汽车实用技术

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车用锂离子电池健康状态估计

胡慧敏

2023, 48(20): 1-4. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.001

摘要 ( )

PDF(494KB) ( )

锂离子电池作为新能源汽车的主要动力来源，其健康状态估计和电池的保养、维护与更换息息相关。文章选择电池容量作为直接健康因子，基于电池充电电压曲线提取 3 个间接健康因子，采用 Pearson 和 Spearman 相关系数计算其与容量之间的相关性。结果发现，等电压上升充电时间与容量的相关性最大，选取高斯过程回归（GPR）算法建立电池健康状态（SOH）估计模型，选用共轭梯度法（CGM）计算模型超参数，能够对锂离子电池 SOH 进行较好的估计。

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某电动皮卡电机啸叫分析与优化

罗轶超

2023, 48(20): 5-9. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.002

摘要 ( )

PDF(2855KB) ( )

某电动皮卡车在加速至 60～100 km/h 时，车内存在高频啸叫问题。针对电机激励源，文章深入分析电机结构及制造过程，采用台架试验法研究制造过程参数磁块磁通量公差、转子叠压厚度、转子生产工艺对电机啸叫的影响。针对整车传递路径，采用有限元法分析传动轴模态，模态试验法测试电机端盖模态，并确定其对电机啸叫的影响。最后，通过端盖模态提升、传动轴轴管加吸音纸、改进电机转子生产工艺，将车内电机 48 阶啸叫噪声总体优化了 6～10 dB(A)，有效解决了电动皮卡电机啸叫问题。

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新能源汽车电驱后桥永磁同步电机优化设计

赵夕长

2023, 48(20): 10-14. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.003

摘要 ( )

PDF(784KB) ( )

驱动电机是新能源汽车动力总成关键部件之一，其性能指标直接影响汽车动力输出品质。参考某款新能源汽车整车性能指标，选用永磁同步电机作为电动后桥驱动电机，通过计算获得电机的功率、转速及转矩等关键参数，基于电机的性能参数对电机结构参数进行选定，基于 MotorCad 软件利用参数化方法以降低齿槽转矩峰值作为优化目标，对电机永磁体厚度、宽度以及气隙长度进行优化设计，并得到电机的效率 MAP 图和外特性图，结果表明齿槽转矩相比于优化前有较为显著的降低，选取中国乘用车行驶工况（CLTC-P）进行仿真分析，验证了永磁同步电机优化设计的合理性。

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氢燃料电池热管理系统仿真分析

耿毫伟

2023, 48(20): 15-19. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.004

摘要 ( )

PDF(976KB) ( )

文章以 120 kW 氢燃料电池系统为研究对象，结合热管理要求，对制定的控制策略进行仿真分析。采用 AMESim 软件搭建氢燃料电池热管理系统仿真模型，以电堆和中冷器的产热为输入条件，电堆的入口温度和进出口温差为评价指标。首先对额定工况点进行仿真计算，得到在额定工况下的电堆入口温度为 72.8 ℃，出口温度为 79.1 ℃，温差为 6.3 ℃，水泵、散热器等部件能够满足散热需求。然后进行全功率仿真分析，得到水泵、风扇、节温器能够很好的响应温度的变化，并且随着产热的增加，使得电堆的入口温度维持在 75 ℃以内，温差维持在 8 ℃以内，满足电堆的温控要求。

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增程式电动客车动力系统集成与匹配分析

房永强

2023, 48(20): 20-25. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.005

摘要 ( )

PDF(1022KB) ( )

