汽车实用技术

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纯电动汽车陡坡缓降控制系统功能研究

方涛

2022, 47(7): 1-7. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.001

摘要 ( )

PDF(952KB) ( )

文章描述了一种纯电动汽车陡坡缓降控制系统的实现方法，为了分析该系统制动和能量回收功能的性能，建立了该系统的仿真模型并进行了仿真分析。结果表明，纯电动汽车在执行陡坡缓降控制功能的过程中，可以使得车速逐渐减小到目标值，实现陡坡缓降控制系统的制动功能。同时，在实现制动功能的过程中，能够进行能量回收。说明该系统在一定程度上提高了纯电动汽车的安全性、舒适性以及续航里程。

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底盘测功机制动方式对电动汽车能耗的影响

马艳飞

2022, 47(7): 8-11. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.002

摘要 ( )

PDF(2258KB) ( )

为了研究底盘测功机经济性测试三种模式（机器人主动制动、机器人辅助底盘测功机制动以及人工驾驶制动）对电动汽车经济性测试中能耗的影响，文章主要通过同一款车在同一工况下三种制动模式状态下进行能耗测试，并分析每一工况的能耗对比，最终得到机器人驾驶对电动汽车能耗最优且具有很高的一致性的结果，对后期研究有一定的借鉴作用。

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基于 CarSim 的平行泊车仿真分析

张鹏

2022, 47(7): 12-15. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.003

摘要 ( )

PDF(838KB) ( )

自动泊车系统属于智能驾驶技术的重要领域，在智能驾驶的最后一公里中承担着重要作用。在自动泊车系统研究中，提出一种多项式拟合的多段式泊车路径规划方法，解决了传统圆弧直线相切泊车路径曲率不连续的问题。车辆运动控制部分采用模型预测控制方法对车辆进行横向运动控制，由于车辆纵向运动无准确模型，采用比例-积分-微分反馈控制车辆纵向速度。文章最后通过 CarSim 车辆动力学仿真软件联合 Matlab/Simulink 进行仿真分析，实验结果表明，文中设计的泊车路径适合泊车工况，且跟踪误差较小。

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Faster R-CNN 在车辆视频目标检测的应用

哈敏捷

2022, 47(7): 16-18. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.004

摘要 ( )

PDF(527KB) ( )

近年来，解决交通拥堵问题已经成为交通管理方面的重要任务，车辆检测与识别的广泛应用也是解决交通拥堵问题的常用方式之一。基于卷积神经网络的 Faster R-CNN 逐渐成为一种重要的图像目标检测和识别方法。该算法检测精度高、限制小，因此受到了广泛的关注。目前常用的算法模型均是基于模型本身参数的修正，很少涉及网络结构以外的改进方式。文章对 Faster R-CNN 车辆目标检测方法的网络结构改进、锚框提取改进及候选框参数修正方法进行论述，特别是对数据集预处理后再训练能提高效率。经过改进的方法不仅能使网络结构轻量化，也增加了网络的泛化能力，使 Faster R-CNN 能完成更复杂的交通环境检测任务，并且识别精度也得到了显著提升。

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规则类自动驾驶平台模型构建及其应用

李佳乐

2022, 47(7): 19-24. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.005

摘要 ( )

PDF(4221KB) ( )

为满足汽车工业和车辆工程专业教学日益增长的试验平台的使用需求，文章通过对车辆自动驾驶进行相关实验研究与数学建模，利用三维模型与外接设备进行数据共享链接，从而实现虚拟模型与现实驾驶模拟器的人机交互。规则类自动驾驶平台是在确保硬件功能的基础上实现车辆虚拟现实环境下运动的试验平台。本平台初期使用 Unity3d 引擎建模，采用 Easyroads 等素材进行道路、建筑和道路设施建模。在此基础上采用图马斯特 T150 型力反馈方向盘进行连接，以实现人机交互。实验表明，该模型可以初步满足车辆教学实验的要求。

