汽车实用技术

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轮毂永磁同步电机双处理器控制系统设计

马晓婧

2022, 47(8): 2-6. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.001

摘要 ( )

PDF(851KB) ( )

为排除轮毂永磁同步电机在工作运行中因雨雪、灰尘以及散热不良等诸多因素造成的轮毂电机控制系统故障，文章设计了一种轮毂永磁同步电机双处理器控制系统，在正常运行状态下，由主处理器驱动电机工作。当主处理器出现故障时，通过通讯总线将故障信号送至辅助处理器，并切换至辅助处理器驱动电机工作，有效地提高了电机控制系统的安全可靠性。

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纯电动环卫车电驱动系统构型设计方案

赵金宝

2022, 47(8): 7-12. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.002

摘要 ( )

PDF(1206KB) ( )

针对当前主流纯电动环卫车构型存在系统集成度差、综合能效低等问题，提出了一种基于平行轴变速箱与行星排集成的多模高效电驱动系统构型。通过分析对比构型可实现的工作模式，最终确定构型的连接方法，并分析了选取连接方式不同的工作模式。基于动力性指标对系统参数进行匹配，搭建了整车动力学模型。仿真结果显示，此构型的纯电动环卫车最大爬坡度可达到 35%，0～50 km/h 加速时间为 6.1 s，验证了设计方案的有效性。

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车联网网络安全架构

李慧娟

2022, 47(8): 13-16. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.003

摘要 ( )

PDF(1189KB) ( )

车联网是工业化与信息化相融合的重要应用领域，主要通过新一代无线通信技术实现车内及车与车-人-路-云平台等万物的互联，是实现智能认知和自动驾驶的关键基础。在市场需求的驱动和国家政策的引领下，国家车联网产业进入快速发展与应用落地阶段，其面临的网络攻击由单点攻击逐步转向平台化，网络安全漏洞多、安全防护能力不足的问题日益凸显。以剖析车联网网络的构成为基础，对车联网网络架构组成部分所面临的安全问题进行归纳总结，提出车联网网络安全的五大防护对象。从安全防护与安全管理相结合的角度，提出如何构建车联网网络安全保障体系。

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智能汽车转向避撞运动轨迹规划

刘忠强

2022, 47(8): 17-20. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.004

摘要 ( )

PDF(674KB) ( )

随着当前汽车电动化和智能化的快速发展，实现主动避撞控制将是未来智能化汽车的一项重要技术。目前，汽车纵向制动避撞技术已经比较成熟，而转向避撞技术中的轨迹规划方法还存在安全性不足、适应性不高等实际问题。文章首先分析了转向避撞的场景特征，再采用五次多项式作为转向避撞轨迹规划方法，分别讨论车辆横向运动状态和纵向运动速度规划，最后给出满足碰撞安全和平稳舒适约束条件下的转向避撞轨迹。因此，此研究工作将为解决转向避撞技术的轨迹规划问题提供新的思路与方法。

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指数趋近率的模糊滑模四轮转向控制方法

党栋辉

2022, 47(8): 21-25. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.005

摘要 ( )

PDF(748KB) ( )

针对线控四轮转向车辆，提出了一种基于指数趋近率的模糊滑模四轮转向控制方法。设计了以车辆方向盘转角为系统输入，车辆前、后轮转向角为输出的模糊滑模控制策略，通过跟踪预设的二自由度车辆理想转向状态，使实际转向状态趋近于理想转向状态。通过设计模糊控制器，降低了滑模控制过程中的抖振现象。最后通过三种不同工况进行滑模控制效果的一致性和鲁棒性验证。结果表明，该控制方法具有较好的瞬态响应特性，并且在一定界限的干扰下保证车辆运行状态不发生巨大变化。

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便捷式纤维增强复合材料制备装置结构设计与仿真分析

孙轶

2022, 47(8): 26-31. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.006

摘要 ( )

PDF(2974KB) ( )