增程式电动客车具备一定里程纯电行驶和长距离增程行驶的特点，能缓解纯电动客车里程忧虑问题。文章针对市场需求和实际应用场景，对增程式电动客车动力系统中的驱动电机、动力电池、增程器总成等核心部件进行了性能匹配设计，并在 MATLAB-Simulink 软件平台中建立整车动力系统动力学模型。基于纯电为主、增程为辅的使用特点，制定了增程式动力系统总体工作策略，而后对常用车速巡航维持功率、高速巡航维持功率进行计算，并对中国重型商用车辆行驶工况（CHTC-C）下增程器输出功率与动力电池能量变化进行仿真分析，结果表明增程器输出功率越小，需要动力电池补偿的驱动能量越多，当达到某一经济功率时动力电池电量基本平衡。相比于传统单一工况匹配增程器功率的方式，文章考虑特定场景具体需求，并对多种工况下增程器经济功率和最大输出功率进行分析，为增程器选型及后续功率跟随策略的完善提供了思路。

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基于测距传感器的汽车右转辅助系统设计

胡庆辉

2023, 48(20): 26-29. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.006

摘要 ( )

PDF(754KB) ( )

为解决汽车右转过程中，右侧非机动车道视野不足的问题，文章提出在汽车前部安装测距传感器的方案加以解决。当右转向灯开启，或方向盘右转超过限定角度时，传感器开始工作，测量右侧行人相对汽车位置、前进速度、前进方向，并与汽车运行轨迹比对，计算出可能的碰撞时间及碰撞点，反映到中控屏上，以提醒驾驶员进行相关操作。经过研究发现汽车右转向 20°/40°时，容易对非机动车道产生误判，本系统通过图像和声音对驾驶员进行提醒，避免交通事故。

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基于红外反射式雨量传感器的雨刮策略

关忠旭

2023, 48(20): 30-34. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.007

摘要 ( )

PDF(1439KB) ( )

随着汽车行业的发展，人们对车辆的智能化要求越来越高，雨量传感器已经成为汽车必不可少的一部分，同时在雨天行车过程中，雨量传感器能自动控制雨刷系统，可以让驾驶员注意力更加集中，不用分心去控制雨刷系统，提高行车的安全性。因此，文章主要研究汽车在行驶过程中雨量传感器感应雨量的策略，从产品的工作原理、软件算法逻辑、应用工况等方面进行研究，通过该雨刮策略实现智能化的自动雨刷控制，为驾驶员带来便利，提高车辆的使用舒适性。基于此软件策略，最终通过测试工程师及驾驶员的驾乘感受，能较好地区分出不同的雨量工况，有效地提升了自动刮刷的效果，也提高了雨刮控制的稳定性，解决了隧道模式停刮慢等问题。

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基于专利分析的车联网技术发展研究

辛明华

2023, 48(20): 35-38. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.008

摘要 ( )

PDF(884KB) ( )

分析和利用专利记载的技术信息，可以有效协助确定研发方向，提升研发效率，降低重复研发风险。文章首先介绍了车联网的概念，然后利用专利分析方法，从专利申请态势、专利地域分布、专利申请人等方面分析了车联网专利宏观发展趋势，识别了国内车联网细分领域专利布局特点和车联网通信领域标准必要专利风险，最后给出车联网专利发展建议，以期为国内相关企业在该领域的专利战略和研发方向提供参考。

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基于 GS-SVM 的发动机异响在线检测平台

杨兴国

2023, 48(20): 39-45. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.009

摘要 ( )

PDF(1355KB) ( )

为了解决人工听诊法进行发动机异响识别时产生的劳动强度大、工作效率低与准确率波动等问题，文章提出一种基于网格搜索-支持向量机（GS-SVM）的发动机异响在线检测技术。该平台主要包括转速监测、信号采集、信号去噪、特征提取和模式识别等功能，LabVIEW 软件负责发动机转速监测和信号采集，并将信号传输至 MATLAB 接口。在 MATLAB 软件中，首先利用小波相关系数滤波法去除背景噪声；然后分别利用小波包变换和双谱估计提取信号特征，经归一化处理的信号特征作为支持向量机进行模式识别的输入向量；接着选择分类器- 支持向量机（C-SVC）和径向基核函数（RBF），并采用改进的网格搜索法优化参数 c 和 g，建立分类模型；最后利用训练成熟的模型预测发动机异响类型。经过测试，该方法的准确率在 90%以上，具有一定的工程意义。

