汽车实用技术

Select

动力电池继电器粘连诊断策略设计与仿真

董坤，毛乾龙

2026, 51(5): 1-7. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.001

摘要 ( )

PDF(867KB) ( )

动力电池的高压继电器控制动力电池高压回路的闭合、断开，直接决定车辆是否能正常行驶。因而，制定完善的继电器粘连诊断策略对车辆安全至关重要。文章以某款新能源汽车为例，根据其动力电池高压电气架构，结合以往工程开发经验，设计了实时诊断的继电器粘连策略，并通过 MATLAB/Simulink 进行仿真验证。结果表明，改进后的策略能够在动力电池工作期间实时诊断继电器粘连故障，可以避免因整车电容主动泄放失败导致的粘连故障误报问题，策略安全可靠。该研究采用的方案能够快速、准确地诊断出继电器存在的故障，对于确保新能源汽车的安全运行、简化动力电池继电器故障的维护保养有较强应用价值和参考意义。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

电动汽车充电设施多主体策略选择的演化博弈研究

章小平，贺银娟

2026, 51(5): 8-12,34. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.002

摘要 ( )

PDF(865KB) ( )

为探究多主体策略互动对电动汽车充电设施布局的影响，文章构建政府、运营商和用户的三方演化博弈模型，设计补贴与惩罚联动规则，结合特定城市关键参数进行数值仿真。结果表明，提高政府补贴标准、降低燃油车替代收益和增加用户便利性增益可加速三方演化收敛。研究表明，在充电设施建设的生命周期中，积极的政策调控及管理，能够促进营运商加快充电设施建设及推广，进而提升消费者的生活便利性。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

商用车异构 SOA 服务动态部署架构设计与实现

陈树星 1，王明卿 1，王恩东 1，毕承鼎 1，李冰 2，肖梅娥 2*

2026, 51(5): 13-19. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.003

摘要 ( )

PDF(3019KB) ( )

针对商用车智能驾驶的高实时性需求，文章提出了一种基于车载异构计算平台的面向服务的架构（SOA）部署。该设计基于软硬件协同设计理念，采用服务分层部署策略，构建了符合汽车开放系统架构（AUTOSAR）标准的异构双核架构：实时核（MCore）依托轻量级实时操作系统（RTOS）集成硬件加速单元，负责多模态感知数据的确定性采集与实时控制信号的处理；性能核（ACore）通过汽车开放系统架构适应平台（AUTOSAR AP）中间件和服务元数据动态管理技术实现高并发处理。该架构通过硬件资源隔离与低延时核间通信机制，实现了实时控制域与高性能计算域的逻辑解耦与确定性交互，有效解决了算力过载与实时性失效问题，为软件定义商用车提供了可工程化的技术路径。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

封闭园区商用车自动驾驶 SIL 仿真测试

邢斯琦，张倩，王永昌

2026, 51(5): 20-24,87. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.004

摘要 ( )

PDF(754KB) ( )

随着商用车高级别自动驾驶车辆在封闭园区中的应用落地，自动驾驶系统迭代升级频率逐步加快，为解决新自动驾驶系统上车前功能完备性验证、问题场景迭代优化验证、功能边界场景挖掘、落地场景适配等问题，对自动驾驶仿真系统提出了新的要求。文章搭建了智能驾驶车辆决策、规划、控制、调度算法仿真测试系统，用以完成代码开发优化迭代升级后的安全完整性等级（SIL）仿真测试，提高自动驾驶系统应用落地效率。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于 Abaqus 的非线性板簧系统仿真与结构优化

汪辉 1，纪浩 1,2,3，曹宁 1，韩雁青 4

2026, 51(5): 25-28. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.005

摘要 ( )

PDF(4543KB) ( )

钢板弹簧为接触非线性与大变形非线性耦合的力学系统，文章基于 Abaqus-CAE 强非线性求解器，对板簧后桥系统路试开裂问题进行了仿真复现。结果表明，对板簧式后桥系统有限元模型开展深坑工况准静态仿真分析，所得结果与路试实际表现高度吻合；通过优化副簧长度及贴合间隙，板簧应力降幅达到 33%。该方法可有效仿真板簧结构应力分布特征，为板簧结构设计提供了快速、有效的分析手段。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于视频识别技术的座椅鞭打靠背张角测量与运用

