
汽车实用技术 ›› 2026, Vol. 51 ›› Issue (8): 66-70.DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2026.008.012
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白海康,沈亚强,王智贤,王佳妮,韩璐珩
BAI Haikang, SHEN Yaqiang, WANG Zhixian, WANG Jiani, HAN Luheng
摘要: 重型商用汽车干线物流市场大功率+小速比趋势逐渐加剧,为寻求客户对于大功率的动 力需求和车辆极致节能的平衡点,文章基于现有车辆运行的海量数据,提出了一种创新型方 法,评估客户对于不同功率车型的动力需求,即统计同一细分市场、同一运行工况的车辆运 行平均功率,通过平均功率的提升,描述客户对功率提升带来的动力心理预期,结合实际运 行工况,推荐最佳动力匹配。经分析,平原高速工况和山区高速工况下,单位功率上升对应的 客户动力需求分别上升 0.09%和 0.12%。研究成果表明,爬坡工况下,17 L、588 kW 车型较 15 L、500 kW 车型油耗低 1.15 L/100 km,爬坡车速快 7.9%;综合工况下,17 L、588 kW 车 型与 15 L、500 kW 车型油耗相当,平均车速快 6.9%。