汽车实用技术 ›› 2025, Vol. 50 ›› Issue (6): 119-123.DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.006.020
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顾治平 1,2,罗建华 1,2,朱晓光 1,2,张晓峰 1,2
GU Zhiping1,2 , LUO Jianhua1,2 , ZHU Xiaoguang1,2, ZHANG Xiaofeng1,2
摘要: 为解决宽体车遇路面障碍物垂向激励引发侧翻工况极限值评估的难题,文章首次提出 修正瞬态侧向加速度评价指标和基于能量守恒的建模方法,并通过车辆纵向和垂向运动建模 耦合求解。通过 Simulink 仿真得到了在不同车速、不同障碍物高度组合输入下的修正瞬态侧 向加速度谱,并试验验证了有限条件下实测值与计算值的吻合度较高,从而验证了文章建模 方法的有效性。