汽车实用技术

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基于 FEA 的电动汽车电池模组散热结构设计与分析

徐子祥

2023, 48(11): 1-5. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.001

摘要 ( )

PDF(978KB) ( )

论文设计了一套适用于电动汽车的模组结构并分析验证了其水冷散热效能。首先建立单节电芯的热模型，然后建立绝热模组产热模型，了解模组的温升及温差情况后，在自然放电的情况下，施加水冷散热，分析水流不同的换热量对电池模组温度变化的影响。最终分析得出，设计的模组结构使用水冷散热效果明显，能够较快地降低电池模块温度。

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电动汽车无线充电系统发展现状与应用

王瑜

2023, 48(11): 6-14. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.002

摘要 ( )

PDF(2860KB) ( )

随着国家对新能源汽车发展的大力支持，纯电动汽车已经逐渐普及开来。为了有效解决里程焦虑影响，与纯电动汽车相配套的充电设施也正在大规模投入建设中。但现有的插入式充电模式在充电效率上仍然无法替代传统燃油汽车的便捷性。因此，无线电动汽车充电系统在汽车上的应用研究被提上日程。无线电动汽车充电系统可以为电动汽车充电，且摒弃了插入式充电系统的弊端。论文针对目前电动汽车的静态和动态的不同类型无线充电系统的工作原理、结构、电磁兼容性、气隙敏感度、位置敏感度、补偿网络等进行对比分析研究，分析了用于电动汽车无线充电系统的基本工作过程，基于现有系统提出无线电动汽车充电系统的未来应用场景，对大功率电动汽车无线充电技术的应用具有良好的参考意义。

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基于简化模型的电动汽车充电站布局非线性规划

章小平

2023, 48(11): 15-21. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.003

摘要 ( )

PDF(952KB) ( )

为寻求充电站建设布局最优规划问题，以交通流量、充电距离、充电时间、渗透率等为约束条件，引入充电站建设的固定成本、变动成本、充电站的运营成本以及消费者的时间成本等数据，构建成本之和最小为目标函数。以某一规划区域充电站数量为变量，假设小区域为正方形，推导出充电需求距离与充电站数量的简化模型，得到充电站成本与充电站数量之间的非线性多项式数学方程。再次，根据南昌高新区地理环境实际情况，采用专家访谈法，以车辆密度、人口密度和经济活跃度三维度确定分区权重，可规划出四种不同的充电站建设方案，通过计算机模拟充电车辆随机分布在规划区域内，利用构建的模型，可测算出不同固定成本投入时的充电站建设社会成本最小方案，即当充电站建设为 6 个时为最优方案。研究的结果有利于改善交通环境，提升城市交通运营效率。

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电动汽车驱动电机旋变信号实时采集系统设计

李占坤

2023, 48(11): 22-27. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.004

摘要 ( )

PDF(1407KB) ( )

随着汽车产业“新四化”的提出，作为其基础的电动化已成为汽车领域发展的必然趋势，而电动化汽车的核心部件驱动电机是研究的重点和难点。文章主要针对电动汽车驱动电机的位置检测为研究对象，利用旋转变压器及解码芯片 AD2S1210 和英飞凌控制芯片实现驱动电机的位置实时检测和采集。实验表明，该系统方案具有高可靠性和实时性的特点。

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燃料电池电动重卡维修安全分析及应对策略

魏佳佳

2023, 48(11): 28-31. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.005

摘要 ( )

PDF(691KB) ( )

论文基于安全第一的理念，针对燃料电池电动重卡维修过程中存在的三种比较严重的潜在危害进行详细分析，再从安全防护、维修人员、作业方法、维修环境和安全管理制度五个维度展开讨论，最后结合企业生产实际提出应对措施与建议，以期对燃料电池电动重卡的安全维修工作提供一定的帮助。

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电动汽车无线充电系统磁耦合线圈的仿真分析

杨志达

2023, 48(11): 32-35. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.006

摘要 ( )

PDF(977KB) ( )

