汽车实用技术

Select

多工况下双流道液冷板的散热性能研究

谢豪，张勇，黄开启

2026, 51(18): 1-7,23. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.001

摘要 ( )

PDF(1342KB) ( )

锂电池在工作时温度会提升，尤其是在不同工况下，长期在该状态运行会严重影响锂电池的寿命及工作性能，甚至导致严重的安全事故，因此对电池热管理至关重要。液冷散热作为主流的散热方式应用广泛，而流道结构决定了液冷板散热性能，开展冷板结构的研究，对推动其在工程领域的优化设计与高效应用具有关键价值。文章以某款动力电池为研究对象，在 3C 倍率工况下，对传统单流道液冷回路与双流道液冷板散热情况进行对比，研究了 3、4、 5 mm 管径液冷板的散热性能，并进行了多工况验证。结果表明，采用双流道液冷板，冷却液流速为 0.25 m/s，管径为 4 mm 时，电池在 1C、2C、3C 时放电后最大温度分别为 27.12、29.34、 31.65 ℃，压降为 1 440.08 Pa，满足电池的工作温度，压降较为稳定，有利于提高液冷板的稳定性与寿命。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

动力电池安全监测与联锁装置设计与验证

徐长钊，孟凡召，孙秀和

2026, 51(18): 8-12. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.002

摘要 ( )

PDF(2322KB) ( )

文章针对新能源汽车动力电池系统在教学演示与原理验证中存在监测量分散、异常工况难以可控复现，以及保护联锁过程不直观等问题，研制了一套动力电池安全监测与联锁保护实验装置。装置以不锈钢箱体模拟电池箱体，在六个面布置 6 路温度传感器，并在侧面集成薄膜压力传感器以模拟鼓包/挤压异常；输出端可外接负载，通过电流传感器实现放电电流监测。系统以 Mega 2560 主控板为核心，配套 11.43 cm（4.5 英寸）触摸屏实现参数显示与阈值设定，上电完成自检；当温度、压力或电流超限时触发语音报警并驱动继电器切断输出，实现故障锁定。温度超限、压力阶跃与过流试验表明，装置动作稳定、响应一致，可为动力电池安全机理教学与保护策略验证提供支撑。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

新能源汽车电安全检验设备校准方法与装置研究

王军平 1，邸建辉 2*，胡晓辰 1，郭苧 2

2026, 51(18): 13-17. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.003

摘要 ( )

PDF(1417KB) ( )

随着新能源汽车保有量的增加，车辆事故频繁发生，新能源汽车电安全检验设备是对车辆进行防触电安全和充电安全检验的设备，其检验数据的准确性决定是否正确的评估新能源汽车的安全性能。文章研究了一种高值电阻和低值电阻的校准方法，对电安全检验设备关键技术参数绝缘电阻和电位均衡进行校准，并研制了校准装置，经测试验证后，达到了电安全检验设备校准的技术要求，解决了检验数据准确性问题，从而保障了新能源汽车道路行驶安全。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

双燃料发动机 CNG 供气系统气轨压力低故障分析

王娟，张笑一，许健，胥贵萍

2026, 51(18): 18-23. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.004

摘要 ( )

PDF(2159KB) ( )

文章介绍一种双燃料发动机压缩天然气（CNG）供气系统，以及集成于减压阀总成上的先导电磁阀的结构原理。通过增加压力传感器监测，借助 INCA 软件排查某车辆发动机 CNG 供气系统冷机启动后气轨压力低故障。监测数据表明，电磁阀关闭是造成气轨压力低的直接原因，通过核查发动机启动前轨压，确认系统存在微泄漏。基于先导电磁阀建压原理分析，故障根源为系统微泄漏致使启动前轨压无法建立，发动机启动后负载升高，电磁阀下方未能稳定建压，阀芯受气动力作用发生关闭。消除泄漏后，该车辆冷机启动气轨压力低问题得以解决。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于神经网络的自动驾驶汽车乘坐舒适性研究

董学华 1，万华森 2

2026, 51(18): 24-28,71. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.005

摘要 ( )

PDF(2137KB) ( )

