汽车实用技术

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基于 Fluent 的氢燃料电池空压机性能分析

郑金凤

2022, 47(3): 1-4. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.001

摘要 ( )

PDF(1370KB) ( )

文章针对某款氢燃料电池空压机建立二维模型，然后导入 ICEM CFD 软件进行网格划分，再利用 Fluent 18.0 软件，基于标准 k-ε 模型，采用 SIMPLEC 算法对其内部流场进行数值模拟，并分析了空压机内部流动现象和规律，最后与参考文献结果进行比较，验证了空压机仿真的准确性。

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基于改进 DBSCAN 的异常电池识别

周雅夫

2022, 47(3): 5-9. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.002

摘要 ( )

PDF(768KB) ( )

单体电池间的性能差异是影响动力电池组使用安全性的主要因素之一，为识别电池组中一致性差的电池，即更容易发生危险的异常电池。文章在常规 DBSCAN 算法的基础上进行改进，针对其对输入参数敏感的缺陷，提出一种基于数据分布特性自适应确定 MinPts 参数和 Eps 参数的改进 DBSCAN 算法。将改进 DBSCAN 算法用于电池一致性分析，并利用电池充放电数据设计相关实验进行验证，验证结果表明所提出的算法异常电池识别效果良好。

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纯电动汽车用高速电驱动系统发展综述

杜克强

2022, 47(3): 10-16. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.003

摘要 ( )

PDF(6419KB) ( )

文章针对纯电动汽车用高速电驱动系统的发展现状进行了分析，总结了电驱动系统中的高速永磁同步电动机、电机与减速器的集成化设计、电池的续航能力和安全性能，论述了高速永磁同步电动机的定转子结构与散热系统设计的关键技术，最后展望了纯电动汽车驱动系统发展趋势。

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基于熵权 TOPSIS 的高速干线物流卡车司机驾驶行为评价

李超

2022, 47(3): 17-21. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.004

摘要 ( )

PDF(802KB) ( )

随着燃油价格持续上涨及企业用工成本上升，通过智能网联技术实现车队的智能化管理从而帮助物流企业降本增效成为人们关注的焦点。文章基于车联网采集的高分辨率车辆行驶数据，从经济性、安全性角度出发提取 8 个驾驶行为特征指标，利用熵权法确定各指标权重，再采用 TOPSIS 模型计算实现了对各行程司机驾驶行为的评价，实例计算结果表明，该方法能客观、有效地评价高速干线物流卡车司机驾驶行为，对物流企业开展生态驾驶培训、改善车队燃油经济性、驾驶安全性具有重要的参考价值。随着智能网联汽车的到来，该方法还可以为自动驾驶车速规划提供参考。

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基于模糊控制的多圆弧路径自动平行泊车仿真

兰贵龙

2022, 47(3): 22-25. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.005

摘要 ( )

PDF(1774KB) ( )

近年来，智能化的自动泊车技术不断发展。文章针对自动平行泊车轨迹曲率过大、曲率不连续和泊车起始位置、车身姿态要求较为苛刻等问题，提出了一种基于模糊控制理论的多圆弧路径自动平行泊车方法。以汽车转弯半径作为模糊控制器的输出，使得汽车按连续相切圆弧路径倒车入库。在 MATLAB 中建立仿真模型，仿真结果表明，此方法可以实现连续轨迹曲率和较小泊车起始位姿约束的自动平行泊车。

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一种基于 GPS 和 RFID 的智能公交站台定位方法

程超

2022, 47(3): 26-29. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.006

摘要 ( )

PDF(950KB) ( )

目前，将智能网联技术、自动驾驶技术应用到城市公共交通领域已经成为一个重要的研究方向，然而，车辆实时位置监测，作为这两项技术最重要的基础之一，仍旧主要依赖 GPS 定位系统，该系统受天气及环境影响较大，无法独立提供完善及精确的位置信息。文章提出了一种基于 GPS 和 RFID 的智能公交站台定位方法，该方法采用 GPS 与 RFID 两者协同、矫正的方式，克服了单一 GPS 定位的不足，对于提高公交车辆站台定位的精确性、及时性，实现公交车辆站台提前播报及自动停靠，具有重要的研究意义。

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一种基于语义分割结果的车道线检测拟合方法

刘嘉巍

2022, 47(3): 30-33. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.007

摘要 ( )

PDF(2808KB) ( )