针对现有纤维拉伸装置结构复杂、制造成本高的缺点，并确保在纤维拉伸过程中，精确控制每束纤维上的张力，保证纤维制品的性能，论文设计了一款结构简单的便捷式纤维增强复合材料制备装置。此装置可以保证拉伸移动轨迹的精确性，既能增加材料拉伸的工作宽度，又可以收缩，使尺寸更小。在 SolidWorks 软件中建立其三维模型，然后在有限元分析软件 ANSYS 中进行刚度、强度的仿真分析，优化和验证设计方案，仿真结果表明，该装置的刚度和强度均满足使用要求。

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八字形复位簧低拖滞力矩卡钳关键控制要素分析

洪庆良

2022, 47(8): 32-36. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.007

摘要 ( )

PDF(925KB) ( )

汽车行驶阻力直接影响汽车的燃油经济性，而制动卡钳拖滞力矩对汽车行驶阻力的影响不可忽视，开展降低制动卡钳拖滞力矩的技术研究势在必行。复位弹簧技术对降低制动卡钳拖滞力矩有明显效果，但是其负面效果会导致增大制动空行程，对车辆的制动安全性和舒适性带来负面影响。通过对八字形复位簧结构卡钳的拖滞力矩、需液量和八字形复位簧弹力等关键性能进行试验分析，得出八字形复位簧刚度对上述性能产生显著影响的结论。提出合理的八字形复位簧刚度控制要求，为复位簧的结构设计、制动卡钳需液量的合理控制、实现最佳制动踏板感提供设计依据。

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煤矿胶带运输系统优化控制分析

吴震

2022, 47(8): 37-40. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.008

摘要 ( )

PDF(1082KB) ( )

煤矿胶带运输系统在实际运行中大多以恒定速度运行，而胶带运输机实际负载会随煤矿开采情况变化。所以在轻载和空载情况下，胶带运输机仍然以满载时的恒定速度运行势必会造成能量的浪费。论文通过对煤矿胶带运输系统节能运行理论进行分析，设计适合煤矿胶带运输系统实际运行的控制算法。将控制算法应用到煤矿胶带运输系统中进行优化控制，根据胶带运输机负载的情况，达到轻载慢速运行，空载怠速的效果，以此达到节约能量的目的。并开发监测软件，基于浏览器/服务器+客户端/服务器混合架构网络模式来监测煤矿胶带运输的运行状况。

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混合动力电控系统设计与测试分析

宋晓雯

2022, 47(8): 41-44. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.009

摘要 ( )

PDF(1331KB) ( )

混合动力电控系统可降低燃油消耗、减少环境污染，具有良好的经济性和动力性。通过分析混合动力电控系统的功能需求，从电控系统单片机选型、电源电路设计、输入信号调理电路设计和执行电路设计进行了电控系统设计。制定方案对混合动力电控系统功能进行测试，从发动机启动控制和再生制动控制两个方面开展试验，得出电控系统各试验参数均达到了设计要求，说明混合动力电控系统可以满足车辆动力需求。

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一款汽车冷凝水转换利用装置的设计

徐书鑫

2022, 47(8): 45-48. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.010

摘要 ( )

PDF(762KB) ( )

汽车行驶在公路上会排放大量的冷凝水，既浪费水资源又污染环境，如何合理使用汽车冷凝水，减少浪费和污染是文章重点研究的内容。论文通过研究设计一种汽车冷凝水转换利用装置，将汽车空调开启时空调蒸发器与外界进行冷热交换产生的冷凝水，通过接水盘和收水管全部或部分回收至储水器中，由水泵输送到玻璃水箱存储。因冷凝水会有一定的腐蚀作用和细菌污染物，存储在玻璃水箱的冷凝水需要进行一定处理后才能作为汽车玻璃水使用，实现废水的回收利用。该汽车冷凝水转换利用装置具有结构简单、成本低廉、使用方便的特点，且适用范围广，适用于各类汽车，有着广阔的市场前景和经济效益。

