汽车实用技术

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基于 Fluent 热滥用模型锂电池热蔓延分析

乔石杰

2022, 47(23): 1-4. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.001

摘要 ( )

PDF(869KB) ( )

为进一步了解电池热失控内部微观机理，论文基于 Fluent 采用 ECM-热滥用模型相互耦合的方式，运用数值模拟的方法研究了锂电池在加热滥用条件下电池热失控蔓延现象，分析了锂电池热失控蔓延温度场、热滥用反应及产热速率的变化。结果表明，电池热失控温升曲线变化趋势一致，且正负极与电解质的反应是导致电池温度升高的关键因素，为电池热失控安全性设计提供了参考。

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纯电动重卡用永磁同步电机性能仿真分析

杨宁

2022, 47(23): 5-11. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.002

摘要 ( )

PDF(1656KB) ( )

为进一步提高纯电动重卡用永磁同步电机的输出性能，针对所设计的初步电磁方案，建立 Motor-CAD 电机电磁仿真模型，通过 E-mag 模块与 Terminal 模块进行磁热耦合仿真，并通过 Lab 模块仿真全工况区域进行磁热耦合仿真，在理论分析的基础上对电机转子磁极结构、定子齿槽结构以及裂比对输出转矩性能的影响进行了仿真研究，计算了不同电流和不同散热条件下电机的损耗，最终得出了电机电磁转矩优化措施以及电机损耗规律。

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电动汽车续航里程的研究分析与优化

王津

2022, 47(23): 12-18. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.003

摘要 ( )

PDF(937KB) ( )

目前，电动汽车的续航里程受众多因素影响。文章首先分析了会对续航里程产生影响的外部因素以及具体的影响原因，然后建立相关的数学理论公式。通过 Matlab 来仿真得出曲线图进行分析，分析得出，影响续航里程的因素主要是迎风面积、系统效率、车身重量、滚动阻力、电池容量、空气阻力，根据以上因素所得出的结果进行优化分析，以期望最大化的优化电动汽车的续航里程，并提供可行性建议。

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电动汽车制动能量回收控制系统和策略研究

葛柳钦

2022, 47(23): 19-24. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.004

摘要 ( )

PDF(2169KB) ( )

作为新能源汽车的核心功能，能量回收对汽车的制动系统提出了新的要求。基于对同行线控制动系统产品的分析，文章设计了一款新型电子制动助力器，并从整车层面构建了电动汽车的制动能量回收控制系统，该系统包括电子制动助力器、整车控制器、电池管理器、电机控制器、防抱死制动系统（ABS）和电子稳定性控制系统（ESC）。利用 Matlab/Simulink 软件，以整车目标制动力、电池荷电状态（SOC）、车速和驱动电机状态参数为输入变量，以目标液压制动力和目标电机制动力为输出变量，搭建了制动能量回收控制策略模型，并将其嵌入 AVL Cruise 整车模型，进行联合仿真分析。仿真结果表明，控制策略具有良好的制动能量回收效果，新欧洲驾驶循环（NEDC）工况下的能量回收率达到 12.8%，续驶里程贡献度达到 15%。文章的研究可以为电动汽车的线控制动系统产品及其能量回收控制系统的开发提供参考。

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电动汽车自适应能量回收控制的分析

王春生

2022, 47(23): 25-28. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.005

摘要 ( )

PDF(725KB) ( )

针对电动汽车能量回收工况，研究了一种提高驾驶性和能量回收效率的策略。首先依据汽车动力学模型建立了预估车辆重量的模型，在滑行工况时，依照车重和道路坡度来确定不同的回馈扭矩系数，从而确定最终的目标滑行回馈扭矩；在制动工况，依据制动深度确定目标减速度，然后依据预估车重和目标减速度确定制动回馈扭矩系数，从而确定最终的制动回馈目标扭矩，依据整车能力再进行液压制动和电制动的分配。通过实车对比验证，不仅提高了驾驶性，而且在一定程度上提高了能量回收率，节省了电量。

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基于相似性原理的 CAN 信号解析

樊金娜

2022, 47(23): 29-33. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.006

摘要 ( )

PDF(1091KB) ( )

