汽车实用技术

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鲍明子

2023, 48(15): 1-6. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.001

摘要 ( )

PDF(2168KB) ( )

由于混合动力汽车自身的特点，其设计、开发和测试相对比较复杂，应用一些虚拟仿真的方法可以有效改善控制策略和验证控制单元并节约实车试验的成本。文章首先利用 Cruise M 搭建了一套适用于混合动力汽车排放特性研究的高精度的发动机以及车辆物理模型，利用台架以及整车排放测试数据，通过神经网络算法建立排放数学模型，在硬件在环仿真平台集成后进行实时计算，并将计算结果与实车测试数据对比，结果经实车验证可靠。

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接触电阻不一致对电池模块温度影响分析

李蒙健

2023, 48(15): 7-12. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.002

摘要 ( )

PDF(2171KB) ( )

电动汽车动力电池的电连接接触状况是电池组整体性能能否充分发挥的关键因素之一。为了分析不同电连接接触状况对磷酸铁锂电池模块的温度影响，论文基于有限元仿真平台 ANSYS/Fluent，研究了三组不同接触电阻的串联电池模块在 0.5 C、1 C、2 C 放电倍率下的温度分布。结果表明，在相同放电倍率工况下，接触电阻的增大会使不同电芯组的最高温、最低温都有明显的上升趋势；最高温、最低温的差值也随着接触电阻的增大而增大；同一电池模块的不同电芯的不同部位也因为接触电阻的存在出现较大的温度差异。

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基于轮毂电机的分布式驱动底盘集成设计

段慧清

2023, 48(15): 13-17. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.003

摘要 ( )

PDF(1595KB) ( )

针对将中央电机驱动汽车底盘改制成分布式驱动这一要求，首先进行了完整的工程设计，阐述了整车布置方案，对整车新的制动方案进行了匹配计算。然后将前后轴机械改制设计成新的前轴转向节和后轴转接盘，并设计模拟工况对零件进行计算机辅助工程（CAE）分析。此研究为电动汽车改制成轮毂电机驱动的项目总结出了通用设计原则，并提供了流程模板和工程参考。

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一种新能源电动车智能补电的方法

康磊

2023, 48(15): 18-22. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.004

摘要 ( )

PDF(937KB) ( )

由于新能源电动汽车目前的功能越来越复杂、智能化，控制元器件也随之增多，带来的问题就是整车各个控制元器件在整车休眠中漏电流增加，进而使得蓄电池更容易在整车休眠过程中电量耗尽。为了在蓄电池存储电量有限的情况下，使得电动汽车能够更长久地保持不亏电，论文提出一种新的蓄电池智能补电的方法，利用整车控制器定时唤醒功能，检查蓄电池的当前电量，决定是否启动高压电池给蓄电池充电，以达到蓄电池不会在整车休眠中亏电导致车辆不能正常启动的目的，从而解决在整车休眠中导致蓄电池亏电的问题。采用论文阐述的智能补电方式，控制整车控制器的定时休眠和唤醒，在有效节约整车电量的同时也保证了蓄电池的电量水平，从而保证了整车的正常运行。

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深度神经网络与卡尔曼滤波融合估算动力电池 SOH 的方法

龚循飞

2023, 48(15): 23-27. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.005

摘要 ( )

PDF(712KB) ( )

文章提出了一种基于卡尔曼滤波和深度神经网络的方法和系统，以更精确地评估新能源汽车动力电池的健康状态（SOH），从而评估电池的性能和寿命。通过融合卡尔曼滤波和深度神经网络，建立了一个创新 SOH 估算框架，以提高估算结果的精度性和鲁棒性，此外，还设计了一种适应不同工况且具备灵活性和可扩展性的 SOH 估算系统。为了验证提出方法的卓越性和有效性进行了试验分析，试验结果充分证明了该方法的优越性，并为新能源汽车的电池管理系统和电池梯次利用提供了可行的技术解决方案。通过比较精确地评估动力电池的健康状态，能够更好地管理电池性能，并有效延长其使用寿命。

