汽车实用技术

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基于二级隔振压缩机支架的车内振动噪声优化

卢国纲

2023, 48(17): 1-4. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.001

摘要 ( )

PDF(756KB) ( )

某燃料电池汽车空调开启的工况下，车内噪声及方向盘振动较大，主观评价某些转速下车内声音有明显压耳感，不可接受。文章运用振动系统隔振理论对该问题进行分析和研究，通过空调开启工况下整车隔振性能测试分析，提出空调压缩机支架使用二级橡胶隔振系统的方式，优化压缩机支架隔振性能进而解决车内振动噪声大的问题。对空调压缩机本体来说，不用跳跃共振转速段，发挥空调压缩机最佳制冷性能，具有较高的工程指导意义。

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基于 NARX 神经网络的电池健康状态预测

王静

2023, 48(17): 5-9. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.002

摘要 ( )

PDF(714KB) ( )

动力电池作为电动汽车的核心，其健康状态（SOH）为表征电池能否正常工作的重要指标，表示电池当前的使用寿命及其可靠性，并直接影响电池的性能。准确估计电池的 SOH 能够预知锂离子电池的整体寿命，完善充放电策略，以避免电池滥用等故障的发生。为确保对动力电池的健康状态进行准确预测，文章选择与电池健康状态具备极强相关性的特征参数作为健康状态预测的健康因子，设计并训练 NARX 非线性自回归神经网络，通过建立不同的训练集和输入特征参数的对照组去分析对比训练集和输入参数带给预测结果的影响，获取精确的电池健康状态值，能够提高电动汽车的动力性。

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基于反电动势的表贴式永磁同步电机位置传感器故障诊断研究

徐克杰

2023, 48(17): 10-15. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.003

摘要 ( )

PDF(831KB) ( )

永磁同步电机驱动系统中转子位置的获取至关重要，影响着系统运行安全与稳定性。其位置传感器常常因为工作环境较为恶劣，信号间的不匹配等原因产生故障，无法为驱动控制系统提供有效的转子位置信息。文章基于直接转矩控制的控制方法，构建了一种基于反电动势的滑膜观测器，用做表贴式永磁同步电机故障诊断。通过合理的滑膜增益值与切换函数构建滑模观测器，通过反正切函数提取转子位置信息，并在 MATLAB/Simulink 中搭建仿真模型进行验证。

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电动重卡市场化发展趋势分析

朱平

2023, 48(17): 16-23. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.004

摘要 ( )

PDF(1096KB) ( )

新能源重卡 2022 年渗透率为 5.2%，远低于乘用车 27.6%的水平，目前还未实现市场化发展。鉴于此，文章通过分析新能源重卡的技术路线，选取电动重卡车型，建立了含购置成本、使用成本、维护成本、车辆残值的全生命周期使用成本（TCO）的模型，基于用户端油/ 电运营效益、回本周期、购车成本方向进行分析，找出目前电动重卡市场化过程中用户的痛点，并对电动重卡市场化盈利平衡点进行了分析，寻找影响电动重卡市场化的关键因素。通过分析车电分离商业模式，从电池成本降低、服务费用降低的维度，对电动重卡市场化发展趋势进行了探讨。初步分析出电池成本及服务费用降低叠加对电动重卡的推广影响巨大，是影响电动重卡市场化时间节点的关键因素。并提出了加快推进重卡电动化的举措建议。

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混合动力车压缩空气管系统的应用

张静

2023, 48(17): 24-28. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.005

摘要 ( )

PDF(902KB) ( )

在混合动力车型开发的过程中，为达到节能减排的标准，同时完成车辆运行过程中各工况的要求，混合动力车采用两种动力源。针对采用电力驱动和燃油驱动两种方式的特殊需求，设计了一种用于混合动力商用车压缩空气管系统方案，目的在于采用燃油和纯电模式下，供气系统可以相互转换。当发动机工作时需要发动机自带空压机给制动系统提供空气；切换纯电模式时采用电控空压机给制动系统提供空气。文章详细阐述了混合动力商用车压缩空气管系统主要组成部分、控制原理及在重型商用车上的应用。