随着新能源汽车研发的不断深入，在车辆对标测试中，通过采集控制器局域网络（CAN）总线信号来获取实验分析数据成为一种重要手段。CAN 总线协议对于车辆制造厂是一项保密文件，因此，研究一种逆向解析车辆的 CAN 总线信号的方法是必要的。基于相似性原理的 CAN 信号解析方法研究，是通过某些信号在特定工况下所表现的典型特征，进而覆盖到不同车辆共有特征，利用数学算法实现信号在总线报文中定位。这种方法节省了人工处理大量 CAN 总线数据的时间，比较快速有效地过滤出信号所在的 ID，实现对车辆的 CAN 总线信号的解析。文章针对车辆 CAN 总线信号逆向解析，提出通过相似性原理，经过系统数学算法筛选，快速定位所需信号在总线报文中的位置。研究结果表明，该方法适用于车辆对标测试中大部分 CAN 信号，从而提高 CAN 信号解析的准确性和工作效率。

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基于模型预测控制的 PHEB 能量管理策略

王乐妍

2022, 47(23): 34-38. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.007

摘要 ( )

PDF(1689KB) ( )

文章针对一款串联插电式混合动力城市公交，提出一种可实时应用的模型预测控制（MPC）能量管理策略，以能耗最小为目标优化整车功率分配。首先，基于马尔科夫链根据历史车速和加速度建立单步和多步速度预测模型；从而进行预测时域内滚动优化，选择动态规划算法（DP）得到动力系统最优控制序列；最后对比了基于模型预测、动态规划和庞特里亚金极小值原理（PMP）的能量管理策略。结果表明，提出的模型预测控制（MPC）能达到与全局优化算法相近的控制效果且能应用于实时控制，是其他两种方法不具备的，体现出该策略的优越性。

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智能车辆动态避障轨迹预测与跟踪控制

赵海鹏

2022, 47(23): 39-44. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.008

摘要 ( )

PDF(1229KB) ( )

为解决智能车辆动态避障路径预测及跟踪问题，文章对动态障碍进行建模并基于三角形面积法引入避障约束，设计代价函数以满足最优预测轨迹输出，同时设计引入侧翻约束的非线性模型预测控制器进行在线最优路径跟踪。通过 Matlab 进行基于结构化道路下的避障轨迹预测与跟踪控制仿真，仿真试验得出控制车辆在满足避障约束等条件下，可以实现换道超车并到达指定目标点，且加速度变化率（jerk）值小舒适性好。试验结果表明，预测轨迹理想、控制器准确性高且具有一定的鲁棒性。

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基于视觉的车道保持系统

张杭铖

2022, 47(23): 45-50. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.009

摘要 ( )

PDF(1254KB) ( )

为提高无人驾驶车辆主动安全性，文章基于神经网络车道线检测和单点预瞄横向控制策略的车道保持方法，以车载摄像头作为感知设备，采集前方道路的图像信息并传输给车载终端对图片进行处理后得到车道线信息，据此设计相应的横向控制器计算出偏离车道中心所需的前轮转角，最终作为控制信号传输给车辆的控制机构实现车道保持。经过实车验证表明，在低速情况下该系统能实现车道保持功能。研究结果对提高汽车的车道保持性能有一定参考价值。

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基于云通信的智能车辆行驶状态监测系统分析

王齐超

2022, 47(23): 51-55. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.010

摘要 ( )

PDF(1525KB) ( )

只依靠单车智能很难实现高阶自动驾驶，但通过将车、云、路、人结合起来，可大幅提高车辆的环境感知和控制决策能力，从而给出智能车辆行驶过程中的全局最优方案。文章搭建了基于云通信的车辆行驶状态监测系统。先用车载端机器人操作系统（ROS）对各传感器的数据进行整合，然后通过 WebSocket 协议上传至云端，并在云端使用 Redis 缓存中间件对数据高效存储。云端系统通过基于 Token 的安全验证技术进行安全访问，并对数据再次整合。客户端通过 HTTP 协议来进行监测数据的请求，并且在客户端设计出了每种监测数据的展示页面。最后，在实车上布置相应传感器进行监测系统验证，结果表明，该系统具有良好的可靠性和稳定性。

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基于数据挖掘的汽车远程升级数据系统研究

胡昌国

2022, 47(23): 56-61. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.011

摘要 ( )

PDF(1071KB) ( )