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货车防疲劳驾驶系统设计

庞小兰

2023, 48(20): 46-50. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.010

摘要 ( )

PDF(1155KB) ( )

文章从货车驾驶员在行车过程中驾驶状态的检测、疲劳的判断和防疲劳装置的设计三个方面进行阐述。首先通过对货车驾驶员的状态信息进行收集，而后传送到系统主机判断驾驶员是否疲劳，当判断超过阈值就可以把信号传递给执行机构，发光二极管（LED）灯闪烁，蜂鸣器、座椅振动等执行装置同时给予驾驶员疲劳驾驶提示，从而将驾驶员唤醒。为某货车防疲劳驾驶提供一种切实可行的方案，减少疲劳驾驶的现象，降低交通事故率，保障交通出行的安全。

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FSAE 赛车悬架的设计与研究

安嘉晨

2023, 48(20): 51-58. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.011

摘要 ( )

PDF(1642KB) ( )

基于大学生方程式汽车大赛（FSAE）比赛规则，分析了比赛对赛车悬架性能的要求，计算了相关的动力学参数，确定了悬架系统的形式并使用 CATIA 进行建模。在 ADAMS 中构建了悬架的运动学模型，并分析了悬架模型在轮跳分析时相关性能指标参数的变化范围。仿真结果表明，所设计的悬架系统满足规则要求，但车轮定位参数随车轮上下跳动时的变化幅度较大，不利于操纵稳定性。然后在 ADAMS/Insight 中基于车轮的定位参数对模型的硬点坐标进行试验设计（DOE）分析优化，优化前后的结果对比表明，优化后车轮跳动时车轮定位参数的变化量显著减小，赛车的性能得到了很好的改善。

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某轿车盘式制动器设计

孙帅

2023, 48(20): 59-64. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.012

摘要 ( )

PDF(1280KB) ( )

基于某轿车制动系统整车匹配进行优化设计，旨在满足相关法规下，简化制动器设计过程。通过将整车性能参数与盘式制动器设计有机结合，制定盘式制动器设计策略。通过计算在制动过程中汽车制动系统各个车轮的最大制动力矩和选定该轿车同步附着系数，确定了盘式制动器的主要部件关键设计参数和材料，并经计算验证了制动器各项性能均符合相关法规要求。最后，应用计算机辅助设计（CAD）软件和 UG 软件完成主要零件图的绘制和三维建模。从而在满足相关法规要求下，优化了汽车制动器设计流程，同时为后续制动噪声等问题研究奠定基础。

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基于侧碰多工况的汽车 B 柱结构设计

崔克天

2023, 48(20): 65-70. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.013

摘要 ( )

PDF(2564KB) ( )

文章旨在对汽车 B 柱结构多维度优化设计，应对实际道路中侧面碰撞工况复杂、发生概率高和风险大的问题。通过解读国内现行被动安全侧面碰撞相关法规标准，归纳各工况要求及特点，总结各侧面碰撞 B 柱设计要点，提出 B 柱变形模式设计思路。结合某运动型多用途汽车（SUV）车型实际开发案例，综合考虑所有侧面工况要求设计 B 柱兼容性，提出经济有效的设计方案并分析验证全面有效。该设计方案可为后续车型 B 柱结构设计开发提供参考。

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方程式赛车空气动力学套件设计及分析

徐添桦

2023, 48(20): 71-76. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.014

摘要 ( )

PDF(2382KB) ( )