车道线等地面标志物的检测是自动驾驶车辆环境感知的重要内容，能够为车辆提供可行驶区域的信息。文章提出一种基于语义分割结果的车道线检测拟合方法。使用车载单目相机获取车辆行驶过程中采集的道路图像，送入卷积神经网络进行车道线语义分割。将分割得到的仅含车道线的二值图像进行透视变换得到鸟瞰图，筛选有效车道线像素点，对有效车道线点使用最小二乘法进行多项式拟合，输出左右车道线多项式拟合系数，能够有效解决传统车道线检测算法的环境适应性差，鲁棒性不强，对弯道车道线检测信息不够准确等问题。

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智能网联汽车漏洞管理实践探索

薛世豪

2022, 47(3): 34-37. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.008

摘要 ( )

PDF(888KB) ( )

随着汽车智能化网联化水平的不断提高，丰富的配置和功能在提升了用户体验的同时，也增加了汽车受到恶意网络安全攻击的风险和攻击面，出现网络安全漏洞的可能性大大增加。为了解决当前汽车企业漏洞管理制度不完善和缺乏漏洞管理平台等问题，文章设计开发一套智能网联汽车漏洞管理系统，对汽车漏洞管理体系建设进行分析探索，可以在帮助汽车企业规避相关法律风险的同时，提升企业自身的网络安全水平。

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智能网联汽车 OTA 升级安全设计

武智

2022, 47(3): 38-40. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.009

摘要 ( )

PDF(966KB) ( )

随着汽车行业快速向智能化、网联化、电动化的方向发展，车载电子器件（ECU）在整车系统中逐渐增多，整车和 ECU 已经实现从物理方式到软件升级（OTA）的更新迭代。当前针对汽车的黑客攻击事件频发，OTA 功能作为智能网联汽车的重要功能，也成为黑客的重点攻击对象。攻击者通过劫持、篡改、替换等攻击方法对智能网联汽车 OTA 升级链接发起攻击。文章基于当前智能网联汽车 OTA 升级架构进行安全分析，通过设计安全的 OTA 升级方案，提升整车 OTA 升级的安全性。

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单缸风冷汽油机高压缩比燃烧室的优化设计仿真研究

齐鹏冲

2022, 47(3): 41-48. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.010

摘要 ( )

PDF(4926KB) ( )

针对燃油经济性问题，论文以非道路单缸风冷 170F 汽油机为研究对象，高热效率为核心目标，运用仿真软件对燃烧室形状和压缩比进行优化。在保证不发生异常燃烧的前提下，使用 CONVERGE 建立仿真模型，并设计仿真了四款高压缩比燃烧室对发动机性能的影响。通过对仿真数据的具体分析来确定较为理想的燃烧室模型。研究结果表明，在自身小型强化技术进一步完善的前提下，可考虑轻微爆震的压缩比情况，此时压缩比为 10.5，整机指示热效率较原机提升 46.61%，理论燃油消耗率下降至 252.69 g/(kW·h)，较原机下降 31.79%。该种燃烧室改良方法有较好的节能减排前景，在同类机械不同机型上有一定的应用普适性，具有实用推广的能力。

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基于 Adams 的一种解耦悬架的优化分析

杨世凤

2022, 47(3): 49-54. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.011

摘要 ( )

PDF(2575KB) ( )

为了实现悬架俯仰刚度和侧倾刚度的独立调校，文章对一种双横臂解耦悬架进行了优化分析。运用 CAXA 和 UG 等软件确定悬架各硬点初始的坐标，并建立三维模型，利用 Adams/car 对解耦悬架进行运动学仿真，研究摇臂的几何结构对悬架传递比和解耦度的影响，并对摇臂的几何机构进行优化和校核，最后采用 Adams/car insight 模块对解耦悬架的前轮定位参数进行优化。优化结果显示，前悬的俯仰刚度和侧倾刚度关联度小，且车轮参数变化理想，满足了设计要求，这对 FSAE 赛车的解耦悬架设计提供了理论基础，具有参考意义。

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半开放式燃油车和电动车混合车辆路径优化问题研究

张佳蕊

2022, 47(3): 55-63. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.012

摘要 ( )

PDF(1769KB) ( )

