主办：陕西省汽车工程学会
ISSN 1671-7988 CN 61-1394/TH
创刊：1976年
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创刊：1976年
汽车实用技术 ›› 2022, Vol. 48 ›› Issue (5): 112-116.DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.05.021
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并联缓速器齿轮增速比对制动扭矩影响的 实验研究
王科燕 1，孙彤波 1，柴亚军 2，马 豪 1，胡 鑫 1
- 1.陕西法士特齿轮有限责任公司； 2.西北工业大学
Experimental Study on the Effect of Gear Growth Ratio on Braking Torque of Parallel Hydraulic Retarder
WANG Keyan1 , SUN Tongbo1 , CHAI Yajun2 , MA Hao1 , HU Xin1
- 1.Institute of Automotive Transmission Engineering, Shaanxi Fast Gear Limited Liability Company; 2.Northwestern Polytechnical University
摘要： 基于现有并联液力缓速器，分别设计 2.0、2.03、2.138 三种不同齿轮增速比的缓速器 驱动齿轮和被动齿轮，并装配样箱进行缓速器外特性实验，研究齿轮增速比对缓速器制动扭 矩性能的影响。根据现有缓速器实验数据，通过理论计算，设计满足整车匹配缓速器所需的 缓速器齿轮增速比及对应缓速器制动扭矩曲线。实验表明，可通过增大缓速器齿轮增速比来 解决缓速器低转速区间段制动扭矩较小问题，进而满足市场上大马力小后桥车型匹配缓速器 的需求，并可通过限制扭矩控制方法实现高转速区域缓速器制动扭矩的平稳输出。