电动汽车无线充电系统的磁耦合线圈是无线充电和有线充电的最大不同点，是无线充电系统能够实现电能无线传输的关键部件。论文使用 ANSYS Maxwell 建立圆形线圈和方形线圈模型，对两种类型线圈进行仿真，分析线圈匝数和传输距离对两种线圈的影响；分析线圈互感、耦合系数与线圈匝数、传输距离的关系。使用相同数量导线绕制成圆形线圈和方形线圈，对比分析两种线圈传输性能。结果显示，在导线数量相同的情况下，圆形线圈的性能优于方形线圈。

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基于 V 型斜极转子的电动车低速啸叫优化分析

郑涛

2023, 48(11): 36-40. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.007

摘要 ( )

PDF(2675KB) ( )

纯电动汽车低速行驶时特定车速存在明显啸叫声，影响驾驶舒适性。经分析，确认问题车速下啸叫噪声主要由电机 48 阶噪声贡献，诊断并锁定造成该啸叫问题的关键因素为电磁力激发转子模态。为解决该啸叫问题，将转子斜极方式由线性斜极优化为 V 型斜极。试验样机验证，V 型斜极转子有效降低了问题车速下电机 48 阶噪声的幅值，显著提升了声品质。

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车载 CAN 总线的安全防护技术分析

黄国钧

2023, 48(11): 41-48. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.008

摘要 ( )

PDF(1120KB) ( )

控制器局域网（CAN）络总线因成本低、抗干扰性强及支持分布式串行通信等优点成为应用最广泛的车载总线，相对应地 CAN 总线协议又因存在无认证、无加密及多个远程连接端口等安全漏洞，成为黑客攻击的主要焦点。文章首先回顾了近期汽车网络安全事故，并列举了主要的入侵类型，其中重放和丢弃为最常见的攻击方式，然后分析了 CAN 总线脆弱的原因并给出了对应的解决策略，最后应用信息熵和相对熵进行了入侵检测，并利用 CANoe 软件进行仿真分析，结果表明该方法较为有效，考虑到消除网络非法入侵的艰巨性，以及满足安全性和实时性等更高要求，未来还需要在基于可变速率（CAN-FD）等新构架下进行更加深入地研究。

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无人驾驶汽车的轨迹优化研究

于洋

2023, 48(11): 49-56. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.009

摘要 ( )

PDF(3242KB) ( )

文章重点研究无人驾驶车辆的轨迹跟踪问题，选取模型预测控制理论作为此次研究的理论基础。首先设定汽车的前轮转角作为相应的控制量，将汽车的横向位置和横摆角设置为状态量，建立起汽车的三自由度动力学模型，然后结合魔术轮胎公式，为保证模型的精度有效性，对现有模型进行线性化和离散化处理，完成预测模型的初步构想，在此基础上增加松弛因子和软约束，从而完成增量线性时变模型轨迹的建立。模型优化完成后，通过 Simulink/ CarSim 联合仿真平台进行验证，设定不同仿真工况，尽可能模拟无人驾驶车辆遇到的复杂工况，经多次仿真实验，文章设计的轨迹跟踪控制器在良好路面条件下，最高安全纵向行驶速度为 68 km/h，为后续无人驾驶深入研究提供数据基础。

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智能网联车辆雾架构集群调度运行管理方法

苏建华

2023, 48(11): 57-65. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.010

摘要 ( )

PDF(3732KB) ( )

为增强公安交通管理部门的交通管理能力，提升城市交通通行的效率，针对车联网环境下车辆智能管理工作，以城市区域内大规模智能网联车辆为研究对象，开展集群调度运行管理方法研究。首先，提出集群调度运行管理的车路协同管控与服务的雾架构，其主要由物理传感器数据生成层、实体雾节点雾计算层和数据管理信息服务中心远程云计算层三层组成。然后，以雾架构为纲详细介绍了雾节点的六种可能的通信路径以及雾引擎需配置具备的三种工作模式。接着，以智能网联车辆集群调度运行应遵循的四点原则为出发点，给出了雾编排器集群调度运行管理的方法，包括调度计划的制定、发布、集群调度运行以及效果评估四个步骤。最后，通过五车编队试验验证提出的雾架构及集群调度运行管理方法的调度原理，试验结果表明，可将五辆具有一定智能性的无人车辆运行到各自的指定区域，验证了雾架构及集群车辆的调度运行管理方法的可行性与可实施性。