针对城市道路自动驾驶汽车乘坐舒适性评价主观化突出、量化模型工程适配性不足的问题，文章构建“人-车-路”耦合评价指标体系，开展实车测试、机器学习建模及自动化评价系统开发研究。以昆明市二环高架为测试路段，搭建多源数据同步采集平台，获取 3 672 组有效样本；经信度与相关性分析验证指标有效性，采用岭回归法解决参数多重共线性并确定权重，优化构建反向传播（BP）神经网络评价模型；基于 LabVIEW 与 MATLAB 混合编程开发评价系统，完成功能与精度验证。结果表明，横向加速度是影响舒适性的核心指标，对自动驾驶汽车乘坐舒适性 5 个等级的分类识别率达 82.45%，可实现舒适性评价自动化、标准化与可视化，为自动驾驶舒适性优化设计、测试认证提供核心模型与工程工具。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于 CAN 总线参数的驾驶员风格识别及应用

张琦，张全福，崔永森，郝佳胜，汪记伟

2026, 51(18): 29-33. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.006

摘要 ( )

PDF(820KB) ( )

随着汽车行业快速发展，驾驶员行为特征的量化与分类成为提升试验效率与行车安全的关键环节。文章提出一种无需额外传感器、仅依赖车载控制器局域网（CAN）总线原始动力学数据的驾驶员风格识别模型。通过采集车速、油门开度、纵向与横向加速度、方向盘转角等关键参数，结合描述性统计分析与区间分布方法，在城市、高速、山路三种典型工况下对驾驶员行为进行聚类分析。结果表明，激进型驾驶员在加速度标准差、极端区间占比及转向频率上显著高于平稳型与谨慎型驾驶员；通过构建基于标准差与区间占比的双维度判定阈值体系，可实现对驾驶员风格的自动化分类，准确率高。模型已在实际车队管理中验证，为驾驶员选取、安全预警与驾驶行为干预提供了可落地的技术支撑。文章亦指出当前模型在复杂路况与多车型适配性方面的局限，并提出未来需引入权重自适应机制与工况自动识别模块的改进方向。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于 TD3-PER 的主动悬架多目标协同控制

邓彭宇 1,2，卢荡 2，高雄 2

2026, 51(18): 34-42. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.007

摘要 ( )

PDF(1674KB) ( )

针对传统深度强化学习（DRL）在车辆主动悬架控制中，样本利用效率低和多目标优化效果不足的问题，提出一种融合优先级经验回放（PER）机制的双延迟深度确定性策略梯度（TD3）算法（TD3-PER）。该算法通过优先筛选高价值样本，显著提高样本利用率，加速高维状态空间中的策略收敛。同时，设计了一种综合垂向加速度与俯仰角加速度的加权目标函数自适应调节，实现多自由度振动的协同优化。仿真实验表明，在 C 级随机路面下，相较于被动悬架，TD3-PER 算法将车身垂向加速度均方根值降低 38.79%，俯仰角加速度均方根值降低 45.24%。在 20～120 km/h 车速范围内，车身加速度优化率达 36.26%～52.46%，俯仰角加速度优化率达 20.99%～48.92%，且性能随路面平滑度提升而增强，具有更好的高效性、鲁棒性及多目标优化能力。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

汽车悬架多目标性能参数匹配研究

高志鹏

2026, 51(18): 43-47,80. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.008

摘要 ( )

PDF(1331KB) ( )

为了减少车辆行驶过程悬架振动对行驶平顺性的影响，提升车辆坑洼路面行驶的适应性，使用三维软件搭建整车模型，并导入至 Simcenter 3D 软件中建立整车与路面的接触关系，对车辆经过减速带时的动力学过程进行仿真。通过试验设计（DOE）规划优化试验方案，使用响应曲面法对垂向加速度、侧倾角加速度、俯仰角加速度等 3 个悬架平顺性评价指标进行多目标分析，实现对悬架主要影响因子悬架刚度、阻尼值等的优化。优化后三个评价指标数值均减小，整车平顺性显著提升，表明通过该方法可以对悬架的结构匹配性进行分析与研究，为后续悬架的进一步分析提供依据。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

