汽车实用技术

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纯电车型前舱空调冷凝器的散热特性研究

路昭 1，朱其佳 1，王峰 1，赵自强*1，倪强强 1，张智慧 2

2024, 49(16): 1-9. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.001

摘要 ( )

PDF(1371KB) ( )

由于前舱冷却模块布置方式及格栅开孔的影响，冷凝器迎风面的冷却空气呈现非均匀的速度与温度分布，影响其散热性能。文章以纯电车型前舱冷却模块为研究对象，基于 AMESim 软件的独立控制元件建立一层半与两层方案数学模型，通过理论计算验证数学模型的合理性，揭示两种布置方式下冷凝器各流程的散热量及总散热量随迎风面冷却空气参数的变化规律。研究发现：对于两层方案，均匀送风条件下冷凝器具有最优的散热性能，且随着过冷区送风量的增大其散热量显著降低；对于一层半方案，冷凝器上/中/下部被遮挡时，由于内部制冷剂状态发生变化，使得其总散热量依次降低 10.53%、15.34%和 17%，故采用一层半布置时，应尽可能使散热器位于冷凝器上部。文章研究工作为纯电车型前舱冷却模块的布置优化与性能提升提供技术支持与理论指导。

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卡扣式快换系统电池包模态的分析和优化

王水利，孙冠一*，关呈军，李继明，王宇霄

2024, 49(16): 10-15. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.002

摘要 ( )

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文章针对卡扣式快换锁体对电池包 Z 向模态的影响进行研究，通过对快换锁体 Z 向容差行程的分级调整和结构优化，限位机构结构和限位形式调整，缓冲块不同硬度和应力变化三个维度分析，并结合计算机辅助工程（CAE）分析和振动台架扫频测试多种手段。一定条件下，在满足快换系统加解锁功能的基础上，探索分析快换锁体容差位移尺寸，限位机构形式，Z 向缓冲块反向应力大小三个关键因素的的最佳尺寸，结构形式和柔性连接应力值，研究确定最佳平衡参数，提高快换电池包 Z 向振动模态，使用寿命和经济性。

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电动汽车充电站布局研究可视化分析

李飞行 1，刘佳 1，王帅帅 1，韩文思 1，张恺 2，赖俊峰*3

2024, 49(16): 16-21,50. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.003

摘要 ( )

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在倡导绿色出行，优化能源结构，推行新能源汽车的汽车行业发展进程中，作为电动汽车基础保障设施，充电站的布局分析十分重要。文章筛选了中国知网（CNKI）数据库和科学网（WOS）核心合集数据库中 1 213 篇电动汽车充电站布局分析有关文献，通过 Citespace 可视化研究分析软件进行分析。研究结果表明，当前国内外充电站布局以满足充电需求为前提，考虑多种影响因素开展分析；充电站布局重点将由城际到高速、由适温地区到寒冷地区转变；充电站布局仿真模拟算法将逐渐趋于模拟现实生活情况。对加快充电站建设，明确布局方向、优化布局方法有一定的参考价值。

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计及新能源汽车扁线电机集肤效应的敏感性研究

李忠雨，魏标，刘宏鑫

2024, 49(16): 22-26. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.004

摘要 ( )

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为研究新能源汽车扁线驱动电机集肤效应对扁线层数的敏感性及其对电机高速效率的影响，文章以一台峰值为 220 kW，额定功率为 90 kW 电机为研究对象，结合解析计算和有限元计算方法，综合分析了基于四层、八层绕组，各个绕组导体的电阻增加系数，以及集肤效应对电机在高速转速工况下的影响。通过解析法和有限元计算的对比，得出二者计算结果接近，趋势相同的结论，结果表明随着转速的提升，集肤效应对电机的效率及发热影响显著，电流沿着电机径向，向槽口位置增加，使得槽口位置的绕组导体温升升高，进而大幅度提高了转子温度，为新能源汽车扁线驱动电机的设计和优化，提供了一定的参考。

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动力电池箱体局部应力影响因素研究

陈燕，王玉，方有为

2024, 49(16): 27-31. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.005

摘要 ( )