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基于预瞄 PID 的自动泊车路径跟踪分析

骆嫚

2023, 48(11): 66-71. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.011

摘要 ( )

PDF(1272KB) ( )

为减少路径跟踪的误差，文章设计了基于预瞄误差的比例-积分-微分（PID）控制器。首先，采用直线-圆弧-回旋曲线拼接的方法生成了垂直泊车场景下曲率连续的全局路径。其次，设计了预瞄点、参考点及预瞄误差的计算方法，并将预瞄误差作为 PID 的输入以设计路径跟踪控制器。最后，通过 Simulink/CarSim 联合仿真对预瞄 PID 算法进行了验证，仿真及试验的结果表明，文章所提出的基于预瞄 PID 的路径跟踪算法虽然原理简单，但是跟踪精度较高，可以满足自动泊车的需求。

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CDC 减震器 SH-ADD 阻尼控制方法研究及应用

张德军

2023, 48(11): 72-77. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.012

摘要 ( )

PDF(1543KB) ( )

针对车辆在路面激励下的车身振动响应，文章研究连续阻尼控制（CDC）减振器阻尼控制方法及其在改善整车平顺性上的应用。文章首先建立 1/4 车辆 2 自由度悬架动力学模型，以此为对象研究，运用 CDC 减振器阻尼控制方法，包括天棚（SH）算法、加速度阻尼（ADD）算法及 SH-ADD 混合控制算法。基于 MATLAB 对比分析三种控制算法下的簧上加速度响应，最终选用 SH-ADD 控制算法作为应用对象。随后，为探究 SH-ADD 阻尼控制算法对整车振动响应的抑制效果，文章搭建基于 ADAMS 的整车多体模型，并以该动力学模型为基础进行 ADAMS/Car-Simulink 联合仿真。最后，通过对比被动悬架与搭载 CDC 减振器的半主动悬架在脉冲输入与 C 级路面输入两种工况下的车身垂向加速度响应，验证了所研究的 CDC 减振器 SH-ADD 阻尼控制算法对整车行驶平顺性有改善效果。

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低等级城市道路交通安全风险评价方法

夏志琦

2023, 48(11): 78-81. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.013

摘要 ( )

PDF(1099KB) ( )

随着我国城镇化的快速发展，一些低等级城市道路由于缺乏合理规划，有着明显不安全的运行特性。其中拉萨因其特殊的地理环境，交通基础设施不完善，城市中多为低等级道路，同时影响交通安全的干扰因素较多，分析其原因并提出解决方案尤为重要。论文以拉萨市非机动车、路侧行人、过街行人以及各种机动车出入口五种常见的对机动车正常行驶的干扰因素为研究对象，通过韧性量化方法对机动车行驶特性进行定量研究，建立交通安全风险韧性模型，通过干扰因素影响之后的恢复速度计算低等级城市道路的交通安全风险抵抗能力。最后分析得到可提高交通安全的方法，达到缓解低等级城市道路上交通参与者互相干扰带来的交通隐患问题的目的，对拉萨市未来管理低等级城市道路交通秩序提供重点治理目标。

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一种车型的贯通式圆管侧围结构

钟镓泞

2023, 48(11): 82-85. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.014

摘要 ( )

PDF(1531KB) ( )

汽车在正面碰撞仿真分析过程中存在门框变形量较大的风险，该风险易导致假人损伤不满足正面碰撞法规要求。对此进行结构优化，在侧围内部增加贯通式圆管结构，该方案成本较低且有效降低门框变形量与假人损伤值；最后将优化方案进行实车验证，试验结果与仿真分析结果一致，满足正面碰撞国标要求；同时为该车型的正面碰撞开发积累了有效经验，降低了汽车设计与制造成本。