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循环球转向器间隙优化设计方法

虞忠潮

2022, 47(8): 49-52. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.011

摘要 ( )

PDF(1048KB) ( )

针对循环球转向器的自由间隙过大而导致的汽车转向操控稳定性下降等问题，文章提出了一种循环球转向器间隙优化设计方法。该方法主要从结构和使用两方面出发，分析常规技术的缺陷，得到中间齿腰部带阶梯结构的新型齿条结构。该结构使转向器能够零间隙传动，提升车辆行驶稳定性，并保证全转向行程下啮合不产生卡滞。同时，对该转向器进行台架性能试验，结果表明，该转向器达到了在行程中间位置零间隙啮合的优化效果，转向器性能和行驶安全性均得以改善。

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一种外联式断开平衡悬架的开发及应用

邹兴辉

2022, 47(8): 53-59. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.012

摘要 ( )

PDF(1948KB) ( )

承载系统在整车的自重中占有较大的比重，其本身的轻量化工作是重中之重。目前，承载系统的零部件结构多为铸造和冲压结构，存在较大的设计冗余或设计不尽合理，无法实现材料的充分利用。由于轻量化及行驶稳定性的需求，重卡市场上对承载系统中的断开式平衡轴的应用越来越普遍，断开式平衡轴从安装方式上分主要有内联式和外联式两种状态。论文通对标竞品结构，采用结构对比、材料分析、工艺对比、CAE 分析等技术手段，对外联式断开平衡轴悬架结构重新开发以及零部件性能的校核验证，在保证车架系统的强度与模态水平的前提下，完成外联式断开平衡悬架系统开发，建立一套完整的铸件轻量化的设计流程与方法，支撑承载系统的轻量化设计开发，对整车的轻量化设计也有较大的贡献。

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热回收系统在涂装车间空调系统中的应用分析

王刚

2022, 47(8): 60-64. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.013

摘要 ( )

PDF(1230KB) ( )

汽车涂装车间要求恒温恒湿的环境控制，空调送排风系统对涂装车间的能耗比重较大。为了验证热回收系统对空调系统的节能降耗效果，论文通过热回收系统在涂装车间空调系统中的应用实例，介绍了热回收系统的工作原理与结构组成，详细计算了空调系统的能耗，分别从天然气和电量的角度对空调系统的运行能耗进行对比，证明热回收系统对空调系统的运行能耗具有非常显著的节能效果。对汽车涂装车间空调系统的新建、改造和运行成本控制具有指导意义。

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基于 ADAMS 的某商用载货车舒适性仿真与优化

肖飞

2022, 47(8): 65-70. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.014

摘要 ( )

PDF(1999KB) ( )

针对某载货车在搓板路、扭曲路等不平路面时驾驶室跳动大，不被驾乘人员所接受的问题，文章基于该载货车各悬置系统振动传递路径分析结果，得出驾驶室悬置隔振不足是造成舒适性问题的主要原因。在仿真分析软件 ADAMS 中建立整车模型进行虚拟仿真，并与实测数据对比验证模型可用于二次开发。利用 MATLAB 软件将驾驶室悬置阻尼力拟合成非线性模型，利用 ADAMS/View 中的优化工具对其进行优化，优化结果表明舒适性得到明显改善，并在实车中得到验证，振动性能改善 34.9%。

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汽车 ACC 系统主观评价与客观评价的相关性分析

张瑞环

2022, 47(8): 71-75. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.015

摘要 ( )

PDF(1072KB) ( )

