汽车实用技术

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武金龙 1,2，田川 1,2，谢凡 1,2，贺建军 1,2，胡渊博 1,2

2026, 51(7): 1-7，36. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.001

摘要 ( )

PDF(2411KB) ( )

在“双碳”战略目标驱动下，优化电动城建渣土自卸车能耗对实现绿色城建具有重要意义。研究基于车联网平台构建成都地区电动渣土自卸车专用行驶工况，该工况与中国重型车商用车测试工况-自卸车（CHTC-D）存在显著差异：0－10 km/h 低速区间占比高 5.3%，50 －60 km/h 中高速区间占比高 7.3%，体现出城建渣土场景特有的“低速怠速为主、兼具郊区高速”行驶特征。基于该工况搭建整车仿真模型并对动力传动系统进行优化，通过优化换挡策略与重构硬件配置，使仿真电耗降低 6.3 kWh/100 km，为提升电动渣土自卸车经济性提供了科学依据与工程解决方案。

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基于工况的自适应燃料电池能量管理策略

史红燕，杨浩，康武，刘彦虎，乔鹏宇

2026, 51(7): 8-12，30. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.002

摘要 ( )

PDF(1403KB) ( )

燃料电池重卡常见的运营场景为场内低速、城市中速、平原国道、山区国道以及高速等场景，不同运营场景对燃料电池的输出功率及动力电池的放电能力要求不同，存在燃料电池车在复杂多变工况下能源效率与耐久性优化问题，文章设计了一种工况自适应的燃料电池能量管理策略。首先，根据历史数据搭建机器学习模型对前方车速进行预测；其次，结合预测数据及实时数据对车辆运行状态进行分类；接着，根据试验结果定义不同工况下能耗最优的能量管理策略，保证对应工况下整车经济性最优；最后，对燃料电池输出功率进行滤波。根据仿真对比分析，基于工况自适应的能量管理策略较对比原策略氢耗降低 1.8%，车辆跟随性良好。

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基于工况识别的纯电动汽车制动能量回收控制研究

丁磊 1，董志辉 1，吴颂 2，韩立星 1，蔡建军 3

2026, 51(7): 13-19. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.003

摘要 ( )

PDF(1456KB) ( )

纯电动汽车面临续航里程焦虑问题，如何提升电池能量使用效率成为研究热点。现有纯电动汽车制动能量回收策略在实际运行时受到行驶工况的影响，难以获得最大的回收效率，研究提出一种基于工况识别的纯电动汽车制动能量回收控制策略，优化车辆在实际道路行驶环境下的能量回收效果。该方法利用 K-means 聚类算法，对实车制动能量回收时的行驶状态进行分类，利用机器学习算法对能量回收不足的行驶状态进行识别训练，建立车辆运行工况识别模型。针对回收效果不佳的行驶工况，设计改进控制策略，并建立在线执行模块，对车辆控制策略实时切换。结果表明，所提策略可以准确识别制动效果较差工况，通过切换优化策略提高制动能量回收效率，对比原制动能量回收方案续航里程提升 3%～4%。

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基于多源异构数据融合的智能巡检灭火小车设计

王凤娟 1，唐豪 1,2，冯俊杰 1，王星月 1

2026, 51(7): 20-25. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.004

摘要 ( )

PDF(1157KB) ( )

针对火灾安全风险突出、人工巡检难度大、应急处置效率低等问题，文章设计一款智能巡检灭火小车。小车以 STM32 微控制器为核心，采用固定线路巡线、火源检测处置、自动回归巡线的闭环工作模式。利用灰度循迹技术结合串级比例-微分-积分（PID）算法，实现小车沿预设路径稳定精准行驶。通过火焰传感器、综合环境传感器与 YOLOv11 视觉识别构建多源异构火情检测系统，配合卡尔曼滤波算法，完成火情精准探测与定位。实验结果表明，该系统可稳定完成巡线、火源检测、灭火等作业流程，在模拟场景下实现自主巡检，火源识别准确率达 96.3%，平均灭火时间小于 6 s，能够快速处置初期火灾，具备较好的工程应用价值。

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基于 APF 的智能汽车换道轨迹规划研究

肖盼，何志忠

2026, 51(7): 26-30. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.005

摘要 ( )

PDF(1106KB) ( )

