB) ( )

钢丝绳是实车碰撞试验牵引系统的重要组成部分，起将牵引力传递到试验车辆上的作用。文章首先分析了钢丝绳的结构特性，然后列举了实车碰撞试验牵引系统钢丝绳可能发生的损伤类型，并制备损伤的钢丝绳试样进行试验，最后根据试验结果分析不同种类的损伤对实车碰撞试验牵引系统钢丝绳拉伸性能及使用寿命的影响。研究实车碰撞试验牵引系统钢丝绳疲劳损伤问题可以起到排除安全隐患的作用，对保障试验安全生产具有重要意义。

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某乘用车稳定杆支座台架耐久试验载荷谱编制

官勇健

2022, 47(19): 98-103. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.018

摘要 ( )

PDF(3335KB) ( )

整车道路耐久试验是汽车开发的关键一步。针对某乘用车稳定杆支座道路耐久试验中出现的早期断裂问题，对稳定杆支座台架耐久试验载荷谱的编制工作展开研究。在襄樊试验场采集了稳定杆应变载荷谱，利用台架标定试验完成稳定杆应变信号与液压缸载荷信号的转化。根据疲劳累积损伤原则，采用雨流计数法对载荷谱进行处理，建立了多级程序载荷谱。最后台架试验证明了编制的载荷谱的有效性，能快速有效验证稳定杆支座耐久性能。

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惯性释放在白车身关键接附点刚度分析中的应用

张政

2022, 47(19): 104-108. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.019

摘要 ( )

PDF(1437KB) ( )

对白车身关键接附点的刚度分析会因分析模型中约束区域的大小不同和位置不同产生较大的差异，论文提出采用惯性释放对白车身关键接附点刚度进行分析，以白车身铰链，锁扣，雨刮和座椅等关键接附点刚度分析为例，对比惯性释放和现有 CAE 分析方法的分析结果，惯性释放分析方法的结果误差率在 10%以内，满足 CAE 分析精度要求，以此验证惯性释放在白车身关键接附点刚度分析中应用的可行性。

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某新能源商用车制动疲软问题的改进分析

何果

2022, 47(19): 109-113. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.020

摘要 ( )

PDF(1209KB) ( )

随着环境问题的日益严峻，商用车电动化逐渐成为一种发展趋势。新能源商用车的快速发展，伴随着各种各样的问题，而制动疲软一直是此类车型的常见问题。文章对某型新能源商用车制动疲软的问题进行分析研究，结合影响制动系统的相关零部件和整车布置因素，确定了影响制动疲软的多个原因，并提出了相应改进方法。通过对比测试改进前、改进后的整车制动性能，验证了改进措施的有效性。文章的分析方法及改进措施，为今后该类问题提供了一定的参考。

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基于 AMESim 液压挖掘机回转系统仿真分析

常留学

2022, 47(19): 114-118. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.021

摘要 ( )

PDF(2553KB) ( )

针对当前液压挖掘机回转系统启动压力冲击大、加速过程不平稳、回转工况调试周期长的问题，文章提出了一种基于 AMESim 液压挖掘机回转系统仿真方法。对比分析了两种不同节流槽面积梯度下快速回转时马达的压力、流量特性。仿真结果表明，回转马达采用进油流量分段控制可有效避免启动溢流，提升加速过程的平顺性；AMESim 软件 3D Mechanical 可实现液压挖掘机回转系统实际工况的仿真模拟研究，避免了多学科联合误差难溯源的问题，缩短整车试验周期。

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车门关闭过程的流场分析

郑昊

2022, 47(19): 119-122. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.022

摘要 ( )

PDF(1629KB) ( )

目前，部分流通于市场的汽车车型都存在车门关闭时车内乘员易有耳压感和不适感的问题。在车门关闭过程中，因车舱内气体无法有效排出，由此造成车舱内外存在压力差。国内外对此现象的研究较少，因此，论文利用流体软件中的重叠网格法，通过仿真模拟对车门关闭过程中人耳处位置进行监测，得出监测点压强变化曲线，并对流场进行分析，进而得出人耳处压强变化趋势以及计算域内流场特性。

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基于机器学习的柴油机性能预测

王威

2022, 47(19): 123-129. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.023

摘要 ( )

PDF(4090KB) ( )