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餐厨垃圾车整车布置与密封技术

薛亚刚

2022, 47(7): 25-28. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.006

摘要 ( )

PDF(704KB) ( )

餐厨垃圾车是一款收集和运输餐厨垃圾的专用车辆，在收运过程中用户和政府要实现全程监管、结算。文章从整车布置与密封技术出发介绍了一款纯电动餐厨垃圾车，主要从其浮动式铰接机构和可调式楔紧机构两方面保证后门密封，整车布置合理，装载量大，带称重系统，密封无泄漏，为餐厨垃圾车的发展提供了较高的参考价值。

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基于眼动的驾驶员危险认知

李向红

2022, 47(7): 29-34. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.007

摘要 ( )

PDF(1052KB) ( )

为探究不同驾驶员的危险认知能力，利用 Dikablis 眼动仪和 win10 系统开发的驾驶员危险认知能力测试软件，通过设置 22 段含有潜在危险的动态交通场景视频，选取首次发现危险时间、平均注视时间、平均扫视时间、注视次数、扫视次数、横向眼动幅度、注视百分比为测试指标，测试新手和经验驾驶员的危险认知能力。结果表明，经验组与新手组驾驶员在首次发现危险时间、平均注视时间、横向眼动幅度以及兴趣区域注视百分比方面存在显著性差异，在平均扫视时间、注视次数与扫视次数方面无显著性差异；且相比于新手组，经验组被试发现危险时间更短，对兴趣区域的注视时间更长、注视百分比更高，横向眼动幅度也更大。

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48 V 轻混乘用车的驾驶性客观评价方法

郭文翠

2022, 47(7): 35-41. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.008

摘要 ( )

PDF(1041KB) ( )

48 V 轻混乘用车在新欧洲驾驶循环工况下可达到 10%以上的节能效果，对整车动力性也有提升效果。为了研究 48 V 系统在带来节能效果的基础上对驾驶性能的影响程度，论文对燃油基础车型和在该基础上加装 48 V 系统的同平台车型的两款市售车型进行了对比分析，运用主客观关联方法制定了四种工况下体现驾驶性能的响应时间、加速能力、抖动和冲击等主客观关联评价指标，并通过采集和计算车辆控制器局域网信号及加速度传感器信号数据，研究了两款车型在起步、急加速、制动减速和百公里加速四种工况下的动力响应性、驾驶平顺性以及乘坐舒适性在内的驾驶性能。研究结果表明，48 V 系统对车辆动力响应性提升效果明显，特别是起步、急加速工况初期，最快可以缩短近 35%的时间；48 V 系统对于平顺性和舒适性也有一定程度的改善，但改善程度还受动力传动系统整体匹配水平的影响。

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汽车外饰产品设计

陈亚

2022, 47(7): 42-47. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.009

摘要 ( )

PDF(1439KB) ( )

为总结汽车外饰产品设计经验，提升汽车外饰产品设计能力，文章从汽车外饰产品方案设计、结构设计、精度设计及设计验证四个方面进行分析和探讨，结合尾翼扰流板、保险杠等具体产品设计案例，得出了汽车外饰产品设计各阶段的设计方法、设计思路及设计要点，旨在为汽车外饰产品设计提供有效参考意见。

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某气刹轻卡冷藏车压缩机支架优化设计分析

李江兵

2022, 47(7): 48-52. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.010

摘要 ( )

PDF(2372KB) ( )

针对市场上冷藏车故障频发，导致冷冻物品变质，造成巨大经济损失的问题，分析冷藏车故障，了解到冷冻压缩机支架断裂是主要失效原因之一。文章采用计算机辅助设计分析手段与道路试验验证手段相结合的方法，对冷藏车的冷冻压缩机支架故障进行分析和优化设计，分析支架的结构强度、一阶固有频率、疲劳应力，阐述冷冻压缩机支架的设计开发要点及校核验证方法。按照文章的开发方法设计的冷藏车压缩机支架，在售后未出现断裂失效模式，取得较大成功，此方法通过了市场的考核。文章提出的冷藏车压缩机支架开发方法，可为设计人员提供参考和借鉴，避免因支架断裂导致冷冻机组工作异常，提升中国冷藏车的整体开发能力和质量水平。