提升智能汽车在高速公路环境下的换道稳定性与安全性，是智能交通系统领域的核心研究方向。文章以高速公路环境下的换道工况为研究对象，选取人工势场算法（APF）作为换道轨迹规划的基础算法，重点对传统算法的斥力范围进行改进。研究中，通过纳入椭圆汽车安全轮廓的最小换道安全距离模型，构建了半椭圆人工势场斥力范围，并厘清了该斥力范围随相对车速变化的函数关系。为验证改进方法的有效性，文章依托模型预测轨迹跟踪控制器（MPC）与 Simulink/CarSim 联合仿真环境开展仿真实验。结果表明，改进后的人工势场算法能够安全、有效地规划智能汽车在高速环境下的换道轨迹；且在控制器跟踪该轨迹的过程中，车辆状态参数保持平稳，这进一步证实了改进后算法的有效性。

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汽车空调鼓风机外转子无刷直流电机功率分布研究

赵全斌

2026, 51(7): 31-36. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.006

摘要 ( )

PDF(1099KB) ( )

文章根据汽车空调鼓风机的供电电压、速度区间和运行工况，分析了在该领域应用分数槽集中绕组外转子无刷直流电机（DC）的性能优势。对供电电压为 13.5 V、外径Φ为 88 mm 的分数槽集中绕组外转子无刷直流电机的主要尺寸、长径比、极槽配合、气隙长度等参数进行了电磁设计。建立了电机的 2D 有限元模型，对其进行了简化，并对电机性能进行了电磁仿真。结果表明，所设计的电机方案能够满足性能要求。基于平台化开发方式和前述电磁设计方案，在其他参数不变的条件下，通过改变电机定子绕组的匝数、线径和定子铁心轴向长度，获得了电机所能达到的功率分布。通过综合考虑电机的电流、电流密度、损耗、绕线难度和驱动器成本等因素，进一步给出了推荐的电机功率分布，对于具有相同供电电压和外径平台的汽车空调鼓风机外转子无刷直流电机，其设计可参考上述功率范围进行方案选择、参数调整或性能优化。

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基于神经网络的无磁芯电流传感器串扰抑制方法

杜恩利，黄耀东*，于安博

2026, 51(7): 37-40,69. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.007

摘要 ( )

PDF(1537KB) ( )

随着电机控制器功率密度的日益增加，对电流传感器提出了越来越极限的尺寸要求，新兴的无磁芯电流传感器方案虽然在尺寸上可以省去电流传感器的磁芯尺寸，但其相间串扰是不可忽略的一大难题。为解决无磁芯电流传感器的相间串扰误差问题，文章基于一种反向传播人工神经网络，约束传感器的实际应用尺寸范围，利用三维有限元进行磁场仿真，并对仿真结果进行神经网络训练的方法，提出了一种无磁芯电流传感器相间串扰抑制的设计快速寻优方法。该方法在实际应用中，仅需提供无磁芯传感器相间距，即可完成无磁芯电流传感器的相间串扰快速校正，并通过数值仿真不同相间距结果与神经网络结果对比，验证了人工神经网络对相间串扰抑制快速寻优方法的快速性和有效性。

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基于便捷定位功能的汽油发动机台架设计与开发

余航，王雅坤

2026, 51(7): 41-45. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.008

摘要 ( )

PDF(1211KB) ( )

为解决现有发动机台架在多型号发动机快速定位、操作便捷性及作业时长等方面的不足，文章设计了一种基于便捷定位功能的汽油发动机台架。通过设计具有“粗调+微调”双维度调节机制的移动小车结构，将 90%的安装工作转移至台架外提前完成，同时对比传统测试台架内安装方式，系统分析了其结构组成、工作原理及性能优势。实验验证结果显示，该台架在适配不同型号发动机时，对中偏差更小、安装时间更短，且螺栓扭矩稳定性更优，整体性能优于传统台架。这一成果实现了不同发动机的精准定位与便捷安装，能显著提升实验效率和教学质量，在测试、教学等领域具有良好的应用前景。

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车用高压 LNG 供给系统设计

罗峰，叶尔达那·包拉提别克，张洁，马宏伟

2026, 51(7): 46-50. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.009

摘要 ( )