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动力电池箱体作为动力电池系统的最关键的承重部件，其结构稳定性对整车运行至关重要。文章通过理论分析与有限元仿真分析相结合，详细研究了箱体材料厚度、箱体零件结构以及有无加强板三个方面对箱体局部应力的影响规律以及作用机理。通过 HyperMesh 软件进行有限元仿真分析，得到四组局部应力产生位置以及局部应力数值。对比分析数据，总结出工程项目中有效降低箱体局部应力的方向：合理的结构设计以及局部应力集中部位增加材料厚度，不仅能充分利用零件自身的弹性变形吸收部分应力而且能有效地将应力传递出去。文章最后通过对优化后的电池箱体进行振动试验，试验结果证明了降低局部应力的优化方向、箱体结构优化设计的有效性和合理性，为后续车载电池箱体结构优化设计提供了一定的参考依据。

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重型商用车编队行驶设计运行条件分析

吉星，朱焕章，毛生发，薄涛，刘超

2024, 49(16): 32-39. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.006

摘要 ( )

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编队行驶是指两辆及以上的车辆，利用通信技术和自动驾驶技术使彼此之间保持一定的车距并以稳定的速度进行行驶。近年来随着无线通信技术和自动驾驶技术的快速发展，重型商用车编队行驶成为重点研究的方向，它有助于提高运输的安全性、效率，同时可以降低能源消耗和尾气排放。设计运行条件（ODC）是编队行驶系统的必备条件，即系统可以启动、安全执行动态驾驶任务的条件。文章通过分析国际上关于设计运行条件的构建方法研究现状，结合编队行驶系统的功能特点，提出了适用于重型商用车编队行驶的设计运行条件，并对动静态实体、环境、驾乘人员、车辆状态、跟车距离做了分析，用于保障编队行驶功能在设计运行范围（ODD）内的稳定运行，有助于提升系统安全。

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基于改进 YOLOv4-tiny 的行人检测算法研究

王京，高浩宁

2024, 49(16): 40-43. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.007

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在汽车智能化进程中，对于道路行人的检测研究是必不可少的，文章基于 YOLOv4- tiny 提出一种改进的行人检测算法，应用于车载小型摄像头。将空间金字塔池化结构（SPP）引入网络结构，通过 SPP 模块实现局部特征和全局特征的融合，丰富最终特征图的表达能力；在特征层和上采样引入了坐标注意力（CA）机制，从通道和空间两方面对图像特征进行有效关注；实验采用 PASCALVOC-2007 数据集进行训练和验证。实验结果表明，改进后的算法在 VOC 数据集中，平均精度提高了 3.84%，F1 值为 0.80，查准率提高了 0.77%，查全率为 73.95%，平均准确率均值（mAP）提高了 8.79%，在保证算法速率的同时提高了检测精度。该研究为汽车智能化行驶过程中的行人检测提供了建议。

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基于重型商用车的 OTA 技术应用

李维晋，罗鹏飞，王琛博，张犇，常海龙，袁广杰

2024, 49(16): 44-50. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.008

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随着车联网、智能网联技术的快速发展，以及车辆电子化水平的日益增长，空中下载（OTA）技术将逐渐成为汽车行业功能升级、故障修复的重要手段。文章旨在探讨基于重型商用车的 OTA 技术应用，重点介绍基于重型商用车的 OTA 系统方案、关键技术，并根据未来重型商用车在电子电器架构升级、软件定义汽车等方向的发展，得出 OTA 技术将在重型商用车千人千面、常用常新上发挥更大的作用，具有一定的创新价值。

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汽车发动机电控燃油喷射系统优化设计

孙文福

2024, 49(16): 51-55. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.009

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汽车发动机燃油喷射系统的结构形式及特性直接影响发动机的性能，对燃油系统的计算分析是改进发动机性能的重要方法。在分析发动机电控燃油喷射系统结构和部件数学模型的基础上，建立了其仿真模型，对燃油系统结构参数进行了优化匹配计算。研究结果表明，柱塞直径及升程为 Φ23×24、喷孔数及孔径为 7×Φ0.45 时具有较好的喷油特性，电磁阀泄油口流通面积、通电时刻及时长对燃油系统的喷油特性也有较大影响；优化后的结构参数对于发动机燃油系统设计具有重要的参考价值。