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新能源汽车动力电池均衡控制管理概述

杨雪茹

2023, 48(17): 29-35. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.006

摘要 ( )

PDF(1002KB) ( )

新能源汽车动力电池中单体电池之间在使用中存在输出性能不一致情况，会影响到动力电池的工作性能和使用寿命。文章介绍了单体电池的连接方式，阐述了动力电池均衡控制管理的分类和工作原理，结合应用进行性能分析，并根据新能源汽车实际故障案例，分析电池性能不一致性的原因，提出解决方案，为动力电池性能出现不一致性现象提供了故障诊断和排除方法。

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新能源汽车关键部件运行安全特征分析

高芸

2023, 48(17): 36-41. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.007

摘要 ( )

PDF(972KB) ( )

当前，中国新能源汽车保有量和产销量居世界首位，高速增长态势明显。但是，新能源汽车事故率高、运行安全隐患突出，影响人民群众生命财产安全，归其原因大都为电动汽车三大部件或整车部分存在安全隐患，并且没有得到正确调整。为实时准确监测包括电池部件、电机部件、电控部件和整车四个维度在内的工作状态，通过文献分析方式明晰各部件和整车常见安全隐患的故障机理，确定了各部件及整车相应的安全特征参数，为安全隐患的正确、快速检验提供科学指标。通过实时监测各部件及整车安全特征，可以提前洞悉各部件及整车的工作状态，精准识别故障发生部件，提高电动汽车风险识别水平，并为新能源汽车电子控制单元及时、快速进行正确调控提供可能。

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基于 Python 的 CAN 网络数据库管理分析

蓝启亮

2023, 48(17): 42-48. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.008

摘要 ( )

PDF(1199KB) ( )

为高效管理车辆系统控制器局域网（CAN）网络数据，基于对 CAN 网络数据结构的研究及车载嵌入式软件开发测试经验的积累，提出一种基于 Python 的 CAN 网络数据库管理平台的方法，实现多种格式 CAN 网络数据库文件的导入、数据编辑、数据自动校验、数据自动对比和 CAN 网络数据库文件输出，解决了当前主流 CAN 网络数据库管理工具编辑效率低、人工校验和比对数据易出错的缺陷，有效提高 CAN 网络开发及 CAN 网络各个节点控制器软件开发的效率。

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智能网联汽车 OTA 测试案例分析及对策研究

唐波

2023, 48(17): 49-54. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.009

摘要 ( )

PDF(1746KB) ( )

智能网联汽车的规模与日俱增，软件更新的需求也日益迅速，远程升级（OTA）技术为智能网联汽车的大规模更新提供了解决办法。文章从 OTA 的技术框架、安全技术和相关法规三个方面对 OTA 技术进行了概述，然后基于 R156 和《汽车软件升级通用技术要求》介绍了测试方法和测试案例。通过对测试案例进行分析，提出了存在的问题并给出了合理的对策。最后从智能网联汽车生产企业、OTA 升级管理体系和第三方检测机构三个角度对网联汽车 OTA 升级安全技术提出了合理的建议。

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基于模型预测的车辆换道路径跟踪控制

王笑

2023, 48(17): 55-64. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.010

摘要 ( )

PDF(1705KB) ( )

为了提高车辆在换道工况下的路径跟踪精度，提出了一种保证乘客舒适性以及车辆安全稳定性的换道路径跟踪控制算法。一方面，建立自由度为 3 的车辆动力学模型与轮胎模型，为了降低控制器的计算量，在小角度前提下实现轮胎模型线性化处理分析，再实现车辆模型线性化与离散化分析；另一方面，根据所建模型提出基于线性时变模型预测的路径跟踪控制器；最终，借助 CarSim 与 Simulink 仿真处理软件来开展五次多项式换路径仿真实验，在考虑路径跟踪精度和稳定性的前提下，优化了部分控制器参数，对比了 3 种不同车速下的跟踪效果。实验结果表明，提出的控制算法具有较高的控制精度，并且在高中低 3 种车速下能够稳定地跟踪参考路径。

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某重型商用车自动调光遮阳板控制电路设计

肖飞

2023, 48(17): 65-70. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.011

摘要 ( )