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市场上主流的天然气发动机全部为预混合进气、火花塞点燃式技术，目前一种车用高压直喷天然气发动机已在开发研究中，可提升现有天然气发动机动力性。高压直喷天然气发动机需喷入 30 MPa 高压天然气用于燃烧做功，常规车用液化天然气（LNG）供给系统压力较低，需增加加压装置以满足高压燃气进气需求。文章通过研究 LNG 气瓶内部加压方式，设计使用液压驱动的低温泵将 LNG 液体加压抽出，汽化后形成高压燃气供发动机使用，同时监控燃气进气压力、进气温度，以更加精确的控制燃气供给。通过试验验证，该高压 LNG 供给系统各项指标满足设计要求，系统能够稳定、精确的进行高压燃气供给。

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基于运行状态变形分析的商用车电驱总成 NVH 优化

赵璇，陈晓利，王鑫，王鹏川

2026, 51(7): 51-55106. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.010

摘要 ( )

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文章以某型号商用车中央电驱总成为研究对象，对其进行台架加载升速噪声测试，发现在多个挡位均出现明显的共振现象。为探究该共振形成机理并提出解决方案，基于 Romax Designer 软件建立电驱总成刚柔耦合多体动力学模型，获取了共振频率及其对应的结构运行状态变形（ODS），结合局部 ODS 分析试验分析技术，确定了变速器换挡执行机构总成上盖为共振变形最大的薄弱部件。采用敷设阻尼材料的降噪优化方案，通过对比试验表明，在不改变结构情况下，在上盖内壁敷设阻尼材料，共振问题改善显著，电驱总成噪声最大降幅约 4.6 dB(A)。

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钢塑混合型仪表板横梁的设计与研究

孙智睿 1，刘琼宇 1，李星 2

2026, 51(7): 56-61. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.011

摘要 ( )

PDF(1876KB) ( )

针对汽车内饰以塑代钢的发展趋势，文章研究了一种采用钢塑混合材料的新型仪表板横梁结构。通过产品设计优化、轻质材料应用及仿真分析优化，该横梁可满足转向管柱模态、管柱安装点动刚度、空调安装点动刚度等关键性能要求。相比传统钢制仪表板横梁，其质量降低 20%～30%，零件数量减少 80%，装配工时缩短 65%，减重与装配效率提升效果显著，具备较高工程应用价值。

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交通运输碳排放预测及减排方法研究

陈丹 1，陈扬 1，于慧 2，饶文明 1，李瑞琦 1，任鹏超 1

2026, 51(7): 62-69. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.012

摘要 ( )

PDF(1401KB) ( )

为实现“双碳”目标，交通运输业亟须破解高排放难题，推动绿色低碳高质量发展。论文聚焦交通运输 CO2 排放预测及减排方法研究，首先，构建交通运输 CO2 排放微观测算模型，提出基于动态线性增长模型的交通运输 CO2 排放中长期预测方法；进而构建单要素视角和多要素视角下的交通运输 CO2 排放效率测算模型，提出基于 K-means 聚类的 CO2 排放区域差异性分析方法；在此基础上，创新性提出基于市场机制的交通运输减排总体框架和组织机制，构建了区域差异性交通运输减排模型。通过实例分析验证了所提方法的有效性。研究表明，在区域差异性政策下，我国东部地区各省市交通运输平均节能率、减排率可以达到 26.34%、 30.95%，平均排放效率提升了 46.44%，相较于对比模型，平均减排率、排放效率分别提高了 9.33%、25.80%。

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基于多目标决策的汽车发动机罩内板选型方法研究

胡远志，史正凯

2026, 51(7): 70-75. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.013

摘要 ( )

PDF(2246KB) ( )

针对汽车发动机罩内板设计中行人头部保护与轻量化目标间的冲突，文章提出基于多目标优化的选型方法。设计两种候选结构（零部件 A 和 B），选取 DC04 钢材和 AL5182 铝合金，结合不同厚度参数（钢材：0.6～0.9 mm；铝合金：0.8～1.4 mm），形成 16 种设计方案。通过有限元仿真计算各方案的行人头部损伤指标（HIC）得分与零部件质量，应用 Pareto 前沿分析筛选非支配解集，识别出 5 个 Pareto 最优解。结果表明，AL5182 铝合金方案在最优解集中占主导地位，质量分布在 2.84～4.41 kg 之间，有效平衡了轻量化与安全性能。相同材料与厚度配置下，零部件 A 的碰撞安全性能通常优于零部件 B。研究揭示了材料类型、结构设计及厚度参数对发动机罩内板轻量化与行人保护性能权衡关系的关键影响，为汽车零部件多目标优化设计提供实践依据和决策支持。

