汽车实用技术

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基于新能源汽车用户大数据的行驶工况研究

武振 1，霍涛 2，王均天 3，邱慕逵 3

2026, 51(2): 1-5,26. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.001

摘要 ( )

PDF(507KB) ( )

随着新能源汽车用户群体的持续增加，文章基于某新能源汽车用户的车联网大数据，首先对新能源汽车用户的行驶工况特征进行了分析研究，从用户使用的道路类型、行驶里程、行驶车速、载重分布进行了用户画像的构建和分析。同时，基于用户画像进行了用户工况的构建，通过 2024 年 5 月的假期和非假期的大数据对以上维度分别进行加权计算，得到了各维度下的新能源汽车用户工况总体加权分布，道路类型划分为了 7 类、车速划分为了 24 个区间、载重分布划分为了 3 类，并分别计算得到了占比数据。最后，提出了用户画像和用户工况的构建在用户道路数据采集的应用，如用户道路载荷谱数据采集的路线规划。

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中国新能源汽车高端化发展的现状与展望探讨

敖玉吉

2026, 51(2): 6-11，51. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.002

摘要 ( )

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历经十余载快速发展，中国新能源汽车产业已成为全球规模最大、创新最活跃、产业链最完善的生态体系。然而值得注意的是，在高端汽车市场，自主品牌的市场渗透率仍然较低。研究聚焦高端新能源汽车领域，通过政策顶层设计、消费需求结构、核心技术进展、现存问题分析四个维度，深入剖析全国新能源汽车产业发展态势，阐述其高端化转型的历史机遇与现实挑战。并针对国内汽车高端核心半导体器件设计与制造能力薄弱、动力电池技术存在显著短板等实际问题，研究提出产业链协同与生态建设、研发改进插电混动技术等具体应对建议。

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基于车云一体计算架构的自动驾驶灵活数采和影子模式系统研究

王涛 1，宋玮 2，林大洋 3，陈新 3，张静宜 3，崔宇杨 1*，候瑞川 1

2026, 51(2): 12-20. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.003

摘要 ( )

PDF(1149KB) ( )

针对自动驾驶数据采集系统在灵活性、实时性及长尾场景覆盖的不足，文章提出基于车云一体架构的自动驾驶灵活数据采集系统及影子模式。通过模块化车云一体架构中间件，设计周期采集、事件触发、历史调取三种数据采集模式，并实现非侵入式影子模式以捕获边缘场景，实现“边缘智能+云端进化”。车端中间件部署于自动驾驶域控制器芯片，云端中间件支持 PB 级数据并发处理。实车测试表明，系统长尾场景采集效率提升 4.3 倍，云端存储负载降低 72.6%，事件触发端到端延迟低于 50 ms，在 2G eMMC 的有限容量下，该设备可支持约 30 天的本地数据缓存。该研究为自动驾驶数据闭环优化提供了新的技术范式，显著提升了数据采集效率与质量，降低了研发成本，为高级别自动驾驶技术的商业化落地提供了有力支撑。

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基于 STM32 单片机的智能小车设计

韩强，杨晓华，于如兴

2026, 51(2): 21-26. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.004

摘要 ( )

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随着科学技术的不断发展，移动机器人广泛应用于各个行业，智能小车是该研究领域中的一个重要分支。文章设计了一款以 STM32 单片机为核心的智能小车系统，采用模块化设计方案，硬件上以 STM32 微控制器为主控，集成红外与超声波传感器分别实现路径识别与障碍物探测，并通过蓝牙模块建立无线通信；软件上通过主程序调度实现循迹、避障及手机遥控等多种工作模式。该研究验证了嵌入式系统在复杂感知与控制任务中的有效性，其模块化与可扩展的设计也为后续功能深化奠定了技术基础，具备良好的实用价值与推广意义。

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基于车联车通信的多传感器融合安全预警系统研究

邓敏皓，饶欣，邱秀盛，李红英，张靖轩

2026, 51(2): 27-34. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.005

摘要 ( )

PDF(2889KB) ( )

随着车联网技术的发展，针对车联网通信存在延迟丢包及单车传感器感知盲区问题，文章提出一种融合车联车（V2V）通信、摄像头、激光雷达和毫米波雷达的多传感器安全预警系统。通过改进数据融合算法，将多源传感器数据与 V2V 共享信息深度融合，提高目标检测准确率和预警响应速度。分析表明，该系统有效缩减盲区影响，优化通信延迟对预警的影响，具备较传统单车感知更强的适应性和可靠性。该研究为预警系统提供思路，对其应用和发展具有参考意义。