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基于 BP-PID 的电动汽车热泵空调温度控制系统研究与设计

韩超超

2023, 48(15): 28-32. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.006

摘要 ( )

PDF(946KB) ( )

电动汽车热泵空调系统具有时变性、非线性和滞后性的特点，传统的比例-积分-微分（PID）控制方法无法达到理想的控制效果。针对反向传播（BP）神经网络，推导出其正向和反向传播阶段公式，给出了详细的控制算法设计，在传统 PID 控制器基础上设计出一种自学习 BP 神经网络 PID 控制器。对热泵空调系统模型仿真，结果表明，该控制器具有稳定性高，鲁棒性好等优点，优于传统 PID 控制效果。最后把 BP-PID 算法与脉冲宽度调制（PWM）控制相结合，进行了系统软硬件原理设计，与传统 PID 控制相比稳定时间从 155 s 减少到 145 s，实现空调温度控制，为后续车型开发做准备。

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某纯电动环卫车动力链匹配分析

杨瑞凝

2023, 48(15): 33-39. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.007

摘要 ( )

PDF(4115KB) ( )

近年来，我国新能源汽车发展迅速。环卫车作为重点细分产品，受补贴退坡影响非常少，市场渗透率逐年提高，2021 年销售新能源环卫车 3 752 辆，预计未来 3～5 年，市场将高速增长。文章以某纯电动环卫车为例，根据动力性、经济性的 4 项指标，通过理论分析和仿真计算，首先选型动力链系统参数，其次结合实车路谱采集，然后基于 Cruise 软件建立 3 种技术路线的仿真模型，完成多动力链配置的动力性、经济性验证，最后从动力性、经济性、成本、对标竞品等方面综合分析，确定最佳动力链配置组合。文章可为同类纯电动专用车产品动力链的设计提供参考，具有一定的指导作用。

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解决某纯电动三合一电驱总成 NVH 问题的方法探究

陈辉

2023, 48(15): 40-46. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.008

摘要 ( )

PDF(2577KB) ( )

三合一电驱动总成搭载某款纯电动运动型多功能车（SUV）上市后，车辆在 1 500～ 10 000 r/min 工况行驶时都会发出类似吹口哨的声音，经过对异响整车噪声、振动与声振粗糙度（NVH）测试分析，根据 NVH 测试分析结果提出 NVH 优化措施，优化齿轮宏观、微观参数，再结合软件仿真微观修形减小传递误差、改善齿轮齿面接触斑点情况，试制零部件，装箱试验台架测试验证、装车进行整车主观评价、再进行 NVH 测试分析，最终给出解决电驱动三合一 NVH 优化的一些建设性意见，对解决纯电动汽车齿轮啸叫异响噪声大等典型 NVH 问题给出一些实际可行的优化措施。

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电动汽车动力锂离子电池 SOC 估算方法比较分析

吴广顺

2023, 48(15): 47-53. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.009

摘要 ( )

PDF(837KB) ( )

由于电动汽车动力锂离子电池在使用过程中是时变、非线性的复杂电化学系统，精确评估电池荷电状态（SOC）难度很大。文章对电动汽车锂离子电池的 SOC 估算方法进行了详细综述，根据各类算法的不同特征将其分为传统方法、基于学习算法的方法和基于模型的方法，阐明了各种估算方法的特征及应用条件，对各种方法的优缺点进行了分析探讨，对将来在线估算电动汽车锂离子电池 SOC 的方法进行了展望。结果表明，基于学习算法的 SOC 估算方法将是未来的发展方向。

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基于专利分析电车中电池密封检测技术的发展

张田

2023, 48(15): 54-59. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.010

摘要 ( )

PDF(1594KB) ( )

动力电池作为新能源汽车的核心部件，其质量和性能的稳定性对于车辆的安全至关重要，密封检测是动力电池生产过程中的重要环节。文章对全球电车中电池密封检测技术的专利进行检索，从申请趋势、地域分布、主要申请人等多个维度，分析电车中电池密封检测技术领域专利申请情况，以期为该领域中的企业或相关科研院校的专利战略和研发方向提供参考。