刘凡东，关永学，李仕锋，谢金萍，徐莉，张新华

2026, 51(5): 29-34. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.006

摘要 ( )

PDF(1131KB) ( )

汽车鞭打试验中座椅靠背动态张角的传统接触式测量存在安装受限、干扰试验响应的问题。文章提出一种基于视频识别的非接触式测量方法，以 Python+OpenCV 为技术栈，采用通道与空间可靠性跟踪器（CSRT）算法跟踪高速视频中靠背特征标记点，通过空间坐标计算两点连线向量与水平轴的夹角。计算时，首先获取标记点的像素坐标并完成平面坐标转换，继而应用反三角函数（如 atan2）求解其与水平基准的夹角，实现张角的逐帧量化。江铃某车型鞭打试验结果表明，该方法与 Falcon 软件（测量算法采用轮廓拟合法，使用最小二乘法拟合直线和圆弧）测量结果的 Pearson 相关系数达 0.998（属极强相关），平均相对误差为 5.27%。误差分析显示，其在中高张角区间（>3°）的精度尤为突出（平均相对误差<5%），满足中国新车评价规程（C-NCAP）2024 版管理规则对座椅靠背动态张角测量的精度要求，且具备操作灵活、无接触干扰的优势。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

电动循环球转向器的匹配应用

曾令泉

2026, 51(5): 35-38,97. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.007

摘要 ( )

PDF(1102KB) ( )

新能源商用车上电动循环球转向器使用占比率逐步提升，其匹配应用对于转向系统的功能性能实现至关重要。文章通过电动循环球转向器的结构原理、选型原则，结合应用实例提出了电动循环球转向器的匹配步骤和方法，进而应用该方法确定了其关键参数。为保证最佳性能的实现，需要结合实车对电动循环球转向器进行标定调试，通过手力标定、回正标定等调试保证其功能与整车更加匹配。为确保选型结果能够满足设计目标，针对装配车辆进行了操纵稳定性的客观测试和转向性能的主观评价，结果都证明其性能优异。通过以上步骤，形成一套系统的匹配应用流程，为商用车电动循环球转向器的选型匹配应用提供一些参考方法和经验。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

车身制造过程中零件运输变形分析与优化

姚晓春，邓继涛*

2026, 51(5): 39-44,54. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.008

摘要 ( )

PDF(2154KB) ( )

制造过程中零件的运输变形问题直接影响到产品交付质量，目前针对运输变形问题的研究主要集中于运输料架等疲劳分析中，针对车身零件运输变形问题在前期虚拟评估中研究和应用较少。文章提出了在前期虚拟评估阶段，将有限元仿真方法应用于车身零件运输变形分析中，可以在早期设计阶段识别零件运输变形造成的质量风险；同时，提出了改进零件放件姿态、料架支撑点布置方案及产品设计方案等方法优化运输变形问题，并结合实际项目案例对分析方法进行了验证。结果表明，与优化前相比，零件的运输变形量或应力减少了 50% 以上，从而为零件和运输料架设计提供理论指导，缩短产品或料架验证周期，降低制造成本。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

电动汽车充电插座温度监测方案研究

张金伟

2026, 51(5): 45-49. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.009

摘要 ( )

PDF(1098KB) ( )

文章针对电动汽车充电插座温度监控方案开展研究，电动汽车执行的是传导式充电，可能存在过温、烧蚀、过热等由焦耳热引起的温升问题。为了防止过温而导致车辆安全问题，需对温度传感器的不同布置位置的温度精度和响应速度进行验证和分析。通过验证分析发现，温度传感器布置位置对响应灵敏度有明显影响，距离热源越近的位置，其精度越高、响应滞后性越小，将温度传感器布置在接触件内部时可以满足[-4 K, 0]的精度。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

一种新型平衡悬架研究与应用

张恩

2026, 51(5): 50-54. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.010

摘要 ( )

PDF(2232KB) ( )