摩擦片主动分离技术研究与试验

仇静，常方坡

2026, 51(18): 48-52. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.009

摘要 ( )

PDF(1231KB) ( )

为解决叉车湿式多盘制动系统因摩擦副分离不彻底、分离间隙不均衡引发的传动损耗大等问题，对摩擦片分离机构展开研究。基于“最小合理间隙”原则优化制动回位机构，研发活塞回位减摩限位方案降低摩擦损耗，摩擦片主动分离技术实现摩擦片分离间隙均衡。通过试验开展摩擦片主动分离机构与摩擦副状态，对叉车传动系统电流及效能的影响分析。结果表明，主动分离机构可显著降低传动系统高速稳态下的电流波动，可提升传动系统的效能；对于直径?200 mm 的摩擦片，单摩擦副间隙达到 0.13 mm 时，传动效能和制动响应性较优。文章通过研究及应用摩擦片主动分离技术，实现叉车传动系统降损耗，为类似湿式多盘制动器的设计提供参考。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

大学生方程式赛车空气动力学套件设计与研究

谢济联 1，王强胜 2

2026, 51(18): 53-60. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.010

摘要 ( )

PDF(2551KB) ( )

中国大学生方程式汽车大赛（FSC）中，空气动力学套件研发是赛事竞争关键，近年来各参赛车队空气动力学套件升力系数（CL）显著优化。文章以 FSC 梦速车队 2025 赛季赛车为对象，开展空气动力学套件设计与优化。研究先确立核心指标，在套件质量不超整车质量 10%的条件下，适度增大套件体积提升下压力、优化气动效率；用 Profile 软件选翼型，导入 CATIA 三维建模，方案包括延长主翼弦长、增加襟翼数量、提升扩散器对整车下压力贡献权重。再用 Star CCM+构建计算流体动力学（CFD）仿真模型，针对直线及多工况模拟流场，通过关键参数分析对几何模型和网格划分策略迭代优化；定稿后用阴模合模工艺制造，确保表面质量达到气动要求。仿真显示整车下压力及消除正投影面积影响后的 CL 值（CCLa）较往届显著提升，表明该套件可增强赛车高速弯道行驶操纵稳定性。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

汽车侧倾试验台控制系统的研发与应用

卢仲康，陈伟侠，郑天华，王航

2026, 51(18): 61-65. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.011

摘要 ( )

PDF(2483KB) ( )

针对传统汽车侧倾试验台液压管路老化、检测精度低、数据处理滞后等缺陷，文章开展汽车多功能侧倾试验台控制系统的研发与应用研究。该系统集成机械台架、液压系统及测控系统，通过并联液压管路结构与二级调压回路设计，搭配高精度倾角、称重传感器，可完成 32 t 及以下车辆侧倾试验的精准检测，实测倾角精度可达 0.1°。试验台能够实时采集并分析车辆侧倾角、轴荷及各类状态参数。以某运动型多用途汽车（SUV）车型开展实车验证，车辆左右侧倾试验结果重复性良好，试验结论符合《机动车运行安全技术条件》（GB 7258－ 2017）规范要求。该控制系统改造方案具备良好的工程实用性，可为车辆结构优化设计与安全性能评估提供可靠的数据支撑。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

汽车空调低频噪声优化研究

余毅，苏启航，张良，许嘉砇

2026, 51(18): 66-71. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.012

摘要 ( )

PDF(3625KB) ( )

文章针对某汽车空调项目在量产开发阶段客户抱怨的低频轰鸣声问题，采用试验验证与仿真分析相结合的方法，对该问题的产生机理进行研究。首先，通过试验分析排除空调箱本体结构振动及传递路径振动为整车低频轰鸣声的主要噪声源，将问题锁定为空调箱内部气动噪声。其次，借助模拟仿真分析，推定噪声源主要为蜗壳出口侧靠近蜗舌附近的回流与涡流，进而通过优化系统阻抗改善风机工作点，并增加整流装置以降低回流和涡流。最后，对优化方案进行试验验证，结果表明该方案显著改善了低频轰鸣声问题。文章所述方法可为汽车空调噪声问题的优化提供参考。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