空气动力学套件为方程式赛车行驶中提供可靠下压力的同时起到整理乱流作用，文章基于计算流体力学对空气动力学套件进行设计分析。利用有限元的方法计算襟翼不同攻角时产生的影响、分析不同网格模型所带来的效益及对方程式赛车整车空气动力学套件优化设计。发现对于部分翼型而言使用 Poly-Hexcore 网格模型计算时长最低、所带来的效益最佳。分析得出尾翼气流涡产生的原因并通过布置尾翼缺口进行处理。文章以高气动性能为目标对方程式赛车空气动力学套件进行设计并阐明优化流程，为整车空套设计提供理论基础。

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变速器冷却润滑需求分析及流量分配优化

马星宇

2023, 48(20): 77-81. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.015

摘要 ( )

PDF(2367KB) ( )

文章在变速器产品正向开发设计过程中，考虑变速器机械本体中轴承和离合器等部分组件的散热需求的情况，提出了变速器内不同形状润滑油道过流截面当量液流长度和当量液流直径的等效计算方法，并以此作为仿真模型的参数设定基础，通过 AMESim 仿真软件对变速器液压润滑系统中的冷却润滑流量进行仿真，分别计算了变速器最大功率、最大转速、最大扭矩工况下的流量分配状态，通过不断的迭代计算确定了最终的流量分配方案。

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一种驱动桥效率应用方法的研究

张华鹏

2023, 48(20): 82-87. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.016

摘要 ( )

PDF(3004KB) ( )

驱动桥效率随输入扭矩、转速的变化而时刻变化，为提高其在整车性能计算应用中的准确度，通过对驱动桥瞬态下系统阻力矩变化规律的探索，建立驱动桥阻力矩与输入扭矩、转速的变化公式，实现动态工况下驱动桥效率的精确计算。通过对现有几组驱动桥阻力矩结果准确度的验证，表明通过阻力矩法建立的驱动桥瞬态效率计算公式在简化系统计算难度的同时，提高了整车性能计算精度，并可推广到传动系其他系统效率计算中，也可简化驱动桥效率试验测点数量。

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某重型卡车格栅防虫网的优化设计

赵灿

2023, 48(20): 88-92. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.017

摘要 ( )

PDF(2490KB) ( )

防虫网是保护水箱和冷凝器的重要零部件，文章所述防虫网是装配在格栅内侧的金属防虫网。为了解决防虫网脱落、装配不平整等问题，文章对国内外多种车型防虫网安装方式进行对比，经过样件试验和样车装配，再结合样件的结构特点、生产装配周期、成本等因素最终确定了热熔焊连接方式为当下最优的安装方式，并与螺钉固定防虫网方案进行具体的性能对比，总结出热熔焊方案的优缺点，再通过技术优化，采用挡板和压条以及热熔点的合理布局等方案解决了漏胶和不服帖的问题。

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某轻卡蓄电池及固定支架轻量化设计

况江秀

2023, 48(20): 93-96. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.018

摘要 ( )

PDF(4111KB) ( )

为落实国家节能减排政策要求，开展整车轻量化研究设计，减轻轻卡整备质量，提升燃油经济性能，文章的某轻卡采用新型锂电池代替传统的铅酸蓄电池，并进行抗挤压性能试验、抗冲击试验及低温冷启动试验，试验结果满足目标要求，蓄电池重量减至 5.5 kg，实现减重 15 kg；同时运用计算机辅助工程（CAE）仿真软件，进行蓄电池固定支架轻量化设计，以实车下的蓄电池支架加速度数据为输入激励，进行 CAE 强度分析，试验结果满足目标要求，实现减重 1.2 kg，轻量化效果显著。

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某 MPV 车型低频路噪轰鸣问题优化

黄超勇

2023, 48(20): 97-101. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.019

摘要 ( )

PDF(1950KB) ( )

针对某多用途汽车（MPV）车型开发过程中存在的低频路噪轰鸣问题，通过整车传递路径以及响应分析，确定轰鸣问题由路面激励与尾门模态耦合引起。文章研究了尾门限位块刚度、尾门动力吸振器、尾门复合车身解决方案（CBS）的优化效果，最终选用增加尾门 CBS 方案解决了低频路噪轰鸣问题，有效提升车辆行驶中的乘车品质。