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汽车底盘系统耐久可靠性综合研究

侯加振

2026, 51(2): 35-40. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.006

摘要 ( )

PDF(2346KB) ( )

底盘系统是整车主要的承载路径和耐久可靠性开发的重要环节，文章旨在构建一种汽车底盘系统耐久可靠性问题的产生机理、测试验证方法与优化策略的综合研究方法。该方法融合了有限元分析（FEA）、疲劳寿命预测与损伤等效的多轴道路模拟台架试验，通过基于实测载荷谱的多体动力学仿真分析，获得底盘关键部件的载荷，借助有限元分析和疲劳寿命预测并揭示后副车架典型失效问题，同时运用结构优化分析提出解决问题的优化方案，通过多轴道路模拟台架试验验证方案的有效性。结合某运动型多用途汽车（SUV）车型开发案例进一步验证，结果表明，后副车基于结构优化与材料升级的提升方案是有效的，优化后的底盘系统疲劳寿命提升了 42%，验证了方法的工程有效性。

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基于 LS-DYNA 的氢燃料客车上部结构性能分析与优化

陈冲，段术林，汪先峰，徐婧雨

2026, 51(2): 41-45. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.007

摘要 ( )

PDF(1968KB) ( )

文章以某司某型 12 m 氢燃料客车为研究对象，首先参照欧洲客车侧翻法规 ECE R66 要求，搭建整车三维数模，利用 HyperMesh 软件建立整车有限元分析模型，结合 LS-DYNA 软件进行侧翻仿真分析计算；从仿真计算结果可知，车身上部结构已严重侵入乘员生存空间，会给乘客造成损伤；最后对车身上部结构强度性能优化进行深入研究，针对结构薄弱区域提出多种优化设计方案，并进行验证。在保证车型上部结构强度满足法规要求的基础上，研究为大型客车侧翻性能的提升提出通用可靠的优化设计方案。

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基于用户工况的重型商用车换挡规律优化

张帅帅，刘子涛，顾彧，王佳妮，张辰熙

2026, 51(2): 46-51. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.008

摘要 ( )

PDF(1487KB) ( )

文章以煤炭运输细分市场的一款自动机械变速器（AMT）车型为研究对象，基于 AVL Cruise 和 SPA 软件搭建整车仿真模型。通过车联网大数据分析，从路、车、人角度建立用户画像，明确用户工况及典型换挡场景，分析不同场景下的换挡性能优化方向，基于用户实际运营场景定制优化换挡序列和换挡 MAP，通过桌面标定优化和经济性仿真得到换挡标定参数，仿真结果表明在驾驶性评分提升的基础上油耗无增加。实车测试模拟换挡场景进行验证，在定油门开度加速工况下整车加速时间提升 3.6%，换挡策略满足设计预期，可兼顾典型换挡场景下经济性和驾驶性的平衡。

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基于 Nastran 的推力杆支座轻量化设计

潘婷，渠艳娟，魏燕燕，云超，蔺娜

2026, 51(2): 52-56. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.009

摘要 ( )

PDF(1712KB) ( )

为进一步降低结构质量，提升材料利用率，针对某商用车推力杆支座开展轻量化设计研究。在保证结构强度与模态性能满足要求的前提下，基于 Nastran 有限元分析平台，结合拓扑优化方法，对支座在多工况约束下的材料分布进行重构与迭代优化。优化过程中以体积分数最小化为目标函数，并施加等效应力、第一阶模态频率等多项性能约束条件。结果表明，优化后支座质量由 12.1 kg 降至 7.4 kg，减重达 38.8%，各项性能指标均满足设计要求。在保证商用车关键结构件性能的前提下，研究为轻量化设计提供了可行路径与工程参考。

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电驱桥斜齿轮修形减振降噪分析与试验研究

胡义华 1，章朝栋 1,2，徐勇 1，黄志超 2

2026, 51(2): 57-63. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.010

摘要 ( )

PDF(7979KB) ( )

针对某型纯电动皮卡在能量回收滑行阶段出现的电驱桥传动系统振动噪声异常问题，文章基于 MASTA 软件构建了电驱桥斜齿轮传动系统的刚柔耦合动力学模型，分析了低、中、高三种能量回收滑行工况下的啮合性能。通过正交实验法优化齿面修形方案，并在实车条件下对优化前后的三种工况进行了振动噪声对比测试。结果表明，优化后三种工况下齿面接触压力最大值和传动误差峰值均有所降低，实车测试中三种能量回收阶段在抱怨转速区间范围内噪声幅值分别减少了 12、7、4 dB(A)，有效改善了该电驱桥传动系统的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能。研究结果为电驱桥传动系统减振降噪设计提供了有效的工程参考。