底盘扭力梁 CAE 性能评估和设计参数对性能影响研究

逯若东，张骥超，戴靖

2026, 51(18): 72-80. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.013

摘要 ( )

PDF(3117KB) ( )

扭力梁半独立悬架是乘用车后悬架主流应用形式，扭力梁本体在车辆行驶中承受弯扭复合载荷，服役工况严苛，直接决定底盘性能与行车安全。文章以某车型扭力梁后悬架为研究载体，搭建刚柔耦合多体动力学模型，完成悬架 K&C 动力学性能分析。基于多体动力学模型提取工况载荷，开展扭力梁结构强度与模态计算机辅助工程（CAE）仿真评估。依托等效梁模型与 Morphing 形状优化方法，探究扭力梁设计参数对悬架 K&C 特性及结构强度的影响规律。研究结果表明，对于 K&C 侧倾转向性能，增大扭力梁开口角度、将开口朝前调整为朝下、前移零件安装位置、优化构件弯曲形态及延长中部 V 形段长度，均可有效改善侧倾转向效果。在±30 mm 交替轮跳强度工况下，加长端部截面轮廓尺寸可缓解应力集中，且各强度工况下结构性能对扭力梁壁厚参数敏感度较高。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

Arplas 焊接技术质量影响因素分析及电极修磨和清洁技术的研究与应用

邹尚博，刘少印，郭东栋，闫旭东

2026, 51(18): 81-86. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.014

摘要 ( )

PDF(4757KB) ( )

Arplas 焊接工艺因焊接能量低、热影响区小且机械变形小等优势，广泛应用在汽车制造领域，特别是覆盖件、侧围等外观件中。由于其工艺的特殊性，焊接质量易受压凸、电极、板材搭接等影响，焊接工艺稳定性难以控制。因此，文章基于博世 7000 伺服焊接系统及中频直流焊枪，通过凸台高度跟踪实验确定凸台标准，利用正交试验探究参数与飞溅的关系，确定了质量合格的最佳参数范围。同时，研究了电极寿命、冲凸工艺对焊接质量和飞溅的影响，提出了电极微量高精度修磨技术，结合电极检测和损耗补偿，显著提高了焊接工艺的稳定性、降低了飞溅现象，并有效延长了电极寿命，提高了 Arplas 焊接稳定性。电极微量高精度修磨和凸台清洁技术对 Arplas 焊接工艺的优化具有重要的指导意义。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

二阶刚度悬架弹簧静动态及疲劳性能研究

付晓 1，路超 2

2026, 51(18): 87-94,100. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.015

摘要 ( )

PDF(6111KB) ( )

研究旨在通过有限元仿真与试验验证相结合的方法，系统评估二阶刚度悬架弹簧的力学性能，重点量化其非线性特征及工程适用性。研究建立了弹簧的有限元模型，依次完成静强度、静刚度、模态、稳定性、弹塑性及疲劳分析。结果表明，在 7 365 N 工作载荷下，弹簧最大应力为 1 867 MPa，与理论计算值误差为 1.22%；一阶刚度为 64.49 N/mm，二阶刚度为 116.35 N/mm，与试验结果误差均小于 5%；永久变形量为 0.49 mm，自由高度占比 0.21%，与试验值（0.5 mm，占比 0.212%）吻合良好；疲劳分析预测弹簧在全量程 340－7 365 N 载荷区间可承受超过 100 万次循环，并通过台架试验验证。研究建立的分析方法在各项性能预测中误差普遍低于 5%，可为变刚度悬架弹簧的设计与应用提供量化依据。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

乘用车操纵稳定性性能分析及优化研究

李一帆

2026, 51(18): 95-100. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.016

摘要 ( )

PDF(1329KB) ( )