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重卡变速器齿轮螺旋角修形设计与试验

郑鸿宇，韩雨，苏天俊*，高晓阳，杨泽凯

2024, 49(16): 56-60. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.010

摘要 ( )

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针对重卡变速器齿轮接触普遍出现的偏载现象，文章提出了一种变速箱齿轮螺旋角修形方法，通过调整齿轮螺旋角修形斜度以及改变螺旋角大小，改善齿轮接触偏载现象。以重卡 12 挡变速箱为研究对象，利用有限元仿真对齿轮副进行了数值模拟，并开展了接触斑试验、噪声试验和疲劳试验。结果表明，改进后的齿面接触应力分布均匀，接触斑居中，噪声无明显变化且仍满足疲劳试验要求，说明变速箱齿轮副的接触状况得到有效改善，验证了所提修形方法的可行性。该研究为重卡变速器偏载齿轮修正提供了理论依据与试验参考。

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制动角总成端面跳动控制研究

高波

2024, 49(16): 61-64,69. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.011

摘要 ( )

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制动角总成的端面跳动（SRO）主要由制动盘的端面跳动和轮毂法兰盘的端面跳动构成，受限于零部件机加精度，会出现制动盘端面跳动和轮毂法兰盘端面跳动符合零部件的技术要求但制动角总成端面跳动超差的现象。文章从制动盘和轮毂法兰盘叠加出制动角总成端面跳动进行分析，将轴向端面跳动转化为径向矢量合成从而在端面跳动测量点的圆周方向上建立函数，并通过改变制动盘测量点的相位来调整叠加波形的振幅，理论上解决了零部件端面跳动合格但总成端面跳动不合格的问题。落实方案则是通过在轮毂法兰盘上增加一个备用制动盘定位螺钉孔，在首次制动角总成端面跳动检测不合格的情况下可以对制动盘进行旋转调整，从而改变制动盘和轮毂法兰盘叠加后的制动角总成端面跳动值。同时，文中也对装配生产的环节和端面跳动检测环节做了相关的技术要求以提高制动角总成的装配一致性，并通过对后续制动角总成检测结果进行了跟踪确认了落实方案的有效性。

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纯电动商用车底盘协同控制器开发

王印，张旭，郭志龙，卢威

2024, 49(16): 65-69. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.012

摘要 ( )

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文章致力于研究开发纯电动商用车底盘的协同控制器，通过车辆动力学建模和深度学习与比例-积分-微分（PID）控制技术的结合，设计了转向制动协同控制器，通过仿真验证了控制器的有效性和稳定性。仿真结果显示，纯电动商用车的操控性和安全性得到了良好提升，为商用车的电动化发展提供了支持。

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基于压力传感器的汽车座椅腰托复位控制策略

车敏诗，林霄生，潘鑫宇，曾乾乾

2024, 49(16): 70-74. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.013

摘要 ( )

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座椅腰部支撑，即座椅腰托，早期主要用于减轻办公室人员因久坐而产生的疲劳感，但随着汽车行业一百多年的发展，久坐现象也逐渐出现在驾驶过程中。为了缓解驾乘人员在长途行车中的疲劳，提高其舒适性及安全性，汽车座椅对可调节座椅腰托需求呈上升趋势。文章在汽车座椅腰托记忆-复位模式下，基于压力传感器，提出并优化了腰托复位控制策略，使腰托复位过程耗时短、无噪音，复位结果精度高，解决了由于硬件结构限制而出现的腰托复位工程难题。

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车身防腐可靠耐久目标设计方法研究

黄垂刚

2024, 49(16): 75-79. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.014

摘要 ( )

PDF(1046KB) ( )

汽车车身防腐可靠耐久目标的设计，旨在确保车身在各种复杂环境和使用条件下，能够有效抵抗腐蚀，维持产品性能在预定的使用寿命内满足客户需求。设定过高的防腐目标会增加车身防腐成本，进而影响企业利润；而过低的目标则可能引发客户不满，损害产品声誉。因此，合理设定防腐可靠耐久目标至关重要。该研究通过引入质量功能展开（QFD）和可靠耐久研究方法，深入探讨了防腐目标设定的关键要素、研究对象及方法。实践案例证明，基于完善的腐蚀目标设定方法，能够制定出既满足客户需求又避免设计过剩的“刚刚好”防腐可靠耐久目标，从而在确保产品质量的同时控制成本。