随着物流行业的迅速发展，物流运输车辆不断增加，而传统燃油汽车的使用对环境造成了一定的压力，近年来，物流电动汽车由于其节能环保的特性，得到了广泛的应用。然而由于电动汽车的充电时间较长以及运输行业的发展现状，电动汽车目前无法完全取代传统燃油汽车，两种车型同时存在于物流配送领域。文章针对半开放式多配送中心的燃油汽车和电动汽车混合车型的车辆路径优化问题进行研究，同时考虑了客户需求量、车辆载重量以及电动汽车的充电需求等约束条件，以碳排放成本、运输成本以及时间窗惩罚成本之和最小为目标建立线性整数规划数学模型，针对该问题的 NP 难特性，设计了改进的粒子群算法进行求解。应用佳点集理论产生初始种群，增加粒子群算法的多样性，在迭代过程中，增加局部搜索策略，避免粒子群算法陷入局部最优。实验结果表明：改进的粒子群算法获得的总成本相比标准粒子群算法获得的总成本降低 5.69%，证明了该设计的改进粒子群算法在求解开放式混合车型车辆路径优化问题时的有效性；相比于不考虑碳排放的情况，考虑碳排放时传统燃油车的使用数量有所下降；相比于单一配送中心路径优化情况，开放式的多配送中心路径优化，更有利于降低物流成本。

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内饰感知质量设计及验证概述

杜卯青

2022, 47(3): 64-68. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.013

摘要 ( )

PDF(3204KB) ( )

随着汽车工业的发展，感知质量越来越被用户重视，汽车设计中更加注重感知质量提升。文章通过案例对比和分析，分别从外观、气味、触感、声音和便利舒适性等方面，梳理论述了内饰感知质量设计要点。明确了内饰感知质量设计方法，提出了具体的设计验证确认手段虚拟评审和现实评审，特别是内饰硬模验证方法。对汽车内饰感知质量设计提升给出了具体措施，丰富了此领域设计方法，对行业发展提供了有效解决方案。

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汽车天窗与顶盖匹配设计

庄京彪

2022, 47(3): 69-72. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.014

摘要 ( )

PDF(3387KB) ( )

文章主要介绍了汽车天窗的种类、结构及相关参数，重点论述了天窗布置需要考虑的因素及布置方法，并对天窗与顶盖的配合设计进行了详细的说明，针对顶盖天窗开口翻边和天窗加强框配合断面形式做了详细的介绍，为天窗与顶盖的匹配设计提供了有价值的参考。

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基于整车综合性能的某板簧车后悬架优化分析

范洪春

2022, 47(3): 73-78. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.015

摘要 ( )

PDF(4504KB) ( )

文章主要阐述了某车型的后悬架结构优化过程。利用相关软件进行悬架仿真，根据钢板弹簧多种结构的利弊、整车性能对比、应力强度对比等方面进行理论分析。再通过多种道路下的试验测试来验证其改进效果，并对整车进行主观评价，从而由验证结果与主观评价确认其性能是否能够达到客户的体验要求。该方法对钢板弹簧的研究及板簧车后悬架的优化分析具有一定的参考意义。

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某新能源车三连杆整体桥减振器布置及其衬套摆角 DOE 分析优化

黄生基

2022, 47(3): 79-84. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.016

摘要 ( )

PDF(2946KB) ( )

文章论述三连杆整体桥悬架的基本结构及其在短轴距轮距新能源车中的优势，对比传动油车和新能源车三连杆整体桥悬架减振器布置形式的差异，分析某新能源车减振器在满载侧倾和单侧深坑工况时衬套偏摆角过大的原因。通过 Isight 软件集成 Adams/Car 对减振器衬套偏摆角进行灵敏度分析，根据分析结果找出对减振器衬套偏摆角最敏感的悬架硬点，结合整车性能、空间布置和结构设计等找出衬套偏摆角的优化方法，消除减振器漏油风险，为新能源车三连杆整体桥后悬架的设计开发提供参考。

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汽车 AFS 照明控制系统设计研究

余红燕

2022, 47(3): 85-89. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.017

摘要 ( )

PDF(989KB) ( )

为解决夜间行车照明带来的困扰，结合汽车电气控制技术上不断创新，文章对传统的汽车 AFS 照明控制系统设计做出改进，分析控制系统的功能及组成，设计控制系统硬件电路和软件控制程序，实现前照灯自适应智能控制，从而满足驾驶员各种行驶环境的需求。

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车门集成控制模块系统方案设计

仰珊珊

2022, 47(3): 90-94. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.018

摘要 ( )

PDF(4807KB) ( )