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增程式电动汽车传动系统参数匹配

张锦滢

2022, 47(7): 53-57. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.011

摘要 ( )

PDF(1255KB) ( )

增程式电动车可有效发挥纯电动汽车优势，同时解决续驶里程过短的问题。文章以增程式电动汽车为研究对象，进行动力传动方案设计，对电动机、内燃机、电池主要动力单元件进行参数计算，对能量回收和控制策略进行分析研究，并进行新欧洲驾驶周期和 FTP-75 工况的仿真分析，仿真结果表明，本设计的增程式电动汽车，发挥电动汽车零排放、少用石化能源等特点，参数满足道路行驶要求，能量利用率优异，同时满足电动汽车续驶里程的要求。

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LS-DYNA 的改制型 M2 类车车身结构设计

刘善英

2022, 47(7): 58-63. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.012

摘要 ( )

PDF(1991KB) ( )

文章基于 N1 类多用途汽车车型，采用 LS-Dyna 软件对车身结构进行拓展优化仿真分析，评估优化前后侧翻结构强度。并根据优化结果开展实车试制与试验，验证优化方案可靠性。结果表明，优化前，B 柱下部塑性折弯，前挡风玻璃横梁变形严重，优化后，车身变形显著降低，车身上部与生产空间距离达到 92 mm，安全裕度高；根据优化结果对实车进行改制加强，并按法规开展试验，结果显示车身至生存空间的最小距离为 115 mm，达到仿真分析要求，满足法规强度；通过仿真分析对 N1 类多用途汽车车型进行结构优化，可针对性加强车身，从而达到 GB—17578《客车上部结构强度要求及试验方法》法规要求，经济、可靠。

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某电动轿车前保险杠碰撞性能结构分析及优化

汤广财

2022, 47(7): 64-67. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.013

摘要 ( )

PDF(1390KB) ( )

为了提高某电动轿车前保险杠的吸能效果，文章选取某电动轿车作为研究对象，利用分析软件 HyperMesh 建立整车与正面刚性墙的碰撞有限元模型，并运用动力学分析软件 LS-DYNA 求解器求解该模型，最后基于后处理软件 HyperViews 得到整车及吸能盒相应部件的应力应变云图，对比多种吸能盒结构方案并得到最优方案，为之后整车碰撞分析提供一定的参考。

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基于 CAN 总线的车身控制模拟信号采集程序设计

郭小龙

2022, 47(7): 68-70. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.014

摘要 ( )

PDF(1272KB) ( )

为研究电动汽车驱动转矩控制策略，首要解决的问题是车身控制模拟信号的采集，加速踏板等模拟信号直接反映了驾驶员的驾驶意图。文章基于控制器局域网络总线设计了车身控制模拟信号的采集程序，以 XC2267M 为主控芯片的整车控制器采集车身控制模拟信号，通过控制器局域网络总线发送至上位机软件进行实时监测与处理，具有一定的工程实用价值。

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汽车座椅的多功能设计及应力分析

项伟能

2022, 47(7): 71-74. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.015

摘要 ( )

PDF(1564KB) ( )

为全面提升驾乘舒适性，文章通过三维软件 UG/NX 建立参数化模型，并在所建立的汽车座椅模型上进行汽车座椅功能开发设计及分析。ANSYS Workbench 有限元分析结果表明，汽车座椅在不同重量下，坐垫下方设计的收纳箱几乎不发生变形。通过对汽车座椅的优化设计，实现了汽车座椅的智能化设计，对业内研究具有一定的借鉴意义。

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汽车自由度振动试验台测试装置设计

王丽萍

2022, 47(7): 75-79. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.016

摘要 ( )

PDF(1150KB) ( )