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商用车时钟弹簧失效分析及改进对策

王坤

2023, 48(20): 102-105. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.020

摘要 ( )

PDF(1768KB) ( )

时钟弹簧是在方向盘左、右旋转动作中，保证喇叭开关等电器部件正常的电路连接件。文章通过研究一款售后市场反馈的失效时钟弹簧并对其进行统计分析，确定时钟弹簧损坏的失效原因有装配不当、产品缺陷等。提出通过增加调试窗口和线圈圈数，优化内部结构，改进牵引销结构，使用树脂进行润滑等措施优化产品，提升产品的使用寿命，提高产品质量。同时开发设计一种无限转数时钟弹簧，避免人为因素造成的产品失效，提升产品可维修性。

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电驱动总成耐久试验早期故障诊断

丁旭

2023, 48(20): 106-109. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.021

摘要 ( )

PDF(2369KB) ( )

为研究新能源汽车用电驱动总成早期故障，利用早期故障分析设备对新能源汽车用电驱动总成进行耐久试验的振动监测。理论分析与实际监测的结果表明，早期故障分析设备准确预测了故障部位损坏的趋势。准确诊断出电驱动总成早期故障可以及时终止试验，避免样品及台架的过渡损坏，同时，可以快速定位故障部位，缩短产品开发周期。

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基于自回归移动模型汽车传动系统故障诊断

付小丹

2023, 48(20): 110-116. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.022

摘要 ( )

PDF(1498KB) ( )

针对复杂汽车传动系统故障集，提出基于自回归移动模型的故障诊断算法研究。以随机差分理论为基础构建故障信号的时序模型，并确定影响序列值的各种参数，采集原始故障数据，进行 A/D 转换和数据标准化处理，为保留离散型数据的原始特征并降低系统噪声干扰，采用数据升维理念形成二维纹理图像，并利用局部二值特征算子提取二维图像的细节。实验结果显示，提出诊断算法具有更好故障特征分类性能和样本检验一致性，平均诊断精度可以达到 99.27%。

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某新能源车控制臂衬套异响问题分析

高龙

2023, 48(20): 117-121. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.023

摘要 ( )

PDF(1767KB) ( )

某新能源车型在北方市场冬季环境下，常规小起伏路工况及制动工况均会出现“咯吱咯吱”的异响，文章利用故障树分析法从车辆使用环境、衬套结构等方面开展分析和验证，锁定了衬套结构设计不合理是异响的主要原因。在衬套结构改进后，进行了与衬套相关的性能测试，如：低温拔脱力、衬套刚度、疲劳耐久、综合路试等相关性能验证。同步也进行了整车操纵稳定性和行驶舒适性验证，以确保衬套结构变化不会引起的其他性能发生显著变化。最后，通过监测改进后售后市场异响问题的投诉率：在改进并完成切换的 6 个月后，售后市场的投诉数量已从第一年一到三月的 116 例投诉有效降低至第二年一至三月的 1 例，投诉率有明显的降低，由此证明了此方案的有效性。

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基于二次开发的焊装夹具孔组工具开发与应用

李任君

2023, 48(20): 122-125. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.024

摘要 ( )

PDF(1197KB) ( )

孔特征组合（简称：孔组）形式在汽车焊装夹具设计中应用广泛，其设计特点是工作量大但操作简单重复。为提高汽车焊装夹具孔组设计效率，文章应用 CATIA Automation 二次开发技术，编写了汽车焊装夹具孔组快速设计应用程序，大大提高了汽车焊装夹具孔组的设计效率。通过实例验证，孔组工具可提高设计效率约 70%，为焊装夹具的智能化设计奠定一定基础。