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汽车发动机连杆总成动力学分析

王鹏利

2023, 48(11): 86-90. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.015

摘要 ( )

PDF(2500KB) ( )

文章基于 ALTAIR/HyperMesh 建立发动机连杆总成动力学模型，对汽车发动机连杆总成进行应力分析，并在此基础上借助疲劳分析软件 Fatigue 对连杆总成关键点进行动力学分析。在汽缸最大爆发压力、材料磨损等因素影响下，考察连杆总成变形结果、应力结果和轴瓦背压结果等，从而判断连杆变形是否满足磨损、润滑及强度要求，为连杆结构设计和性能改良提供依据。

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汽车前除霜风道设计及其有限元分析

游瀚

2023, 48(11): 91-94. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.016

摘要 ( )

PDF(1872KB) ( )

随着汽车行业的发展，汽车空调系统作为汽车安全性和舒适性的重要总成之一，其除霜除雾性能对汽车行驶安全性起着至关重要的作用，必须满足国家强制性法规要求，而汽车前除霜、除雾风道设计得好坏直接影响汽车除霜除雾系统的性能。文章从汽车前除霜风道的布置、材料的选择、制作工艺方法以及与仪表板的匹配关系等方面阐述了汽车前除霜风道的设计，目的在于为后续车型开发提供相应的参考。并利用有限元分析软件 HyperMesh 和 Fluent 对某一皮卡车型前除霜风道进行计算流体动力学（CFD）分析，结果表明，在前挡玻璃 A 区， A'区和 B 区的除霜百分比满足本公司规范要求，避免因前除霜风道设计不合理导致汽车满足不了属性要求。

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基于 Isight 软件的白车身多目标优化方法

华翔

2023, 48(11): 95-100. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.017

摘要 ( )

PDF(2627KB) ( )

白车身（BIW）是汽车的重要组成部分，对驾乘人员的安全起到最直接的保护作用，其基本性能尤为重要，然而各性能之间往往存在冲突性，某一项性能的提升往往对其他项性能产生消极作用。为了在汽车车身设计过程中，更好地权衡某些性能，找到与设计车型目标性能更为匹配的设计参数，文章以某一小型纯电动汽车的白车身为例，通过有限元方法仿真分析其性能，再应用 Isight 软件采集数据并建立模型，找到多目标最优解，以供设计师选择满足设计目标且性能尽可能优异的设计参数，该设计方法对白车身参数设计具有一定的参考意义。

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基于 ADAMS/Car 的两种商用车空气悬架建模及性能分析

赵轩

2023, 48(11): 101-105. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.018

摘要 ( )

PDF(2046KB) ( )

文章介绍了两种空气悬架的结构差异和空气悬架系统多体建模方法，在 ADAMS/Car 中完成两种空气悬架多体模型的建立，对比分析了平行轮跳和反向轮跳两种试验工况，结果表明，两种空气悬架的运动杆系对整车行驶平顺性影响较小，多功能稳定杆相比稳定杆结构空气悬架有利于改善车辆行驶稳定性，该研究结果为商用车空气悬架方案设计提供理论依据。

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基于拓扑方法的发电机支架优化设计分析

涂晴

2023, 48(11): 106-109. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.019

摘要 ( )

PDF(1384KB) ( )

文章基于有限元对发电机支架进行模态分析，并采用拓扑优化技术对支架重新设计优化。支架一阶频率为约束条件和支架体积分数最小为目标进行拓扑优化分析，依据优化结果对支架重新设计和分析。采用拓扑方法指导支架设计不仅使支架满足模态目标，同时达到轻量化目的。开发过程中拓扑优化技术为零部件结构优化设计提供思路，缩短了开发周期和设计成本。

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8×4 重型载货车制动性能研究与优化设计

殷祥珍

2023, 48(11): 110-115. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.020

摘要 ( )

PDF(2312KB) ( )