为了将驾乘主观感受传递到工程端，指导自适应巡航控制系统性能开发，对系统主客观评价指标间的相关性进行了研究。文章通过对 5 辆车进行多人主观评价和重复客观试验，得到主观评价指标评分和 23 项客观指标数值。采用偏最小二乘法对主客观数值进行回归分析，建立 3 个对应于不同场景的主客观对应模型。3 个模型的拟合决定系数 R2 均大于 0.9，相对误差在 2%以内，筛选出对主观评分影响较高的关键客观指标 10 项。发现在无目标车情况下，驾乘人员主观感受主要来源于车辆动力性、制动性和舒适性；在有车辆介入情况下，关键客观指标中增加碰撞时间，驾乘人员对于安全性的关注显著提升。

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预喷正时对柴油发动机燃烧和排放特性的影响

程志腾

2022, 47(8): 76-79. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.016

摘要 ( )

PDF(1149KB) ( )

文章研究了预喷正时对柴油发动机燃烧和排放特性的影响，通过调整一台高压共轨直列四缸柴油发动机预喷时刻，进行相关台架试验。分析了预喷时刻对压力升高率、瞬时燃烧放热率、有效压力循环变动系数、缸内温度等燃烧特性的影响，以及对超细颗粒物、NOx 比排放和大颗粒物数目比排放等排放特性的影响。试验结果表明，随着主预喷间隔的增大，峰值压力升高率降低，瞬时放热率峰值提前，超细颗粒物浓度下降，大颗粒和 NOx 比排放持续降低。因此可以在不改变柴油机整体结构的前提下，通过调整预喷时刻，有效改善发动机的燃烧性能，减少污染物的排放。

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CFD 仿真软件在重卡护风罩设计中的应用

殷玉先

2022, 47(8): 80-84. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.017

摘要 ( )

PDF(1127KB) ( )

文章以国内某重卡冷却模块护风罩为研究对象，利用计算流体学分析软件 STAR CCM+，采用 K-Omega 湍流模型和多重参考系模型对整车冷却模块、冷却风扇和发动机舱的流畅性进行模拟分析，在护风罩尺寸不同的情况下，分别得到在发动机扭矩点和功率点两种工况下通过散热器、中冷器、冷凝器芯体表面的平均风速，然后根据平均风速的仿真结果，选择合适尺寸的护风罩。

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基于整车能量流分析的 WLTC 循环油耗优化

杨如枝

2022, 47(8): 85-91. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.018

摘要 ( )

PDF(2199KB) ( )

文章基于一辆搭载增压发动机的整车进行轻型汽车测试循环的能量流试验，确定整车能量利用与损耗的分布，分析损耗原因及潜在优化方向。应用 GT-Suite 软件平台搭建整车系统仿真模型，用能量流测试数据对模型进行校核，优化能耗，降低世界新型车测试循环油耗。依据仿真优化方案对实车整改，验证节油效果。结果表明，通过优化标定策略、改善冷却水路与油路循环和优化起燃过程能够降低未燃化学能损失、换热损失和排气能量损失，使轻型汽车测试循环油耗降低了 3.68%。此外，还使发动机冷却水温达到平衡温度的时间缩短了 73 s，且变速器油温显著升高。

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基于行人保护法规和 NCAP 评价的试验精度分析

张帆

2022, 47(8): 92-97. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.019

摘要 ( )

PDF(1235KB) ( )

在行人保护试验中，头型或腿型的冲击速度、角度和位置的精度对试验结果有重大影响。论文基于行人保护法规及新车碰撞测试评价规程对行人保护冲击模块的冲击速度、角度和位置的不同要求，分析了重力、摩擦、冲击器形状、汽车前部造型等因素对冲击速度、角度和位置的影响，并提出一种保障冲击速度、角度和位置精度的补偿方法。最后以电磁式行人保护冲击试验设备为载体，通过试验验证了该补偿方法的有效性。

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基于滑模控制的滑移率-减速度混合控制方法

周昱印

2022, 47(8): 98-103. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.020

摘要 ( )

PDF(1416KB) ( )