随着社会科技发展，对车辆智能化配置需求越来越强烈，面对日趋复杂的车门电子控制设计，新增一个功能就增加一个控制器的方式，不但增加了控制的复杂程度，整车线束也更加复杂，同时由于负载受限制，功能上无法做到多样化。故而国内外主机厂已经将分布式控制方式作为整车架构首选。文章采用左、右前门控制模块分别控制该侧车门上各种功能需求的控制方案，通过对模块的电源及信号采集硬件设计、软件系统架构及车窗防夹的软件设计方案，构建分布式控制方式，实现在提升整车性能的同时，达到有效降低整车成本的目标。

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汽车门把手结构优化设计

连文香

2022, 47(3): 95-99. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.019

摘要 ( )

PDF(3478KB) ( )

车门把手是汽车上重要的功能件与安全件，为了满足汽车门把手的经构紧凑性及轻量化要求，对外把手周边及开启高度进行布置设计，对外把手周边匹配间隙、开启高度等主要参数进行设计。根据力的传递过程对关键零件进行受力分析，计算其用户直接作用在汽车门外把手的开启力。论文运用虚拟仿真软件 ANSYS 对门外把手部分结构进行仿真分析及二次优化设计，并得出优化结果。在不改变结构刚度、硬度以及门把手实用性的前提下，最大应力集中点由容易造成断裂变形的手柄挂钩接触点向后转移，同时质量减少 20%～30%，保证安全性的条件下有效降低汽车门外把手的制造成本，对研究汽车门外把手的结构优化及工程应用起参考作用。

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某越野车右舵驾驶室的车身总布置设计

冯策

2022, 47(3): 100-103. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.020

摘要 ( )

PDF(1600KB) ( )

针对右舵国家客户的需求，基于某左舵越野汽车驾驶室开发了一款右舵驾驶室。文章介绍了某型越野汽车右舵驾驶室的总体布置设计。首先对驾驶员的双目障碍角和后视镜视野进行校核，然后对雨刮刮刷面积进行了校核，校核结果满足标准要求，并对驾驶员前部仪表板空间进行布置，最后绘制了车身总布置图。

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断面结构刚度性能参数化应用

华睿

2022, 47(3): 104-108. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.021

摘要 ( )

PDF(2175KB) ( )

文章以某车型 B 柱断面为例，详细介绍了 Hypermesh 软件计算获得复杂断面结构刚度性能的过程，并通过定义尺寸参数为设计变量、性能参数为响应，运用试验设计和多项式拟合建立了复杂断面刚度性能与其结构尺寸之间的函数关系，且与实际断面性能对比拟合计算结果平均误差在 5%以内。基于建立的断面结构刚度性能函数关系，实现无网格过程的复杂断面结构刚度性能快速评估，同时为断面结构尺寸、性能与白车身刚度性能之间的关联提供支撑。

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车辆内水切设计分析

高丹

2022, 47(3): 109-111. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.022

摘要 ( )

PDF(2051KB) ( )

车内水切设计不合理，不仅影响装配性能，还会对车门玻璃升降性能造成影响。文章通过对车辆内水切研究，并利用有限元分析软件对内水切结构进行辅助设计，以满足车辆对内水切外观及功能需求，为以后内水切设计提供参考。

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重型越野车泄气可行驶系统设计研究

席文进

2022, 47(3): 112-115. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.023

摘要 ( )

PDF(3674KB) ( )

重型越野车行驶环境恶劣，颠簸的路面和尖锐物体很容易对车轮轮胎造成致命损坏，如果发生爆胎和泄气现象将给行车安全带来隐患。为了解决上述问题，文章对重型越野车泄气可行驶的方法进行了研究，设计了一种适用于重型越野车的泄气可行驶系统，通过对轮胎内支撑体的材料选型和结构设计，合理设计与轮辋配合的结构，使得使用该系统的充气轮胎泄气后，不仅能够保证车辆继续行驶一段距离，而且不影响车辆的行驶性能。通过对该系统进行的相关试验验证，表明该系统性能可靠，可满足泄气可行驶的要求。

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智能运货车程序设计

张新锋

2022, 47(3): 116-119. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.024

摘要 ( )

PDF(1657KB) ( )