汽车在行驶过程中，由于地面不平度、发动机和变速箱齿轮的振动等因素，汽车零部件长期经受冲击载荷而导致损伤、寿命缩短或影响仪表的准确性等，对车辆产生重大危害。汽车自由度振动试验台测试装置可以实现振动信号采集，减轻由于振动对汽车造成的危害。基于 LabVIEW 软件开发平台，设计了一款适用于振动试验台的信号测试装置。通过分析论证，明确测试装置的设计参数及设计要求，对硬件进行选取并根据硬件连接画出硬件连接电路图，软件方面进行编程软件选取、软件设计以及软件自测。选择加速度、角速度以及角度三个信号量作为试验采集对象。经模拟试验，设计的信号测试装置能实现信号采集、处理和显示，满足设计需求。

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CFD 仿真软件在重卡冷却模块选型中的应用

殷玉先

2022, 47(7): 80-83. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.017

摘要 ( )

PDF(1141KB) ( )

为了有效优化重卡冷却模型，文章以国内某重卡自卸车发动机冷却模块为研究对象，利用计算流体力学分析软件 CFD STAR CCM+，采用 K-Omega 湍流模型和 MRF 多重参考系模型对整机冷却模块、冷却风扇和发动机舱的流场进行了模拟分析，分别得到了功率点和扭矩点两种工况下通过冷却模块中散热器、中冷器、冷凝器表面的平均风速。CFD 仿真结果表明，在 Kuli 软件里建立一维仿真模型，得到功率点和扭矩点工况下的散热器液气温差值和中冷温升值，然后将散热器液气温差值和中冷温升值与目标值相比较，从而得出选择的冷却模块能否满足发动机散热需求的结论。与以往依靠经验选型相比较，通过引用 CFD 仿真软件，可以大大提高冷却模块的选型效率和准确度，为冷却系统的正向开发打下了坚实的基础。

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隧道环境中车辆目标检测分析

田言康

2022, 47(7): 84-88. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.018

摘要 ( )

PDF(1379KB) ( )

为了实现隧道环境中车辆目标实时检测的目的，提出一种改进的 YOLOv4 目标检测算法。首先使用 Mobilenetv3 网络替换 YOLOv4 算法的主干网络，减少算法参数量，提高检测速度；在 Mobilenetv3 网络中引入混合注意力机制，结合通道与空间维度进一步提高算法的检测精度；提出一种轻量化 PANet 结构，使用 Ghost 卷积操作替换普通卷积操作，进一步减少算法参数量。为验证所设计模型的有效性，手工标注了城市隧道车辆数据集。实验表明，文章设计的目标检测模型在隧道车辆数据集上平均精确率达 92.08%，与采用 YOLOv4 网络的检测效果相近，速度却提高了 45.7%。

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基于空间矢量脉冲宽度调制优化算法的集成电驱效率提升

黄秀成

2022, 47(7): 89-95. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.019

摘要 ( )

PDF(1825KB) ( )

以某纯电动汽车集成电驱系统为研究对象，为提升纯电动汽车续驶里程，综合分析集成电驱系统效率提升方法，针对当前较少研究的电机控制器领域，文章建立绝缘栅双极型晶体管功率损耗模型，提出基于空间矢量脉冲宽度调制的变开关频率优化算法。仿真结果表明，变开关频率优化算法相比固频算法开关损耗可降低 49.46%～50%，进一步台架试验及整车续航测试结果表明，优化后电驱系统在中国轻型汽车行驶工况下的驱动综合效率提升了 1.04%，整车续航里程提升了 25.86 km，为集成电驱系统效率提升及其电动汽车续航里程提升提供理论与实践参考。

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某轻型卡车方向盘抖动问题处理分析

马波

2022, 47(7): 96-99. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.020

摘要 ( )

PDF(1546KB) ( )