滑移率-减速度混合控制是一种用于线控制动系统中联合控制车轮滑移率与车轮减速度的控制方法，用于降低滑移率控制系统中测量噪声对控制效果的影响。文章对滑移率-减速度混合控制算法做出改进，考虑车速变化的变速趋近律设计一种滑模控制器。针对滑模控制器所需车轮纵向摩擦力不能直接测量的问题，文章以车轮滑移率作为状态变量设计一种基于龙伯格观测器的车轮纵向摩擦力观测器。通过 Matlab 与 Carsim 的联合仿真与改进前控制算法进行对比，仿真结果表明，改进后算法的控制效果有明显提高。

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某皮卡 FEAD 拍击异响试验

曹明柱

2022, 47(8): 104-108. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.021

摘要 ( )

PDF(2541KB) ( )

在某皮卡整车噪声、振动与声振粗糙度开发过程中，带挡加速时存在较为明显的拍击共振异响，通过对主驾右噪声和空压机振动测试以及声源定位测试，锁定了该异响主要是由空压机带轮-曲轴减振皮带轮之间的皮带股拍击带轮产生的，测试发现该皮带股振幅较正常轮系超出 50%～100%以上，最大达到了 47 mm。分析了该异响的源头、传递路径，分别制定了降低曲轴扭振、提高空压机支架安装刚度、提高空压机模态频率、提高空调管路隔振以及前围板等声学包处理对策，最终消除了该异响并有效提升了整车声品质，车内噪声水平与竞品车辆相当。该异响是比较典型的前端轮系皮带拍击噪声，通过该故障的分析解决，提出了前端轮系匹配的控制参数。

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基于 CFD 的轴流风机叶片上弦差对其动态特性影响

吕云鹏

2022, 47(8): 109-114. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.022

摘要 ( )

PDF(4401KB) ( )

文章采用数值模拟及试验研究叶片上弦差参数对于轴流风机动态特性的影响。首先，文章通过对比实验对象的测量值，探讨了不同湍流模型的适用性，得出剪切应力传输模型本试验的吻合度最高。然后，基于计算流体力学数值模拟并系统分析了多个上弦差值时，各个轴流风机模型的流场特性和速度场特性。综上研究分析可得，轴流风机的静压值与静压效率在一定范围内会随叶片上弦差值的增大而有所提升，且静压值的提升效果较静压效率相比略明显。若上弦差超过一定阈值，对于静压值的提升也较为有限。最后，通过试验证明了仿真分析的可靠性。

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纯电动汽车用液冷板冲击散热性能的模拟分析

张永栋

2022, 47(8): 115-118. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.023

摘要 ( )

PDF(1633KB) ( )

在纯电动汽车电子部件散热方式中，用液冷的方法来散热冷却效果更好，水冷系统可将电子组件的工作温度控制在理想范围内，噪音也相对较低。文章针对常用的液冷板开展研究，采用冲击冷却的形式对传统散热器进行改进，并对冲击散热器和传统散热器进行了比较研究，详细讨论两者之间的压降损失、泵功率、基底的热分布。结果显示，冲击散热器具有更好的散热性能，在泵浦功率 0.2 W 时，热阻降低了 19.5%。

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基于 Abaqus 的燃油箱随机振动疲劳分析

王帅

2022, 47(8): 119-124. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.024

摘要 ( )

PDF(2771KB) ( )

随机振动疲劳失效是汽车零部件产品主要失效模式之一，传统设计经验存在优化方向不确定等缺点，从而导致产品的过设计。为此，文章主要结合 Abaqus 有限元分析软件，以燃油箱为研究对象，基于扫频法，对标试验与仿真加速度频响峰值，确定仿真阻尼参数大小，随后基于该阻尼参数大小，进行燃油箱随机振动仿真，获得绑带 Rmises 应力，初步评判失效风险，并根据频响峰值处振型优化绑带结构，最后进行燃油箱随机振动验证，结果表明，优化后的绑带结构强度较高，未发生疲劳断裂现象，研究结果对产品设计提供了优化方向，降低了开发成本，缩短了开发周期。