PDF(1405KB) ( )

文章提出一种自动调光遮阳板的控制电路设计方案，使用可以灵活调节透光度的 EC-SPD 调光玻璃代替传统汽车遮阳板，使用某重型商用车驾驶室内 12 V 直流电路供电，单片机根据 GY-302 数字型光敏传感器所检测到的光强数据产生对应的脉冲宽度调制（PWM）信号，在 PWM 信号的控制下，桥式电路将驾驶内的 12 V 直流电转换成 0～10 V 交流电，然后输送给调光玻璃，实现遮阳板根据不同光照强度进行不同程度的遮光功能。除自动调节功能外，该电路同时支持手动按键调节功能。该设计具有成本低廉、体积小巧、控制灵活等优点，方便集成到某重型商用车驾驶室内部，通过简单的串并联改进和驾驶内其他传统玻璃的简单改装即可完成与智能座舱的融合，提升驾驶安全与乘坐的舒适性。

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基于 SOMEIP 协议的 SOA 设计

高越

2023, 48(17): 71-75. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.012

摘要 ( )

PDF(1117KB) ( )

为了推进车载以太网和基于服务的架构（SOA）在车内的快速应用，论文结合实例介绍了基于模型的 SOA 功能架构开发流程及方法，同时绑定可伸缩的基于 IP 的中间件（SOMEIP）协议，进行基于服务以太网通信设计，对汽车 SOA 功能架构和以太网网络架构开发具有一定指导意义。

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基于 LQR 的商用货车防侧翻预警策略研究

茹强

2023, 48(17): 76-80. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.013

摘要 ( )

PDF(1307KB) ( )

随着交通运输行业的快速发展，商用货车的侧翻稳定性愈来愈受到关注。文章以商用货车的横摆角速度、侧向速度变化为控制变量，结合关于侧翻预警时间（TTR）的侧翻预警理论和商用货车侧翻车辆模型进行预警策略设计，并通过卡尔曼滤波估计器预测车辆侧向加速度进而计算出侧翻门限值，之后根据整车线性模型通过二次线性调节器得到最优附加横摆力矩。由单侧车轮控制策略对所建立的模型进行防侧翻控制；最后通过极端工况对策略的可靠性进行了仿真测试，从而验证文章所采用控制策略的有效性。

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双腔铝合金油箱分腔隔板质量优化设计

张文彦

2023, 48(17): 81-84. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.014

摘要 ( )

PDF(1746KB) ( )

为降低双腔铝合金燃油箱分腔隔板开裂失效风险，文章介绍了一种通过改进分腔隔板结构提高铝合金双腔油箱质量的方法。首先结合同类结构计算机辅助工程（CAE）分析及试验报告，对分腔隔板结构进行了改进，再通过 CATIA 软件进行建模对燃油箱总成进行装配评估，同时分析了新结构分腔隔板工艺成型情况，最后进行样件试制并进行台架振动试验验证，结果显示这种方法能过够有效克服双腔油箱分腔隔板开裂脱落问题，同时在设计优化过程大大降低了时间成本、人工成本及原料成本。

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基于虚拟迭代技术的某纯电轻卡驾驶室疲劳寿命分析

刘红梅

2023, 48(17): 85-88. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.015

摘要 ( )

PDF(2238KB) ( )

针对车辆耐久试验中钣金及焊点开裂问题，通过采集道路试验随机载荷谱，基于虚拟迭代方法提取了某纯电轻卡车型驾驶室疲劳载荷。基于迭代载荷完成了驾驶室钣金及焊点疲劳寿命分析，有限元分析结果与实车路试一致，说明了该方法的有效性，并形成一套可操作的技术文件，为后续车型开发提供技术积累。针对存在的风险进行钣金及焊点优化，有效提升产品耐久性能

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圆柱齿轮齿廓齿向倾斜误差计算及应用

汪卫刚

2023, 48(17): 89-93. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.016

摘要 ( )

PDF(1805KB) ( )