某轻型卡车行驶速度达到 100 km/h 时会产生方向盘异常抖动的问题，在其他速度区域抖动现象消失。为解决此问题，通过简单的振动测试方法对方向盘处振动加速度峰值及频率进行测量，最终确认是车轮总成异常引起的抖动。通过更换合格的车轮总成，抖动问题消除，主观评价得到认可。该研究结论为方向盘抖动故障分析处理提供了有效整改方法。

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重卡动力总成悬置底座强度分析和优化设计

高娟

2022, 47(7): 100-106. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.021

摘要 ( )

PDF(2972KB) ( )

文章针对某重卡动力总成悬置软垫底座在整车道路试验过程中的断裂问题，运用有限元分析、台架测试和整车试验相结合的方法，通过对初始底座强度分析，发现最大应力 250.6 MPa 远大于许用应力 128 MPa。接着，对其进行拓扑优化分析，研究在应力约束下重量最小底座结构的拓扑优化设计，使优化后结构材料分布最优。最后对优化后结构进行强度分析、台架测试和整车道路试验验证，在尽量控制质量增加（0.22 kg，10%）的情况下，满足强度要求，解决底座断裂问题，为相似工程问题的解决提供参考。

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基于 CANoe 编程测试电动助力转向模块与自动泊车辅助模块的功能交互

陈世平

2022, 47(7): 107-110. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.022

摘要 ( )

PDF(1505KB) ( )

实现整车自动泊车功能，需要自动泊车辅助模块和电动助力转向模块进行功能交互，由于两个模块的开发周期不同，导致在实车上进行功能测试验证的周期较长。因此，文章提出了一种利用 CANoe 对自动泊车辅助模块进行信号模拟，并接入电动助力系统实际硬件模块，来实现两个模块功能交互的测试验证。文章利用 CANoe 的开发、测试和分析功能，创建了电动助力系统的 DBC 解析文件，对各节点和信号的参数进行定义，通过程序控制发送自动泊车辅助模块节点和其他整车信息节点的模拟信号来实现和电动助力系统的通讯，并基于转向系统台架对实例应用完成了测试和验证，说明该测试方法是可行的，不仅能够减少实车测试成本，还能缩短开发周期，提高电动助力转向模块与自动泊车辅助模块交互功能开发效率。

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汽车 ABS 控制仿真分析

郑鑫巍

2022, 47(7): 111-115. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.023

摘要 ( )

PDF(1386KB) ( )

应用 MATLAB / Simulink 软件，先后建立汽车防抱死制动系统的各个子系统的数学模型，搭建逻辑门限制控制和比例-积分-微分控制策略，再将各个子系统模型和控制策略结合构成了防抱死制动系统的仿真模型，对汽车防抱死制动系统进行研究。在输入所需参数后，选取初始车速 20 m/s，目标滑移率 0.2 为仿真工况，通过开关的转换，分别进行了有无防抱死制动系统对比仿真分析和采用逻辑门限值和比例-积分-微分控制防抱死制动系统效果对比。结果表明，装有防抱死制动系统的汽车的制动性能更优，两种制动方式中比例-积分-微分控制防抱死制动系统效果更佳。

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重型汽车热伤害分析及优化

贠鹏菲

2022, 47(7): 116-119. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.024

摘要 ( )

PDF(1274KB) ( )

为了缓解重型汽车因热源产生的高温对行车安全的影响，保证布置在热场区域的零部件在安全温度范围内工作，文章对重型汽车的热源进行了识别，对热源区域零部件的热伤害进行了测试，并提出了避免热伤害的方法。文章以热场分析为基础，通过试验验证识别出影响热伤害的主要因素和特征。同时借助仿真分析工具对热场进行分析，并设计优化以避免整车热伤害的发生，对重型汽车在设计开发过程中零部件的热防护具有一定的指导作用。

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基于模糊 PI 控制的驱动防滑仿真系统分析

肖晓

2022, 47(7): 120-125. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.025

摘要 ( )

PDF(2740KB) ( )