防抱死制动系统（ABS）和电子稳定性控制系统（ESC）作为汽车重要的主动安全系统，GB 7258 早已规定所有汽车均需配备 ABS 系统，随着 JT-T 1178.1《营运货车安全技术条件》的实施，要求总质量大于等于 12 t 且车速超过 90 km/h 的载货汽车需配备 ESC 系统。论文针对 4S/4M 配置形式的 ABS 系统在 8×4 重型载货车上的应用，建立数学模型，基于整车制动性能特性，通过理论计算和试验验证，得出对于 8×4 载货车 ABS 轮速传感器布置于第 2 轴和 4 轴的合理性，车辆的制动性能和 ESC 性能都有很大提升。

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纯电动客车横向稳定杆结构设计与校核分析

窦聪

2023, 48(11): 116-118. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.021

摘要 ( )

PDF(1489KB) ( )

纯电动客车的动力电池多布置在整车顶端，其会导致整车重心升高、抗侧倾能力降低，因此，横向稳定杆的结构设计就尤为重要。文章总结了国内横向稳定杆的常用结构及布置型式，通过理论计算分析设计结构的可行性，从而为横向稳定杆的设计与校核提供理论支撑。

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直喷发动机系统中高压喷油器驱动设计与仿真

杨守建

2023, 48(11): 119-126. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.022

摘要 ( )

PDF(1769KB) ( )

高压喷油器是汽油直喷（GDI）发动机系统的核心零部件，在四冲程发动机的进气或压缩冲程将汽油直接喷入缸内，进而提升发动机燃油效率。其驱动电路设计既要满足在高压喷油器开启瞬间的高能量要求，又要满足稳态工作时低能耗要求，还要满足停止喷油时可以快速关断要求。论文通过对高压喷油器的工作原理进行了详细分析，掌握了其驱动能量的计算方法和不同运行阶段的驱动控制策略，并通过 Saber RD 仿真加以验证。

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履带式智能油茶采摘车辆采摘与收纳结构设计

张博强

2023, 48(11): 127-133. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.023

摘要 ( )

PDF(1197KB) ( )

研究发现茶油具有较高的保健和营养价值，受到越来越多消费者的喜爱，但油茶成熟后的采摘问题成了阻碍其发展的一大难题，由于油茶树特有的“花果同期”特性导致目前的机械采摘停留在初级阶段，人工采摘劳动力缺乏以及劳动力成本较高阻碍着油茶产业的发展。针对以上问题，文章设计了一种履带式智能油茶采摘车，介绍了履带式智能油茶采摘车采摘机构与收纳机构的设计，并进行了有限元分析保证设计的合理性。

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雾天环境对汽车 AEB 功能的影响

彭文耀

2023, 48(11): 134-139. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.024

摘要 ( )

PDF(2514KB) ( )

文章基于多功能视频控制器和前置毫米波雷达的智能驾驶方案，在高速公路行驶的路况情景下，选取大雾天为影响因素建立场景模型，分析高速行驶下大雾天环境对自动紧急制动（AEB）系统功能的影响。从分析结果可知，雾天环境应使用前视双目摄像头以及多传感器数据融合算法等手段以减少 AEB 的误触发状况，提高 AEB 的安全性和可靠性。

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不同测试法对制动衬片中铅和汞含量测试的对比分析

赵云霞

2023, 48(11): 140-144. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.025

摘要 ( )

PDF(1265KB) ( )

重金属含量是制动衬片中重要的环保属性，为快速准确的测试重金属的含量，文章采用电感耦合等离子体光谱法测定衬片中铅和汞的含量，分别与火焰原子吸收法测定铅含量、冷原子吸收测汞法测定汞含量的结果进行对比，结果表明，电感耦合等离子体光谱法测定铅和汞的含量与火焰原子吸收法测铅、冷原子吸收测汞法测汞含量具有相近的准确性和精密度；在检出限方面，火焰原子吸收法测铅以及冷原子吸收测汞法更具有优势，但是使用电感耦合等离子体光谱法可以同时快速准确的测定铅和汞元素，为试验室日常制动衬片中重金属含量测定的科研和检测提供参考依据。