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铝合金材料 A356 疲劳寿命试验研究优化 CAE 有限元分析

杨雷

2022, 47(8): 125-130. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.025

摘要 ( )

PDF(8484KB) ( )

产品开发前期的 CAE 有限元可靠性寿命分析，只用软件固有的材料性能参数，不能得到较准确的分析结果。因为相同材料的不同热处理等加工工艺，其应力-寿命曲线数据会有很大的差异。文章主要研究如何对特定加工工艺材料的不同结构产品进行置信度较高的有限元疲劳寿命分析。首先对特定材料的多根棒材静态拉伸后进行一定比例的不同载荷下的多项疲劳试验。再将试验后的数据进行威布尔分布统计分析得到该特定材料的应力-寿命曲线数据，并将其用于 CAE 分析软件数据库的数据优化。进而用优化后的 CAE 分析软件对某种结构件的分析结果与该结构件实际台架试验结果进行比对验证。两种结果的误差范围在可接受的范围内时，数据库优化后的 CAE 分析软件就可以在产品开发前期对该特定材料的不同结构产品、不同受力试验项目进行置信度较高的疲劳寿命分析。

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某商用轻卡铝合金传动轴轻量化分析

王宏斌

2022, 47(8): 131-134. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.026

摘要 ( )

PDF(3755KB) ( )

轻量化是商用车的重要的技术突破方向，整备质量减轻，可以实现节能减排的目标。论文基于汽车轻量化新技术和测试新方法，运用 Hyperworks 有限元软件，对某商用轻卡基础钢制传动轴和铝合金传动轴轻量化方案进行了结构优化对比分析，同时搭建零部件台架试验设备，进行铝合金传动轴最大扭转能力分析，开展实车噪声、振动与声振粗糙度性能测试分析和铝合金传动轴轻量化方案 CAE 分析。试验结果显示，铝合金传动轴方案最大扭转能力与基础钢制传动轴方案相当，铝合金传动轴方案噪声、振动与声振粗糙度实车性能要优于钢制传动轴，轻量化效果达到 12 kg，效果显著。

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焊接线外置机器人抓手切换自动化方案

徐文康

2022, 47(8): 135-140. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.027

摘要 ( )

PDF(1890KB) ( )

文章基于便捷性、安全性、可靠性与高效性的生产理念，通过定位装置精确定位抓手存放车，并进一步精确定位抓手，确保抓手的位置精度，保证机器人每次能够通过固定的运行轨迹来拾取或放置抓手。通过气路接通装置，代替人工接气，实现抓手存放车气路能够自动安全快速地通气，从而实现抓手存放车气动机构打开与闭合；通过无线耦合器，解决抓手存放车与线体的信号连接与传输的问题，实现可编程逻辑控制器电气控制；通过程序闭环控制，实现严格按照步骤及信号反馈进行下一步动作，确保安全高效切换，最终达到提升生产效率，降低工人作业强度，提高设备开动率的目的。

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工业机器人抓手气缸状态及动作时间分析

胡觉醒

2022, 47(8): 141-145. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.028

摘要 ( )

PDF(1128KB) ( )

文章对工业机器人抓手气缸状态及气缸动作时间提供了一种新的展示方法。将借助于西门子功能块，以输入/输出通讯方式时时显示工业机器人抓手气缸状态，以故障代码的编码规则定义抓手气缸异常信息代替输入/输出信号点显示工业机器人抓手气缸的异常情况。此方法可实现可编程控制器对工业机器人抓手气缸状态和动作时间的监控和显示，达到真正的互联互通功能，可降低抓手气缸异常排查时间，预测性维护异常气缸，提高工作效率。

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汽车车身自动喷漆装置技术方案分析

罗博

2022, 47(8): 146-149. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.029

摘要 ( )

PDF(978KB) ( )