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某重型汽车空气压缩机替用管材料性能分析

冯磊

2023, 48(20): 126-129. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.025

摘要 ( )

PDF(1455KB) ( )

重型载货汽车上的空气压缩机用通气管材料，通常使用精密冷拔镀锌无缝钢管进行再加工而成，再加工及运输时管材表面镀层易被划伤，防锈能力下降，同时电镀钝化工艺会产生大量废液，影响环境。铝合金材料自身拥有较好的耐腐蚀能力，通过对铝合金无缝管的折弯性能、耐腐蚀性、密封性、耐热性和经济性等方面的对比分析，铝合金无缝管满足作为空气压缩机用通气管的要求，是一种良好的空气压缩机钢管的替用管材。

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自动打磨技术在电池盒制造中的应用

刘俊杰

2023, 48(20): 130-133. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.026

摘要 ( )

PDF(1522KB) ( )

电池盒作为电池载体，其质量关乎电池系统的使用寿命，电池盒在制造过程中产生的毛刺、飞溅会影响电池包的安装，从而需要进行打磨。文章主要针对新能源汽车电池盒在生产制造过程中运用到的打磨技术进行分析，结合打磨实例以及当下打磨技术的状况，介绍了基于某项目的自动打磨工位方案、系统组成。从电池盒需要运用打磨的必要性、打磨过程中运用到的自动打磨技术、打磨工位的布局等方面做出分析，为后续电池盒制造产线提供参考和指导。

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机器人柔性总拼技术在南京依维柯焊装线上的应用

朱彧

2023, 48(20): 134-139. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.027

摘要 ( )

PDF(2628KB) ( )

汽车车身制造过程中，白车身总拼焊装技术是保证整车装配质量的重中之重。文章介绍了汽车白车身柔性总拼的几种形式，并着重分析了机器人柔性总拼在南京依维柯汽车产品白车身总焊线上的应用，通过利用现有资源合理工艺布局，提高车身焊装生产工艺水平及车身焊装质量。

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新车型涂装喷涂机器人仿形开发及漆膜调试

高孔长

2023, 48(20): 140-144. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.028

摘要 ( )

PDF(2916KB) ( )

现代化社会的发展促进了汽车行业的创新优化，人们对新车型油漆外观与质量产生了更高的要求，促使汽车行业优化自身新车型的开发调试工序。按照汽车涂装厂喷涂机器人导入新车型需要做的步骤，对制定喷涂轨迹、离线仿形程序编制、现场示教、漆膜调试等方面进行了详细介绍，同时也对开发过程中所遇到的问题进行了分析，并提出了相应的解决措施，使得新车型油漆外观质量达标，最终保证了自主完成汽车涂装厂新增车型的顺利投产。

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基于 Minitab 开展的激光焊接 DOE 工艺参数优化

范玉阳

2023, 48(20): 145-150. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.029

摘要 ( )

PDF(1478KB) ( )

近年来随着技术进步，激光焊接的应用逐渐普及，激光焊接在制造业尤其是汽车制造业被大规模使用。激光焊接目前大量应用与动力电池制造，如模组 Busbar 焊接。激光焊接具有焊接速度快、变形小、精度高等许多优点，对工装、焊接参数等有更高的要求。不同设备间受工装等部件影响会呈现相近但不相同的焊接属性，焊接参数之间存在相互影响，共同作用于焊接质量。为了能获得更优的焊接质量，针对新设备除了进行基础的功能性能验收外，还要对激光焊接设备参数进行全因子的验证。进行多因子参数验证试验，研究设备各参数之间相互作用对焊接质量的影响成为焊接工艺工程师的重要研究方向以及设备参数调整的依据。文章挑选较为常用的焊接参数进行试验设计（DOE）验证，得出因子交互影响程度并用 Minitab 工具计算优化出理论优解。

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汽车保险与理赔教材配套资源建设研究与实践

郭捷

2023, 48(20): 151-154. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.030

摘要 ( )