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基于大学生方程式汽车大赛的半轴优化设计

高雁，程清伟*，姚云鹏，钟旭城，梁太杰

2024, 49(16): 80-84. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.015

摘要 ( )

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大学生方程式汽车大赛（FSAE）是一项由高等院校汽车或机械相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。参赛大学生组织团队每年独立自主设计、制造、调试一台方程式赛车。文章探讨了基于大学生方程式汽车大赛背景下的半轴优化设计，特别是针对钛合金空心半轴和碳纤维半轴的设计方案。分析了新型材料在半轴应用中的优势与挑战，并结合赛事需求，提出了相应的优化策略。钛合金空心半轴的应用，减轻了赛车的重量，提升了其性能。碳纤维半轴的应用，进一步提升了赛车的轻量化水平，还提高了半轴的抗疲劳性，使赛车在激烈的比赛中更加稳定可靠。这些技术的应用推动了赛车技术的不断发展，为培养具有创新精神和实践能力的人才做出了积极贡献。

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CASE-PUMA 四区段液压机械无级变速器特性分析

康晶晶，姚博文，费韬加

2024, 49(16): 85-90. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.016

摘要 ( )

PDF(2739KB) ( )

液压机械无级传动技术具有高效平稳的优点，国内对该技术的研究起步较晚。文章以 CASE 公司的 PUMA 四区段液压机械无级变速器为研究对象，分析了其无级调速特性、扭矩特性、液压功率分流比，给出了 PUMA 变速器输入输出转速比、液压功率分流比与变量泵和定量马达排量比的关系式，以及变速器输出轴与马达输出轴转矩的关系。最后，基于 AMESim 平台对 PUMA 变速器进行建模，仿真分析其输入转速与输出转速的关系，结果表明，该变速器可以实现拖拉机全行驶速度范围的无级调速。该研究旨在为无级变速箱的理论研究和设计提供参考。

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电驱桥减速器壳体失效分析与优化

何胜平，胡迪，沈洪军，袁仲谋，于爱军，闫海宽

2024, 49(16): 91-94. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.017

摘要 ( )

PDF(2809KB) ( )

一款轻型商用车新能源电驱桥，在满载 6.5T、3 万公里综合路况耐久试验过程中，运行 6 000 km 左右发生异响动力中断。经过排查，发现电驱桥减速器壳体在差速器轴承安装孔区域发生断裂，甚至部分故障品主减齿轮存在断齿等情况。通过扫描电镜对壳体断口进行分析，确认为过载断裂。结合壳体静强度仿真，结果表明，断口的裂源区与壳体强度仿真应力超过材料屈服强度的区域一致。通过优化壳体结构，提高该区域刚度，减少应变，结合仿真分析与试验验证，满足性能要求。

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一种制动盘轻量化方案

李晓东，宋杰，孙宁，麻广旻，李伟，姚革

2024, 49(16): 95-98,103. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.018

摘要 ( )

PDF(1965KB) ( )

当前底盘零部件轻量化技术是汽车业内传统燃油车及新能源汽车的热门研究方向，制动盘轻量化对于节能减排、提升续航里程、降低簧下质量等具有积极的作用。为了实现国内某车型整车对底盘制动模块制定的轻量化目标，文章通过将汽车制动系统中传统灰铸铁制动盘进行轻量化设计，设计方案是将制动盘盘帽由铸铁材质改为密度更轻的铝合金材质，结合结构设计以及模拟仿真分析，不仅实现制动盘单件降重约 12%，同时制动盘热变形性能也有显著提升，对整车轻量化要求提供改善支持，为新型制动盘结构设计提供方向和建议。

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基于 PLC 程序的全自动智能洗车机控制系统设计

满建辉 1，马宁宁 1，牛忠平 1，杨尔成 1，刘杰*2

2024, 49(16): 99-103. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.019

摘要 ( )

PDF(1184KB) ( )