基于圆柱齿轮齿廓倾斜偏差和齿向倾斜偏差的定义，分析了其对齿轮综合性能的影响，得到了齿廓和螺旋线倾斜偏差的计算方法，并研究了其在刀具设计、逆向测绘和刀具共用校核方面的工程应用。研究表明，齿廓倾斜偏差和齿向倾斜偏差对齿轮的啮合印迹、疲劳寿命等有重要的影响，可以通过设计优化倾斜偏差提升圆柱齿轮副寿命和综合性能。倾斜偏差计算在刀具设计、齿轮测绘和刀具校核等工程问题中有重要作用。

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基于 LS-DYNA 的儿童座椅角度对 Q3 假人伤害分析

李君杰

2023, 48(17): 94-99. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.017

摘要 ( )

PDF(1586KB) ( )

文章为解决新车型开发过程中后向安装儿童座椅靠背角度最优设置问题，通过分析某车型实车碰撞试验数据，基于 LS-DYNA 碰撞仿真分析软件对实车进行对标后，优化分析某两款儿童座椅靠背角度对 Q3 儿童假人的伤害影响，来阐述不同儿童座椅倾斜角度对儿童乘员的保护情况，为新车型儿童约束系统开发提供参考依据。结果表明：正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验（FRB）碰撞工况中，儿童座椅靠背倾斜角度，随着倾斜程度的减小，假人伤害总体呈现出逐渐减小的趋势。该研究为整车碰撞动态儿童保护评价，选定儿童座椅安装倾斜角度提供借鉴。

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某车型加速车内声品质问题的分析与优化

郏超

2023, 48(17): 100-105. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.018

摘要 ( )

PDF(3603KB) ( )

针对某运动型多用途汽车（SUV）车型加速车内声品质较差问题，论文通过噪声频谱分析、模态测试及扰动验证等方法，确认该问题为压缩机总成模态被动力总成激励所引起，提升压缩机总成模态是解决问题的方向。借助计算机辅助工程（CAE）分析手段寻找优化方案，建立有限元模型，分析原压缩机总成一阶模态与所发生噪声频率接近。通过 CAE 优化压缩机支架，加强与发动机本体的连接，压缩机总成一阶模态频率提升至 465 Hz。通过实车验证，更换所选方案的支架后，车内 205～250 Hz 共振带明显减弱，压缩机 Y 向振动及车内噪声在 205～334 Hz 区间大幅减弱，整车加速车内噪声品质得到提升。

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车门玻璃升降扭矩与车身尺寸偏差关系分析

敬园

2023, 48(17): 106-111. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.019

摘要 ( )

PDF(2572KB) ( )

论文研究 flush door 车门结构玻璃升降系统对于车门钣金公差的兼容性和敏感度，同时也为探索车门钣金公差的各个输入因子与玻璃升降力矩和面差之间的关系，以及极限公差下的力矩和面差值。基于试验设计中响应曲面的分析方法，在独立开发的夹具上调整输入因子的值和测量对应的输出数据，对相关的车门钣金尺寸因子和玻璃升降力矩之间的关系进行分析。得出结论，在该系统中，车门预弯量对玻璃升降力矩的影响较小，腰线开口的公差对玻璃升降力矩影响最大。同时也验证出适合于该系统的钣金公差范围，以及各个输入因子和输出结果之间的关系式，为后续同类结构的开发提供了理论基础。

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基于高原环境的柴油机煤制油应用特性分析

刘卫林

2023, 48(17): 112-118. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.020

摘要 ( )

PDF(1942KB) ( )

在不同海拔下，煤制柴油应用于国Ⅵ柴油机的性能表现研究较少，因此，有必要对其进行分析研究。在满足国Ⅵ排放的柴油机上，基于发动机台架海拔模拟系统，分别测试了国 Ⅵ基准柴油（G6）、直接和间接煤制油调和油样（D1）以及煤直接液化油（D2）三种油样在 0 m、1 700 m 和 3 000 m 海拔下的动力性、燃油经济性和排放性能。结果表明，动力性方面，三种油样随海拔的升高外特性扭矩下降，D1 和 D2 相对于 G6 平均降低 0.79%和 0.95%，然而加入氧含量改进剂的 D1 油样在 3 000 m 海拔和 G6 油样动力性持平；燃油经济性方面，0 m 海拔下，D1 油样平均有效燃油消耗率相对 G6 油样降低 1.22%，D2 油样和 G6 油样相当；排放性能方面，油样 D1 和 D2 相对于 G6 油样在 0 m 海拔下的 NOx 排放增加 3.42%、4.6%。随着海拔的增加，NOx 排放有不同程度的增加。对于颗粒物（PM）和颗粒物数量（PN）排放则呈相反趋势，D1 和 D2 油样在 HC/CO 排放方面都要高于 G6，此外不同海拔下三种油样均未出现氨泄漏。