文章针对重型卡车经典平衡悬架轻量化设计的瓶颈，提出了一种创新的平衡悬架设计方案。研究以该新型悬架为核心，重点剖析了其与经典结构在架构上的差异、功能实现机理、对整车轻量化的贡献，并从车企与用户双重视角评估了其经济效益。对比分析表明，新型平衡悬架在结构集成化、系统轻量化及经济性方面均展现出显著优势。实证结果表明，应用该悬架系统可实现单车减重 118 kg，生产成本降低 2 292 元，并在 6 年使用周期内为用户创造额外收益 49 560 元。综上所述，该新型平衡悬架在重卡标载运输领域具有广阔的应用与推广前景。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

电动汽车连接器热模拟参数化设计研究

付志斌，潘家栋，左伟秀

2026, 51(5): 55-59. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.011

摘要 ( )

PDF(1273KB) ( )

根据德国电子电器工业协会关于连接器在整车系统中布线、热传导等参数的要求，文章对连接器的热模拟需要的结构、电路模型和相关热模拟参数进行了阐述和规定，确保不同客户、供应商之间热模拟的结果准确性。文章对连接器模型进行参数化设计，对比验证了一维热仿真、三维热仿真与试验结果的准确性，结果显示一维热仿真结果与三维热仿真、实验验证结果具有高度吻合的特性，发热最高点为端子部位，表明一维热仿真参数化设计的参数可用于客户与供应商之间的联合仿真。该研究为行业提供了可操作、可验证的工程方案。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于模态应力法的某厢型车车身疲劳分析

潘振 1,2，王乾勋 1,2，崔震 1,2，韩辉 1,2，甄学聪 1,2，王清涛 1,2

2026, 51(5): 60-64. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.012

摘要 ( )

PDF(2806KB) ( )

当前业内普遍采用的准静态疲劳分析方法，流程简单、资源占用率低，但无法考虑模态对疲劳损伤的影响，当结构固有频率和外载频率接近时，便无法准确预测疲劳寿命。文章以某厢型车为研究对象，基于模态应力恢复法，以虚拟试验场（VPG）技术获得车身各阶模态坐标为输入，通过疲劳软件对车身进行疲劳寿命预测。结果表明，基于模态应力恢复的疲劳分析可准确识别实际失效位置，该方法可在产品研发阶段准确预估车身疲劳寿命，为车身设计及结构优化提供理论依据。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于 dSPACE 的 EPS-EHB 硬件在环测试

刘康 1,2，潘登 1，李影博 1，肖攀 1，路斌 1，张宁 1，孟璋劼 1

2026, 51(5): 65-69. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.013

摘要 ( )

PDF(1428KB) ( )

针对汽车底盘硬件在环（HIL）测试中电动助力转向（EPS）与电子液压制动（EHB）的耦合协同有效性及可靠性问题，文章提出一种基于 dSPACE 的 EPS-EHB 硬件在环测试方案。该方案采用车辆动力学模型（ASM），通过 EtherCAT 通信协议实现测试台架与仿真模型之间的数据交互，同时将测试台架的实际物理量实时反馈至 ASM，并在 SCALEXIO 实时系统中实现闭环控制。仿真结果表明，所提 HIL 测试方案可靠合理，可为底盘系统 HIL 测试方法提供参考。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

轮胎磨损程度对某 SUV 道路载荷的影响研究

赵鸿飞，王丹，黄忠辕，赵丰

2026, 51(5): 70-73，79. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.014

摘要 ( )

PDF(1310KB) ( )

国标《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6－2016）中道路载荷（风洞法）通过风洞对整车的空气动力学阻力和滚阻分别测量后，可以得到整车的道路载荷。轮胎作为影响道路载荷的重要部件，其磨损程度对整车的空气动力学阻力和滚阻都存在一定影响。文章基于风洞法，通过对轮胎打磨模拟轮胎不同程度的磨损，开展轮胎磨损对整车道路载荷影响的研究。道路载荷测试结果表明，轮胎在一定程度的磨损后，整车空气动力学阻力变化较小，滚阻减小，整车道路载荷也随之减小，与轮胎滚阻变化趋势基本一致。该方法效率高、误差小、更接近真实路况，不受道路滑行环境干扰，可为后续新能源车辆的极致续航和能耗分析提供一定数据支撑和说明。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