针对传统洗车行业存在水资源浪费、人力成本高等问题，设计了一种基于可编程逻辑控制器（PLC）程序全自动智能洗车机控制系统，能够满足在无人值守条件下进行自动洗车的需求。对全自动智能洗车机的控制方案进行选择和设计，重点对断路器、交流接触器、热继电器、开关电源和 PLC 的型号进行选择，以及对软件进行设计，再利用传感器系统，实现全自动智能洗车功能，具有一定的研究价值。

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电子机械制动在商用车平台应用的优势与挑战

田雪毅，张晓哲，李建军，李哲涵，李蒙

2024, 49(16): 104-107. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.020

摘要 ( )

PDF(1091KB) ( )

电子机械制动（EMB）系统采用高度集成化架构，可以减少零部件数量、提升空间利用率、优化制动效能、易于与其他整车电控功能集成，已成为线控制动的研究热点。文章首先介绍商用车平台气压制动系统和 EMB 系统的组成和特点，对比分析两种系统的差异，得出 EMB 系统在商用车应用过程中的环保、高效、安全、轻量化和智能化等优势，同时梳理 EMB 系统推广面临的系统不稳定、成本高、标准化难度高和整车匹配受限等挑战。最终提出解决方案，为该系统在商用车领域的进一步发展提供指导意见。

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基于 AMESim 的整车热平衡研究

张波，傅豪*

2024, 49(16): 108-111,137. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.021

摘要 ( )

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某汽油机配皮卡车型在国际热平衡的高速工况下出现水温超 115 ℃，导致发动机限扭，试验无法通过的情况。为了解决该工况平衡水温高的问题，首先建立 AMESim 发舱压力场换热模型，且利用国内热平衡试验的结果对仿真模型进行标定，后续按照增大水泵速比、增大风扇、更换新散热器等方案的边界矩阵进行仿真，以对比不同边界状态对发动机平衡水温的影响。结果表明，采用大风扇和新散热器的组合方案即可满足国际热平衡高速工况，无需调整水泵速比，且最终试验的平衡水温与仿真结果基本相同。该方法能够快速锁定满足试验需求的硬件状态，减少试验选型的工作。

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折弯角度及流体对汽车输流管路振动特性的影响研究

蔡小波，乔慧*，王杰，唐都，景亮彪

2024, 49(16): 112-116. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.022

摘要 ( )

PDF(1503KB) ( )

为了研究折弯角度和流体对汽车输流管路振动特性的影响，文章通过 ANSYS workbench 分析软件，对不同折弯角度（90°、105°、120°、135°和 150°）下的空管和充液管路的模态频率及模态振型进行仿真计算，并将输流管路在不同工况下的模态频率进一步处理分析。结果表明，折弯角度的增加和流体的存在均会显著地降低输流管路的模态频率，而在低阶模态下，折弯角度和流体对输流管路模态振型的影响较弱。研究为后期汽车输流管路在充液和空管状态下的设计选型工作提供了依据。

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某客车结构强度与模态分析

万海桥

2024, 49(16): 117-120,162. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.023

摘要 ( )

PDF(1869KB) ( )

客车结构是客车设计与制造过程中一个非常重要的环节，车架与车身作为客车的基础结构部件，负责承载所有系统的布置，是承载所有由自由地面不平度带来的各种冲击的主要载体。且由于客车结构复杂，开发费用投入较大，在设计阶段提出很高的要求，因此，对车架与车身的强度、模态分析是保证客车结构设计合理的重要步骤。文章讲述了一种有限元分析方法，详细地描述了有限元分析过程中的注意事项以及相关重要零部件的模拟，对整车结构强度以及模态的分析有一定的指导意义。

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油气悬架车高调节策略对轮荷影响的研究

惠东方，陈磊，王成云，段军涛，邓瑞

2024, 49(16): 121-125. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.024

摘要 ( )

PDF(1425KB) ( )

为解决某油气悬架车型同轴左右轮荷差异较大，且多次自动中位调节后测量轮荷，数据重复性差的问题，通过试验测量轮荷、悬架油缸压力，发现轮荷与油缸压力正相关。采用简化的数学模型，分析导致此现象的原因为仅采用油气弹簧长度的车高调节策略会导致油气弹簧内气体压力和油液体积的不确定，进而引起轮荷的差异及不确定。因此，文章提出油气悬架车辆车高调节控制策略需引入压力（或油气弹簧缸内油量）控制，以避免左右轮荷差异较大带来的安全性和操稳的负面影响。