在软件定义汽车的背景下，汽车远程无线升级（OTA）技术已经成为智能网联汽车技术改进、性能服务提升、软件销售生态构建的重要方式。基于规模化的汽车远程升级将产生千万级的海量车辆数据。通过对远程无线升级产生的车辆数据进行数据深度挖掘，同时通过大数据治理与分析，可以指导并优化车辆远程升级的设计方案与升级策略，提升企业数字化管理水平。文章基于数据挖掘技术的大数据开发模型，以 Hadoop 开源平台为支撑，构建汽车远程升级数据系统，实现了对车辆远程升级关键技术参数数据的颗粒化分析与管理，并进行过程风险预警。通过实例分析表明，该系统可以有效地提高车辆远程升级产生的海量数据的分析、存储与智慧化深度分析水平，实现全流程的数据监控与追溯，完成汽车远程升级的闭环管理。

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基于 PREEvision 的 SOA 设计

詹德凯

2022, 47(23): 62-70. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.012

摘要 ( )

PDF(1068KB) ( )

随着汽车新“四化”的深入发展，电子电气系统越来越复杂，电子电气架构革新和拓展势在必行。汽车面向服务的架构（SOA）、基于模型的开发方式（MBD）、AutoSAR 和以太网等已成为电子电气架构的发展趋势。文章通过阐述基于 PREEvision 工具实现服务及接口定义、软件架构、网络拓扑、服务部署、以太网通讯、以太网 SoAd 模块和 SOMEIP 序列化等设计，实现面向服务的架构开发，通过建模之后导出 ARXML 文件完成输出。开发过程符合模型的开发方式和 AutoSAR 的技术要求。促进了软件定义汽车的实现，形成并完善了新的电子电气架构平台。

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基于 MobileNetV3 的车道线检测算法分析

朱冰冰

2022, 47(23): 71-76. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.013

摘要 ( )

PDF(2339KB) ( )

车道线检测是车辆辅助驾驶中的重要一环，为实现对车道线进行准确快速的检测，文章提出一种基于 MobileNetV3 网络的轻量型车道线检测算法。首先对 MobileNetV3 网络的深度可分离卷积模块进行改进，同时在其基础上加入空间注意力机制模块；然后将车道线表示为三阶多项式，利用优化的 MobileNetV3 网络对图像中车道线特征进行提取得到用来拟合三阶多项式的车道线参数；最后构建一种车道线回归模型，通过不断地对车道线参数进行修正以提高车道线检测精度。在 Tusimple 车道线数据集上的实际测试结果表明，提出的算法其图像帧处理速度为 210 fps、检测准确度达到了 83.35%，能够实时运行，且具有较高的检测精度。

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全轮互联悬挂系统设计

单炜聪

2022, 47(23): 77-82. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.014

摘要 ( )

PDF(1126KB) ( )

近年来汽车产业发展迅猛，在碳中和碳达峰等国家战略目标的支持下，电动车日益增多，大容量电池在带来长续航的同时也使车重随之增加，车辆稳定性以及舒适性相应下降。文章所描述的全轮互联悬挂就如何提高车辆的行驶稳定性以及舒适性进行研究，将全车的阻尼器通过液压管路进行连接，并用限流阀进行流量控制，通过识别汽车行驶姿态以及驾驶员意图，对特定管路的压力进行调节，从而改善特定情况下的阻尼，在不损失汽车舒适性的前提下降低车辆的侧倾仰俯，从而增强车辆稳定性，提升汽车的操控性。

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基于 Inspire 软件的弧形支架轻量化拓扑优化设计

相国

2022, 47(23): 83-87. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.015

摘要 ( )

PDF(1662KB) ( )

本文应用 Inspire 软件对某弧形支架进行优化设计，主要通过控制变量法探索不同优化方案对弧形支架的影响，特别改进了弧形支架架体结构，减少架体两端材料，有效地解决了弧形支架原始结构材料冗余问题，轻量化程度明显，为轻量化设计提供了一个新的思路和可行性方案。

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发动机舱盖智能弹起的行人保护系统设计

王博

2022, 47(23): 88-92. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.016

摘要 ( )

PDF(1847KB) ( )

交通事故中，行人头部撞击发动机舱盖下方硬点造成很多伤亡。针对这种情况，本系统所设计的发动机舱盖智能弹起装置，由超声波雷达、发动机舱盖、舱盖前旋转轴、前轴开关锁、舱盖后旋转轴、后轴开关锁、空气弹簧等部分组成。在发生行人碰撞时，控制系统控制后轴开关锁打开，前轴开关锁关闭，空气弹簧弹起发动机舱盖后端，对行人起到撞击缓冲，避免行人头部撞击发动机下方硬点，减少伤亡。空气弹簧释放后可以再次加压，使发动机舱盖智能弹起装置可以重复使用，维护成本低，通过超声波雷达检测行人距离，结合汽车车速进行碰撞分析，能提前预测碰撞，起到更加及时的保护效果。