为优化人工补漆成漆的效果，解决大量漆雾和有害气体对人体产生的危害，文章阐述了汽车自动喷涂技术的现状，设计了一款自动喷漆装置，分析了汽车车身自动喷漆装置效果和技术方案，该成果具备喷漆更均匀、成漆效果更好、高防锈性能、高装饰性，以适应在未来更高的环保标准下，完成高质量的汽车车身喷漆的要求。

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吉利 EV450 的 CAN 总线故障诊断思路与案例分析

宁小刚

2022, 47(8): 150-155. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.030

摘要 ( )

PDF(2420KB) ( )

控制器局域网络总线技术在汽车网络通讯中具有很大的优势，可以很好地实现各电控单元之间的信息交流，解决传统点对点信息交互存在的布线数量多、成本大、维修难度高、工作繁杂及不可拓展性等问题。文章以吉利 EV450 纯电动汽车的控制器局域网络总线为例，对控制器局域网络总线故障诊断及排除方法进行了研究分析，并提供了相应的故障诊断案例，其可应用于实际的维修诊断过程中，并为汽车技术人员提供一定参考。

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新工科背景下车辆工程专业赛教融合教学改革

罗钿

2022, 47(8): 156-159. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.031

摘要 ( )

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基于新工科背景下人才培养特点的研究，提出产出导向的赛教融合模式构建应用型人才培养体系与课程体系的方法，实践并总结了新工科背景下赛教融合车辆工程专业人才培养教学体系设计理念。同时，以需求为导向“反向设计”了体现新工科多学科交叉融合和赛教融合为特征的知识结构与课程教学体系。三届就业评价与竞赛成绩表明，赛教融合教学理念与人才培养体系更能突出以学生为本、能力为主的教学特色，学生的创新意识与创新能力明显提升，故赛教融合教育改革模式值得推广。

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汽车电器与电子系统课程思政建设实践

赵耕云

2022, 47(8): 160-163. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.032

摘要 ( )

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课程思政是高校全面落实立德树人根本任务的重要途径。以汽车电器与电子系统课程为例，探索课程思政建设。通过结合专业特点和课程特点，确立以社会主义核心价值观为主的课程思政目标，挖掘专业知识中蕴含的思政元素，以“显性”和“隐性”的方式，有机融入课堂教学内容。创新教学方法和手段，以学生为中心，结合蓝墨云班课平台组织教学，在互动中进行思政教育。建立多角度、全方位的学生德育考核评价机制，引导促进学生价值观的塑造。课程思政教育实践成效明显。

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汽车检测与维修专业 1+X 证书制度下书证融通实施方法

刘丹

2022, 47(8): 164-167. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.033

摘要 ( )

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为促进新时代职业教育现代化水平以及提高就业竞争能力，文章基于陕西国防工业职业技术学院汽车检测与维修技术专业，介绍该院校 1+X 职业技能等级证书实施状况。通过分析 1+X 证书制度的内涵以及书证融通意义，提出关于人才培养方案、课程体系、“三教”改革、实训建设四个方面的改进措施，以实现 1＋X 证书制度下的书证融通实施建设工作，旨在培养满足企业与用人单位所需的复合型技术技能人才。

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对标“双一流”的新能源汽车实验室建设

王良成

2022, 47(8): 168-171. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.034

摘要 ( )

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为提高新能源汽车实验室建设管理水平，探讨对标“双一流”高校的新能源汽车实验室建设管理方案。论文对标教育部公布的“双一流”高校新能源汽车实验室建设情况，结合三亚学院实际，总结新能源汽车实验室建设的不足，剖析问题存在的根源。从顶层设计、精细化管理、一流创新人才培养以及交流共享等方面提出了新能源汽车实验室建设的建议和对策，为新能源汽车实验室建设提供参考。通过全过程的闭环管理，实现了新能源汽车实验室建设的规范性、实用性，为高校科学、规范实验室建设提供了解决思路。