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一种软件安全开发管控平台在车企中的应用

杨乐明

2023, 48(15): 60-64. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.011

摘要 ( )

PDF(985KB) ( )

在“软件定义汽车”及智能化、网联化趋势下，软件对汽车的重要性持续攀升，汽车软件的安全越来越重要。为了应对针对汽车不断发生的网络攻击安全事件，汽车企业需要在软件开发的早期及早识别软件的缺陷和弱点，在软件开发的各阶段介入安全措施。因此，一种“安全左移”软件安全开发管控平台被提出。平台可协助汽车企业落地实施软件安全开发，积累软件安全开发技术，储备软件安全开发人才，帮助企业不断完善软件安全开发流程，增强软件产品安全能力，提升汽车企业整体安全水平。通过在汽车企业的落地，有效减少了汽车软件产品的安全漏洞，管理上全局可视，业务上安全内生，形成了汽车企业的安全开发流程标准。该平台为汽车行业软件安全开发管控提供了新的思路。

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基于 Pareto 最优均衡理论的无人驾驶汽车稳定跟踪控制研究

吴迪

2023, 48(15): 65-72. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.012

摘要 ( )

PDF(1219KB) ( )

针对无人驾驶车辆在高速转弯工况下轨迹跟踪精度及稳定性下降的问题，通过将轨迹跟踪控制和稳定性控制视为动态博弈过程中的参与者，提出了一种基于 Pareto 最优均衡理论的轨迹跟踪与稳定性协同控制策略。首先，基于模型预测控制，设计了车辆轨迹跟踪控制及稳定性控制模型。其次，根据轨迹跟踪与稳定性控制的代价函数设计了全局代价函数，通过 Pareto 最优均衡理论对两者的权重进行动态博弈，在满足约束条件下实现目标任务全局性能最优。最后通过 Simulink & CarSim 建立联合仿真模型，在双移线工况下对所提方法进行对比验证。仿真结果表明，所提方法相较于定权重路径跟踪与稳定性协同控制器，能有效提升车辆轨迹跟踪控制精度并保证较好的行驶稳定性。

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持续学习算法在车辆目标识别上的应用

孙家辉

2023, 48(15): 73-81. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.013

摘要 ( )

PDF(3034KB) ( )

自动驾驶汽车技术的日新月异，主要得益于深度学习和人工智能的进步。然而深度学习模型大多是在静态同分布数据集上进行训练，无法随着时间而适应或扩展其行为。针对这一问题，论文将持续学习模型运用于车辆目标识别领域进行研究。首先搭建可以使得算法流畅运行的环境，选定目标识别的原始图像数据集；在分析现有评估指标的基础上，选取适合于本次实验的评估指标，并采用卷积神经网络（CNN）、最接近类均值（NCM）、增量分类器与特征表示（iCaRL）三种持续学习算法对原始图像数据集进行学习训练与对比验证，通过实验验证了应用 iCaRL 算法使机器进行持续学习训练时，其精度和效率均优于其他两种方法。针对智能驾驶目标识别图像数据集不完善这一问题，构建了一个新的图像数据集，包含车辆、行人、交通标志及信号灯，将 iCaRL 算法应用于新建图像数据集进行研究，并在新建智能驾驶图像数据集上进行了训练与测试。结果表明，采用 iCaRL 算法能够较好地学习新建图像数据集，不会因为环境的改变而使得其性能发生大幅变化，测试结果良好，证明该方法可以在智能驾驶领域进行目标识别。

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模糊逻辑在自动驾驶换道中的应用

冯虢靓雯

2023, 48(15): 82-86. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.014

摘要 ( )

PDF(2949KB) ( )