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某车型固定式卡钳低频尖叫抑制仿真分析

张秋洋，向辉，谢桃新，郭鑫

2024, 49(16): 126-132. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.025

摘要 ( )

PDF(2165KB) ( )

以某车型在开发过程中固定式卡钳制动系统出现的 3 000 Hz 低频尖叫问题为研究对象，参考 Link3900 台架测试结果，建立该固定式卡钳制动系统的仿真有限元模型，结合试验模态对有限元模型各部件材料参数进行调整，使用复特征值仿真分析方法，获取系统不稳定模态的频率和振型。针对此不稳定模态进行子结构贡献量及制动盘灵敏度分析，发现降低制动盘刚度可以降低系统的不稳定噪声，提出更改制动盘通风筋方案，并对该优化方案进行台架试验且验证此方法有效。结果表明，复特征值分析方法对于抑制和改善固定式卡钳低频尖叫的可行性和有效性。

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限速车辆实际道路行驶污染物排放测试方法研究

徐小六，邱金山，刘晓亮

2024, 49(16): 133-137. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.026

摘要 ( )

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实际道路行驶污染物排放（RDE）测试作为轻型车排放测试研究的重要测试方法，在《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6－2016）开始也将 RDE 作为轻型车进行型式认证的重要项目之一。针对限速车辆最高车速不同的特点，限速车辆实际道路行驶污染物排放测试方法有较多特殊的地方。基于《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6－2016）中对限速车辆的测试方法的初步规定，文章研究完善下阶段排放标准限速车辆实际道路行驶污染物排放测试方法，并验证其合理性，最后得到一套完善的限速车辆实际道路行驶污染物排放测试方法，同时也为未来下阶段排放标准的制定提供建议。

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新能源动力电池岛式装配工艺探索

周小敏

2024, 49(16): 138-143. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.027

摘要 ( )

PDF(1383KB) ( )

岛式装配是一种新的动力电池模组装配工艺，相比传统流水线式装配，能够提高生产效率和柔性生产能力，降低人力投入，减少物料流转。文章通过分析岛式装配工艺的装配流程和工艺特点，探索了动力电池岛式装配工艺在实际生产中的应用。首先介绍了岛式装配工艺的基本概念和特点，包括岛式装配生产线的布局设计、生产过程控制、装配工艺流程等；然后结合实际生产情况，针对动力电池装配工艺的特殊要求，提出了岛式装配工艺的优化方案，包括智能机器人协作、智能监控系统等，以提高生产效率和质量稳定性；最后对动力电池岛式装配工艺行业发展趋势进行展望。

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自动拧紧技术在车身四门铰链装配上的应用研究

刘小明，路华峰，代小波

2024, 49(16): 144-148. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.028

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为实现车身四门铰链自动化安装目标，达到减员效果，降低制造成本，文章通过对车身四门铰链装配工艺及自动拧紧技术的深入研究，提出了自动拧紧技术在车身四门铰链装配上的应用方案。并通过在东风本田汽车有限公司一工厂的应用实绩进行验证，结果表明方案可行，为汽车行业同类场景的应用和扩大提供更多的参考方向和优化空间。

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白车身焊接螺栓选型设计及过程质量控制

刘少印，邹尚博，郭东栋

2024, 49(16): 149-152,171. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.029

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针对总装工厂频繁出现的车身上某颗 M5 钢焊接螺栓脱落问题，文章分析了螺栓脱落后车身及脱落螺栓的断裂现象，对比了相邻位置 M5 螺栓的焊接工艺、安装工艺及内饰件安装孔形状，同时在焊装工厂进行大量不同拧紧扭矩、不同拧紧方式的试验。结果分析表明，造成该 M5 焊接螺栓频繁脱落的根本原因为车身螺栓选型与内饰件安装孔搭配不合理、安装孔内部凹槽深度过大时，车身板材过薄，在拧紧过程中板材被过度拉伸变形，最终板材被撕裂，从而导致螺栓脱落。文章提出的变更焊接螺栓类型、变更内饰件安装孔凹槽深度两种解决方案，可几乎完全避免总装工厂该螺栓脱落问题的发生，极大提高了车身质量，为白车身螺柱焊接的螺栓选型和焊接过程质量控制提供了新思路。