柴油掺混 PODE 对天然气活性可压燃燃烧的影响

陈晖

2026, 51(5): 74-79. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.015

摘要 ( )

PDF(1244KB) ( )

开发内燃机清洁替代燃料并构建新型燃烧模式已成为缓解能源危机与环境污染双重压力的关键技术路径。文章基于一台双燃料发动机，采用三维数值模拟方法研究了在转速为 1 420 r/min、负荷为 405 Nm、进气压力为 0.18 MPa 工况下，高活性燃料掺混比例（D100、 P20、P50）对天然气活性可控压燃（RCCI）燃烧过程的影响。结果表明，随着聚甲氧基二甲醚（PODE）掺混比例增加，缸内峰值压力显著提升，放热率峰值相位前移，燃烧反应速率加快，燃烧重心提前。PODE 具有更高的十六烷值及更优的低温氧化活性，其掺入柴油后显著缩短着火滞燃期，强化活性分层与当量比梯度，进而加快火焰传播速度并缩短燃烧持续期。排放特性方面，与 D100 相比，P50 燃料使总碳氢化合物（THC）和 CO 排放量分别下降 96.7% 与 98.2%，但由于燃烧温度升高，NOX 排放呈上升趋势。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于 VCarEE 的电动汽车扭矩限制策略 HIL 测试

刘俊毅 1，郭鹤飞 1,2*，卢立新 1,2，范柏岐 1

2026, 51(5): 80-87. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.016

摘要 ( )

PDF(2577KB) ( )

为解决电动汽车在行驶过程中工况突变而导致的扭矩超限问题，文章基于意昂神州（EON）的整车控制器（VCU）开发台架，设计了一种扭矩限制的控制策略。该策略通过查表法完成初始需求扭矩计算，接着进行驱动扭矩限制和扭矩协调来完成扭矩输出，结合驱动力—行驶阻力模型计算当前车速，再通过车速-转速关系反馈转速和车速作为查表法输入，形成闭环控制，实现了输出扭矩的动态调整。然后使用 MATLAB/Simulink 搭建该策略控制模型，将控制策略模型刷写到待测整车控制器中，将整车控制器与硬件在环（HIL）仿真台架连接，通过 HIL 台架对 VCU 的控制逻辑进行验证。实验结果表明，该控制策略能够结合驾驶员意图、车辆信息等对扭矩需求进行动态修正，最终输出符合安全标准且经过限制的电机扭矩，以确保动力系统安全、高效运行。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于道路载荷谱的电池框疲劳仿真与试验研究

杨玉海，杨占国，云超，张轶，张天泽

2026, 51(5): 88-92,114. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.017

摘要 ( )

PDF(5182KB) ( )

为提升新能源电动牵引车后背式电池框结构的疲劳可靠性，文章基于典型道路载荷谱，开展了电池框疲劳寿命评估与台架试验研究。首先，在试验场采集多种典型路面的载荷数据，并进行时域、频域及雨流计数分析，构建代表性工况。随后，建立有限元模型开展疲劳仿真，评估不同道路下的结构损伤情况。最后，通过台架迭代加载实现路谱还原，完成疲劳耐久试验。结果表明，该电池框在 8 000 km 等效工况下未出现结构失效，验证了仿真模型与试验结果的一致性，可为结构优化设计提供参考。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于虚拟迭代技术的某重卡驾驶室失效问题分析和改进

薛雷，谈国荣，杨彪，潘芳芳

2026, 51(5): 93-97. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.018

摘要 ( )

PDF(1337KB) ( )

某新款重型卡车驾驶室在襄阳试验场进行耐久性能验证时出现开裂故障。文章首先对试验场载荷谱进行采集，其次建立高精度的驾驶室动力学模型，基于虚拟迭代技术，得到驾驶室的疲劳载荷边界，通过有限元软件进行疲劳分析发现仿真失效位置与驾驶室实际开裂位置一致，基于此对驾驶室失效位置进行优化改进，在仿真合格的前提下对驾驶室进行台架耐久试验，试验结果表明驾驶室优化方案满足 1.50×106 km 耐久性能指标。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