为提高后轮驱动的微型电动汽车驱动防滑功能，文章提出了一种驱动防滑仿真系统。该系统由整车控制器利用模糊 PI 算法控制电机驱动力输出，实现对车轮端滑移/滑移率的控制。在防滑控制过程中，因道路坡度变化，车辆上坡时会影响驱动防滑效果。为此，系统设计坡道扭矩补偿器，根据不同的坡度值提供相应的扭矩补偿。仿真实验结果表明，该系统可以有效地实现驱动轮滑移率的控制，提高后轮驱动的微型电动车行驶动力性及稳定性。

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发动机台架排放测试影响因素

黄伟

2022, 47(7): 126-130. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.026

摘要 ( )

PDF(4469KB) ( )

发动机台架排放测试对试验环境、试验边界、测试设备、测试方法都有严格的要求。文章从发动机台架布置、排放设备、报告分析等方面来分析相关因素对排放测试结果的影响。碳平衡方法作为验证整个排放测试系统是否正常的重要手段，文章探讨了系统泄露、延迟时间、分析仪精度对其的影响；对影响颗粒物测试结果的定容采样系统设备、滤纸称重、中冷器等方面做了分析；通过测试结果对比、实时数据分析等方法查找排放试验失效原因。

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一种催化器储氧量的测试及计算方法

何超

2022, 47(7): 131-134. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.027

摘要 ( )

PDF(988KB) ( )

目前，汽车产量逐年增多，汽车质量的好坏也成为一个企业在市面上致胜与否的关键，而汽车排放污染物是否超标也是决定汽车质量的一个重要指标。三元催化器可以将汽车尾气氧化，使尾气中的有害气体转化为无害气体再排放至空气中，通过这样的方式可以减少环境污染。因此，测算催化器里面的储氧量就变得尤为重要，储氧量是用来判定催化器活性的一个重要条件。文章通过一种简便易达的工况来测量催化器储氧量，相比其他方法结果更准确，更快速判断催化器优劣，这在实际工作中对判断整车性能具有重要作用。

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滑移门开门位置公差分析优化

李玉虎

2022, 47(7): 135-141. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.028

摘要 ( )

PDF(3083KB) ( )

某车型批量生产后，滑移门在运动过程中在上铰链区域有刮擦异响，甚至脱离上导轨导致滑移行程中门有掉落的风险，文章采用二次定位以及静态安装动态调整的方法借助公差分析软件 3DCS 对滑移门关闭位置和开门位置进行公差分析研究，得出上滚轮与上导轨干涉的主要影响因素为车身上、下导轨安装面公差，滑移门内板与上铰链匹配面公差和上铰链滚轮轮廓度公差，从理论上给实际的现场起步生产提供了优化方向和技术支持。

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弧焊机器人生产线效率提升方法

于前

2022, 47(7): 142-146. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.029

摘要 ( )

PDF(1116KB) ( )

为了提高弧焊机器人生产线焊接生产效率，满足市场需求，文章对弧焊机器人生产效率影响因素展开详细研究和验证。以汽车行业中广泛应用的二氧化碳气体保护焊生产线为研究对象，研究原材料精度、工装夹具、机器人焊接程序轨迹、焊接程序焊接参数、生产线平衡、清枪程序、焊缝质量等因子对产线焊接生产效率的影响。通过多组对比验证，确认了影响生产效率明显的主要因素是零件精度、焊接工装、焊接程序和焊接参数。并提出控制零件精度、优化工装、优化焊接程序、焊接参数等具体工艺改善措施，确保了 K4 前桥弧焊线效率提升达 20%以上。此类改善方法同样适用于其他汽车产品的弧焊生产线效率提升，具有较大的借鉴意义。

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基于工业工程方法的汽车门线生产平衡优化

戴琳琳

2022, 47(7): 147-151. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.030

摘要 ( )

PDF(1378KB) ( )