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新工科背景下车辆工程新能源汽车方向人才培养策略探索

胡雪芳

2022, 47(8): 172-176. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.035

摘要 ( )

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新能源汽车将逐渐取代传统汽车成为汽车工业发展的方向。新能源汽车人才极度短缺，应用型本科院校车辆工程专业纷纷开设了新能源汽车人才培养相关专业。当前，应用型本科院校车辆工程新能源汽车方向的人才培养存在诸多问题，影响了新能源汽车人才培养的质量。文章剖析当前车辆工程新能源汽车方向人才培养在培养目标、师资、教材、实践等方面存在的问题；针对现存问题提出新工科背景下车辆工程专业新能源汽车方向人才的培养策略；重点分析车辆工程专业新能源汽车方向课程体系的构建思路、课程体系设置及实施方法，以期为应用型本科院校车辆工程专业新能源汽车方向的人才培养提供参考，提高新能源汽车人才培养质量，向快速发展的新能源汽车行业提供人力资源保证。

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基于毕业生调查问卷的高职汽车类专业人才培养分析

姜能惠

2022, 47(8): 177-182. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.036

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以就业为导向，面向 2021 届汽车检测与维修技术专业毕业生开展网络问卷调查，问卷涉及就业基本现状、职业能力发展、对人才培养的建议三方面的内容。通过对调查问卷数据的详细分析，得到对汽车类专业人才培养的一些启示。如丰富人才培养内涵，全面提高学生的职业综合能力；深化校企合作，培养“双师三能”型教师；全程化就业指导，打造人才培养闭环模式等，不断优化汽车类专业人才培养模式。结合调研数据分析汽车类专业毕业生的职业发展现状和人才培养建议，希望对高职汽车类专业优化人才培养模式提供一定的借鉴意义。

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汽车散件出口包装分析

张亚鹏

2022, 47(8): 183-187. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.037

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汽车散件组装已经成为国内车辆出口的主要形式，出口散件组装包装是整个车辆出口过程的重要一环。为了提升效率，总结经验，更好地进行散件包装、运输，文章通过对生产过程作业内容进行归纳，从汽车散件分类，一次包装、二次包装，包装单元基数，集装箱的选择，包装方案验证等实际过程进行分析，提出散件组装出口包装方案的制定方法，将有助于制定出符合出口检验检疫要求，确保零部件到达目的地后功能可靠、外观完好无损，数量无缺失，保证装车一致性要求的包装方案，最终有利于出口业务的开展。

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车辆队列行驶的空气动力学性能研究进展

秦青

2022, 47(8): 188-204. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.038

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车辆队列行驶技术作为智能交通系统中的重要组成部分，在节能减排、优化交通状态、提高行驶安全等方面具有重大意义。优化车辆队列行驶的空气动力学性能，是提高其节能减排作用的重要手段之一。文章详细总结了车辆队列行驶的空气动力学研究内容，根据影响队列空气动力学性能因素的不同，将其分为队列内部因素（车与车）和队列外部因素（车与环境），其中，队列内部因素阐述和分析了车辆造型、速度、车辆数目、间距及队列形式对整体的气动性能影响；队列外部因素阐述和分析了自然环境和道路环境对整体气动性能的影响，同时梳理了每种因素的发展与研究现状。最后总结了车辆队列行驶中空气动力学研究的关键技术和发展趋势，为将来队列行驶的推广应用提供理论基础。

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汽车通过噪声声源识别方法研究进展

张鑫

2022, 47(8): 205-209. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.008.039

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汽车通过噪声具有频带范围宽、随车速变化快、来源众多、产生机理复杂等特点。基于麦克风阵列的波束形成和声全息方法及基于“源－路径－响应”的传递路径分析方法适合于汽车通过噪声这类非稳态工况的噪声源识别。文章概述三种方法在汽车通过噪声识别领域的发展历程及应用情况，分析其特点，最后展望其发展方向，为高效准确识别汽车通过噪声源提供参考。

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