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商用车 AMT 车重快速自学习方法

侯圣栋

2022, 47(23): 93-97. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.017

摘要 ( )

PDF(1135KB) ( )

整车载荷是重型商用车换挡规律非常重要的控制输入量，可以根据动态载荷对挡位进行差值修正。文章以一款全自动变速器（AMT）车型为研究对象，通过起步过程的动力学分析，提出了一种在起步过程中进行车辆质量自学习的方法。试验表明，此方法可以快速估算车辆质量，精度满足换挡规律的要求，解决了车辆空载新的驾驶循环前几次换挡驾驶性差的问题，满足驾驶员需求。

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基于 ABAQUS 的某 SUV 副仪表板对开扶手设计要求及性能仿真分析

谌彬文

2022, 47(23): 98-103. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.018

摘要 ( )

PDF(7135KB) ( )

文章介绍了两种不同开启方式的扶手总成，并重点阐明了双开扶手总成在设计开发过程中的设计要求及其注意事项；同时利用有限元分析方法，对双开扶手总成的计算机辅助工程（CAE）分析方法进行介绍，评估某汽车副仪表板双开扶手在关闭及打开时的刚度、强度是否符合工程设计要求。首先通过 HyperMesh 对汽车副仪表板进行 3D 网格划分，并根据本公司的规范要求施加约束及荷载，然后将分析文件导入到 ABAQUS 分析软件中进行求解，分析双开扶手总成分别在四种工况下的位移云图及应力云图。分析结果表明，扶手的设计符合要求，为后续的双开扶手总成设计开发及其 CAE 分析及合格判断依据提供参考经验。

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基于 IPS 的制动软管路径设计

谢桃新

2022, 47(23): 104-108. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.019

摘要 ( )

PDF(3402KB) ( )

汽车制动软管由于受其自身材料特性决定的弯曲特性，及在整车上受与周边部件的最小间隙要求、悬架及转向系统的极限运动轨迹等因素影响，可能带来动静态干涉、过度牵扯、过度弯曲疲劳等问题导致管壁磨损、疲劳老化、制动液渗漏，出现制动失效风险，通过基于 IPS 和三维软件的制动软管的静态端和运动端的结构及布置设计校核，实现整车状态下制动软管弯曲路径到生产状态下的制动软管直管制造的转化，确保通过对制动软管路径的合理设计，达到规避动静态干涉、过度牵扯与过度弯曲带来的制动失效风险，形成制动软管的设计流程，指导制动软管的合理路径设计与优化。

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基于 AVL Cruise 的某纯电动汽车动力系统匹配设计

缪明雅

2022, 47(23): 109-113. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.020

摘要 ( )

PDF(1553KB) ( )

动力系统匹配是纯电动汽车开发过程中的关键，文章按照某纯电动汽车的设计性能要求，拟对该车的动力系统进行匹配设计，从而达到较好的动力性能与经济性能。文章根据设计要求进行理论计算，并对驱动电机、驱动方案、传动比等主要部件进行参数匹配，再运用 AVL Cruise 软件进行整车建模、仿真，对不同方案的仿真结果进行了分析，择优确定最优化方案。结果表明，该车所选用的动力系统方案满足设计要求，且传动比方案具有较好的动力性和经济性。

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皮卡前门模态性能研究分析及优化

俞大象

2022, 47(23): 114-117. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.021

摘要 ( )

PDF(1860KB) ( )

针对皮卡前门模态不达标的问题，建立有限元模型进行分析，采用应变能方法（ESE）对其进行模态优化。通过仿真及实车验证，提出的优化方案，在不增重的前提下，模态提高，满足目标要求。说明基于 ESE 相对于传统基于工程师经验的优化方法效率更好，效果更好，对类似的工程优化问题提供一定的参考。

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驾驶模拟器转向路感实现方法

黄腾

2022, 47(23): 118-122. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.022

摘要 ( )

PDF(1796KB) ( )

