
汽车实用技术 ›› 2025, Vol. 50 ›› Issue (20): 97-101.DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2025.020.018
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张晓鹏
ZHANG Xiaopeng
摘要: 为深入探究车用内 燃机瞬时转速下缸 内燃气压力的表现 特性,文章选取潍柴 WP10.336E53 柴油机作为实验对象。通过同步采集该柴油机缸压与转速信号,并运用曲轴连 杆动力学模型与牛顿-拉夫逊迭代算法反演缸内压力,系统分析了不同转速和负荷工况下的缸 内燃气压力特性。分析结果显示,随着瞬时转速从 750 r/min 升至 1 950 r/min,缸内平均压力 显著增加,从 12.5 MPa 升至 20.5 MPa(增幅为 64%),但压力波动范围扩大,表明高速工况 下燃烧稳定性降低;在瞬时转速为 1 150 r/min、负荷从 25%增至 75%时,压力峰值增长 27%, 远高于单纯转速提升的影响。由此表明,转速波动( ±15 r/min)与缸压变化呈强相关性,在 瞬态工况下缸内压力会呈现显著超调或不足的情况。