随着愈发严峻的能源形势和日趋严格的排放法规，柴油机的经济和排放性能研究已成为近年来国内外的重要课题。目前柴油机性能研究主要基于各种试验和仿真方法，但各种新技术的开发应用不断提高柴油机系统的非线性复杂程度，试验和仿真方法越来越难以满足研究需求，同时研究成本也大幅攀升。因此，基于实际台架试验数据，利用机器学习方法对柴油机的有效燃油消耗率和 NOx 排放进行预测研究，对支持向量回归、决策树、随机森林及反向传播神经网络算法进行测试，确定合适的算法参数，建立了四种不同的预测模型，并通过对比筛选出预测效果较好的反向传播神经网络模型，利用遗传算法对其进一步改进得到遗传算法-反向传播神经网络模型。预测结果表明，遗传算法-反向传播神经网络模型对柴油机有效燃油消耗率和 NOx 的预测误差分别为 1.78%，1.86%，较反向传播神经网络模型预测效果提升了 15%左右，具有较好的预测精度和泛化能力。

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基于 MATLAB 的平行泊车路径规划

张艺欣

2022, 47(19): 130-134. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.024

摘要 ( )

PDF(1115KB) ( )

针对自动泊车路径规划曲率不连续、路径求解计算量较大的问题，论文首先结合逆向行驶方法和圆弧-直线-圆弧曲线组合方法，求解出绘制 B 样条曲线所需要的 6 个控制点，其次根据 B 样条理论得出一条满足避障要求的曲线。通过 MATLAB 的仿真结果可以看出，此方法得出的曲线不但满足避障要求和车身固有参数的约束，而且曲率连续车辆无需中途停车转向，同时可以通过改变控制点的位置来提高曲线的灵活度，使得车辆可以稳定、准确地完成泊车任务，提高了泊车效率。

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铆钉监控系统在汽车总装车间的应用

金东晨

2022, 47(19): 135-138. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.025

摘要 ( )

PDF(1311KB) ( )

随着汽车行业的竞争日趋激烈，汽车产品的轻量化越发受到重视。相比螺栓等其他紧固件，铆钉具有质量轻、成本低、操作简单等优势，因此，铆接工艺得到了广泛应用。但由于铆接的动态过程不易识别，所以文章引入一种铆钉监控系统来监测铆接全过程，为铆钉连接可靠提供保障。该系统由扫码设备、压力传感器、深度传感器、铆接枪、信号处理系统、计算机、操作软件组成，由铆钉枪上的位移和力传感器获取铆接过程中的实时数据，通过与既定数据比对，发现由于目标件的厚度、铆钉材质、铆接孔径等差异带来的铆接过程参数变化。此铆钉监控系统提升了监测铆接过程的能力，对汽车产品的轻量化有一定意义。

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高强度螺栓在发动机铝合金缸体联接试验分析

张侠

2022, 47(19): 139-143. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.026

摘要 ( )

PDF(2716KB) ( )

高强度螺栓在发动机铝合金缸体应用时，应充分考虑避免铝制缸体内螺纹脱扣，粗、细牙螺纹的选择，以及内螺纹加工方式等联接边界条件。选取 M10×1.5 粗牙和 M10×1.25 细牙的 10.9 级螺栓，基于标准 VDI 2230 分别计算得到有效最小啮合长度。通过拉伸试验，验证两种螺栓在计算的有效最小长度啮合工况下，加载到最大抗拉强度时，两种螺纹均未发生脱扣情况。同时对带有普通攻丝内螺纹和挤压成形内螺纹的铝件分别进行 50 次螺栓过屈服拧紧测试，并对试验后两者内螺纹的状态进行了对比。结果表明，不论是粗牙螺纹还是细牙螺纹，只要按照推荐的计算方法确定螺纹啮合长度，均可实现螺纹不脱扣；且挤压成形内螺纹相对切削加工内螺纹具有更好的承载性能。试验结论为高强度螺栓与铝合金连接的边界条件选定及正向设计提供了一定参考。

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Fanuc 协作机器人在自动化装配生产线上的应用

吴文超

2022, 47(19): 144-146. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.027

摘要 ( )

PDF(945KB) ( )

文章阐述了在自动化生产线中，Fanuc 协作机器人与人工配合工作的应用。人工协助安装零件并预拧紧，预安装完成后启动协作机器人带着拧紧工具对工件进行视觉拍照定位，并计算偏移进行位置补偿来自动拧紧，拧紧完成后工件自动流到下一工站，实现人机配合工作。这种人机作业模式，工人只需要辅助安装一些机器人不便操作的小工件，既减轻工人劳动强度，又减少机器人工作的复杂程度，让工作更有效率，提高工作场所的安全性，部署和操作也更加灵活。

