主办：陕西省汽车工程学会
ISSN 1671-7988 CN 61-1394/TH
创刊：1976年
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创刊：1976年
汽车实用技术 ›› 2024, Vol. 49 ›› Issue (8): 45-51.DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2024.008.008
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两种米勒循环对柴油机性能的影响
张 强 1，付仕文 1,2，田 博 1
- 1.西南林业大学 机械与交通学院；2.重庆人文科技学院
The Influence of Two Miller Cycles on Diesel Engine Performance
ZHANG Qiang1 , FU Shiwen1,2 , TIAN Bo1
- 1.School of Mechanical and Transportation, Southwest Forestry University; 2.Chongqing College of Humanities, Science & Technology
摘要： 基于某轻型柴油机使用 GT-Power 软件建立一维仿真模型，通过试验数据与仿真数据进 行验证分析，确定仿真模型的精度，同时研究两种米勒循环对柴油机性能的影响。结果表明， 当柴油机工作在额定转速下，采用进气门早关（EIVC）策略，缸内压力和有效燃油消耗率随 米勒度的增加而下降，NOx 排放随米勒度的增加而减少；采用进气门晚关（LIVC）策略，缸 内压力随米勒度的增加而减小，有效燃油消耗率随米勒度的增加而上升，NOx 随米勒度的增 加先增加后减少；当柴油机工作在 1 800 r/min 转速下，采用 EIVC 策略，缸内压力随米勒度 的增加而下降，有效燃油消耗率随米勒度的增加而上升，NOx 排放随米勒度的增加先增加后 减少；采用 LIVC 策略，缸内压力随米勒度的增加而下降，有效燃油消耗率随米勒度的增加 而上升，NOx 排放随米勒度的增加而减少。