针对驾驶模拟器转向系统相对实车缺乏路感反馈这一问题，设计了一种基于 NARX 神经网络的路感模型，实现了转向系统摩擦动态特性描述和路感模拟。首先基于 dSPACE 和 Carsim 搭建驾驶员在环数据采集平台，实现驾驶模拟器控制器局域网（CAN）通信配置。采集真实驾驶员实时数据，并对原始数据进行滤波处理，完成 NARX 路感模型构建。最后对路感模型进行 Simulink/Carsim 联合仿真试验。试验结果表明，该路感模型可以有效实现路感模拟功能。

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基于拓扑优化的某浮钳盘式制动器钳体设计

何代澄

2022, 47(23): 123-126. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.023

摘要 ( )

PDF(2326KB) ( )

基于拓扑优化方法，利用有限元仿真分析技术对某乘用车浮钳盘式制动器钳体进行了优化设计，确定了满足某新乘用车浮钳盘式制动器钳体开发所需求的最佳拓扑结构，确保了乘用车浮钳盘式制动器钳体在使用过程中的可靠性，为乘用车浮钳盘式制动器钳体的轻量化开发提供了理论依据。结果表明，该优化设计出的乘用车浮钳盘式制动器钳体，其活塞腔缸孔中心变形量为 0.158 mm，最大拉应力为 370.2 MPa，满足变形量及应力的设计要求。

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一种专用车辆智能配电模块的设计

孙进

2022, 47(23): 127-134. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.024

摘要 ( )

PDF(1512KB) ( )

论文通过对专用车辆控制系统技术发展趋势的分析，总结出智能配电系统研发的意义和解决的问题，结合实际应用分析了智能配电模块的硬件架构和系统实现，通过利用电子开关代替继电器和保险丝，实现模块的智能配电和故障诊断功能，并采用控制器局域网（CAN）总线通讯技术与主系统进行通讯。所研发的智能配电模块满足相应的技术指标和应用需求，很大程度上优化了配电的效率和安全性能，具有智能化程度高、维护性好、通用性强等特点，该模块的研发也是未来实现无人驾驶的一个重要基础。

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某车型搭载智能电驱动空调分析

朱俊峰

2022, 47(23): 135-139. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.025

摘要 ( )

PDF(1257KB) ( )

文章主要针对某车型用户在夏季夜晚驻车条件下开空调的需求，提出方案。在现有行车空调系统的基础上并联电动压缩机回路，开发了控制策略，最后对驻车空调制冷性能及油耗进行测试，与现有的行车空调相比，油耗和噪声有了明显的降低，有效解决了用户夏季夜晚开空调的舒适性需求。通过搭载智能电驱动空调，可以有效节省夜晚开空调的油耗成本，并降低整车开空调的噪声，提升客户满意度。

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方向盘发泡过程主要缺陷及改善研究

谭杰

2022, 47(23): 140-148. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.026

摘要 ( )

PDF(4249KB) ( )

针对汽车方向盘发泡过程产生的主要缺陷导致产品发泡一次性合格率低的问题，文章提出一种通过质量工具找出影响发泡过程的关键因子，并使用回归分析对因子进行一一有效性验证。采取实验设计的方法，围绕上述关键因子的优化及标准化作业的实施，做了固定发泡过程的各个因子的工艺窗口及现场标准化控制的工作，并提供了一套提升方向盘发泡一次合格率的理论，达到了降低汽车方向盘发泡过程中主要缺陷比例、提高产品发泡一次性合格率的效果。

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变速器液控系统电磁阀压力波动问题分析

戴良顺

2022, 47(23): 149-153. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.027

摘要 ( )

PDF(1587KB) ( )

针对在变速器开发过程中出现液控系统直驱电磁阀压力波动的问题，论文采用 AMEsim 软件搭建了电磁阀仿真模型，建立了 4 种阻尼系统仿真模型进行仿真分析，研究了不同的阻尼对电磁阀出口压力的影响，获得了具有最佳压力稳定性的阻尼系统模型，并通过试验进行了验证。结果表明，直驱电磁阀出口增加阻尼的方法能有效地提高电磁阀出口压力的稳定性， 4 种阻尼系统模型中，四阻尼孔模型具有最佳的压力稳定性，能较快且较低成本地解决压力波动的问题，该方法对压力波动问题的解决提供了新思路。

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某车型座椅异响的原因分析及改善措施

李彩娟

2022, 47(23): 154-159. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.028

摘要 ( )

PDF(2404KB) ( )