PDF(1185KB) ( )

伴随数字出版业的快速发展，根据《职业教育提质培优行动计划（2020－2023 年）》的要求，职业教育传统教材的配套资源形式单一，已不适应当前教育发展以及读者的需求，教材配套资源创新建设刻不容缓。文章以汽车保险与理赔为例，通过对教材配套资源的研究分析，形成具有推广意义的专业课程设计思路，为高职教材配套资源的开发提供有益参考。

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高职汽车类专业单片机原理课程改革与探索

王新艳

2023, 48(20): 155-159. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.031

摘要 ( )

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单片机原理是汽车类专业的一门专业基础课，文章通过对该专业的教学现状进行分析，发现在实际教学过程中存在一定的问题。结合汽车专业的典型应用场景，对传统教学内容进行逻辑重构，硬件设计由易到难，实验贴合汽车应用。针对高职学生的人才培养方案中的课程进度安排，考虑到前序课程的影响，对实际教学方式进行优化，以保障教学内容不断层。调整理实课时比例，使课程教学向实验教学倾斜，探索新型教学模式，合理使用仿真软件提高线上教学效果与质量，最后采用多元化考核方式进行评价。实践证明，通过课程教学改革，提高了学生学习的积极性，培养了工程实践能力，拓宽了就业渠道。

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生产现场 5S 管理课程思政探索与实践

任雪娇

2023, 48(20): 160-163. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.032

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培养思想政治素质过硬的大学生是当前国家人才培养的必备内容。在该背景之下，探索思政元素有机融入专业课中的方法与途径成为一个值得探讨的问题。文章以课程生产现场 5S 管理为载体，对该课程如何挖掘思政元素进行了深入研究。首先分析了课程的整体结构，然后从文化自信、哲学思维、职业修养、科学方法、品质教育五个方面列举了丰富的实施案例，最后从顶层设计、评价机制、教师素养三个方面探讨并总结了思政元素融入专业课的有效途径。该研究可为其他同类高校课程思政的实施提供参考。

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新能源汽车背景下车辆专业课程改革

陆存豪

2023, 48(20): 164-167. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.033

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在国内新能源汽车行业迅速发展的背景下，国内本科院校对车辆专业课程进行了相应的改革，但其中专业课程改革存在简单缩减传统课程、增加新课程现象，使得传统专业课程知识体系不连贯，新专业课程与先导课程无法建立较强知识联系。这种情况容易导致学生课堂学习困难、自主学习性降低、培养质量下降、就业困难等问题。文章针对车辆专业课程改革展开研究，以传统专业课汽车发动机为例，从学以致用、循序渐进的学习角度出发，在传统专业课程到新能源汽车课程过渡时期提出课程改革的几点意见，保障学生知识体系健全，深化学生对专业理论知识的理解和应用，缓解就业压力。

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基于职业教育信息化的汽车营销专业课程教学改革

李晶

2023, 48(20): 168-172. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.034

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当代信息技术在传统文化教育的基础上引发了一场教育教学的强大裂变，信息化成为职业教育改革的重要途径，加快了教育信息基础设施建设，促进了信息技术与课程教学的进一步融合，也为课程改革提供了契机与方向。文章从信息时代的教育教学变革出发，基于职业教育信息化的发展现状、存在问题及挑战，探索汽车营销专业课程的信息化教学模式，进一步加强了优质教育资源的开发与应用，加快了教育信息化进程，推动了课程信息化教学改革。