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低附着路面后悬架共振机理分析及优化

饶文明 1,2，林胜 1,2，钟伟伟 1，刘剑 1,2，钟秤平 1,2，徐高新 1,2

2026, 51(7): 76-80. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.014

摘要 ( )

PDF(1339KB) ( )

针对新能源商用车在低附着系数路面大电门加速工况下出现的驱动轮打滑及周期性共振现象，文章基于某后驱新能源商用车在低附着路面行驶时出现的后悬架共振工程案例，依据振动传递路径分析原理及固有频率识别技术揭示了振动问题产生机理：驱动轮跳动频率与后悬架系统模态固有频率产生耦合，激发后悬架系统共振导致整车振动问题。文章提出了一种基于防抱死制动系统（ABS）架构的牵引力控制系统（TCS），该系统通过中央控制单元实现核心控制逻辑的功能集成，系统验证了 TCS 在车辆全电门加速工况下的主动介入特性，有效抑制车轮过度打滑共振现象。研究成果为新能源商用车在低附着路面条件下的行驶平顺性与动态稳定性控制，提供了新的工程应用案例。

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高原环境下测定车用柴油闭口闪点的测量不确定度评定

邵强 1,2，达珍 1,2，朱浙辉 1,2*

2026, 51(7): 81-84. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.015

摘要 ( )

PDF(1002KB) ( )

为评定高原环境下车用柴油闭口闪点的测量不确定度，针对高原环境下车用柴油的闭口闪点检测需求，文章基于全自动闭口闪点仪实验设备，全面解析闪点测定过程中不确定度来源的构成要素，量化各因素对测量结果的影响程度，并通过数学模型推导综合不确定度及扩展不确定度值。经分析，柴油闭口闪点测量结果为（63.5±0.4）℃。研究发现，不确定度评定过程中重复性测量的不确定度分量最大，是高原环境下车用柴油闭口闪点测定过程中，影响闪点测定结果的主要来源，对测量结果的准确性有显著影响，在检测过程中应给予重点关注。

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平衡悬架式商用车偏频动力学特性研究

杨锐鹏，王丹，陈奇锋，焦延，王媛

2026, 51(7): 85-89131. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.016

摘要 ( )

PDF(1343KB) ( )

悬架偏频作为悬架系统的核心设计参数，直接决定了车辆行驶过程中的振动传递特性，对整车振动等性能有着至关重要的影响，其设计合理性直接关系到驾乘舒适性、零部件可靠性等。文章针对平衡悬架式商用车的结构特点，识别出车桥、悬架系统、车架、驾驶室及悬置系统等关键组成部分，明确各部件连接关系及力学特性，并在此基础上搭建了整车八自由度振动系统模型，为悬架偏频设计提供了可靠的仿真基础。设计过程中，基于整车实际设计参数，将系统模态振型分析与弹簧刚度参数相关联来自动识别悬架偏频。文章所搭建的振动模型能够保证在设计前期无样车状态下快速有效地获得可靠的偏频结果，不仅为悬架偏频设计提供了精确的仿真模型支撑，还能提前预判偏频设计对整车振动的影响，从而为后续性能设计提供依据。

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汽车外饰件用丙烯酸泡棉胶带粘接可靠性及设计准则

韩煜娴 1，朱昊 2

2026, 51(7): 90-95. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.017

摘要 ( )

PDF(1699KB) ( )

汽车外饰件的连接方式多样，其中丙烯酸泡棉胶带（AFT）因其优异的应力分散能力、良好的减震降噪性能、出色的密封性以及便捷的施工方式，在外饰件设计中得到广泛应用。然而，在实际应用中，丙烯酸泡棉胶带也面临粘接失效等问题，直接影响外饰件的可靠性。文章深入探讨了影响丙烯酸泡棉胶带粘接性能的关键因素，包括施工温度、零件表面光洁度、加压压力、胶带与底涂选型以及零件与对手件表面匹配度等；详细阐述了丙烯酸泡棉胶带在外饰件应用时的设计要点，如定位柱尺寸、边缘间距、离型纸把手设计、支撑筋设计以及胶带粘接尺寸要求。通过对这些影响因素和设计要点的分析，可为提升丙烯酸泡棉胶带在汽车外饰零件应用中的可靠性提供指导。