在自动驾驶过程中，自动驾驶决策系统能够根据环境物体目标提取出对本车有用的目标车辆信息，并预测交通场景中周围车辆的运动趋势，从而为规避危险场景作出最佳决策，保证决策换道系统的准确性和细致性。文章将模糊逻辑应用于商用车自动驾驶换道功能，作为决策系统的输入系统，环境感知系统首先利用雷达、视觉相机、导航定位为决策系统提供车辆以及环境的信息，随后决策系统从得到的信号中提取出对本车有用的信息，最后对目标车辆的运动趋势进行合理预测，并将目标车辆与本车间的预测距离作为模糊逻辑系统的输入变量，将换道概率作为输出变量，制定模糊规则，建立基于模糊逻辑的车辆换道模型。决策后的信号和动作指令传输给主规控系统控制车辆进行换道，且这些过程无需驾驶员操作，提高了车辆的安全性和用户的舒适性以及智能化水平。

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基于深度学习和 A*算法的智能车路径规划研究

梁超

2023, 48(15): 87-94. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.015

摘要 ( )

PDF(1117KB) ( )

针对智能车路径规划问题，文章提出了一种基于深度学习和 A*算法的新方法。通过将卷积神经网络（CNN）和长短期记忆网络（LSTM）结合，实现了对复杂环境中最短路径的准确预测。通过在三种不同地形环境下进行实验，文章验证了该方法的有效性和性能优势。结果表明，该方法在路径规划时间、寻路时间、路径长度和平均速度等方面均取得了显著改进。这一研究成果对于智能车辆的自主导航和路径规划具有重要意义，并为进一步探索基于深度学习和 A*算法的智能车路径规划提供了新的思路和方法。

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一种基于 SecOC 协议的自动化测试

时瑞浩

2023, 48(15): 95-102. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.016

摘要 ( )

PDF(2804KB) ( )

近年来信息安全越来越受到人们的重视，车联网行业迅速发展，汽车市场上出现因信息安全漏洞而召唤的事件，造成重大的经济损失，品牌形象也遭受损害。汽车开放系统架构组织定义了全称为车载安全通讯（SecOC）的组件，为车载通讯总线引入了一套通信加密和验证的标准，用来保护车辆内电子控制单元之间的网络通信，可以说，SecOC 是目前为止车载网络上一种有效的信息安全方案。SecOC 测试主要针对具备 SecOC 模块的相关零部件开展功能、性能等测试，以验证相关零部件的 SecOC 功能是否符合 SecOC 网络安全设计需求规范要求。论文描述的 SecOC 自动化测试实施方案，可以根据业务需要自动识别通信矩阵的需求变更，测试人员不需要因此更新测试用例以及相关的测试脚本。测试脚本采用 Vector 公司开发的类 C 语言 CAPL 语言编写，由于它在汽车电子开发中运行十分广泛，为后期的测试脚本维护提供的极大的便利。SecOC 协议的自动化测试应用后，测试系统运行稳定，测试时间缩短，测试人员可以更关注软件质量，从而大幅度提升了 SecOC 协议的测试效率。

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电动汽车双电机驱动减速箱静扭试验台设计开发

许传贺

2023, 48(15): 103-108. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.017

摘要 ( )

PDF(2287KB) ( )

近年来国内电动汽车产业高速发展，我国电动汽车的渗透率在 2022 年已超过 27%。各家汽车相关企业针对新技术产品有很多的开发、创新和应用，针对产品开发的试验技术也随之有了很多创新和发展。文章提出的双电机驱动减速箱静扭试验台是针对电动汽车双电机驱动减速箱研发阶段重要的性能验证解决方案。基于电动汽车双电机驱动减速箱参数结合静扭试验原理，提出静扭试验台总体设计方案，在总计设计方案下针对加载单元、数采系统、控制单元等进行详细设计。文章提出的静扭试验方法对电动汽车双电机驱动下的减速箱性能评估具有重要意义，也为同类静扭台架解决方案提供了一种方法参考。

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关于油冷电驱系统油量的分析

庄磊

2023, 48(15): 109-112. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.018

摘要 ( )

PDF(1425KB) ( )

合理的润滑系统油量设计能够有效地提高电驱系统的工作效率。文章通过分析纯电动汽车电驱系统发热、散热和润滑的原理，在满足油冷电驱系统冷却、润滑和效率最优等性能的基础上，确立了油冷电驱系统最佳油量原则。依据该原则设计了某款 160 kW 油冷三合一电驱系统的油量方案，并通过试验验证该方案的可行性。文章提出的最佳油量设计原则对油冷电驱系统油量的设计具有一定的工程指导意义。