文章针对某汽车门线装配过程中存在工人的负荷率高和工位平衡率低的问题，运用基础工业工程的理论和方法进行改善。研究过程中，按照生产过程进行程序分析，以预定动作时间标准法进行作业测定，找出装配线生产能力的瓶颈工位，运用“取消、合并、调整顺序、简化”方法，对汽车门线任务分配、工艺内容及工装布局等方面存在的问题进行分析改善。改善之后，瓶颈工位负荷率下降到 85%以下，线平衡率提升到 89%，有效提高了生产效率和员工满意度。

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机械制造技术课程思政教学探索

霍文国

2022, 47(7): 152-155. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.031

摘要 ( )

PDF(957KB) ( )

机械制造技术是机械类专业的核心课程，教学过程的课程思政环节是有效改进和提高教育质量的一项重要措施。文章针对机械制造技术课程，分析了建立课程的课程思政教学的迫切需求；构建了机械制造工程系列课程思政教学过程体系，并介绍了通过建立课程思政教学过程、提升教学质量最终实现学生综合能力的提高。通过实施课程思政教学改革，有效地实现了机械制造技术课程的教学质量提升。

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高级驾驶辅助系统课程教学探索

李俊凯

2022, 47(7): 156-160. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.032

摘要 ( )

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以自动紧急制动系统为例，将高职院校在授课过程中的理实一体化课程改进为理虚实一体化课程，探索汽车智能化趋势下高职院校相关专业的课程建设方法。将仿真模拟增加至教学过程，并作为重要的组成部分，提供给学生更多机会来深入理解课程知识。实际教学效果表明，理虚实一体化课程相较于理实一体化课程可以提高学生的学习兴趣，降低课程的理解难度，切实提高高级驾驶辅助系统课程的教学质量，并为其他类似课程的课程设计提供参考。

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电动汽车绝缘电阻要求的相关标准研究

高峰

2022, 47(7): 161-165. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.033

摘要 ( )

PDF(1064KB) ( )

绝缘电阻是保障电动汽车人员安全的重要技术参数之一，当人接触到高压带电部件时，满足一定要求的绝缘电阻可以确保人员触电安全。因此，国内外相关标准和法规对此都有相应的规定。文章根据电工学基本原理，通过对标准的分析研究，发现其中一些条款的逻辑及技术细节有待商榷，如豁免绝缘电阻要求的电路、绝缘电阻要求及测量方法、绝缘电阻合成及绝缘监控报警验证等方面内容。希望本文的分析研究能达到抛砖引玉、为今后的标准修订提供参考。

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汽车电子测试问题管理系统设计

邹楠

2022, 47(7): 166-170. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.034

摘要 ( )

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随着汽车智能化、网联化的发展，汽车电子在整车零部件中的占比逐步增加，如何提升汽车电子测试工作效率以及对测试问题进行高质量管理是各大主机厂测试工程师面临的挑战。文章针对汽车电子测试管理过程中所涉及到的问题，设计了一款汽车电子测试问题管理系统，对解决测试管理难题提供了系统性方案。

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基于 VISSIM 的光侨路与圳园路交叉口改善分析

朱勇

2022, 47(7): 171-174. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.035

摘要 ( )

PDF(2270KB) ( )

通过对深圳市光侨路—圳园路交叉口早高峰时段交通调查，建立 VISSIM 现状仿真模型，发现信号交叉口发生拥堵，从交叉口渠化设计和信号配时两方面提出改善方案，运用 VISSIM 仿真对比分析改善前后交叉口各进口道平均排队长度、最大排队长度和平均延误时间三项评价指标。结果表明，改善后的方案缩短了进口道排队长度，降低了延误时间，提高了交叉口通行效率，证明了改善方案的合理性和有效性。

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总装车间多车型共线生产的工时平衡方法

孔令能

2022, 47(7): 175-180. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.036

摘要 ( )

PDF(1542KB) ( )