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新车型阶段整车漏水检测及常见漏水问题分析

李彩娟

2023, 48(11): 145-149. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.026

摘要 ( )

PDF(3851KB) ( )

整车漏水是新车型阶段研发和制造需要着重关注和解决的问题，也是评价整车是否可以量产的关键质量指标，其涉及原因多、分析过程较复杂，导致其成为整车质量控制的难点之一。首先对整车淋雨试验及漏水检测进行概述，接着对整车漏水的解析方法进行总结，然后对某款车型在新车型阶段所出现的几种漏水问题展开分析，最后提出整改措施解决了漏水问题，其为后续新车型阶段控制及快速解决漏水问题积累了经验，同时提升了企业质量控制能力，提高了整车质量和顾客满意度。

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某柴油车低温冷起动性能试验测试方法

黄先科

2023, 48(11): 150-153. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.027

摘要 ( )

PDF(1173KB) ( )

低温冷起动性能是汽车环境适应性中的一项重要指标，文章以某款柴油车为例，针对整车采取?41 ℃冷起动附加措施，在低温环境舱内进行了一系列试验研究，找到了影响试验成功的关键因素并逐一验证、排查和整改，并最终达成了此项性能指标。整个冷起动试验过程为首先对车辆蓄电池、起动机硬件配置，以及机油、机滤、燃油、柴滤、冷却液等液体进行低温流动性检查，然后再进行试验人员和试验步骤安排，最后进行发动机进气预热、喷油轨压、机油压力、起动机拖转转速、发动机出水温度等参数测量和记录，同时进行第一次冷起动试验失败后的分析、排查、整改和验证，以及第二次冷起动试验的成功完成。本次 ?41 ℃冷起动试验为柴油车低温冷起动试验的实施和整改提供了一个很好的思路和方法。

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某款 V 型六缸发动机缸内异响问题诊断与优化

王刚

2023, 48(11): 154-158. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.028

摘要 ( )

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发动机是汽车重要零部件之一，当发动机的机体内部出现敲击问题的时候，就会听到 “哒哒”或“当当”等敲击噪声，这种异响问题势必会引起用户抱怨，影响品牌形象。文章通过对某款 V 型六缸发动机在冷机启动后的敲击异响问题振动噪声测试与分析，诊断出敲击发生的位置，确认了敲击的主要频率范围，通过正时信号角度域分析，推导出敲击发生时刻，各缸气门、活塞等运动副所处的位置，分析出最有可能发生敲击的运动副并进行验证，通过结构优化解决此敲击异响问题。

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汽车排放环境模拟舱与开放道路流场差异分析

李舒雅

2023, 48(11): 159-163. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.029

摘要 ( )

PDF(2497KB) ( )

汽车排放环境模拟舱用于汽车高低温性能试验，环境舱内流场分布对评估汽车性能非常重要。文章采用试验与数值仿真的方法分析了汽车在某排放环境模拟舱、风洞和开放道路三种环境下的流场差异。结果表明，汽车排放环境模拟舱相对于整车风洞具有明显的阻塞效应，其对车顶压力分布、机舱冷却及底盘流场均有显著影响，其中机舱内散热器表面速度相比道路低 19%；车辆底盘从前向后的流场速度偏差逐渐减小，前悬附近偏差最大达 50%，尾排附近偏差最小为 10%。该结果可为利用排放环境模拟舱评估汽车机舱冷却性能、乘员舱舒适性能、底盘热伤害性能提供有益参考。

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基于正交试验法的重型柴油车 OBD 诊断影响因素分析

刘波

2023, 48(11): 164-168. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.030

摘要 ( )