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汽车车身无损修复技术应用分析

丁新桥

2022, 47(19): 147-151. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.028

摘要 ( )

PDF(2465KB) ( )

汽车车身经常遭受碰撞、冰雹、烟花鞭炮等外力的袭击，会产生许多小凹陷。传统的钣金喷漆维修方法，不仅会破坏车身原厂漆，而且成本高。有别于钣金喷漆维修方法，车身无损修复技术可以不破坏原车漆，仅利用拉拔顶撬等方法可以完美解决这一系列问题。文章阐述了汽车车身无损修复技术的定义、方法、特点和注意事项，研究和讨论了无损修复技术的技术优势，并引用企业实际案例印证了其技术特点，为车身无损修复技术的推广应用提供帮助。

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基于“做中学”理论的新能源汽车测试与诊断综合实验课程建设

程金润

2022, 47(19): 152-156. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.029

摘要 ( )

PDF(1105KB) ( )

新能源汽车是今后汽车行业发展的主流趋势，整个行业对专业人才的需求也越来越大，同时也对高校培养专业人才方面提出了更高的要求。课题组基于行业需求导向和多年实践经验进行教学改革，打破了传统的“灌输式”教学方法，提出了“引导+实训”和“专题教学” 的教学模式与“做中学”理论相结合的新教学观念。课题组分析了新能源汽车测试与诊断综合实验课程的教学特点，将教学内容模块化，并从课程目标、课程内容、考核标准三个方面进行设计。

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新工科背景下汽车构造实验课程教学改革与探索

孙辉

2022, 47(19): 157-160. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.030

摘要 ( )

PDF(3477KB) ( )

国家大力推动创新驱动发展，对科技创新人才培养提出了更高要求。根据新工科背景下的教学改革要求，论文对目前汽车构造实验课程教学中存在的问题进行了分析，并提出课程交叉应用的教学理念，即以一门课程为核心，交叉应用多门课程知识，在完成课程目标的同时，提升学生专业知识综合应用能力，提高学生综合创新能力。

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汽车类专业课程混合式分层教学模式的实践

彭鹏峰

2022, 47(19): 161-164. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.031

摘要 ( )

PDF(1145KB) ( )

生源多样化是高职院校扩招后的必然趋势，统一培养方式显然已无法满足要求，应根据学情变化变革教学方式，保障人才的培养质量。在此背景下，结合汽车类专业课程的特点，提出一种基于混合式学习的新型分层教学模式，并以电机及控制系统检修课程为例进行实践研究。从学生分层、教学目标分层、线上教学设计、线下教学设计和考核评价分层五个方面阐述具体实现过程。实践结果表明，混合式分层教学很好地调动了各层级学生的学习积极性，取得了较好的教学成效。

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适应行业发展的汽车设计课程改革与实践

张缓缓

2022, 47(19): 165-169. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.032

摘要 ( )

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主动适应汽车产业发展需求是发展工程教育供给侧改革的综合体现。论文对汽车设计课程进行教学改革，以技术需求为导向，更新和优化课程的教学内容；依托校企合作和学科竞赛，提出项目式和模块化的教学方法；围绕核心知识点，进行逐层递进的教学设计；以能力为导向，改革课程的考核评价方法。实践证明，所进行的教学改革取得了良好的培养效果。

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对《电动汽车安全要求》（GB 18384—2020）若干条款的商榷

高峰

2022, 47(19): 170-175. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.033

摘要 ( )

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电动汽车安全要求已经由推荐性国家标准（GB/T 18384—2015 系列标准）升级为强制性国家标准（GB 18384—2020），并于 2021.1.1 实施。通过研究，发现该标准中若干条款的概念或要求值得商榷，如范围、术语和定义、电压等级、高压标记、直接接触防护要求、间接接触防护要求、防水要求、功能安全防护要求、车辆阻燃防护要求、车辆事件数据记录要求及一些与条款要求相对应的试验方法等方面内容。希望文章的分析研究能达到抛砖引玉、为更深刻地理解电动汽车安全要求及其以后的标准修订提供参考。

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商用车企业的 3C 零部件一致性管控新模式

王添

2022, 47(19): 176-180. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.034

摘要 ( )

PDF(1309KB) ( )

近年来，国家市场监督管理总局对机动车辆零部件强制性认证目录、认证方式作出数度调整，文章从企业自身面临的问题出发，总结在政策改革中建立的全新零部件一致性管控模式及实施效果，以期与同行业者共同探讨，促进商用车整车产品的一致性提升。