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某 SUV 怠速间歇性抖动问题诊断与优化

谢明睿

2023, 48(15): 113-116. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.019

摘要 ( )

PDF(1086KB) ( )

文章根据客户对产品的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）抱怨问题，基于工程经验，对动力总成的刚体模态测试和对发动机怠速燃烧性能进行测试分析，确认整车动力总成刚体模态达成合理的工程目标，但发动机怠速燃烧存在问题，对怠速发动机标定软件优化，很好地解决了该间歇性抖动问题，有效减少了客户抱怨。

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变速器冷却油泵密封垫片密封性能分析

李锦伟

2023, 48(15): 117-120. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.020

摘要 ( )

PDF(2081KB) ( )

为解决冷却油泵与变速器壳体间的泄露问题，论文以某款变速箱用冷却油泵密封垫片为例，在预紧工况下考虑垫片非线性因素，利用有限元分析软件得到了密封筋上面压的仿真结果，并与面压试验进行了对比，二者面压分布基本吻合，其平均误差约 7.53%，验证了计算模型的准确性。此外，根据冷却油泵在热载荷和机械载荷的耦合作用，得到了各工况下螺栓的轴向载荷和密封筋上的面压。结果表明，所设计的密封垫片在密封筋上能够形成大于 50 MPa 的封闭密封环，且螺栓轴向载荷也低于所允许的最大轴向载荷，满足了垫片的密封和螺栓强度的双重要求，同时也为后续垫片的设计及螺栓的选型提供了理论依据。

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基于 LS-DYNA 的 THOR 50%假人胸部伤害分析

周丹凤

2023, 48(15): 121-126. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.021

摘要 ( )

PDF(1359KB) ( )

文章运用 LS-DYNA 有限元仿真分析方法，对 2021 版中国新车评价规程中移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞工况的驾驶员侧 THOR 50%假人胸部损伤进行研究。结合本公司某款在研车型约束系统开发工作，通过仿真优化得知除调整安全带参数外，减小气囊展开后与假人胸部重叠区域面积和减小气囊展开后与假人胸部接触区域厚度均可有效降低假人胸部压缩量损伤。结论表明，优化驾驶员安全气囊参数可有效降低胸部压缩量且效果显著，为后续车型被动安全系统设计提供新思路。

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单片式前摆臂屈曲分析与优化

杨权

2023, 48(15): 127-133. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.022

摘要 ( )

PDF(2972KB) ( )

前摆臂作为麦弗逊前悬架的重要零部件，担负着至关重要的作用，其结构除满足强度要求外，还要承受一定的屈曲性能，需提前破坏弯曲，起到保护副车架的作用，（超）高强钢与单片式的前摆臂已经成为行业发展的主流结构。文章介绍了前摆臂屈曲性能要求、屈曲分析流程、分析方法、分析工况等，并以某开发车型的前摆臂为例，利用 HyperMesh 建立其有限元模型，在 ABAQUS 中进行屈曲计算，研究总结出一系列的屈曲优化方法，计算结果表明优化方法有效，对前摆臂屈曲设计有重要的指导作用。

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电控空气半主动悬架控制策略分析

李阳康

2023, 48(15): 134-138. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.023

摘要 ( )

PDF(1360KB) ( )

为了提高商用车行驶稳定性和运载货物完整度，应用流体力学和牛顿力学建立 MATLAB/Simulink 空气弹簧可变刚度悬架模型。根据汽车实际工况需求，设计一种具有车身高度调节死区的分层架构控制策略，并采用比例-积分-微分（PID）算法控制脉冲宽度调制（PWM）信号占空比，进而改变电磁阀开闭状态，最后对比分析控制前后悬架动态特性。仿真结果表明，在车速分别为 50 km/h 和 90 km/h 的 B 级随机路面条件下，PID 控制策略悬架动挠度和簧载质量加速度均方根值有不同程度改进，有效提高了电控空气悬架动态性能。