皮卡侧滑机理及其影响因素研究

王常清

2026, 51(5): 98-103. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.019

摘要 ( )

PDF(1279KB) ( )

针对配备后板簧驱动桥的皮卡，在粗糙路面易出现后轴侧滑问题。文章分析侧滑产生机理，提出抑制侧滑的措施。基于侧滑与后轴反向跳动的关联，建立反向跳动理论模型，分析其固有频率及共振振幅影响因素。理论证明，减振器跨距对反向跳动振幅的影响大于阻尼力系数，且抑制振幅存在最优阻尼力系数，并非越大越好。将最优阻尼力系数对应的阻尼比，与以舒适性、安全性为目标的悬架最佳阻尼比对比，结果表明，不同性能需求对应的减振器最优阻尼比各不相同。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

27SiMn 钢车削用硬质合金刀具的磨损特性分析及寿命预测

张盛

2026, 51(5): 104-109. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.020

摘要 ( )

PDF(1780KB) ( )

为满足制造业提升 27SiMn 钢车削效率与降低成本的需求，文章围绕硬质合金刀具磨损特性及寿命预测展开。通过构建刀具-工件接触面摩擦系数、27SiMn 钢本构与失效准则及热传导模型，建立切削过程有限元仿真模型；结合切削实验数据建立刀具磨损率预测模型，通过接口程序实现与有限元仿真的耦合，实现后刀面磨损状态的精准模拟。采用正交试验设计构建包含切削速度、进给量、切削深度及材料特性参数的刀具寿命预测模型。实验验证表明，仿真预测值与实测值误差小于 9.1%，研究成果为 27SiMn 钢高效加工提供量化技术方案，对推动金属切削领域数字化与智能化具有工程意义。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

某车型车架纵梁辊压开裂问题分析

汪伟轩

2026, 51(5): 110-114. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.021

摘要 ( )

PDF(3848KB) ( )

为探究某车型车架纵梁在辊压过程中偶发开裂问题，文章通过应用故障树分析（FTA）质量工具，重点围绕故障件的理化失效分析、卷料原材料表面状态检查以及纵梁辊压全过程工艺进行排查分析。结果表明，车架纵梁辊压开裂的主要诱因是材料内圈存在冷态划伤，而冷态划伤的产生源于卷料松卷、设备刮擦、转运磕碰等因素。通过优化原材料打包方式以减少转运划伤、规范重卷工艺并切除存在严重划伤的料段，同时在后续工序中增设上线开卷外观专检及水洗后打磨修复环节，确保辊压前材料无严重划伤缺陷，可有效规避该类材料辊压过程中的开裂问题。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

特殊套筒在汽车紧固件高精度装配中的应用研究

郭柳

2026, 51(5): 115-121. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.022

摘要 ( )

PDF(3728KB) ( )

汽车制造业是国民经济的重要支柱，其中，汽车总装环节的紧固件装配质量直接关系到整车的性能、安全性与可靠性。随着汽车技术的发展，紧固件的种类和复杂性日益增加，对装配工具提出了更高要求。文章以总装车间为例，深入探讨特殊套筒在汽车紧固件装配中的具体应用，并从装配质量、生产效率、操作安全、成本控制及技术发展等多个维度对其产生的深远影响进行系统分析。研究表明，特殊套筒能够满足特定拧紧工艺要求，但其精度及可靠性取决于标准化的操作流程、维护保养及计量校准。文章通过实例分析为汽车总装拧紧过程中特殊套筒的应用管理及质量控制提供了工程实践参考。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

产业需求导向的车辆 CAE 教学改革研究与实践

甘志梅，寇桂岳，高伟，肖悦，李志春

2026, 51(5): 122-126,136. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.023

摘要 ( )

PDF(1238KB) ( )