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基于东风 EQ2050 型指挥车的抗震评价方法研究

李姗娜 1,2，张逸薛 1,2，高本旭 1,2，程培炎 1,2，章菊 1,2*

2026, 51(2): 64-68,117. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.011

摘要 ( )

PDF(1349KB) ( )

特种车辆因特殊构造与严苛工况，对抗震性能的要求显著高于普通车辆。当前传统测试方法，难以适配特种车在极端温差、复杂路况及高加速度冲击场景下的抗震评估需求。该实验采用高精度振动测试技术（测试频段为 1～1 000 Hz、谱分辨率为 1 024 线），结合幅值谱曲线分析与同频采样方法，精准定位 EQ2050 型特种车抗震关键点位，验证其抗冲击设计是否符合《可靠性维修性保障性术语》（GJB 451A－2005）装备设计国标要求。研究重点开展三方面工作：一是结合汽车生产流程与实地工况考察，明确特种车抗震关键点位；二是装配减震器后，采用优化后的采样测试方案，完成多工况下特种车加速度数据采集；三是构建特种车辆抗震测试标准化流程，形成基于不同工况悬架加速度数据的可推广抗震评估体系。研究结果表明，EQ2050 型特种车悬架系统符合国标要求，且所建立的测试流程可有效提升特种车辆振动特性检测精度，为军用及各类特种车辆的抗震设计验证提供关键技术支撑。

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基于 Welch-FastICA 算法的工况传递路径分析

艾睿，王佼辰

2026, 51(2): 69-73,85. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.012

摘要 ( )

PDF(1316KB) ( )

文章提出了一种基于 Welch-FastICA 算法的工况传递路径分析方法，通过对传递率的计算过程以及输入信号的解耦方法进行优化，有效解决了传统工况传递路径分析中传递率计算精度低、信号间串扰的问题。将改进方法应用于某型电动汽车驱动电机振动传递路径分析中，通过与传统方法进行比较，改进方法的均方根误差（RMSE）值减少了 50%；数据间相关系数提升了 4%，验证了改进的工况传递路径分析方法的准确性，并成功辨识出对驱动电机振动贡献较大的传递路径，为电动汽车驱动电机减振工作提供理论依据。

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基于 V 流程的飞行汽车零部件安全性能仿真与测试研究

郝旭飞

2026, 51(2): 74-79. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.013

摘要 ( )

PDF(6599KB) ( )

为实现飞行汽车的机身限位系统这一创新机构的安全性能的全流程开发，文章以其中的围板锁为对象，建立了 V 流程的全流程开发方法。首先，从整车到系统再到部件，梳理了设计目标；其次，采用仿真分析方法逐层分解了从整车到系统再到部件的动载荷性能；最后，采用疲劳试验机和曲线拟合方法创新地完成了部件级动载荷测试，从而实现了部件到系统再到整车级的安全性能实验验证。根据测试结果验证了文章在创新产品的安全性能的 V 流程开发方法的有效性，也填补了部件级动载荷测试的空缺。

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涂装车间多车型共线技改的案例分析

李晓丹，梁鹏飞*，李伟林

2026, 51(2): 80-85. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.014

摘要 ( )

PDF(2684KB) ( )

汽车涂装产线在多车型共线技改中存在很多问题，影响后续产线的使用功能。为了规避技改中的问题，文章通过多车型共线生产技改的案例，从工艺、设备的角度较全面地分析了技改的原则、目的、内容、方法、步骤、注意事项等。本次技改为企业节省投资成本约 400 万元，并将工期由 60 天缩减至 30 天，并通过 32 个月的生产验证了技改后产线的稳定性，该成功案例将为涂装共线技改提供参考和思路。

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基于基准工序模板的混线生产平衡优化研究

高佳宇，郭子聪

2026, 51(2): 86-90. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.015

摘要 ( )

PDF(916KB) ( )

文章聚焦于混线生产模式下的生产线平衡优化问题，以基准工序模板为核心研究对象，针对小批量多品种的生产现状，深入分析混线生产的必要性与复杂性，提出了节拍相近和节拍差异较大两种典型场景下的混线生产平衡策略。通过构建基于基准工序模板的数学模型，探索其原理，并结合实际案例展示其在优化混线生产平衡、提升生产效率、降低生产成本等方面的实践应用。研究结果表明，基准工序模板能够有效整合不同产品的生产流程，减少工序浪费，提高生产线的柔性与应变能力，为企业在混线生产模式下实现高效运营提供理论支持与实践指导。