操纵稳定性直接影响汽车的安全性和驾驶操纵体验。针对实车测试中出现的悬架支撑力不足、侧倾角度过大、转向响应滞后和转向回正性能欠佳等问题，文章以某款乘用车作为研究对象，以《汽车操纵稳定性试验方法》（GB/T 6323－2014）为依据，通过稳态回转、转向盘转角阶跃输入、转向回正、蛇行等试验完成操纵稳定性相关参数标定，明确了以悬架弹簧、减震器、横向稳定杆及转向系统作为本次试验的优化对象。调整相关参数，并通过相同条件下重复试验验证优化效果，得出操纵稳定性指标有显著的提升。文章所述的优化方案具备了成本低、周期短、通用化高的特点，可以为乘用车操纵稳定性设计和性能提升提供参考，对整车开发具有指导意义。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

汽车构造课程混合式教学方法探索与实践

刘志强，霍晓娇，赵立禹，王瑞鑫，杨宇

2026, 51(18): 101-107. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.017

摘要 ( )

PDF(3532KB) ( )

汽车构造课程作为车辆工程专业的核心课程，具有实践性与综合性强的特点。针对其知识繁杂且融合度高、课时量少且知识更新快、理论与实践脱节等难题，文章以成果导向教育（OBE）理念为指导开展了混合式教学方法探索与实践。选取山西工学院 2023 级车辆工程专业 2 个自然班共 82 名学生为研究对象，通过构建多学科知识贯通体系、设计翻转课堂教学模块、实施项目驱动教学三大核心方法，形成“线上-线下-实践”三位一体的教学模式，通过课程考核、问卷调查及能力测评等方式进行效果验证。实践表明，经过混合式教学，学生课程平均成绩较传统教学班级提升 7.8%，93.5%的学生认为项目驱动教学提升了自身的工程实践能力和团队协作能力，95.7%的学生认为该教学模式有效提升了知识应用能力与创新思维。结论表明，该混合式教学模式能够有效破解课程教学痛点，为应用型高校工程类核心课程教学改革提供了可借鉴的实践范式。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于智能制造实训平台与学科竞赛双驱动模式下的应用型创新人才培养探索与实践

刘春东 1，王步飞 2，刘丽娟 1*，杨亚楠 1，王振兴 1

2026, 51(18): 108-112. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.018

摘要 ( )

PDF(2732KB) ( )

智能制造时代背景下，为提升车辆工程专业的应用型创新人才培养质量，提出了智能制造实训平台与学科竞赛双驱联动的培养新路径。首先搭建了模块化、高真实度的智能制造实训平台，开发智能制造实训教学项目；其次依托平台构建了“基、柱、梁、椽、脊”五位一体的学科竞赛体系，开展形式多样的学科竞赛活动；再次利用学科竞赛开发实验教学项目，实现赛教融通。经过多年实施，成效显著。车辆工程专业学生动手实践和创新能力大幅提升，满足了车辆工程领域智能化需求以及区域产业转型升级需要。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

新工科视域下汽车构造课程五星教学实践与探索

安海超，范英，韩智强，朱燃燃

2026, 51(18): 113-119. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.019

摘要 ( )

PDF(2074KB) ( )

为推进新工科建设，针对传统汽车构造课程教法单一、学情差、实践与前瞻性不足的缺陷，通过学情、内容、教法与评价体系的全面剖析，基于五星教学原理进行了教学内容与教学方法设计，构建了课程思政教学体系；深入开展了基于原理验证、动手实践、虚拟仿真和汇报反思四个层次的实验与虚拟仿真教学，充分挖掘学生潜能，增强创新发展与未来职业胜任力；构建了基于过程+能力的多元考核评价体系，引导学生查漏补缺，全面而均衡发展。实践表明，该课程教学改革实践探索充分调动了学生学习自觉性，夯实了理论根基，动手实践、思维创新和创新创业能力明显提升，展现了良好的适用性和成效性，为培养新时代需求的高素质应用型技术人才提供了重要支撑。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

成果导向下汽车维护与保养课程“岗课赛证” 融通改革实践

苏仕见，陈保帆，李维，周欢，熊思琴

2026, 51(18): 120-125,144. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.020

摘要 ( )

PDF(1238KB) ( )