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混合式教学模式下的课程思政开展模式构建 ——以机械工程材料为例

曹宇，李晓雪，解莉，连伟欣，曹静雨

2024, 49(16): 153-157. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.030

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课程思政作为一种新的教育理念，是新时期加强高校人才培养和思想政治教育的新要求、新举措、新方向，如何有效地开展课程思政是当前高等学校需要解决的重要问题。文章以机械工程材料为例，通过分析课程思政的内涵与发展情况，明确课程思政对高校人才培养和思想政治教育的重要意义，对比分析了当前高校开展课程思政的方法与效果，提出了一种基于混合式教学的课程思政开展模式。通过探索线上-线下思政元素的挖掘途径，结合机械工程材料课程特点，进行线上-线下课程思政开展的教学设计，并进行教学实践，进而达到提升教学质量、强化课程思政效果的目的。

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车辆工程专业应用型人才培养的研究与实践

王金元 1，崔立堃 1，赵春婕 2

2024, 49(16): 158-162. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.031

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汽车行业的发展水平代表着国家的经济实力和科技创新水平。随着社会的进步和科技的日新月异，社会对职业的需求发生巨大变化。车辆工程专业作为先进制造技术领域的优势集成与领先应用，其应用型人才的培养必然涉及交叉融合的多学科知识与专业技术。在新工科背景下，如何进行本科专业建设，才能培养出符合社会需要的应用型人才，这是当前迫切需要深入研究的课题。文章立足于陕西理工大学，针对车辆工程专业应用型人才培养的几个关键性问题，以培养具有创新意识的应用型人才为目标，以社会发展需求为导向，构建能够融入区域经济和适应竞争性行业发展的人才培养体系，这将有助于培养高校学生基本的职业素养、专业能力以及引领未来的创新能力，实现中华民族伟大复兴的最终目标。

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基于 OBE 理念的在线开放课程建设与应用研究 ——以汽车设计为例

刘超，陈肖媛

2024, 49(16): 163-166. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.032

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随着信息化教育的不断深入，在线开放课程建设得到了快速的推广。基于成果导向教育（OBE）理念，在线开放课程建设以学习成果为导向，更加注重课程教学的目标和学习效果，这对于学生的自主学习能力以及综合专业素养提升都有着极大的促进作用。文章以汽车设计在线开放课程建设为例，基于 OBE 理念展开对该课程目标确认、课程建设、教学评价以及课程优化的研究，并运用到具体的教学实践中，为在线开放课程信息化教育的发展提供一定的参考。

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模块化教学对教师角色转变的新要求

杨浩

2024, 49(16): 167-171. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.033

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“职教 20 条”强调了模块化教学的重要性，模块化教学要求教师对接企业行业标准，重构教学模块，根据学生的认知规律和企业的要求，对学生的技术技能进行模块化的系统培训。这就要求教师能融入企业并熟悉行业发展，对企业技术技能要求能进行正确的分析，并把企业要求与教学环节相对应。为对接行业发展，落实模块化教学，文章分析了模块化教学在汽车相关课程中的融合，需要教师积极参与并实现角色转变。重新修订人才培养方案，制定课程标准，融入模块化教学环节，提出了教师为适应模块化教学应在多方面积极转变角色。通过分析模块化教学在智能传感器方面的案例，对提升学生在不同课程的技能有较大积极作用。

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2019 款迈腾 B8L 轿车电子节气门组件故障检测与初始化

张家辉，王峰，鲁亚云，薛喜红，巴寅亮

2024, 49(16): 172-176. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.016.034

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在汽车故障检测的实际操作过程中，会发现有时仅仅通过一种检测方法并不能准确确定故障发生的原因和位置，无法排除故障，给维修带来一定的困扰。为能够更好地检测汽车传感器故障，文章针对发动机电子节气门组件的实际检测方法进行了详细介绍，并对 2019 款迈腾 B8L 轿车的节气门位置传感器故障进行检测和分析，排除故障并进行节气门初始化，为维修行业及高职院校教学提供汽车维修思路。

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