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基于车头时距的无信号路段安全性分析

郭伦

2023, 48(20): 173-177. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.035

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在无信号控制的路段上，行人过街行为是干扰混合交通流正常行驶的一个重要因素。受到干扰的行驶车辆通常伴随着驾驶员急加速、急减速等驾驶行为，会造成车辆行驶能耗的不必要增加。文章针对无信号路段行人过街对路段上混合交通流行驶的影响，分析行人过街时间与车头时距之间的关联，结合道路安全性问卷调查的结果对路段安全性进行分类，提出基于车头时距的无信号路段安全性分析模型，并通过实例求解验证模型的可行性。结果表明，模型分析的路段安全性与基于车头时距分布的分析结果和过街行人主观安全性感受结果较为符合；随着路段安全性的提高，混合交通车流的急加速和急减速行为显著减少，可以为混合交通流下的生态驾驶理念研究提供一定的参考。

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智能交通信号灯动态控制研究

高欣

2023, 48(20): 178-184. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.036

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PDF(2766KB) ( )

针对现今市内各交通路口交通信号灯仅靠传统的轮流放行导致路口通行效率低下的问题，文章提出依靠路口摄像头图像识别技术，根据各路口排队车辆动态数据，智能控制放行路口方向以及时长。考虑到人们想尽可能少的排队，同时又不想自己排队长度远远大于别人排队长度，文章综合考虑了路口排队总和最小化以及各方向排队长度方差最小化，将两个因素加权求和，使最终结果最小化的控制策略即为最优策略。为了跟轮流通行策略做对比，文章根据实地观察，用计算机生成相仿的模拟数据来计算对比，从而实现智能交通信号灯的最优动态控制策略。

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电动汽车维修行业现状及应对措施

唐丽萍

2023, 48(20): 185-188. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.037

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电动汽车的快速发展给传统汽车维修行业带来了机遇和挑战。与传统燃油车相比，电动汽车传动系统由电机、电池和电控组成，并且具有高度集成化的特点，这就需要专业的电动汽车维修人才和完善的配套设施。而目前电动汽车的保有量的快速增加与电动汽车维修行业相关配套紧缺之间的矛盾日益突出，严重阻碍了汽车维修行业后市场的健康发展，因此有必要分析电动汽车维修行业的发展现状和存在问题，对建立健全电动汽车行业维修体系提供理论参考。文章从市场、维修设备和人才三个方面分析了电动汽车维修行业存在的问题，并基于上述分析从规范电动汽车维修市场、更新电动汽车检测维修设备和注重电动汽车维修人才的培养三个方面给出发展建议。

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驾驶行为对生态驾驶影响的研究进展

沈钰博

2023, 48(20): 189-192. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.038

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PDF(1230KB) ( )

生态驾驶通过改变驾驶员的驾驶行为，如平稳起步、避免急加速和急减速、避免长时间怠速等操作方法，提高燃油经济性和减少汽车排放。为了明确驾驶行为对生态驾驶的影响，文章梳理了近几年国内外学者对驾驶行为与生态驾驶关系的研究现状，介绍了将生态驾驶技术进行实际应用的生态驾驶辅助系统。并结合燃油车的生态驾驶研究方法对纯电动公交车生态驾驶行为进行分析。总结发现提高车速避免低速行驶、控制加速度在较小的范围、缓踩油门踏板等驾驶行为可以有效降低燃油消耗，实现节能减排，对于纯电动车还可以通过合理制动减速回收多余释放的能量。为评估驾驶员生态驾驶行为、提高生态驾驶水平提供了新的思路。

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新能源汽车的发展现状与前景分析

翟佳恬

2023, 48(20): 193-198. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.039

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PDF(1306KB) ( )

随着社会的进步，我国对汽车尾气排放的要求不断提高。新能源汽车作为一种全新的、环保的、高效的产业符合绿色环保理念，可以有效减少对环境的污染。近年来，新能源汽车的技术水平不断攀升，车辆整体性能也有了很大的提升。与此同时，在国家的全力推进下，新能源汽车产业得到了快速发展，市场规模不断扩大。文章对我国新能源汽车的发展现状进行了综合分析，总结了新能源汽车发展中存在的问题，并提出了有针对性的合理建议，希望为促进我国新能源汽车领域的长远发展提供有价值的参考。

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