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某重卡自卸车发动机后悬置支脚螺栓松脱和飞轮壳开裂的分析

仝玉飞

2023, 48(15): 139-143. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.024

摘要 ( )

PDF(2130KB) ( )

为研究某车型发动机后悬置螺栓松脱和飞轮壳开裂问题，对发动机飞轮壳进行了强度分析，重新计算悬置支脚螺栓装配扭矩，同时对螺栓的摩擦系数、轴向力和支脚表面质量进行了检测。结果表明，支脚表面质量较差导致了螺栓轴向力不足，引发了螺栓松动，进而导致飞轮壳疲劳开裂。因此对支脚表面进行质量整改，经过市场充分验证，故障得以解决，给类似问题的解决提供了思路。

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道路运输液体危险货物罐式半挂车罐体设计

赵伟

2023, 48(15): 144-148. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.025

摘要 ( )

PDF(1165KB) ( )

针对国内危险品道路运输事故率高，道运输车辆标准分散，设计参考标准多，标准理解不统一等现状，文章基于设计标准、设计流程的梳理总结，首先对满足文章的适用产品进行界定；其次，针对道路运输液体危险货物罐式半挂车的罐体设计过程展开研究，制定了设计流程图；最后，依据设计流程图，从设计输入、设计条件、设计参数确定、罐体结构设计及系统设计校核等方面，重点论述了罐体的设计要点，详细介绍了设计方法及设计过程中的注意事项，有效提升了新产品设计质量及效率，研究具有一定的理论意义和工程应用价值。

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一种汽车胎压和路面摩擦力实时计算方法

张翼

2023, 48(15): 149-153. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.026

摘要 ( )

PDF(1521KB) ( )

为实现汽车间接式胎压监测系统的基础算法，保证系统后续补偿算法顺利进行，针对汽车行驶过程中的状态检测，提出了汽车轮胎压力和轮胎路面摩擦力的实时计算方法。首先分析本方法在整个系统算法中的作用；然后以滑移率和摩擦力的关系曲线入手，对曲线线性阶段，简化出两者的数学模型；使用卡尔曼滤波算法提出最优状态估计，实现实时计算摩擦力状态以及胎压相关状态。通过仿真测试以及实际数据检验，都有准确的结果。结果表明，该方法能够实时检测到汽车胎压变化与路面摩擦力。使用本方法能够在正常道路行驶中，简便地检测出轮胎压力变化情况和路面摩擦力情况。

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外齿轮检测中随机误差的识别和消除

金婷

2023, 48(15): 154-158. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.027

摘要 ( )

PDF(1538KB) ( )

常规的圆柱齿轮测量手段包括公法线、跨棒距等宏观尺寸测量，以及采用齿轮检测中心进行的齿形、齿向、累积误差检测等微观尺寸测量。论文针对格里森 MM 测量仪测量结果中的随机误差，与实际测量仪器参数设置、被测工件类别，工件装夹以及相关因素会对结果造成的影响等进行了分析，确认了核心影响因素，并找到有效解决办法，为工艺研究所尽快合理优化生产工艺提供依据，并为检测技术人员识别和排除随机误差，出具有效可靠的检测报告，提供了一种行之有效的鉴别方法。

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基于 CFD 的油冷器压降仿真及试验验证

顾宁

2023, 48(15): 159-164. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.028

摘要 ( )

PDF(3383KB) ( )

为了准确预测车辆机油冷却器的压降性能，建立了油冷器压降的计算流体动力学（CFD）仿真模型并进行试验对比研究。基于 k-omega 剪切应力传输（SST）湍流模型以及多孔介质模型对问题进行简化建模，同时进行网格无关性验证，对油冷器的水侧流道进行流场仿真，获得从进口到出口的静压降。与试验数据对比，40 L/min 时，CFD 预测的结果比试验值低了 10.1%，对油冷器进行总压压降分解及分析表明，内部通道对总压降的贡献最大，占比为 65.2%。各个通道的流动比较平均，对于单个通道而言，除去进口分流头和出口集流头部分，中间的翅片区域主要沿长度方向流动，且流量比较均匀，进口分流头存在涡流组织。