随着汽车行业的快速发展，汽车成为人们出行的主要工具，汽车座椅是驾驶员和乘客最容易接触的部件，座椅异响问题直接影响驾驶员和乘客的乘坐舒适性，最容易引起客户投诉。文章选取了某车型客户投诉率较高的两种座椅异响问题，二排座椅中央扶手异响和二排座椅前后移动时滑轨异响，分别进行原因分析，制定有效的改善措施，修改了座椅泡棉的尺寸及座椅滑轨钢球的尺寸，最终解决了座椅异响问题，为后续车型设计座椅、解决座椅异响的质量问题积累了经验。

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基于 ISO 26262 的驱动电机系统功能安全概念设计及测试

李争鹏

2022, 47(23): 160-164. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.029

摘要 ( )

PDF(1233KB) ( )

驱动电机系统作为整车转矩的最终输出端，对整车行驶安全有着重要影响。基于 ISO 26262 标准进行驱动电机系统功能安全开发可以显著降低系统失效率，提高系统稳定性，提升驱动电机系统转矩输出正确性和可靠性。文章针对驱动电机系统进行功能安全概念阶段开发和测试，通过危害分析和风险评估得出整车安全目标，通过安全分析和安全机制的建立，得到功能安全需求，并通过台架故障注入形式进行确认测试。测试结果表明，使用功能安全开发的驱动电机系统可以有效规避驱动电机输出转矩过大问题，提高整车行驶的安全性。

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合金元素含量对制动盘锈蚀的影响

李淼莹

2022, 47(23): 165-168. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.030

摘要 ( )

PDF(1315KB) ( )

制动盘锈蚀对制动抖动问题有较大影响，文章通过室内加速腐蚀试验法及电化学腐蚀试验法两种方式，分析了不同合金元素含量对制动盘耐蚀性的贡献，并运用六西格玛质量工具分析，最终确定了合适的合金添加量的比例。采用合金元素增加后的制动盘售后制动抖动维修及客户抱怨明显降低，为后续类似零部件开发及应用提供参考。

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基于 2018 版 C-NCAP 评价结果的汽车安全技术分析

刘鹏

2022, 47(23): 169-175. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.031

摘要 ( )

PDF(2561KB) ( )

自 2018 年 7 月至 2021 年 12 月，2018 版中国新车评价规程（C-NCAP）已正式完成了 102 款车型的测试评价，论文以这 102 款车型的评价结果作为研究对象，统计分析了在不同试验形态下不同类型车型的主、被动安全表现，结合自 2006 年至 2021 年不同版本的中国新车评价规程评价结果，通过对比，定量分析了自主品牌与合资品牌的安全性能差距变化趋势，同时分析了电动汽车与传统燃油车以及不同级别车型的安全性能差异，为汽车安全试验相关工作提供了重要数据参考。

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厢式货车车内共鸣音分析与控制

殷金祥

2022, 47(23): 176-180. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.032

摘要 ( )

PDF(3706KB) ( )

为解决轻型厢式卡车特有的由于声腔共振引起车内共鸣音问题，文章对轻卡车内噪音产生的机理及传递路径进行了阐述，提出了相应的排查思路，从激励源、传递路径、响应点方面进行了分析，最后对驾驶室与货箱之间的空隙形成的声腔共振进行了分析，确定了产生问题的原因，提出了导流罩优化的解决方案。从实际测试结果上看，效果明显，对实际工程问题的解决具有指导意义。

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弹簧片对转子动平衡系统精度影响

张佳伟

2022, 47(23): 181-185. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.033

摘要 ( )

PDF(2033KB) ( )

在转子动平衡系统中，弹簧片是转子振动的传递部件和振动传感器的直接测量部件，其薄厚程度对转子动平衡系统不平衡量的测试精度起着至关重要的作用。文章依据自行设计的转子动平衡系统，不改变其它条件因素，仅更换 0.3 mm、0.5 mm、1 mm 和 2 mm 等不同厚度弹簧片的条件下，进行转子动平衡实验，分析弹簧片薄厚程度对转子动平衡系统不平衡量测试精度的影响。实验结果表明，太薄的弹簧片会出现拍振现象，无法应用于动平衡系统转子不平衡量的检测中。采用 1 mm 厚度的弹簧片检测出的转子不平衡量最为精准。

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基于 3D 打印成形的汽车尾管装饰罩设计与应用

颜颖

2022, 47(23): 186-191. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.034

摘要 ( )