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重型汽车纵梁辊压自动上料技术方案研究与应用

董少飞，侯炎昭，张浩天

2026, 51(2): 91-95. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.016

摘要 ( )

PDF(1821KB) ( )

针对国内重型卡车年产量超 120 万辆的产业背景下，其车架纵梁辊压生产线中的卷料吊运与捆带剪断环节长期面临效率低下、安全风险高与人工依赖度大等突出问题。该环节的人工操作事故率占生产事故的 35%，严重制约生产安全与效能。文章旨在通过自动化与数字化技术集成，实现卷料上料全流程的无人化作业，降低运营成本并提升生产安全性。该研究采用桁架机械手替代双桥起重机人工吊运、机器人拆捆替代人工拆捆，构建控制系统与仓储系统集成，实现卷料存储、吊运路径、生产需求的实时数据交互，提升卷料上料效率，减少人工参与，降低生产安全风险，推动重型汽车车架纵梁制造向数字化无人车间目标迈进。

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扁线电机铜线折弯工艺对电阻特性的影响研究

骆冬智 1,2，程俊 2，曹永鹏 2，袁扬 2，罗敏 2

2026, 51(2): 96-101. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.017

摘要 ( )

PDF(1784KB) ( )

针对扁线电机铜导线折弯工艺导致的电阻升高问题，文章提出了一种综合考虑几何形变与微观结构演变的电阻预测模型。通过理论推导与实验验证，量化了弯折角度、次数对导线电阻的影响机制，并揭示了塑性变形诱导的晶界增殖、位错密度升高对电阻率的贡献。实验表明，电阻值随折弯次数增加呈显著上升趋势，模型中由实验数据拟合得到的修正系数 k=5.25×10-5，将折弯次数这一实际工况变量融入电阻计算模型，弥补了传统电阻公式仅基于几何尺寸与材料电阻率的局限性，实现了理论模型与实测结果的精准对接，为预测复杂变形下的电阻变化提供了量化工具，也为高精度扁线电机导线的工艺优化提供理论支持。

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基于汽车保险丝压降法的非侵入式静态漏电诊断分析

张斌

2026, 51(2): 102-106. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.018

摘要 ( )

PDF(1263KB) ( )

针对传统电流钳测法与串联电流表法在汽车静态电流诊断中需断开电路、操作复杂及空间受限的问题，基于欧姆定律构建“压降-电阻-电流”数学模型，提出基于保险丝压降的非侵入式测量方法。通过分析保险丝回路本体电阻、接触电阻特性，利用四线法标定等效电阻（Raeq≈0.007 5 Ω），推导静态电流计算公式，并在比亚迪海豹 06 DM-i 等车型上进行实测验证。结果表明，该方法将静态电流检测误差控制在±0.5%，检测效率提升 40%，避免暴力插拔导致的电路损伤风险，模块损坏风险降为 0。研究为车载电器系统漏电检测提供了高效、安全的技术方案，已在多家比亚迪 4S 店实现标准化应用，为新能源汽车低压系统漏电诊断提供了可复制的技术路径。

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汽车服务工程课程思政的探索与实践

高强，邓晓亭，宋思雨

2026, 51(2): 107-111. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.019

摘要 ( )

PDF(1198KB) ( )

为探讨党的二十大精神融入汽车服务工程专业课程的具体路径，推进思政教育与专业课程深度融合，落实高等教育“立德树人”的根本任务。通过重构课程知识模块体系、创新案例教学与实践教学方法，完善思政融入效果评价机制；采用“产教协同育人”模式，将二十大精神与行业需求相结合。构建了“理论-实践-评价”三位一体的课程思政体系，实现了二十大精神与专业知识的有机融合，有效提升了学生的职业素养与家国情怀。通过课程模块重构和产教协同的创新实践，形成了可复制推广的课程思政改革范式，为新时代专业课程开展价值引领教育提供了方法论参考。

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“三全育人”视域下汽车构造课程改革路径探索与实践

李渝丽

2026, 51(2): 112-117. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.020

摘要 ( )

PDF(1161KB) ( )