计算机辅助工程（CAE）是现代机械工程师的核心技术工具。车辆 CAE 课程既是理论基础支撑又是实践应用工具，在培养学生解决复杂工程问题能力方面具有双重价值。针对当前课程教学中存在的教学内容与产业需求贴合度低、“以师为中心”教学模式制约学生能力培养、考核评价体系无法全面评估工程实践能力三大痛点问题，文章秉承“学生中心，产业需求导向”的理念，系统开展了教学改革研究与实践。通过构建模块化教学内容、开发企业真实项目案例库、实施“理实融合、项目+任务驱动”教学模式，建立成果导向教育（OBE）的多维评价体系，实现了教学与产业需求的深度对接，显著提升了学生的工程实践能力和课程教学效果。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

新时代车辆工程研究生卓越工程师培养路径探究

高伟 1，邓召文 2*，尹长城 1

2026, 51(5): 127-130. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.024

摘要 ( )

PDF(1055KB) ( )

汽车产业的“新四化”转型升级及新质生产力发展对卓越工程师提出了新要求。文章针对目前车辆工程研究生卓越工程师培养存在的不足构建了多学科交叉融合的课程体系，搭建了“1+3+3+N”创新实践体系，加强了“一德双师三能型”师资队伍建设，旨在助力新时代我国高校工程教育改革，为汽车行业培养高质量的卓越工程师。文章所提路径将为地方院校卓越工程师的培养提供一定的借鉴和参考。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

船政文化融入专业课教学的路径探索 ——以汽车新媒体营销技术课程为例

黄美婷

2026, 51(5): 131-136. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.025

摘要 ( )

PDF(1642KB) ( )

文章以汽车新媒体营销技术课程为研究对象，探索船政文化融入专业课教学的创新路径。通过分析船政文化中“师夷长技以制夷”的技术自主创新精神与新媒体营销课程的融合价值，提出“三阶驱动”教学法。课程实施过程中，通过讲授微博、社群、微信、短视频等新媒体工具的基础知识，组织开展围绕船政文化为主题的新媒体技术策划比赛，设计“汽车直播带货”实操教学任务，完成本课程的教学任务。教学实践表明，该教学模式能有效提升学生的文化认同感与新媒体营销实战能力。文章旨在探讨如何将船政文化融入专业课程教学实践层面，为职业教育中的文化育人提供可复制的范式。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

汽车底盘构造课程思政的实践与探索

陈东东，尉庆国，韩文艳，韩少剑，张钰栋

2026, 51(5): 137-143. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.026

摘要 ( )

PDF(1272KB) ( )

随着汽车工业的快速发展和“新工科”建设的深入推进，汽车底盘构造课程作为汽车工程专业的核心课程，其教学改革亟需融入思政教育以实现“立德树人”的根本目标。当前，汽车构造课程思政研究虽有一定成果，但在教学理念创新、内容整合及方法实践上仍存在不足。文章以中北大学大学生方程式汽车大赛为实践载体，采用案例教学、项目驱动及虚拟仿真等多元化教学方法，将思政元素系统融入汽车底盘构造课程教学中。通过对比分析教学改革前后的学生成绩、竞赛获奖率及就业质量等数据发现，课程思政显著提升了学生的专业素养、实践能力及职业认同感。该研究为同类工科专业课程思政的实践提供了可借鉴的路径与方法，对推动汽车工程教育的高质量发展具有重要意义。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于生活案例与 AI 辅助的汽车构造教学改革

刘明豪，彭闪闪，王小燕，刘干

2026, 51(5): 144-147. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.005.027

摘要 ( )

PDF(2569KB) ( )

在“新工科”教育背景下，汽车构造课程面临教学节奏快、教学内容过时、教学方式单一等问题。文章围绕课程教学改革，提出将生活案例融入教学内容、结合人工智能（AI）技术辅助教学的双重路径。通过将生活中原理相近的案例对比教学，如用夏季电线安装为何不绷直解释气门间隙的原理，降低学生理解门槛；借助 AI 平台上传资源，如课程 PPT、教学视频，实时反馈学习情况，推动教学由“教师教授”向“学生自学”转变。教学实践表明，该改革有效增强了学生的学习意愿和自学能力，优化了课程组织方式和评价机制，为工科结构类课程教学提供了可借鉴的路径。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

过刊目录