PDF(1433KB) ( )

为探究 3D 打印技术在汽车尾管装饰罩设计中应用的可行性、有效性，文章在阐述 3D 打印技术原理和技术难点的基础上，结合汽车尾管装饰罩的结构原理、外观及装配要求，并综合考虑在产品研发阶段的样件试制和评审问题，面向需求多样化、工艺系统化、开发周期缩短的现实需求，分别探讨了 3D 打印技术在汽车尾管装饰罩的设计和制造等方面的应用。并结合逆向工程手段，对采用 3D 打印制作的汽车尾管装饰罩样件进行了三维检测，检测分析结果显示使用 3D 打印技术制作的汽车尾管装饰罩样件能够满足外观和装配要求。3D 打印以其独特的优势，对汽车行业的产品研发和生产制造有着重要的影响，随着 3D 打印技术在材料、工艺等方面的不断完善，将来必定会对汽车工业的发展产生影响。

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某重卡发动机支架数控加工程序优化

魏超

2022, 47(23): 192-195. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.035

摘要 ( )

PDF(1139KB) ( )

近年来，随着我国汽车工业的快速发展，并逐渐成为机械制造行业中的支柱性产业，而数控技术在汽车行业起到了举足轻重的作用，尤其是体现在重卡领域关键零部件的机械加工中。对于形状/结构简单的产品来说，为方便、快捷，数控加工程序通常采用手工编程来完成。文章以某重卡发动机支架为例，针对钻四个底孔和铣 3°面的加工内容进行了研究。通过对产品加工工艺进行分析，制定了两种加工工艺方案，依据工艺方案，通过 FANUC 数控系统编程，对方案 A 和方案 B 两种手工编程方法进行了对比分析，经现场多次实践，并得出结论，方案 B 通过应用 G68 旋转指令，简化了编程难度，提升了编程效率，降低了编程出错率，为后续同类型产品提供了一个新思路、新方法。

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新开发重型长头卡车驾驶室漏雨问题改善分析

王莎莎

2022, 47(23): 196-202. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.036

摘要 ( )

PDF(3410KB) ( )

为解决新开发重型长头卡车驾驶室在淋雨试验过程发现的 14 项漏雨问题，对漏雨点漏水原因进行了深入分析，并从设计更改及工艺攻关两方面制定了整改措施。经实际验证，漏雨点改善效果显著，提升了产品防雨密封性品质，为后续车型定型批量生产打下了坚实的基础，同时所形成的整改措施可为汽车行业类似产品防雨密封性能改善提供参考借鉴。

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白车身分拼与主线生产拉动策略探讨

冯翰章

2022, 47(23): 203-210. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.037

摘要 ( )

PDF(2540KB) ( )

根据上汽大众某工厂车身车间侧围分拼线、空中输送系统和主线的方案，介绍了使用生产线物流拉动仿真需要明确的前提、方法和输出的结果，以及在制定策略的过程中需要注意的各个方面。通过对生产拉动中极端情况的研究，讨论了多种优化拉动策略。最后，归纳和总结了线体缓存和生产的关系。该研究结果解决了上汽大众所有工厂车身车间，关于线体间拉动生产的共性问题，并对汽车制造业所有高产能、多车型车身车间都具有借鉴意义。

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基于 OBE 理念的单片机课程项目化教学改革探索

王佳

2022, 47(23): 211-214. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.038

摘要 ( )

PDF(1990KB) ( )

单片机课程是汽车服务工程专业的一门主要专业基础课，传统的单片机教学过程存在理论与实践结合不紧密、教学模式单一等问题，文章提出了一种基于成果导向教育（OBE）理念的单片机课程项目化教学改革方法。以成果导向为目标，采取项目驱动、反向设计、正向实施的设计思路确定课程教学目标和教学内容、优化教学设计、持续改进课程考核方式。通过实践验证，采用多元化的教学改革不仅解决了单片机教学过程存在的问题，而且培养了学生的自主意识、创新意识和实践动手能力。

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城市旅游客运交通智慧调度方法

张越

2022, 47(23): 215-219. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.039

摘要 ( )

PDF(1349KB) ( )