实现运货车智能化重要的一环是程序设计。文章通过对智能运货车分模块编程，实现车辆的感知、预测、定位、路由寻经、规划、控制等功能。规划模块是核心模块，根据实际情况做出车道线保持、超车、停止、左转、右转、泊车等行为决策，分别编写各行为的执行程序，决策时调用相应的程序，实现了智能运货车的程序设计。仿真结果显示该设计的效果良好。

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基于 AMESim 的不同结构液压互联悬架性能仿真分析

余一凡

2022, 47(3): 120-126. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.025

摘要 ( )

PDF(3100KB) ( )

文章针对交叉反连式、纵向互联式、横向互联式三种结构的液压互联悬架系统，首先阐述各种悬架形式的工作原理，然后通过 AMESim 软件建立各种互联结构仿真模型和整车振动模型，最后通过汽车平顺性和操纵稳定性仿真分析，对不同结构互联悬架与传统不互联悬架的车身垂向加速度、悬架动行程、车身侧倾角、轮胎动载进行对比分析，分析结果表明，交叉反连式液压互联悬架具有相对较好的舒适性与稳定性，对于提高人们乘坐汽车的舒适性与稳定性有一定的帮助。

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自动紧急制动系统控制策略仿真验证

甄亚晶

2022, 47(3): 127-130. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.026

摘要 ( )

PDF(1374KB) ( )

为了在危险情况时辅助驾驶员实现纵向避撞或减小碰撞造成的伤害，文章提出了一种考虑实际制动过程与驾驶员制动行为的分级制动控制策略。通过试验得到相关参数，根据新车评价标准的 AEB 测试工况与评价指标，搭建测试场景并评价新车 AEB 功能。仿真结果表明，AEB 控制策略在所有工况下都能达到新车评价规程中 AEB 功能的标准。提出的分级制动控制策略具有一定的参考价值。仿真模型可以方便地更改参数以适用于不同车辆，可作为新车评价 AEB 功能的仿真工具，减小试验成本，具有实用价值。

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基于心率变异性的乘坐舒适性评价

王宇

2022, 47(3): 131-134. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.027

摘要 ( )

PDF(1336KB) ( )

文章在传统乘坐舒适性评价的基础上研究心率变异性（HRV）对乘客在站姿、坐姿状态下乘坐舒适性进行评价的可行性。以某品牌纯电动公交车为研究对象，采集试验车辆选定位置处 X、 Y、Z 三个方向的振动加速度信号，并采集受试乘客站姿、坐姿两种状态下的生理信号，并利用不同数据处理方法进行处理，最后得到站姿、坐姿状态下的对应指标如时域分析下的均方根值、HRV 三角指数（HRVti）；频域分析中的标准化低频分量与高频分量之比（nLF/nHF）；非线性分析中的散点椭圆拟合短半轴与长半轴之比（SD1/SD2）、样本熵（SampEN），结合受试乘客主观评价得到舒适性评价。通过研究可知 HRV 分析，可以作为传统乘坐舒适性的评价补充。

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汽车蒸发器结冰控制方法研究

葛赛

2022, 47(3): 135-138. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.028

摘要 ( )

PDF(1372KB) ( )

文章针对某型汽车，对其所产生的蒸发器结冰现象通过道路试验进行复现，并据此研究蒸发器结冰的控制方法。试验发现蒸发器结冰与温控器的位置及温控器的设定参数有关。在道路试验过程中，通过改变温控器的位置及参数设置，并同时采集空调系统相关数据，选取最为合适的温控器参数设置，可有效防止蒸发器表面结冰，提高空调系统舒适性及可靠性。通过这种方式总结出温控器参数设置对各测量参数的影响规律，避免蒸发器结冰，对整车空调系统匹配至关重要。

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基于瞬态法的行李箱盖动态干涉研究

郑轩

2022, 47(3): 139-142. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.029

摘要 ( )

PDF(3661KB) ( )

行车过程中行李箱盖在路面激励载荷作用下发生振动，当振动量超过行李箱盖和车身分缝间距时，就会发生干涉，导致漆膜破裂。文章利用有限元方法对汽车行李箱盖进行瞬态响应分析，并对其进行优化，最终经过台架试验和道路试验验证方案有效。为行李箱盖总成设计开发提供理论依据，并完善行李箱盖设计规范。

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白车身总拼系统“6+2”柔性扩展研究

徐超

2022, 47(3): 143-146. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.030

摘要 ( )

PDF(2917KB) ( )