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某插电式混合动力公交客车离合器接合控制策略分析

杨昭

2023, 48(17): 119-123. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.021

摘要 ( )

PDF(1387KB) ( )

在混合动力公交客车中，整车控制系统根据工况频繁切换车辆的驱动方式，而离合器就是驱动方式切换的一个重要部件，其工作品质决定着驱动系统的整体性能。文章通过对离合器的接合过程分析、结构建模，并对离合器接合品质的评价指标研究，建立模糊控制模型对离合器的接合过程进行控制。为实现降油耗目标，提出了在满足汽车行驶所需转矩的前提下，采用纯电动驱动，当电机输出转矩不能满足车辆行驶所需时，由电机输出额外转矩，带动发动机达到一定转速后喷油点火的模糊控制策略。在发动机点火后，使离合器主、从动盘处于滑磨状态，待到主、从动盘转速差较小的时候，快速接合，以达到减小冲击、提高乘坐舒适性。

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基于整车试验载荷谱的电驱动总成差速器疲劳寿命研究

文新海

2023, 48(17): 124-127. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.022

摘要 ( )

PDF(1663KB) ( )

以某电动汽车差速器为研究对象，提出了基于整车试验载荷谱对电驱动总成差速器疲劳寿命分析预测的方法。建立目标车型的整车动力学模型及试验场地道路拓扑模型，通过动力学分析迭代生成电驱动总成耐久载荷谱，进而转化为差速器的试验载荷谱。搭建差速器总成有限元模型，根据差速器台架试验载荷谱以得到差速器在变转矩变转速啮合过程中的应力变化历程，动态反应了差速器在工作时的真实受力状态，充分考虑差速器在转矩及转速快速交变而冲击造成的交变疲劳损伤情况。结果表明，差速器壳体疲劳失效位置与试验时疲劳失效位置一致，进而为差速器结构的设计及校验提供全面且精确的参考。

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微量 Mg 元素对 Al-Si-Cu 合金铸件组织及力学性能的影响

杨兴国

2023, 48(17): 128-133. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.023

摘要 ( )

PDF(8064KB) ( )

针对发动机气缸体因力学性能差引起热机异响故障问题，文章结合优化调整工艺参数、改进模具浇注及冷却系统方案、增加热处理工艺等有效降低铸件缩孔、缩松率、提高铸件气密性的措施，重点研究了微量 Mg 元素对铸态 Al-Si-Cu 合金组织及力学性能的影响。结果表明，Mg 在含量 0.05%～0.55%范围内，随着 Mg 含量的增加，组织中存在于共晶 Si 和基体 Al 交界处的强化相 Mg2Si 逐渐增加；当 Mg 含量大于 0.3%时，铸件的抗拉强度和屈服强度分别达到 230.6 MPa 和 157.3 MPa，提升了 43.6%和 69.9%，实际应用中可以确定 Mg 含量为 0.3%～ 0.55%，以确保铸件具有稳定的力学性能，避免诱发其他机械故障。

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两片式举升门电泳流痕的形成原因与解决方案

陈威涯

2023, 48(17): 134-137. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.024

摘要 ( )

PDF(1681KB) ( )

两片式举升门容易在两片钣金焊接缝处形成电泳流痕，影响产品的外观质量，增加后道工序人工打磨成本。文章分析了两片式举升门电泳流痕形成的机理及原因，通过对两片式举升门电泳流痕问题的总结分析，提出了两片式举升门的设计要求建议，对解决相关电泳流痕问题提供了可供参考的方案。

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汽车动静态腐蚀工况下 SPHC 钢腐蚀行为对比

郭晓亮

2023, 48(17): 138-143. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.025

摘要 ( )