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基于增量 Q 学习的在线优化控制算法

卢国强

2023, 48(15): 165-171. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.029

摘要 ( )

PDF(1481KB) ( )

强化学习（RL）在控制器的在线优化中具有很好的应用前景。然而，在实际应用中，却存在严重的安全隐患。为解决这一安全隐患，提出了一种增量 Q 学习（IQ）算法，将其应用于电机转速同步控制的在线优化。IQ 将经典 Q 学习中的一轮优化过程划分为多个连续地优化过程。由于在每轮优化中，将允许的更改间隔限制得非常小，因此智能体能够安全、稳定地达到全局最优。仿真结果表明，IQ 有效地避免了性能衰退和在严苛的停止准则下陷入局部最优的问题，在最优性、安全性方面优于绝对 Q 学习（AQ）。

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汽车常用塑料的电镀工艺

吴志强

2023, 48(15): 172-176. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.030

摘要 ( )

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随着轻量化技术的不断发展，塑料已成为用量最多的汽车轻量化非金属材料。而电镀作为一种典型的塑料表面金属化工艺，不仅使塑料表面具有金属的光泽和质感，还可以改善塑料制件的综合性能，有效促进了金属材料的替代与汽车轻量化进程。文章介绍了车用塑料的概况，总结了丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）、聚丙烯（PP）、尼龙/聚酰胺（PA）、聚碳酸酯（PC）等塑料在汽车上的应用，并对其电镀工艺进行了阐述。结果表明，车用塑料的发展重点是共混改性塑料、纤维增强塑料，关键是电镀级材料的制备与工艺的改进。

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可燃有毒气体探测系统数智化远程监控方式分析

朱金祥

2023, 48(15): 177-180. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.031

摘要 ( )

PDF(2125KB) ( )

目前各大车企在实际生产过程中的消防重点部位均设置有可燃有毒气体探测系统，如涂装车间喷漆线。由于该探测系统应用比较传统，报警信息局限于监控室值班人员或现场人员发现，在无生产或值班人员巡检时会有滞后发现的重大安全隐患。文章探究和详细论述如何通过数智化在线监控的方式去解决该问题，引入网关并进行软件编程后，可实现可燃有毒气体探测系统的远程监控及报警。同时，文章还介绍了如何实现可燃有毒气体多渠道数智化报警、远程监控系统数据分析及应用等。

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基于在线精品开放课程的混合式教学模式实践研究 ——以《汽车发动机电子控制技术》为例

王雷

2023, 48(15): 181-184. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.032

摘要 ( )

PDF(1150KB) ( )

为探索如何利用在线精品课程优质的教学资源以及“时时可学、处处可学”的优势来提升课堂活力、改善教学效果。文章通过课程在线上和线下课堂教学时的应用实践，研究基于在线精品开放课程的混合式教学模式，以便于满足不同生源个性化学习需求，切实提升教学效果。将采用具体的应用案例阐述研究成果，从而为其他课程的实际教学组织提供参考。

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基于“岗课赛证”融通的电机旋变故障教学探究与实践

程吉鹏

2023, 48(15): 185-188. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.033

摘要 ( )

PDF(1908KB) ( )

通过分析比亚迪新能源汽车维修工岗位核心能力，结合全国技能大赛新能源汽车赛项、全国新能源汽车关键技术技能大赛赛项内容及评分标准，对接 1+X 智能新能源汽车职业技能等级证书考核内容。以电机旋变故障为例，岗、课、赛、证有机融通，培养学生对于电动汽车各系统观现象、析原因、会诊断、能排故的综合实践能力，同时为高职课教学提供参考。

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基于职业能力模型的汽车专业人才培养模式改革与实践

朱剑宝

2023, 48(15): 189-194. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.034

摘要 ( )

PDF(1181KB) ( )