文章基于车身总拼系统“5+1”车型方案，评估地坪承载，优化现有钢结构，打通第二、三排 X 向存储库，预留未来 6+2 扩展性，在不增加场地面积情况下，实现更多的车型柔性切换，节省了工艺面积，满足八车型同时 Launch 制造生产要求。通过新概念、新结构、新工艺的高效总拼柔性切换系统，可以解决焊装车间八车型同时在线生产的切换效率低、总拼工位空间布置等问题。为高节拍、高精度、高效率运行的汽车焊装主线总拼系统的可靠制造带来了显著效益，为汽车行业智能制造做出了应有的贡献。

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浅析车辆装配过程中螺栓的选型及拧紧工艺

杨建康

2022, 47(3): 147-151. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.031

摘要 ( )

PDF(2117KB) ( )

在车身的装配过程中，螺栓拧紧是应用最多的装配工艺，主机厂着重关注的是拧紧的有效性及可靠性。文章通过从螺栓选型、螺栓拧紧连接的原理、拧紧扭矩、拧紧连接方式等方面的分析，体现了螺栓拧紧工艺对车辆安全的重要性，且与后期车身结构的稳定性、安全性密切相关。并且还指出螺栓的选型与拧紧工艺的校核应并行开展并与整车开发保持同步，才能保证其在提高质量、降低成本和缩短起到积极作用。

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关于两点式转向器装配工艺优化的研究

王飞龙，陈治阔

2022, 47(3): 152-155. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.032

摘要 ( )

PDF(5111KB) ( )

文章针对麦弗逊前悬架的两点式转向器安装尺寸及结构对整车装配的影响进行研究。在实际生产过程中两安装点的距离较长，对应副车架安装面上的平面度差异，由于杠杆原理，在装配过程中形成一定的装配应力。为减小或消除此装配应力对整车前轮前束变化和车辆跑偏的影响，对其结构进行分析，通过科学的尺寸计算方法，提出一种装配工艺的优化方案，并经过实际生产中大量数据的验证，能够有效地解决前轮前束变化引起的跑偏现象。

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某车型副车架内高压预成形数值分析

刘邦雄

2022, 47(3): 156-159. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.033

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文章以副车架为研究对象，通过 CAE 软件确定了弯模半径、压模尺寸。设计了 6 次弯曲过程，并对弯曲过程进行数值计算，结果表明未出现破损和起皱现象，成形效果较好。为副车架成形研究提供了有益参考。

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集成式空气处理单元工作原理及装配应用

韩涛

2022, 47(3): 160-163. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.034

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在国内外商用车行业，制动系统大部分功能需通过空气介质来实现，空气经过进气系统进入空压机管路，需空气处理单元模块对空气进行杂质过滤、除油、除水干燥后，才能满足制动系统各阀类及零部件使用，以实现整车制动系统相关功能。集成式空气处理单元相比较于传统的非集成式空气处理单元，体积小、便于装配、成本降低，对空气介质的处理性能更好，文章将从集成式空气处理单元的结构组成进行分析和介绍，并从总装配工艺方面对其在装配过程中的应用情况进行系统阐述。

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成果导向理念下汽车电器与电子控制技术课程教学改革实践

尹文荣

2022, 47(3): 164-169. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.035

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汽车电器与电子控制技术是汽车类专业的重要的核心课程，它支撑了学生对汽车电器与电控类知识的架构，主要培养学生在汽车电器与电控检修等的实践能力。文章通过对山东华宇工学院学生和教师的调研，分析了目前本门课程授课中存在的问题，引入 OBE 理念，对本门课程的教学内容和教学环节进行优化，提出基于 OBE 理念的课堂教学设计思路，构建基于 OBE 理念的学习评价体系，并进行实际应用，取得了一定的成效，对其他课程的教学改革具有实际的指导意义。

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基于迈腾 B8 轿车的舒适 CAN 总线教学台架设计

侯国强

2022, 47(3): 170-177. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.036

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为满足高职院校汽修类专业学生课程学习和大赛备赛需要，提高学生 CAN 总线故障检测诊断能力，进一步提升人才培养质量，文章在分析目前国内有关汽车 CAN 总线教学台架产品现状及问题的基础上，联合天津中汽恒泰教育科技有限公司深入研究迈腾 B8 轿车的总线控制技术，开发了迈腾 B8 轿车舒适 CAN 总线教学台架及配套实训教学软件。该实训台架将计算机信息技术引入课程教学，能够实现原理认知、信号解析和故障诊断等功能，助力理论教学与实践教学的有机统一；同时解决了实车中由于位置原因而导致检测不便的问题，减少了实操中对实车的损耗和破坏。