PDF(2533KB) ( )

很多碳钢在静态大气下的暴露试验或者碳钢零部件在室内静态下的加速腐蚀试验研究不能反映出碳钢在动态中的腐蚀状况，且国内在碳钢动态探究方面关注得相对较少。文章研究了热轧钢板（SPHC）钢在汽车强化腐蚀试验工况下的腐蚀行为，并采用扫描电子显微镜、能谱仪、X 射线衍射仪等检测手段分析了 SPHC 钢腐蚀面的微观形貌、成分和物相。结果表明，SPHC 钢在汽车动态下的腐蚀速率高于静态，但在两种工况下的腐蚀速率变化趋势基本一致。当试验 3 至 7 天时，腐蚀速率先急剧增大，表面生成 Fe2O3，此时为加速初期腐蚀；当试验到 11 天时，腐蚀速率开始下降到低点，腐蚀面生成 Fe2O3 和具有保护性的 α-FeOOH，此时锈层较为致密，增强了 SPHC 钢的耐蚀性；当试验到 14 天时，腐蚀速率又开始呈现上升的趋势，SPHC 钢表面生成 Fe2O3、微量的 α-FeOOH 和 Fe3O4 等腐蚀产物，此时锈层剥落，腐蚀更为严重。

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螺栓预紧力超声波测量方法及应用

吕奉阳

2023, 48(17): 144-149. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.026

摘要 ( )

PDF(1462KB) ( )

螺栓预紧力是影响螺栓连接可靠性的关键因素之一，直接准确测量螺栓预紧力具有重要的应用价值。文章首先基于声弹性效应原理，从理论上研究超声波传播速度与螺栓轴向应力的关系，建立螺栓预紧力与超声波声时差的标定关系；其次分析超声波测量螺栓预紧力的影响因素；最后给出螺栓预紧力超声波测量方法和应用案例。采用 MC900 超声波测量分析仪完成某车型仪表板横梁与车身螺栓的预紧力衰减监测，满足整车耐久可靠性要求。研究结果表明，超声波预紧力测量技术可以很好地监测整车耐久路试过程中螺栓连接点的预紧力变化趋势，为验证螺栓拧紧力矩设定合理性和解析力矩衰减质量问题提供试验依据。

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车身工艺造型虚拟评审

王立影

2023, 48(17): 150-153. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.027

摘要 ( )

PDF(1808KB) ( )

文章介绍白车身在产品开发过程中的造型虚拟评审内容，着重探讨车身工艺造型虚拟评审的主要关注点，分析车身工艺未来在造型虚拟评审时间节点、造型虚拟评审效率和质量及造型虚拟评审前瞻性等方面有待改进。研究整车开发过程中造型评审对于产品可制造性及生产成本的影响及解决方案，对未来车身造型评审提出了完善建议，为车身工艺针对造型虚拟评审的深入研究和应用提供参考。

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某定位销断裂失效分析

冀鹏

2023, 48(17): 154-157. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.028

摘要 ( )

PDF(2339KB) ( )

由 40Cr 钢制成的定位销在工作过程中多次突然断裂，基于此，文章分析了定位销的化学成分、显微组织、断口形貌等。结果表明，此次断裂为氢致延迟断裂，主要是由于原材料内存在 D 类非金属夹杂物，同时表面淬火后产生内应力，后续生产过程中的酸洗及电镀工艺致使定位销吸氢，最终在交变应力的作用下发生断裂。改善原材料的冶金质量，表面淬火后增加去应力退火工艺，电镀后增加除氢工序，可有效解决该断裂问题。

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样试柴油机装配过程清洁度控制

李江南

2023, 48(17): 158-161. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.029

摘要 ( )

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为了保证样试柴油机装配过程中的清洁度控制水平，提高柴油机的装配质量，论文分析了样试柴油机的零部件特点，总结了样试零部件清洁度控制措施，通过制订清洁度查核规范、清洗工艺方案、清洁度检查措施以及记录过程，可有效保证装配过程的清洁度控制水平，减少因清洁度问题导致的装配质量问题，保证新产品的开发周期。