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增程式混合动力电动汽车与我国现行新能源汽车政策

高尚

2022, 47(19): 181-185. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.035

摘要 ( )

PDF(984KB) ( )

简要介绍我国现行新能源汽车标准体系、综合政策、补贴政策、财税优惠政策、新能源专用牌照政策等各种政策性文件、标准。将这些政策性文件、标准与增程式混合动力电动汽车进行说明比较。剖析增程式混合动力电动汽车与现行新能源汽车政策的符合性，为增程式混合动力电动汽车整车和零部件的研发工作提供参考。

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基于模糊算法的太原市公交服务质量评价

谷志朋

2022, 47(19): 186-190. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.036

摘要 ( )

PDF(1272KB) ( )

公交乘坐率与其服务质量紧密相关，文章以太原市公交服务质量为着手点，从公交线路规划、公交系统服务质量、公交配套设施、车上人员服务质量四方面构建了评价指标体系，通过判断矩阵确定了指标的权重值，最终采用模糊算法得出质量评价。结果显示，太原市公交服务质量最终得分为 2.9，质量等级一般，其中公交系统服务质量与车上人员服务质量两方面得分别为 3.106 与 3.45，服务质量相对较好，公交线路规划与公交系统服务质量两方面得分分别为 2.80 与 2.71，服务质量一般。

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商用车 AMT 技术及发展趋势

沙迪

2022, 47(19): 191-195. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.037

摘要 ( )

PDF(1624KB) ( )

近年来电控机械式自动变速器装机率越来越高，得到了广大用户的一致认可。论文主要从电控机械式自动变速器的结构原理、换挡策略、自学习的功能及其换挡的品质进行介绍。在进行结构原理分析时选取典型的双中间轴形式，并对集成式和外挂式的选换挡机构特点进行分析；在进行电控机械式自动变速器换挡策略分析时，结合发动机实际万有特性曲线进行两参数换挡规律介绍；电控机械式自动变速器的自学习功能及换挡品质也是衡量电控机械式自动变速器性能好坏的重要方面，论文对自学习的三种模式进行了详细的介绍；最后结合当前的发展趋势预测了未来商用车电控机械式自动变速器的发展态势。

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汽车检测行业客户分析维度

邢超超

2022, 47(19): 196-199. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.038

摘要 ( )

PDF(1191KB) ( )

随着民营、外资检验机构的逐渐兴起，我国汽车检测市场竞争环境逐渐加剧，如何维护价值较高的客户成为汽车检测机构发展过程中必须深思的问题。文章以最近一次消费、消费频率、消费金额（RFM）客户管理模型为基础，从忠诚度、贡献度、地域分布等多角度对汽车检测机构的客户价值进行梳理分析。借助德尔菲法对不同分析维度的权重进行评定，甄别价值比较高的车企客户，为汽车检测机构后续对客户进行细分、差异化服务策略制定提供基础。

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人工智能技术在电气工程中的应用分析

杜雪峰

2022, 47(19): 200-203. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.039

摘要 ( )

PDF(1073KB) ( )

在社会快速发展的背景下，人工智能技术被广泛使用，特别是在电气工程控制方面。现阶段，电气工程控制相关技术发展较为成熟，但仍存在制造成本偏高、运行效率偏低等实际问题。通过人工智能技术的应用来解决电气工程相关产品生产过程中的故障控制问题，将有助于解决制造业面临的各种实际挑战。文章主要举例说明通过系统升级改造，将该厂的电气控制系统改造为人工智能控制系统，为电气设备正常运转提供安全保障，希望能够为我国人工智能和电气工程的发展提供参考。

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未来纯电轻卡前脸造型设计发展趋势

王见伟

2022, 47(19): 204-207. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.019.040

摘要 ( )

PDF(2722KB) ( )

随着用户群体的年轻化，纯电轻卡的前脸造型已成为消费者购买与否的关键因素之一，所以研究其前脸造型设计的未来发展趋势具有一定的意义。文章通过回顾国内轻卡的发展历史，并归纳分析近四年国内外发布的量产或概念纯电轻卡的前脸造型设计特点，并与纯电轻卡前脸现状造型相比，得出其与传统燃油汽车的造型差异，总结出未来纯电轻卡前脸造型简洁化、未来化、科技化、一体化的趋势，最后展望了中国纯电轻卡前脸造型设计的发展方向。

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