汽车产业电动化、智能化、网联化发展对汽车后市场技术技能人才培养提出了新的要求。针对高职汽车维护与保养课程中存在的目标与岗位需求衔接不足、内容更新滞后、教学方式单一和评价维度不够完善等问题，文章以成果导向教育（OBE）理念为指导，按照成果导向的课程重构思路，构建“岗课赛证”融通的课程教学改革方案，并进行了教学实践。结果表明，改革实施后，学生实操考核平均成绩有所提升，学习参与度、操作规范性和综合任务完成能力得到改善，课程满意度较高。该改革有助于促进课程目标达成，提升学生规范操作能力、综合任务完成能力和职业素养，可为高职院校汽车类课程教学改革提供参考。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于人工智能赋能汽车类专业课程教学分析 ——以发动机原理课程为例

黄莉莉 1，刘小斌 1*，王淞 2，尹新权 1，刘永涛 3，赵耕云 1

2026, 51(18): 126-130. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.021

摘要 ( )

PDF(2104KB) ( )

针对传统汽车类专业课程教学面临的理论与实践应用脱节、教学资源时效性缓慢、实习实训设备版本老旧以及学生创新思维能力培养不足等多重困境，文章基于人工智能（AI）赋能，通过重构汽车专业课程教学要素形成课程知识图谱，利用人工智能大模型技术将课程教学复杂要素拆解成子任务，并在数字化教学平台与 AI 辅助教学系统支持下，以任务驱动的方式系统全面培养学生知识层面、个性化发展与创新意识方面的能力，形成“数字化平台+AI 赋能+任务驱动”三位一体教学模式。根据发动机原理课程改革前后三届学生的综合考核成绩可知，该研究的课程教学改革教学效果显著向好，较改革前取得了多维度突出成效，精准地适配人才培养与汽车产业链人才需求，为汽车产业高质量发展提供持续人才支持。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

高速公路冻雨灾害识别与预测

姚永锋 1，柴乃杰 2，董佳琦 2，史林静 2

2026, 51(18): 131-137. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.022

摘要 ( )

PDF(1785KB) ( )

为保障冻雨天气下车辆运行安全，提高高速公路冻雨灾害条件下路面状态识别与风险预警能力，文章以京昆高速西汉段为研究对象，融合道路环境特征、气象特征及路面监测数据，构建了基于 XGBoost 的冻雨灾害识别模型，并将路面状态划分为干燥、潮湿、积雪、结冰和冻雨五类。通过对气象要素、道路环境及路面状态数据进行融合分析，实现了不同灾害天气条件下路面状态的智能识别与预测。结果表明，模型总体准确率达到 0.910 2，加权 F1 值达到 0.912 0，曲线下面积（AUC）达到 0.932 6，对冻雨状态具有较好的识别能力。分析发现，温度、湿度、海拔及降水量是影响冻雨形成的主要因素，高风险区域主要集中于高海拔桥梁、长大纵坡及隧道出口等路段，且夜间至凌晨时段风险更高。研究结果可为高速公路冻雨灾害监测、重点路段风险预警及交通安全管控提供参考。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

Select

基于 BP 神经网络的汽车短期销售量时间序列预测研究

何雨扬，余春平

2026, 51(18): 138-144. DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.018.023

摘要 ( )

PDF(1238KB) ( )

文章针对汽车销售量时间序列的非线性、非平稳特性，提出一种基于莱文贝格-马夸特（LM）算法优化的反向传播（BP）神经网络预测模型。以某公司连续 45 周汽车销售量数据为研究对象，采用滑动窗口技术构建 5 维输入-1 维输出的样本对，通过 Min-Max 归一化消除量纲影响，设计 5-8-1 三层 BP 网络结构并利用 MATLAB 7.0 实现模型训练。实验结果表明：模型在第 31 轮迭代达到目标误差，即均方误差（MSE）值为 5.07659e-007，测试集平均绝对百分比误差（MAPE）仅为 0.05%，预测误差绝对值均小于 0.6 辆，显著优于多变量长短期记忆（LSTM）类似预测模型（MAPE=3.73%）和系统动力学（SD）类似预测模型（MAPE=0.22% 至 1.83%）。该模型能有效捕捉销售量序列的内在规律，可为企业生产计划、库存管理及营销策略制定提供高精度决策依据。

参考文献 | 相关文章 | 计量指标

过刊目录