汽车总装车间一般都采用多车型共线生产的模式。不同车型的总工时不同，而流水线的生产节拍一般固定不变，所以在生产不同车型的时候理论上需要的装配工人数是不同的。一般情况下，生产线配员人数根据最大工时的车型确定，以确保生产线的正常运转。因此，在生产小车型时就会出现人员闲置的情况，造成生产资源的浪费。文章根据装配线平衡的原理，通过研究 G 汽车公司总装车间的排产顺序和各车型之间的装配工时，提出一种创新的各车型之间工时平衡方法，从而优化生产线装配工人数的配置，消除浪费，提高效率。多车型共线生产已成为国内汽车行业的一种普遍生产模式，研究成果可以为国内其他同类型的汽车生产企业提供相关的经验借鉴。

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换乘模式下货物运输路径问题

吕丽

2022, 47(7): 181-184. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.037

摘要 ( )

PDF(2106KB) ( )

目前货运企业主要采用直达运输方式，但随着收货人对供应链时效要求的提高，现有的运输方式限制了货运企业的发展。为充分利用现有公路运输能力，文章研究换乘模式下的货物运输路径问题，扩大运输辐射范围。针对此问题，建立了以所有货物的在途时间最短为目标的数学模型，设计了相应的算法，最后结合实例数据，以 Python 语言求解货物运输时间，得出最优的运输路径。有效减少了公路货物运输的在途时间，降低了货运企业的成本，而且在满足收货人需求的同时减少了货车的碳排放量。

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浅谈汽车制造业与航空制造业的异同

雒勇

2022, 47(7): 185-188. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.038

摘要 ( )

PDF(984KB) ( )

在“中国制造 2025”战略规划的引领下，汽车工业与航空工业的快速发展是实现我国基础制造业行稳致远的必由之路，文章拟从二者的生命周期的角度出发，就材料工艺、生产制造、市场销售、实际应用等方面，对汽车制造业与航空制造业做出对比分析，以期阐明其各自的优势与劣势，对我国制造业的发展建言献策。

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基于竞品分析的某型车辆性能开发目标

左振玉

2022, 47(7): 189-193. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.039

摘要 ( )

PDF(1700KB) ( )

为确定某型车辆的性能开发目标，通过竞品分析的方法开展研究：以学习借鉴为目的，明确竞品分析目标；以市场份额大的同类车型为条件，完成竞品选择；从用户视角出发，选择性能作为分析维度；从多种途径收集竞品信息；通过整理信息得到较为全面、可信度高的竞品信息，通过评分比较获取竞品的优劣势，识别竞品性能的总体水平；最后初步确定车辆性能开发目标，为后续整车概念方案设计奠定基础。

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危化品停车场选址及运营

王毅萌

2022, 47(7): 194-199. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.040

摘要 ( )

PDF(1633KB) ( )

为提高危化品货物运输安全性，提升运输效率，降低碳排放，提出在靠近化工产业园区的高速公路附近设置危化品货运停车场。通过分析断面交通量，上下游服务区驶入车辆情况，获得危化品运输车辆占比信息，得知此处危化品货运车辆交通量占比达 14.39%，上游平顶山服务区危化品车辆驶入率为 4.28%，下游方城服务区危化品车辆驶入率为 2.4%，针对性地建设危化品货运停车场，提高危化品车辆停靠、运输等整体规范性。提出在客户端、化工产业园与危化品货运停车场三者之间开展甩挂运输与绿色配送，可有效提高运输效率，降低污染。

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氢燃料电池零部件研究进展综述

王聃轲

2022, 47(7): 200-204. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.007.041

摘要 ( )

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世界正面临能源危机与环境危机，氢燃料电池因其高能量转化比和排放物只有水而受到追捧。近年来，氢燃料电池的安全性问题成为研究的重点。文章从氢燃料电池的主要部件研究进展及商业化情况、氢燃料与其他燃料的安全性对比进行介绍，重点论述了氢燃料电池的质子交换膜、双极板和催化剂等主要零部件的不同种类、优劣势以及最新的研究进展，分析国内外氢燃料电池发展的重点以及安全性，在使用成本及研究技术上对国家未来氢能发展提出一定的建议。

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