增强职业教育适应性是我国“双高”背景下职业教育改革的重要使命，需要探索新型人才培养模式。福建船政交通职业学院汽车专业作为改革试点，建立需求导向的职业能力模型，构建课证融通的模块化课程体系，开展课程改革和开发新型教材，制定能力达标的课程评价标准，建设高水平“双师型”团队和国内一流产教融合实训基地，实践证明该改革方案能够精准培养学生的职业能力，提高人才培养质量，为行业提供一套可借鉴的改革思路。

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基于 OBE 的车辆工程专业实践教学模式研究

孙文福

2023, 48(15): 195-200. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.035

摘要 ( )

PDF(1162KB) ( )

民办本科院校的工科专业在师资力量和硬件条件等方面比较薄弱，在人才培养上必须注重校企合作教育。结合新工科的建设要求和基于成果导向教育（OBE）的人才培养理念，车辆工程专业依托校企联合培养协议，与合作企业吉利汽车集团共同制定了实践教学环节的联合培养方案。实践教学以提升学生能力为中心，以持续质量提升、多方共赢为原则，形成获取知识、转化知识以及应用知识的途径。构建了以学业成果为导向，以解决企业工程问题为核心，形成校企协同、全程参与、优势互补、进阶式的校内外工程实践教学模式。应用实践表明，在实习结束后，企业愿意让学生留下来工作，证明学生的工程实践能力、工程设计能力和工程创新能力得到了有效培养和提升。

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基于创新教学方式的汽车直播销售课程应用与实践 ——以合肥职业技术学院为例

孙明珠

2023, 48(15): 201-205. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.036

摘要 ( )

PDF(1664KB) ( )

高职院校不仅需要注重对学生实践能力的培养，同时也要注重学生培养与企业需求的对接，不能与企业发展脱节。而传统课堂和很多课本并未将汽车直播销售和短视频等新型营销方式加入，不利于学生的发展。文章采用创新教学方式—汽车直播销售，让枯燥和抽象的理论知识转成有趣的实践活动，让学生在活动中学习，开发学生思维能力，锻炼学生语言表达能力，使整个教学过程丰富有趣，也使得教学内容与时俱进，跟上企业步伐。在此基础上进行课堂教学，学生以独创的方式设计直播间“人物”和直播过程，学生参与积极性高，课堂氛围好。

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职业技能大赛对汽车专业发展的影响分析

贾得顺

2023, 48(15): 206-209. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.037

摘要 ( )

PDF(1339KB) ( )

依据职业院校技能大赛的内涵和目的，文章剖析职业院校汽车专业技能大赛现状和职业院校存在的比赛培训片面、忽略计划课程学习等问题。同时阐述了职业技能大赛对教学计划构建、教师教学理念更新、学生专业技能提升等促进作用，着力以赛助教、以赛促学的职业院校教育教学发展，确保职业大赛在职业院校的落地实施和良好成效。

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新能源商用车行业质量管理成熟度评价实践

何薇薇

2023, 48(15): 210-215. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.038

摘要 ( )

PDF(1290KB) ( )

质量是企业的生命线，企业的竞争实质上是产品的竞争，而产品的竞争力主要体现在质量上。商用车行业正面临全面转型新能源的历史机遇，也是巨大的挑战。建立和扩大领先优势，引领行业发展，要求企业快速健康地发展，必须有成熟的质量体系管理作保障。文章从质量管理方面，介绍在新能源商用车企业推行质量体系成熟度的实践经验，运用质量管理体系成熟度评价机制，通过全流程的标准落实，全面推动组织内部各项活动的有效实施，提升质量管理体系运行有效性，促进企业经营质量提升。

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《客车定型试验规程》标准解读

刘德兴

2023, 48(15): 216-219. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.015.039

摘要 ( )

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《客车定型试验规程》（GB/T 13043－2006）作为客车定型试验的主要依据标准，涵盖参数测量、性能试验和可靠性试验。新版标准已于 2022 年 12 月 30 日发布，将于 2023 年 7 月 1 日开始实施，为了更好地理解执行标准相关内容，应对新标准的检验检测工作，文章针对新老标准的变化进行详细解读，方便客车生产企业和检测机构参照执行。

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