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重型柴油车污染物排放限值及测量方法 GB 17691—2018 中对于重型商用柴油车提出了车载诊断系统（OBD）实际监测频率（IUPR）的监测要求，属于同一 OBD 系族的不同厂家、不同车型、不同里程的 IUPR 率要满足法规要求。研究表明发动机排气温度、废气体积流量和废气质量流量是影响 OBD 诊断释放的关键因素。文章通过正交试验的方法，分析不同厂家整车匹配的背压、进气阻力与中冷压降的边界对排温、废气体积流量以及废气质量流量的影响，识别影响权重及规律，探索整车匹配关键技术指标，对后续的整车匹配提供标准。

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某 SUV 因排气系统引起的蠕行轰鸣分析与优化

张红川

2023, 48(11): 169-173. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.031

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某运动型多用途汽车（SUV）在整车性能验证阶段，主观评价 D 挡开空调蠕行行驶车内前排轰鸣明显，且地板伴有明显振动，发动机转速约 930 r/min。通过分析实测数据发现，频谱曲线 31 Hz 处存在明显峰值，回放滤波听音确认该频率为问题频率。通过排气尾口加大消声器或断开排气吊钩，确认排气系统为引起蠕行轰鸣的根本原因。结合传递路径排查和计算机辅助工程（CAE）分析，最终确定该问题是由发动机二阶振动与排气系统 31.5 Hz 垂向弯曲模态耦合引起的。根据源-路径-响应原理，分别验证在副消处吊钩被动端加 31 Hz 吸振器方案，或将 D 挡开空调蠕行工况发动机转速提升至 1 050 r/min 方案，主客观评价两种方案均可接受。但综合考虑整车性能、成本和经济性等，确定后者为最终实施方案。

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制动器 Rattle 噪音影响因素与试验分析

赵立微

2023, 48(11): 174-178. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.032

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制动 Rattle 噪音是长期困扰整车车企和制动器供应商制动噪声、振动与声振粗糙度（NVH）难题。为分析和解决该项难题，文章以某制动器项目为载体，通过建立单自由度运动模型和力学模型，对该噪音制动器进行运动和受力分析，确定影响该制动器 Rattle 噪音的各项因素。同时通过整车验证和分析阐述了制动器各主要因素在实际噪音产生过程中起到的作用，分析结果表明噪音发生位置间隙控制是影响该噪音至关重要的内在因素。研究分析过程中对解决该噪音问题各项因素和方法也进行了梳理，为整车车企和制动器供应商解决类似噪音问题提供参考。

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60 JPH 智能化涂装生产线的规划策略

黄海山

2023, 48(11): 179-183. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.033

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作为汽车生产过程中的一道主要工序，车身涂装对车身制造成本具有重要影响。文章首先阐述了工厂生产线规划的前提和目的，然后明确了其应遵守的原则，最后通过积极引入智能制造场景，制定了产品量纲（年销量）与设计产能、行业对标、产品定位与工厂定位等十项合理的规划策略，形成绿色低碳环保、高效智能、可迭代升级的超级工厂 60 JPH 智能化涂装生产线规划建设思路。

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车身覆盖件折边涂胶工艺优化

周昊澍

2023, 48(11): 184-187. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.034

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北京奔驰前驱车四门两盖内采用了涂胶与滚边相结合的连接技术以连接覆盖件内外板。覆盖件折边胶不仅用作强度连接，同时还起到防腐蚀的重要作用，因此，主机厂对于折边连接工艺有着严格的考核。文章将对北京奔驰前驱车的覆盖件折边涂胶与滚边工艺进行介绍，同时结合生产过程中遇到的问题进行分析并介绍解决方案。经过优化折边胶涂胶工艺与滚边工艺过程，减少了清胶工作量并解决了与其相关的生产停机问题；同时提升了生产过程中的稳定性，提升了产品质量。

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基于 OBE 教育理念的汽车电子课程改革探究与实践

杨夫勇

2023, 48(11): 188-191. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.035

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汽车电子涵盖了车载汽车电子控制装置以及车体汽车电子控制装置，是车辆工程专业一门重要的专业基础课。汽车电子课程目前存在章节均课时少、内容陈旧、内容抽象性高等问题。文章基于成果导向教育（OBE）理念，探讨了汽车电子培养目标与考核机制、教学内容、教学方法以及以研带学等方面的改革思路，以达到增强学生学习汽车电子兴趣、提高学习质量的目的。

