ISSN 1671-7988 CN 61-1394/TH
创刊：1976年
汽车实用技术 ›› 2026, Vol. 51 ›› Issue (7): 76-80.DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.007.014
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低附着路面后悬架共振机理分析及优化
饶文明 1,2，林胜 1,2，钟伟伟 1，刘剑 1,2，钟秤平 1,2，徐高新 1,2
- 1.江铃汽车股份有限公司 产品技术开发中心； 2.智能网联汽车与动力系统江西省重点实验室
Analysis and Optimization of Rear Suspension Resonance Mechanism on Low-Adhesion Road Surfaces
RAO Wenming1,2 , LIN Sheng1,2, ZHONG Weiwei1 , LIU Jian1,2 , ZHONG Chengping1,2, XU Gaoxin1,2
- 1.Product Technology Development Center, Jiangling Motors Company Limited; 2.Jiangxi Key Laboratory of Intelligent Connected Vehicle and Powertrain System
摘要： 针对新能源商用车在低附着系数路面大电门加速工况下出现的驱动轮打滑及周期性共 振现象，文章基于某后驱新能源商用车在低附着路面行驶时出现的后悬架共振工程案例，依 据振动传递路径分析原理及固有频率识别技术揭示了振动问题产生机理：驱动轮跳动频率与 后悬架系统模态固有频率产生耦合，激发后悬架系统共振导致整车振动问题。文章提出了一 种基于防抱死制动系统（ABS）架构的牵引力控制系统（TCS），该系统通过中央控制单元实 现核心控制逻辑的功能集成，系统验证了 TCS 在车辆全电门加速工况下的主动介入特性，有 效抑制车轮过度打滑共振现象。研究成果为新能源商用车在低附着路面条件下的行驶平顺性 与动态稳定性控制，提供了新的工程应用案例。