旅游业的飞速发展，可以给旅游城市带来丰富的经济收入。林芝市作为全球知名的旅游城市，确保旅游业高质量发展是该城市发展的重点方向。由于林芝市旅游基础设施不够完善、缺乏合理的客运规划制度、游客无法获得高质量的服务水平，因此，带来巨大的经济损失。文章基于林芝市的游客大部分会选择城市旅游作为旅游方式的特点，以缩短游客出行时间、提高旅游客运交通系统服务水平为目的，从旅游、客运、服务、经济等方面通过遗传算法建立调度模型，制定相应的评价指标体系，对林芝市客运交通应用智慧调度方法，并证明了此调度方法的可行性，对未来林芝市旅游业客运系统发展提供合理建议。

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浅谈整车质量管控方法

吴焱杰

2022, 47(23): 220-223. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.040

摘要 ( )

PDF(1369KB) ( )

随着消费者对汽车燃油经济性的日趋关注，各主机厂越来越重视整车质量控制。研究表明，汽车的质量每降低 10%，燃油消耗可降低 7%～8%，要想整车质量控制在合理范围内，必须在新产品开发阶段予以管控。目前，整车质量管控主要有标杆竞品质量解析、目标设定、目标分解、减重方案制定、推进及目标达成情况评价等步骤。文章主要阐述整车质量管理流程、质量目标如何设定与分解、各系统减重方案的制定和推进及整车质量目标达成评价等方法，通过以上方法，可以实现产品开发阶段整车质量有效管控。

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高速公路企业车险投保方案的设计

俞海红

2022, 47(23): 224-227. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.041

摘要 ( )

PDF(1025KB) ( )

机动车辆保险改革新政自 2020 年 9 月 19 日开始实施，此次改革的力度相当大，机动车辆保险中交强险、车辆损失险、第三者责任险，这几个主要险种的赔偿限额或保障范围都发生了变化。文章在车险改革新政背景下，对高速公路企业的车辆运营进行了风险因素分析，提出了企业用车安全管理要求，并结合新政内容对机动车辆保险投保方案进行重新设计，以便进一步降低事故发生概率，提升企业工作绩效，最大程度保障车辆和人员的经济利益。

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品牌声量及营销效果监测平台的建立与应用

胡慧莹

2022, 47(23): 228-231. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.042

摘要 ( )

PDF(1220KB) ( )

在线营销渠道是企业营销、品牌建设的重要渠道，整合在线渠道的消费者反馈，提高监测效率是品牌管理的重要工作。论文旨在研究建立品牌声量及营销效果监测平台，监测内容包含声量监测、消费者评价与情感、消费者推荐与转化和舆情转化四个模块。并介绍通过大数据和语音分析进行内容采集建立平台内容的方法。另外，为品牌研究提供了营销效果监测的补充，并为后续研究品牌力的测量提供了支撑。

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智能车辆局部路径规划算法研究综述

马晓录

2022, 47(23): 232-237. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.043

摘要 ( )

PDF(1252KB) ( )

为提高智能车辆行驶的平稳性和合理性，文章对近年来智能车辆常用的局部路径规划算法进行了分类和总结。首先对各类传统算法的原理进行了阐述，分析其优缺点，并指出传统算法在智能车辆上应用时的不足；其次整理分析了各类传统算法应用至智能车辆上时各学者所提出的改进算法；最后提出基于离散优化的算法是未来智能车辆局部路径规划的应用趋势，多算法融合是复杂场景下智能车辆局部路径规划的研究方向。文章的研究结果为智能车领域的研究人员在选择局部路径规划算法时提供参考。

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环状液膜射流雾化研究进展

师浩哲

2022, 47(23): 238-243. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.023.044

摘要 ( )

PDF(1250KB) ( )

喷雾广泛应用在农业、航空航天、发动机、医疗等多个领域。良好的液膜雾化对减少能源损耗起着至关重要的作用，环状射流其独特的结构具有碎裂长度短以及雾化质量高的特点，所以论文从理论研究、实验研究、仿真分析三个角度阐述了环状液膜射流碎裂的研究现状。重点对液膜碎裂机理，影响液膜碎裂的主要因素进行了相关分析总结。结果表明，线性稳定性分析理论和非线性稳定性分析理论仍是理论分析的基础，大涡模拟（LES）和流体体积法（VOF）是数值模拟应用较多的研究方法，液体粘度、韦伯数、液体表面张力等对环状射流雾化影响较大。但在大液体韦伯数下的对雾化质量研究还较少，增加工况点的选择，加大仿真与实验间的相互验证，这是环状射流在未来研究和发展的重难点之一。

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