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智能网联汽车环境感知传感器技术课程资源开发

姜锋

2022, 47(3): 178-181. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.037

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智能网联汽车作为整个汽车领域的新兴产业，在“1+X”证书制度的推动下，势必会给职业院校汽车专业带来巨大的改变。基于此，文章在分析智能网联汽车环境感知传感器技术课程资源开发原因的基础上，从前期调研、教学资源开发和教学实施与评价三个方面提出课程开发整套流程的思路，归纳出该课程具体的实训项目，推动职业院校汽车专业与时代接轨。

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材料性能数据管理平台开发及应用

王力

2022, 47(3): 182-185. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.038

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材料性能参数是设计研发阶段产品设计仿真的基础，也是产品最终使用性能的保障。基于此，文章通过对国内外材料数据管理系统及发展趋势研究，基于目前流行的 B/S 架构，采用 MVC 分层设计模式，进行了材料数据发布、分析、应用和废止的全生命周期管理平台系统的开发，能够支持材料数据管理、对比分析，并能输出分析软件直接使用的材料卡片，实现同工程分析的无缝对接。材料性能数据管理平台在材料数据管理和应用层面具有很好的实用价值。

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国内外钣金与涂装创新创业现状分析

李淑军

2022, 47(3): 186-190. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.039

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钣金与涂装是汽车售后市场的重要组成部分，为了解国内外钣金与涂装创新创业现状，文章采用问卷调查、实地考察、文献研究等方法进行了研究，分析得出以下结论：钣金与涂装设备产品更加环保、便利，工艺更加安全、高效，生产管理更加智能化、数据化，生产三废处理更加绿色环保，从业人员在工作中自制设备工具使操作变得更简易。通过对钣金与涂装行业创业的调查，发现汽车钣喷快修连锁化发展迅速，用户忠诚度、满意度稳中有升；钣喷维修小店机遇与挑战并存，在售后维修市场夹缝中求生存；技工院校钣喷创新创业教育已逐步展开。

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混合动力汽车产业发展现状及趋势

吴梅林

2022, 47(3): 191-195. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.040

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混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）结合了传统驱动系统和能量存储系统，利用内燃机和电机来驱动车辆，是传统汽车向纯电动汽车过渡的重要桥梁，在如今电动汽车全球大爆发的背景下，混合动力汽车将成为未来节能减排愿景的重要组成部分。文章探讨了近年来混合动力汽车产业的发展状况，介绍了几种新型的混合动力技术，对混合动力汽车的技术优势和不足进行了分析研究，指出了当前混合动力汽车产业面临的一些问题，并对未来混合动力汽车的发展进行了展望。

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国内外汽车材料多环芳烃管控现状及趋势

刘小冬

2022, 47(3): 196-202. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.041

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随着汽车产业的不断快速发展，人类健康和环境安全越来越受到重视。多环芳烃是一类致癌物质，部分发达国家和地区早就对汽车材料中的多环芳烃进行管控。作为我国汽车行业禁用物质管控标准，GB 30512 《道路车辆禁用物质要求》将多环芳烃纳入管控范围。文章系统地梳理了国内外汽车材料多环芳烃的检测与管控要求，从前处理提取、净化方式和检测设备进行检测方法的对比分析，以及对国内外标准关于 PAHs 管控物质种类与限值要求进行了对比。国内外汽车材料 PAHs 管控现状的整体汇总对 GB 30512 标准修订中 PAHs 的管控要求提供了参考。

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浅谈新能源汽车故障检修现状及发展措施

曹海燕

2022, 47(3): 203-206. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.042

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新能源汽车；故障检修；发展措施

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工作记忆对驾驶行为影响的进展综述

陈其源

2022, 47(3): 207-209. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.003.043

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从工作记忆的测量范式、研究方法入手，总结工作记忆对驾驶行为的影响。梳理了国内外工作记忆与驾驶行为关系的研究现状。结果表明，与工作记忆容量低的驾驶员相比，工作记忆容量高的驾驶员，在一定的认知任务下，驾驶稳定性更好。此外，文章预估了工作记忆在驾驶行为领域今后的发展趋势，总结了现有研究的不足，从工作记忆量化及工作记忆训练的角度上为驾驶行为研究领域的发展提供了思路。

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