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重卡导流罩装配问题现状分析及工艺优化

何科伟

2023, 48(17): 162-164. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.030

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导流罩是重卡的主要组成部分之一，可以降低车辆风阻、噪声及油耗。文章从工艺角度出发，介绍了重卡导流罩装配工艺现状，从装配工序、工位、工时等方面分析存在的问题及不足，优化导流罩支架材质、装配工序、人员定额、工艺布局等，提出导流罩装配工艺上的优化方案。该方案满足公司整车装车节拍，降低了装配难度，提升了装配效率。

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基于产教融合的汽车服务工程技术实践型人才培养路径 ——以河北科技工程职业技术大学为例

冯子亮

2023, 48(17): 165-168. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.031

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随着汽车“新四化”的发展及客户消费观念的不断变化，汽车服务业也在不断地转型升级，互联网+汽车服务、共享出行、O2O 电商等新兴势力在汽车后市场强力介入。行业的转型升级对汽车后市场提出服务智能化、高端化的新要求，行业的发展也亟需“能营销、懂策划，精技术、强技能，擅运营、会管理”的复合型高层次技术技能人才。面对汽车服务新业态，河北科技工程职业技术大学坚持产教融合，依托校企合作探索符合职教本科层次的汽车服务工程技术专业人才培养路径，联合合作企业升级校内实训中心、拓宽校外实践基地，合理规划课程体系，构建“课程－课程群－专业”三级实践项目，丰富订单班内容，拓宽第二课堂，在实战中培养既懂理论又有实践的高层次技术技能人才。

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基于迈腾 B8 轿车车载网络的智能教学故障设置系统研究与应用

林素敏

2023, 48(17): 169-173. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.032

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根据汽车车载网络控制技术课程教学中存在的问题，以迈腾 B8 轿车车载网络系统为蓝本，开发设计出基于单片机控制的车载网络智能教学故障设置系统，有效解决了汽车车载网络控制技术课程教学设备落后、设备与教学内容不匹配、故障案例不典型等问题，实现了故障案例讲解和实践操作的有效结合，提升了教学效果，为解决车载网络教学难题提供思路。

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融合产业链的车辆工程专业生产实习模式探索

张大伟

2023, 48(17): 174-179. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.033

摘要 ( )

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围绕车辆工程专业学生专业实践教学中的理论知识运用和创新能力培养，发展产教融合的校企联合驱动生产实习新模式。通过深入校企合作，构建汽车制造产业链实习体系，积极拓展学生汽车制造知识链，同时辅以其他制造企业参观，开阔眼界、拓展知识面。逐渐形成了以整车厂为主，结合关键零部件、关键零部件/设备供货商（厂）的全产业链、多方位生产实习模式，建立了远近、南北 2 个全产业链的生产实习基地。生产线上参观与线外实操相配合，实现理论和实际的结合，并在实习中引入新人职场教育及创业创新相关内容，力求全面提高学生综合素质。生产实习新模式的实践结果表明，学生动手操作能力、解决实际问题能力等专业综合素养得到了提升。

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汽车维修专业课程建设与教学方法探讨

李华

2023, 48(17): 180-183. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.034

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汽车维修专业课程既是理论性很强的课程，又是实践性较强的课程，要求理论与实践同步配套进行，同时还要紧跟汽车技术的发展变化，重点培养学生维修现代汽车的能力。随着新型汽车维修技术难度的增加，学生对维修新型汽车的需求更加强烈，为了满足学生维修新型汽车的需求，需对汽车维修专业课程知识体系进行重新构建。文章立足当前汽车的故障现象，转变僵化的教学方法，对汽车维修课程及教学方法进行改进，不断提升学生发现问题解决问题的能力。汽车维修课程教学在开放式的教学环境下，构建多元化的学习环境，让学生在真实的汽车维修案例中学习，提升学生维修现代汽车的能力。

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《车辆鉴定与评估》课程“岗课赛证” 教学改革探究 ——以陕西工业职业技术学院为例

