汽车实用技术 ›› 2025, Vol. 50 ›› Issue (13): 49-53.DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.013.009
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黄旺,张翔,易绍志,陈正超
HUANG Wang, ZHANG Xiang, YI Shaozhi, CHEN Zhengchao
摘要: 某物流车在紧急制动工况下出现制动左跑偏现象,向左偏出车道中心 1.5 m。经过优化 调整转向拉杆与钢板弹簧的纵扭运动干涉量,重新装车试验验证,向左偏出 0.25 m,在可接 受标准范围之内,解决了整车紧急制动跑偏问题。通过多次试验可总结出悬架系统钢板弹簧 纵扭干涉是导致制动跑偏的重要因素,经过计算与试验论证,得出紧急制动工况下,纵扭干 涉量小于 2 mm,纵扭角小于 6°,整车不会出现紧急制动跑偏的危险工况。文章建立了一种 评价转向拉杆与钢板的弹簧的运动干涉量的计算方法来评价转向系统与悬架系统匹配的优劣 程度,为整车的转向悬架布置提供一定参考。