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一种排气歧管螺母自动拧紧设备设计开发

赖明聪

2026, 51(7): 96-101. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.018

摘要 ( )

PDF(2559KB) ( )

为解决发动机装配线排气歧管螺母人工拧紧效率低、扭矩一致性差的痛点，文章开发了集成伺服变距机构、顶升机构与位置检测机构的全自动拧紧设备。通过六轴机器人驱动双拧紧轴协同作业，实现排气歧管螺母的高精度定位与同步拧紧，单工位节拍为 39 s。从根本上提升发动机装配产线的自动化率并消除人工操作波动性，为同类型紧固工艺的自动化升级提供可复用的技术路径。

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钢制零件低成本热处理生产模式

郝勇 1，苏世一 1，刘国庆 1，王艳 1，刘康平 1，王澜兰 2

2026, 51(7): 102-106. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.019

摘要 ( )

PDF(2265KB) ( )

2025 年，电能占工业终端能源消费比重计划达到 30%，而热加工又是工业用电的重要组成部分。受工艺、设备及管理等因素影响，加工成本居高不下，节能降耗成为企业可持续发展的必然选择。现存的热处理工艺保守、加工余量较大，设备管理落后、生产计划不连续导致的设备利用率低、能耗浪费严重。结合现状，将精益生产理念导入热处理生产过程中，通过缩减加工余量、设备改造、生产计划排产及作业组合四个方面进行研究，形成一种低成本的热处理生产模式。

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“五金”新基建背景下智能网联整车综合测试教学资源开发与实践

徐晓宇 1，田高华 2

2026, 51(7): 107-111. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.020

摘要 ( )

PDF(1158KB) ( )

在“五金”新基建深度融合的背景下，通过深入分析智能网联汽车产业对高素质技能人才的岗位需求，从立德树人的根本出发，以智能网联整车综合测试课程为载体，以学生的学习成效为中心，提出“专业对接产业链、课程对标新标准、师资融合双师能、实训匹配真场景、教材动态更新”的教学资源建设路径。通过建立“最小功能单元、最大复用价值”的颗粒化教学资源，不断探索优化开发路径，将课程知识、技能、设备、场景拆解为标准化教学颗粒，建设成小而精的教学视频、教案、习题等资源。通过学习通等平台实现颗粒化资源的展示，通过颗粒化资源建设，从而更好地满足课堂教学、“1+X”认证、企业社会培训等多场景需求，进而培育具有“科技报国”担当、“大国工匠”精神的新质技能人才。

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深度学习在智能交通系统教学中的应用方法及效果分析

宋夏楠，宋庆敏，冯丽娟*，李江江

2026, 51(7): 112-116. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.021

摘要 ( )

PDF(1108KB) ( )

随着智能交通系统在全球范围内的快速发展，智能交通系统教学作为培养专业人才的关键环节，面临着教学内容滞后于技术发展、实践环节薄弱以及学生创新能力不足等问题。文章针对智能交通系统教学中的现实挑战，提出基于深度学习的教学应用策略，从融入方法、具体应用以及教学效果评估三个方面入手，重点探索深度学习技术在交通流量预测、交通事件检测等核心教学内容中的具体应用方法。研究采用混合研究方法，结合定量数据分析与定性案例研究，对深度学习在智能交通系统教学中的实际效果进行系统性评估。实验结果表明，引入深度学习技术显著提升了学生的技术应用能力与问题解决能力，同时增强了教学内容的先进性与实践性。

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新工科背景下汽车构造课程建设实践探索

雷先华，谭洁玉*，李雅姿，雷宇茜

2026, 51(7): 117-123. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.022

摘要 ( )

PDF(1329KB) ( )