鲁玺

2023, 48(17): 184-187. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.035

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新能源汽车的快速发展推动了新能源二手车市场的快速崛起和发展，同时伴随着日益迫切的人才需求。在高职汽车人才的培养中，要按照市场发展需求，培养既能进行传统汽车鉴定又能进行新能源汽车鉴定的高素质二手车鉴定评估人才。文章以陕西工业职业技术学院为例，阐述了专业核心课《车辆鉴定与评估》“岗课赛证”综合育人教学改革的模式。在结合新能源二手车行业发展的新规范基础上，对接鉴定评估师的岗位需求，将课程内容进行重构，同时进行课程整体教学设计并实施，取得一定教学效果，对高职课程改革和人才培养具有一定借鉴意义。

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西安市私家车出行特征及其影响因素

白耀东

2023, 48(17): 188-194. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.036

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伴随着汽车保有量的快速增加，城市交通拥堵与环境污染问题日益严重。同时随着放宽户籍限制政策使得城市人口数量大幅度增加，交通问题愈发严重。文章以陕西省西安市私家车为研究对象，对这座国内典型城市的私家车出行强度和出行时间的分布特征进行了研究。对不同驾驶员个人属性所影响的出行强度建立了合适的结构方程模型，分析个人属性对出行强度的影响。然后对不同驾驶员属性所影响的出行时间进行卡方检验，筛选出对出行特征有明显影响的属性，接着对数据进行可视化处理并分析这些属性对出行特征的影响规律，最后结合分析结果提出管理建议。分析结果表明，年龄、职业对出行强度呈现显著的正相关性，教育程度对出行强度呈现显著的负相关性。私家车工作日和周末的出行特征明显不同；同时，年龄、职业、受教育程度是影响私家车出行时间特征的主要因素。

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汽车研发试验数字化转型研究

李涛

2023, 48(17): 195-199. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.037

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PDF(2131KB) ( )

结合当前数字化转型浪潮，文章基于广汽研究院试验领域数字化转型规划，探讨了什么是汽车研发试验数字化，试验领域为什么要数字化转型，试验领域数字化转型转什么以及典型场景、转型路径、评估方法，形成了一套较为完整的汽车研发机构试验领域数字化转型方法论，对实施数字化转型具有一定的指导意义。

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电动汽车振动特性及 NVH 性能控制研究进展

黄思怡

2023, 48(17): 200-205. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.038

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汽车振动及其产生的噪声影响汽车的舒适性、行车安全和使用寿命，引起噪声污染。汽车噪声、振动和声振粗糙度（NVH）性能是评价汽车振动及其噪声控制能力和乘坐舒适性的重要指标。论文分析了用户对汽车 NVH 性能的要求及评价方法，根据汽车振动及噪声的来源和产生的机理，结合汽车振动特性及 NVH 性能设计研究方法，综述了电动汽车电驱总成和悬架系统的振动特性及 NVH 性能控制研究现状，分析了隔振技术，指出了电动汽车振动控制存在的问题，提出了从提高整车计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助工程（CAE）模型的精准性和通用性、优化整车结构设计、升级硬件材料配置和实施多部件协同控制提升汽车 NVH 性能的研究方向，以期为电动汽车振动及噪声控制方案设计和实现提供参考。

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加快推动成都经开区汽车产业转型升级对策研究

蔡云

2023, 48(17): 206-210. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.039

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电动化、智能化、网联化、共享化是汽车产业转型升级的重要发展方向，文章以探索如何加快成都经开区汽车产业转型升级为目标，在系统分析整车、零部件、产业生态等发展形势的基础上，结合成都经开区汽车产业实现转型升级的基础条件，提出了夯实整车开发和制造产业基石、推动零部件产业高质量发展、构建“新汽车雏形”产业生态三大方面的九点针对性措施建议。

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汽车发动机节能技术研究现状与展望

陈欢

2023, 48(17): 211-214. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.017.040

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在人类社会可持续发展的大背景下，汽车节能一直是人们关注的焦点，发动机作为汽车的心脏，其节能技术研究也至关重要。文章对汽车发动机节能的原理进行简要介绍，对汽油机缸内直喷、稀薄燃烧、可变压缩比、可变配气系统等发动机节能关键技术及研究现状进行总结分析，并提出对未来发动机节能技术发展的展望，期望为后续研究提供理论基础与参考方向。

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