传统的教学模式已无法满足“新工科”人才培养要求，汽车构造是车辆工程专业的入门核心课程，通过“三全育人”理念的创新实践，旨在实现学生知识传授、能力培养与价值引领的有机统一，提高人才培养质量。文章以山西省高校教学改革项目为依托，以立德树人为根本，聚焦汽车构造课程建设现存痛点，建立全员协同、全程渗透、全方位融合的育人机制，通过优化师资队伍结构、丰富教学模式、深度融入课程思政、完善考核评价体系等进行教学改革，采用了线上线下混合式教学、理论和实践相结合等模式。结果显示，学生学习兴趣显著增加，就业率提高了 10%；实践表明，课程教学改革有效增强了学生满意度，教学质量取得良好成效。

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数字化背景下汽车专业三螺旋共育课堂的探索与实践

黄堪丰

2026, 51(2): 118-124,140. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.021

摘要 ( )

PDF(1347KB) ( )

文章针对传统职业院校汽车专业课程教学存在的学生参与度低、学习主动性弱、教学模式单一等问题，依托数字化技术开发教学资源，创设智慧互动教学场景，以知识积累为基础、技能训练为手段、综合素质提升为目标，构建以知识、技能、素质为核心的三螺旋教学模型，全面提高汽车专业课程的课堂参与度与教学效率。同时，综合运用过程性、形成性和终结性“三性”评价，全方位对标课程目标，增强学生的个人自信与专业自信，引导学生树立正确的世界观、人生观、价值观。

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汽车类专业基于岗位的“检修六步” 教学流程实践

肖艺

2026, 51(2): 125-130. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.022

摘要 ( )

PDF(3079KB) ( )

为解决高职汽车类专业教学中理论与实践脱节、评价维度单一及岗位适配性不足等问题，文章以教学流程重构为核心视角，聚焦汽车智能检修领域，构建“检修六步”教学流程与“星辉技师”增值评价体系。通过复制企业真实维修任务，实施轮岗教学，结合多主体、多维度经验值量化评价。实践表明，该体系能提升学生岗位核心能力、职业素养及创新意识，缩短岗位适配周期，提高企业满意度，为高职汽车类专业教学改革提供可复制的实践范式。

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高等院校工科课程的信息化教学创新与实践 ——以电机与电气控制雨课堂为例

白杨，苑改红

2026, 51(2): 131-135. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.023

摘要 ( )

PDF(1130KB) ( )

随着教育信息化的深入发展，线上线下混合教学模式成为提升教学质量的重要途径。为进一步发挥信息化教育的教学支持作用，解决传统工科课程学生兴趣不足、实践环节受限、考核方式单一、个性化教学缺少的教学困境，文章针对高等院校工科课程教学理论难度大、实践要求高的特点，以电机与电气控制课程为例，分享了雨课堂课前、课中、课后全过程教学融合的实践经验，并从信息化平台建设、隐私保护、教师信息化素养的角度出发，提出了高等院校工科课程信息化教学的保障建议。

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新疆高职汽车专业“五治融合”育人模式创新研究

严得鸿

2026, 51(2): 136-140. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.024

摘要 ( )

PDF(1040KB) ( )

文章以新疆地区高职汽车专业学生的教育模式现状为切入点，结合国家高质量发展战略和汽车产业智能化、新能源化转型背景，分析新疆地区高职院校汽车专业学生培养模式与社会需求人才不配位的现状与机遇，聚焦破解新疆现有教育模式存在的问题。通过实地调研、材料分析和回访调查等方式，结合课程思政、法律法规、行业政策、校企合作、技能培训等维度，提出政治引领、法治保障、德治教化、自治强基、智治支撑“五治融合”的育人发展新模式，旨在推动新疆高职教育汽车人才培养与区域经济需求相匹配的育人新模式。

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高职院校汽车专业课程思政教学改革路径探索 ——以新能源汽车技术课程为例

王亚娟

2026, 51(2): 141-146. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.002.025

摘要 ( )

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针对高职院校汽车专业课程思政存在的融入生硬、契合不足、成效不显著等问题，研究以新能源汽车技术课程为载体，系统开展课程思政教学改革。实践路径包括：以德技并修为主线，深度挖掘并融入职业素养、工匠精神与创新意识等思政元素；依托“岗课赛证”融通机制，结合岗位要求、竞赛标准和证书体系重构模块化教学内容，促进思政与专业深度融合；倡导学生主体、教师主导，采用项目化教学、案例研讨等多元模式，增强思政渗透力；构建多元多维增值评价体系，实现过程与结果、多主体参与的综合素养与发展性评估。通过分层分类教学与线上平台追踪机制，有效巩固育人成效。改革后，学生获省级以上技能竞赛奖 20 项，职业证书通过率达 95%，就业率升至 98.57%，切实提升了学生的思政素养与专业技能，为同类课程思政建设提供了可借鉴的经验。

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