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一流课程背景下机械原理课程体系改革与探索 ——以河北大学为例

王青

2023, 48(11): 192-195. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.036

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教育部实施的高等院校本科“双万计划”促进高校课程内容与教学的改革，为此，作者结合多年的教学经验，以机械原理课程体系为例，探究符合“金课、金师、金生”的教学模式。首先对学生的学情以及课程特点进行分析，对课程体系内容进行了组合-优化-模块化。采用学生团队协作、线上线下结合或无缝切换、借助图书馆全文数据库、公众号、视频号等推送文献资料与视频，以及以竞赛为契机的拔尖学生培养，实现以点带面等模式进行教学，引领学生主动参与教学活动中。以上措施有助于提升学生的机械综合设计与分析能力，并挖掘学生的自驱力学习能力，以达到初步实现设计并解决复杂的机械传动等工程问题的目的。这为其他课程提供可实施性的教学经验，同时具有教学研究的实际意义。

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汽车电器与电子控制技术多元指标考核体系探索性改革

郝亮

2023, 48(11): 196-201. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.037

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汽车电器与电子控制技术课程考核指标单一，导致课程最终的考核结果并不能对学生进行全方位的科学考核，学生学习效果也无法保证，因此，需要创新性探索研究汽车电器与电子控制技术。利用 MOOC 平台线上学习、研讨与线下的实验考核、翻转课堂学习、科技创新等学习相互结合的多元指标考核体系，期末考试成绩评定为上课过程考核（占比 15%）+ 期末考试（占比 30%）+线上测试的平时成绩（占比 15%）+实践（实验准备+实验规范性+创新性实验成果）考核过程（占比 40%）。通过这种方式对学生学习质量进行更加全方位的科学考核，通过对比 17 级和 18 级两届学生考试成绩，18 级学生考试成绩明显优于 17 级。

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面向实践能力培养的逆向工程技术教学探索

张小雪

2023, 48(11): 202-206. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.038

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逆向工程技术是车辆工程、材料以及机制专业一门实践性较强的专业课程，为了提高学生的工程实践能力，根据课程特点，通过分析目前教学中存在的问题，探索了“以学为中心，以培养学生工程实践能力为主线”的课程教学改革；文章主要围绕课程内容、教学方法、课程建设以及考核评价等四个方面进行探索，打破了原有知识结构，将课程以项目贯穿始终。通过教学改革，提高了学生的学习兴趣和对课程的参与度，对学生的工程实践应用能力的培养起到了关键的作用，对缩短学校所学与社会所需之间的差距具有一定的推动作用。

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电动汽车域控制器发展分析与未来展望

林澍

2023, 48(11): 207-212. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.039

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随着汽车电子电气架构（EEA）的加速演变，各大车企纷纷推出自主研发的电动汽车电气架构。作为架构核心的域控制器更是进入了飞速发展阶段。文章通过调研国内外域控制器发展背景，梳理过渡化发展现象，对现阶段域控制器集中向和融合向的发展方向进行分类分析，举例论证各自的关键技术，归纳域控制器的优势特点。并结合当下电气架构的演变阶段，提出对未来发展趋势的思考。

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ICT 驱动下的汽车维修行业发展对策分析

王子瑞

2023, 48(11): 213-216. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.011.040

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伴随着数字化经济的不断发展，传统汽车维修领域面临着产业升级、技术提升、客户群体深度变化的局面。如何更有效地提高企业利润、更好地提升客户满意度充分激发国内汽车后市场的巨大潜力是汽车维修企业普遍面临的问题。文章通过分析传统汽车维修服务领域的发展瓶颈和机遇挑战，结合数据通信技术（ICT）技术的迅速发展，提出传统汽车维修领域接续发展中在门店策略、维修项目、服务意识和人才培养方面的思考对策，以期在 ICT 驱动的汽车维修行业创新发展提供一定的参考意义。

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