汽车实用技术 ›› 2023, Vol. 48 ›› Issue (22): 17-22.DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.022.004
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赵曰贺,鹿鹏程,张端军,马 超
ZHAO Yuehe, LU Pengcheng, ZHANG Duanjun, MA Chao
摘要: 采用分布式驱动的新能源电动汽车,其驱动转矩的分配摆脱了传统驱动装置固有的束 缚,从而获得了提升自身性能的极大潜力。文章以某运动型分布式驱动电动汽车为对象,通 过优化分配各车轮驱动转矩来提高车辆的多项行驶性能。根据分布式驱动电动汽车的驱动特 点,使用 CarSim 和 Simulink 联合建立了车辆动力学模型;以车辆能效优化及稳定性为控制 目标分别设计了相应的转矩优化分配控制策略;为解决多目标同时控制时互相干涉的问题, 在各控制策略之上设计了多目标联合控制策略;最后选择典型工况进行仿真实验,实验表明: 基于各目标的单个转矩优化分配控制策略都达到了良好的控制效果;在多目标联合控制策略 的调控下,各转矩优化分配控制策略可以协调工作,根据实际情况各自发挥能效。