在新工科建设背景下，核心课程汽车构造面临与新能源汽车、智能网联汽车技术快速迭代适配的挑战。文章针对课程建设的核心问题，从三方面探索建设路径：一是构建动态更新的课程内容体系，通过跟踪前沿技术突破，实现基础核心知识与新能源、智能网联技术模块的有机融合；二是推进实践平台共享化，依托“高校联盟”与“企业资源池”模式，破解教师实践资源不足的困境，提升跨区域资源利用效率；三是完善多元化考核评价体系，强化创新设计、竞赛表现与团队协作等指标，推动教学目标从知识传授向能力培养转型。实践表明，课程改革建设后内容与产业技术同步性提升约 32%，教师实践指导能力和规范性提升约 50%，学生工程实践与创新能力得到有效培养，项目和竞赛参与率综合提升约 9%，获奖和立项率综合提升约 19%。该探索可为同类工科课程的建设与改革提供可借鉴的实践经验。

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产教融合视域下以岗位需求为导向的人才培养模式研究 ——从高职汽车类专业为例

李小静，沈胜利，焦红星，扈伟

2026, 51(7): 124-128. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.023

摘要 ( )

PDF(2000KB) ( )

汽车专业为适应科技发展和技术进步对行业生产、建设、管理、服务等领域带来的新变化，顺应汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化发展的新趋势，对接新产业、新业态、新模式下新汽车生产制造、研发辅助、营运服务等岗位的新要求，亟需大量的专业人才，但是汽车行业高技能人才短缺与毕业生就业难的问题并存。文章通过对行业需求进行分析，以产业需求和学生就业为导向，以产教融合为抓手，对高职汽车类专业的人才培养模式进行研究分析，解决学校的“教”与企业的“产”之间的矛盾，探寻适合区域汽车产业需求的产教融合发展范式，为汽车产业输送合格人才。

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基于“做中学”项目贯穿式综合实践课程改革 ——以新能源汽车工程专业为例

韩少剑，李晓杰，罗佳，陈东东，张瑞

2026, 51(7): 129-134. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.024

摘要 ( )

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为应对新能源汽车产业高质量发展对复合型工程人才的迫切需求，中北大学新能源汽车工程专业聚焦传统实践教学中存在的理论与实际脱节、课程知识碎片化、实践内容滞后及方法单一等核心问题，构建了以“做中学”理念为核心的贯穿式综合实践课程体系。该体系以典型工程案例为载体，通过“理论－设计－制作－测试”全流程训练，将专业知识学习与实践能力培养有机融入本科四年教学全过程。实践结果表明，该教学改革显著提升了课程教学质量，强化了学生对车辆工程理论与实践的综合掌握能力，有效激发了学生主动性，并提升了其科研与创新实践能力。

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基于 CiteSpace 的汽修课程思政文献可视化分析

林旭

2026, 51(7): 135-139. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.025

摘要 ( )

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为明晰我国汽修专业课程思政的研究脉络、热点与发展趋势，文章以中国国家知识基础设施（CNKI）为数据源，检索 2019 年 1 月至 2025 年 7 月相关文献，运用 CiteSpace 软件对 130 篇有效文献进行可视化计量分析。结果显示，汽修课程思政研究发文量呈稳步增长后小幅回落态势，研究力量以中高职院校为主，但作者与机构间合作稀疏、研究格局分散；研究热点聚焦课程思政、工匠精神、教学改革与信息化教学，整体由理论构建转向实践落地，并呈现数字化发展趋势。当前研究仍存在思政元素融合表层化、教学模式创新不足、信息技术应用不深等问题。系统梳理该领域研究特征，有助于推动跨机构合作、深化思政与专业教学有机融合，促进汽修专业课程思政高质量发展。

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基于虚实结合的汽车职业教育课程改革研究 ——以汽车服务工程基础课程为例

刘宁

2026, 51(7): 140-144. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.026

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在汽车服务业快速发展与职业本科教育转型的双重背景下，职业本科汽车服务工程技术专业课程面临与专业“实践导向”培养定位有偏差、内容与核心岗位能力需求匹配度不高、教学模式适配性不足等现实问题。文章以汽车服务工程基础课程为研究对象，通过重构课程内容体系、创新教学模式、优化考核评价机制，提出以“虚实结合”技术为核心的课程改革路径。研究表明，本方案显著提升了学生学习主动性，学生主动发言比例从 21%增至 58%；学业成绩稳步提升，课程平均成绩提高 13 分；学生及实习企业反馈得到改善；20 余份优秀项目成果转化为动态教学资源，形成了“学习－实践－资源再生”的闭环，验证了改革的系统性与实效性。同时，该研究为职业本科院校同类课程建设提供了可借鉴的实践范式。

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